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bâtiments ravitailleurs de la marine nationale française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La classe Durance est une classe de 5 pétroliers ravitailleurs (AOR Auxiliary Oiler Replenishment selon le système de désignation des bâtiments de l'US Navy) et de commandement de la Marine nationale française mis en service de 1977 à 1990.
Classe Durance | ||||||||
![]() Le Var et le Meuse (à l'arrière plan) à Toulon. | ||||||||
Caractéristiques techniques | ||||||||
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Type | Pétrolier ravitailleur | |||||||
Longueur | 157,2 m | |||||||
Maître-bau | 21,2 m | |||||||
Tirant d'eau | 10,8 m | |||||||
Déplacement | 7 600 tonnes lège, 17 900 tonnes (à pleine charge) | |||||||
Propulsion | 2 moteurs Diesel SEMT Pielstick 16 PC 2.5 V400 fournissant au total 14,7 MW[1] 2 lignes d'arbre 3 diesels alternateurs de 5,4 MW |
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Vitesse | 19 nœuds (35,2 km/h) | |||||||
Caractéristiques militaires | ||||||||
Armement | 1 canon antiaérien de 40 mm 2 systèmes de missiles sol-air SIMBAD 4 mitrailleuses de 12,7 mm |
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Aéronefs | Plate-forme et hangar pour 1 hélicoptère Alouette III ou Lynx | |||||||
Rayon d’action | 9 000 nautiques à 15 nœuds (27,8 km/h) | |||||||
Autres caractéristiques | ||||||||
Électronique | 2 radars de navigation Thales DRBN-34 1 système de leurres anti-torpilles SLQ-25 Nixie récepteurs sattellitaires Inmarsat, Syracuse III, VSAT Emplacements pour Brouilleurs Simplifiés Marine (BSM) |
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Équipage | 12 officiers, 158 officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots ; possibilité d'embarquement d'un état-major de 45 hommes (Var, Marne, Somme) | |||||||
Histoire | ||||||||
Constructeurs | DCNS (Brest) |
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A servi dans | ![]()
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Période de construction |
1973 - 1990 | |||||||
Période de service | 1976 - présent | |||||||
Navires construits | 7 | |||||||
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Au milieu des années 1970, la Marine nationale entend remplacer les pétroliers ravitailleurs d'escadre (PRE) La Seine (A627) et La Saône (A628)[2] de 15 200 tonnes, commandés en 1937-1938, respectivement achevés en 1948 et 1949 comme pétroliers, naviguant pour la marine marchande. C'est en 1963 qu'ils ont été vraiment aménagés en PRE par l'arsenal de Cherbourg. La Seine sera désarmée en 1976 et la Saône en 1981. La Marine fait mettre sur cale une série de 5 pétroliers ravitailleurs d'escadre de conception classique (avec plate-forme pour hélicoptère) à la manière de l'USS Sacramento (1964) ou du NCSM Protecteur (1969). La Durance (vendue à l'Argentine en 1998) et la Meuse sont des pétroliers ravitailleurs d'escadre. Les trois suivants, la Marne, le Var et la Somme qui peuvent en plus embarquer un état major, sont désignés Bâtiment de Commandement et de Ravitaillement (BCR).
Le programme FLOTLOG devant lui succéder ayant été retardé, il est prévu, en octobre 2016, le retrait du service actif de la Marne en 2024, du Var en 2026 et de la Somme en 2028.
Ces unités ont d'importantes capacités d'emport :
Elles ont également d'importantes capacités de ravitaillement :
À partir de janvier 2011, tous les bâtiments de commandement et de ravitaillement de la Marine nationale ont été dotés du système de liaison par satellite Syracuse 3[6].
No | Nom | Type | Mise sur cales | Mise à l'eau | Mise en service | Retiré du service actif | Base navale | Statut |
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A629 | Durance | PR | Brest | Vendu à la Marine argentine en 1999 et renommé ARA Patagonia[7]. | ||||
A607 | Meuse | PR | Toulon | En attente de démantèlement à Toulon depuis son désarmement en 2015 ; Démantèlement programmé en 2024. | ||||
A608 | Var | BCR | Toulon | En attente de démantèlement à Toulon depuis son désarmement en 2021. | ||||
A630 | Marne | BCR | Toulon | Désarmement prévu en 2023 | ||||
A631 | Somme | BCR | Brest | En service |
La tendance actuelle est à la mise en service de navires aux déplacements plus importants en raison, d'une part, de la nature expéditionnaire des conflits actuels qui nécessitent des ravitaillements plus nombreux, d'autre part, du nombre de fluides et de marchandises à emporter qui ne cessent d'augmenter. Par ailleurs, la fonction de soutien, de cargo et de poste de commandement se fait plus notable sur les pétroliers ravitailleurs actuels, tels ceux de classe Supply américains (1994-1998), de classe Berlin allemande (2001 - ) ou du projet de navire de soutien interarmées (NSI) canadien (2012-2016). À noter que, sur les pétroliers américains, la défense anti-missile antinavire est depuis longtemps mieux prise en compte que sur ses homologues européens, grâce à l'installation du système d'arme rapproché Phalanx CIWS. Reste que, si les jours de la classe Durance sont comptés (la Meuse a été retirée du service en 2015), le Livre blanc sur la Défense et la Sécurité nationale ne prévoit rien à leur sujet. Si bien qu'une prolongation de leur vie opérationnelle jusqu'en 2017-2020 est décidée le , tout comme est envisagée une coopération avec le Royaume-Uni, dans le cadre du programme Military Afloat Reach Sustainability (MARS) (6 unités)[9],[10],[11].
En 2012, un projet d'étude baptisé FLOT-LOG a été lancé par la direction générale de l'Armement et remporté par la DCNS et STX France[12].
Le 31 janvier 2019, Florence Parly a signé une commande de 4 nouveaux bâtiments ravitailleurs de forces (BRF) à Naval Group et aux Chantiers de l’Atlantique pour 1,7 milliard d’euros, qui seront livrés à partir de 2022. Ces bâtiments sont basés sur les ravitailleurs Vulcano de la Marina Militare.
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