Remove ads
Kaivopuiston rautatietunneli oli Helsingin satamarataan kuulunut rautatietunneli, joka alitti Kaivopuiston osuudella Merisatamasta Eteläsatamaan. Lyhyehkö tunneli alitti Ison Puistotien ja Itäisen Puistotien sekä niiden välissä sijaitsevan Marmoripalatsin tontin. Valmistuessaan vuonna 1894 siitä tuli Suomen ensimmäinen rautatietunneli.[1][2] Se rakennettiin betoniholvitekniikalla[3] niin, että louhittu kallioleikkaus katettiin samaan tapaan kuin suurkaupunkien metrolinjoilla.[4]
| Kaivopuiston rautatietunneli | |
|---|---|
 Pohjoinen sisäänkäynti Laivasillankadun läheisyydessä |
|
| Alittaa | Kaivopuiston: Iso Puistotie, Marmoripalatsin tontti ja Itäinen Puistotie |
| Paikkakunta | Helsinki |
| Maa | Suomi |
| Koordinaatit | |
| Avattu | 1894 |
| Suljettu | 1980 |
| Pituus |
74 m 100 m (vuodesta 1952) |
| Raiteita |
1 2 (vuodesta 1952) |
Tunneli oli aluksi 74-metrinen ja yksiraiteinen, mutta Olympialaiturin rakentamisen vaatimien raiteistomuutoksien takia se laajennettiin satametriseksi vuonna 1952.[2][5] Samalla sitä levennettiin vastaamaan radan kaksiraiteistamista, mutta toista raidetta ei kuitenkaan rakennettu.[6] Pituuseron ja muuttuneiden sisäänkäynti- ja raidejärjestelyiden vuoksi on puhuttu myös uudesta ja vanhasta Kaivopuiston tunnelista. Lehdistössä on käytetty nimiä Kaivopuisto I ja Kaivopuisto II.[6]
Remove ads
Tunnelin eteläinen sisäänkäynti sijaitsi Puistokadun ja Ison Puistotien risteymäkohdassa. Pohjoinen sisäänkäynti oli aluksi Itäisen Puistotien ja Laivasillankadun kulmassa, josta rata jatkui harkkokivistä rakennetussa ratakuilussa aivan Laivasillankadun varressa.[7][8] Kuilun yli rakennettiin kivestä holvattu silta, joka toimi ajotienä silloiselle Ullanlinnan laivatelakalle.[9]
Vuoden 1952 pidennyksen jälkeen tunnelin suuaukko siirtyi nykyiselle kohdalleen hieman kauemmaksi Laivasillankadusta ja samalla myös Itäisestä Puistotiestä, ja kiskot jatkuivat Eteläsatamaan uutta kaartuvampaa ja betoniseinäistä linjausta pitkin.[10] Tunneli rakennettiin kallioleikkauksella sekä kolmella sienipilaririvillä, joiden varaan rakennettu paksu teräsbetonilaatta muodosti kannen. Kansi sovitettiin ympäristön topografiaan ja katuverkkoon.[6] Muutostöiden yhteydessä vuonna 1950 purettiin yksi puinen asuintalo.[6] Laivasillankadun reunassa ollutta vanhaa ratakuilua käytettiin aluksi rakennushiekan varastointiin, kunnes se haudattiin kokonaan maan sisään 1960-luvulla.[11]
Remove ads
Liikennöinti Eteläsatamaan ja satamaradan päätepisteelle Katajanokalle päättyi 1. toukokuuta 1980. Kutsuvierasjuna kävi Kauppatorilla vielä kaksi viikkoa myöhemmin, mutta sen jälkeen tunneli ei ollut enää liikennekäytössä.[2] Merisataman ratapihalta Eteläsatamaan johtaneet kiskot pysyivät useita vuosia käyttämättöminä paikoillaan ja purettiin vasta 1980-luvun lopulla.[12] Eirasta ja Ullanlinnasta kiskot purettiin lopulta vuonna 2008 ja koko satamarata kokonaisuudessaan keväällä 2009.
Tunneli on sittemmin ollut käytössä varastona.[1][13] Jonkin aikaa ei-toivottu läpikulku oli estetty kolmimetrisellä panssariverkkoaidalla.[14] Sittemmin eteläinen suuaukko suljettiin, eikä siitä ole enää näkyvissä merkkejä, sillä vanha ratalinjaus Puistokadun reunassa on muutettu kevyen liikenteen väyläksi, joka tässä päässä nousee Puistokadun tavoin Ison Puistotien tasolle. Rataa suojanneet metalliaidat sekä Puistokadun että Laivasillankadun reunassa ovat kuitenkin säilyneet paikoillaan.[11] Tunnelivarastoon kuljetaan sataman puolelta eli Laivasillankadun viereistä ratakuilua pitkin: se alkaa Olympiaterminaalin luota Satamatalon edestä, alittaa Ehrenströmintien ja kaartuu kohti Itäistä Puistotietä.[15] Syvennyksen ylittää 1990-luvulla rakennettu jalankulkusilta.[16] Tunneli on suljettu ovella.
Remove ads
- Pasilan rautatietunneli, osa Sörnäisten satamarataa vuosina 1965–2008
- Savion rautatietunneli, joka korvasi kantakaupungin satamaradat vuonna 2008
- Luettelo Suomen rautatietunneleista
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads