DAMS oli vuonna 2013 perustettu ranskalainen Formula E -talli, joka osallistui sähköformulasarjaan vuosina 2014–2022. Tallin perustivat nelinkertainen Formula 1 -sarjan maailmanmestari Alain Prost ja DAMS:n perustaja Jean-Paul Driot.
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Kaudesta 2016–2017 eteenpäin puuttuu kausia. |
| DAMS | |
|---|---|
| Päämaja |
 Le Mans |
| Perustettu | 2013 |
| Lopetettu | 2022 |
| Aikaisemmat sarjat | Formula E |
| Ensimmäinen kilpailu | Pekingin ePrix 2014 |
| Viimeinen kilpailu | Soulin ePrix 2022 |
| Kilpailuja | 89 |
| Tuloksia | |
| Tallien maailmanmestaruuksia |
3 |
| Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
1 |
| Voittoja | 17 |
| Paalupaikkoja | 12 |
| Nopeimpia kierroksia | 8 |
| Sijoitus kaudella 2021–2022 | 9. |
Vuodet 2014–2018 se toimi yhteistyössä Renaultin kanssa nimillä e.dams-Renault ja Renault e.dams. Vuodesta 2018 alkaen DAMS:n yhteistyökumppani oli Nissan ja tallin nimi oli Nissan e.dams. Vuonna 2022 Nissan osti DAMS:n ulos tallista ja siirtäen koko toiminnan Nissan Formula E Teamille.
DAMS voitti kolme ensimmäistä tallien Formula E -mestaruutta.
Historia
24. lokakuuta 2013 nelinkertainen Formula 1 -sarjan maailmanmestari Alain Prost ja DAMS:n perustaja Jean-Paul Driot ilmoittavat aloittavansa yhteistyön ja perustavansa e.damsin. DAMS tarjosi toimitilat sekä vastasi logistiikasta. Kesäkuussa 2014 Renault ilmoitti lähtevänsä mukaan yhteistyöhön ja tallin nimisponsoriksi. Renault oli osallistunut Formula E:n kehittämiseen jo yhdessä runkovalmistaja Sparkin kanssa ja oli luomassa ensimmäisellä kaudella kaikkien tallien käyttämän Spark-Renault SRT 01E auton. Yhteistyöllä Renault vahvisti osallistumistaan sarjaan ja tallin nimeksi tuli e.dams-Renault.[1][2] e.dams oli viides Formula E:n sitoutunut talli. Tallin kotipaikaksi tuli DAMS:n kotipaikka Ranskan Le Mansissa.[3]
e.dams-Renault 2014–2015
| ” | Olen todella iloinen. Ensin ensimmäinen podium ja sitten ensimmäinen voitto! Haluan sanoa ison kiitoksen koko tallille, joka antoi minulle erinomaisen auton ja teki erinoimaista työtä, etenkin täydellisen varikkopysähdyksen. Me todellakin paransimme autoa harjoituksista kilpailuun. Vaikka kilpailu oli kovaa Vergnen kanssa lopussa, minulla oli kaikki hallinnassa ja loppujen lopuksi kaikki päättyi hyvin! | ” |
– Sébastien Buemi Punta del Esten kilpailun jälkeen.[4] | ||
.jpg)
Renaultin mukaan tulon myötä julkistettiin myös tallin kuljettajat. Ensimmäisellä kaudella, 2014–2015, kuljettajina olivat sveitsiläinen Sébastien Buemi ja ranskalainen Nicolas Prost. Nicolas Prost oli toiminut aiemmin muun muassa Lotus F1 -tallin varakuljettajana ja osallistunut WEC-kestävyysajosarjaan. Buemi oli entinen Formula 1 kilpa- ja testikuljettaja sekä osallistunut myös WEC-sarjaan.[5] Heinäkuun 2014 testeissä Donington Parkissa Renaultin Buemi oli nopein ja Prost seitsemänneksi nopein.[6]
Historian ensimmäinen Formula E -kilpailu oli Pekingin ePrix 2014 syyskuussa 2014. Sarjan historian ensimmäisen paalupaikan ajoi Prost. Buemi oli alun perin aiko-ajon yhdeksäs, mutta sai kymmenen lähtöruudun rangaistuksen.[7] Prost hallitsi myös itse kilpailua, mutta kilpailun viimeissä mutkassa Nick Heidfeld osui häneen yrittäessään ohitusta.[8] Buemi keskeytti avauskilpailun 14. kierroksella. Huolimatta kahdesta keskeytyksestä, e.dams-Renault sai ensimmäiset pisteensä Prostin paalupaikasta.[9]
Prost oli nopein myös kauden toisessa aika-ajossa Putrayassa, mutta 10 lähtöruudun rangaistus pudotti hänet pois paalupaikalta.[10] Kilpailussa e.dams-Renault nappasi historiansa ensimmäisen palkintokoresijoituksen, kun Buemi tuli maaliin kolmantena. Prost oli kilpailun neljäs.[11] Tallin menestys jatkui Uruguayssa ajetussa kilpailussa, jossa Buemi saavutti tallille sen historian ensimmäisen voiton. Voitto ei tullut helpolla, sillä Jean-Éric Vergne painosti kilpailun lopussa voimakkaasti Buemia. Lopulta Vergnen autoon tullut ongelma varmisti voiton Buemille.[12] Kolmen ajetun kilpailun jälkeen e.dams oli noussut tallien sarjan johtoon kahden pisteen erolla Audi Sport ABT:iin. Talli oli kerännyt eniten pisteitä sekä Malesian että Uruguayn kilpailuista. Kuljettajien pisteissä Buemi oli toinen ja Prost neljäs.[13][4]
Buenos Airesissa e.dams jatkoi vahvasti. Buemi otti uransa ensimmäisen paalupaikan, mutta kolaroi kilpailuissa johtopaikalta ja keskeytti. Prost pystyi kilpailussa nousemaan seitsemännestä lähtöruudusta toiseksi, jatkaen tallin putkea palkintokorokkeella.[14][15] Prostin menestys jatkui seuraavassa kilpailussa Miamissa, kun hän voitti kilpailun. Prostista tuli viides voittaja viiteen Formula E -kilpailuun. Prost oli kuitenkin lähellä menettää voittonsa, sillä hän osui seinään viimeisen kierroksen alussa. Auto kuitenkin kesti osuman ja hän onnistui puolustautumaan Scott Speedin ohitusyrityksiltä.[16] Long Beachin kilpailussa sekä Buemi että Prost jäivät kolmen parhaan ulkopuolella. Buemi ajoi alun perin paalupaikalle, mutta hänen kierrosaikansa hylättiin hänen käytettyään liikaa energiaa[17]. Kilpailu merkitsi kauden puolivälin ylittämistä ja e.dams johti edelleen sarjaa, nyt 27 pisteen erolla ennen Audi Sportia. Kuljettajien pisteissä Prost oli neljäs ja Buemi viides.[18]
Monacon ePrix 2015 päättyi e.damsin juhliin, kun Buemi ajoi paalupaikalta kilpailun voittoon. Buemista tuli samalla historian ensimmäinen kaksi voittoa Formula E:ssä ajanut kuljettaja sekä ensimmäinen paalulta voittoon ajanut kuljettaja. Prost ajoi myös pisteille oltuaan kuudes.[19] Berliinissä e.dams oli jälleen palkintokorokkeella, kun Buemi tuli maaliin kolmantena. Kilpailun jälkeen Lucas di Grassi hylättiin, mikä nostin Buemin lopputuloksissa toiseksi.[20] Moskovassa Buemi ajoi jälleen podiumille, vaikka tallin virheestä hänen varikkopysähdys kesti yhdeksän sekuntia liian kauan. Kilpailun jälkeen Buemi sai kuitenkin 29:n sekunin aikarangaistuksen, kun hänen päästettiin vaarallisesti pois varikolta. Prost oli kilpailun kahdeksas ja Buemi lopulta yhdeksäs, mutta hän sai lisäpisteitä ajettuaan kilpailun nopeimman kierroksen. Moskovan kilpailun jälkeen e.damsin johto sarjassa oli 44 pistettä.[21]
Formula E -kausi 2014–2015 päättyi Lontooseen, missä ajettiin kauden kaksi viimeistä osakilpailua. Ensimmäisessä kilpailuissa Buemi ajoi paalulta voittoon. Prost oli seitsemäs, mikä riitti e.dams Renaultille varmistamaan Formula E:n ensimmäisen tallien mestaruuden. Buemi nousi samalla vain viiden pisteen päähän sarjaa johtaneesta Nelson Piquetista.[22] Viimeisessä kilpailussa Buemi oli viides ja Prost kymmenes. Buemi hävisi mestaruuden Piquetille vain yhdellä pisteellä. Buemilla oli mahdollisuus voittaa mestaruus, mutta hän ei onnistunut ohittamaan Bruno Sennaa kilpailun lopussa.[23] Viimeistä osakilpailua oli seuraamassa tallin kanssa myös Renault-konsernin toimitusjohtaja Carlos Ghosn.[24]
Buemi oli kuljettajien pisteissä toinen 143:lla pisteellään. Prost oli kuudes, kerättyään 88 pistettä. e.dams-Renault voitti tallien mestaruuden 61:n pisteen erolla ennen Dragon Racingia. Buemi voitti kauden aikana kolme kilpailua ja otti kolme paalupaikkaa, enemmän kuin kukaan muu sarjassa. Prost voitti kerran ja lähti kerran paalulta. Nopeimpia kierroksia talli ajoi kauden aikana kahdesti, Prost Long Beachilla ja Buemi Moskovassa.[23][25]
Renault e.dams
Kaudeksi 2015–2016 talli vaihtoi nimekseen Renault e.dams.[26] Sarjan toiselle kaudelle autojen voimansiirron kehitys vapautettiin ja Renaultista tuli yksi sarjan kahdeksasta valmistajasta. Tallin voimansiirron, nimeltään Z.E.15, oli kehittänyt ja valmistanut Renault Sport F1 tehtaallaan Viry-Châtillonissa.[27] Renaultin yhteistyökumppanina voimansiirron kehittämisesä toimi Zytek Automotive, joka oli aiemmin tehnyt yhteistyö Renaultin kanssa siviiliautojen ja Formula Renault 3.5 auton kanssa. Auto oli yksimoottorinen ja siinä oli uusi hiilikuituinen vaihdelaatikko.[28][29]
2015–2016
Buemi ja Prost jatkoivat tallin kuljettajina.[27] Kautta edeltäneet testit ajettiin elokuussa 2015 Donington Parkissa. Testipäiviä oli yhteensä kuusi ja niiden jälkeen kauteen ennakkosuosikkeina lähtivät ABT ja Renault e.dams. Buemi ajoi testien kolmanneksi nopeimman ajan, Prost viidenneksi.[28][29]
Kauden avauskilpailu Pekingissä oli Renaultin dominanssia. Buemi ajoi kilpailun voittoon paalupaikalta johduttuaan yhtä lukuun ottamatta kaikki kierrokset. Hän ajoi myös kilpailun nopeimman kierroksen. Prost joutui keskeyttämään, kun hänen takasiipensä petti yllättäen. Ongelma ei vaikuttanut Prostin vauhtiin, mutta hänelle näytettiin mustaa lippua oranssilla ympyrällä ja hän keskeytti varikolle.[30] Putrajayassa Buemi ajoi jälleen paalulle, mutta kilpailusta tuli tallille vaikea teknisten ongelmien vuoksi. Buemi joutui tulemaan varikolle teknisen ongelman vuoksi ja Prostin auto ylikuumeni, pakottaen molemmat auton pysähtymään kaksi kierrosta suunniteltua aikaisemmin. Prost onnistui lopulta ajamaan kymmenneksi ja tuomaan tallille kilpailusta yhden pisteen.[31] Punta del Estessä Buemi onnistui jälleen voittamaan, noustuaan viidennestä lähtöruudusta kilpailun johtoon kahdeksan kierroksen jälkeen. Prost oli kilpailussa viides. Buemi nousi voitolla ja kilpailun nopeimmalla kierroksella myös takaisin kuljettajien sarjan johtoon.[32] Buenos Airesissa Buemi jatkoi hyviä otteitaan tultuaan kilpailussa toiseksi. Prost oli jälleen viides. Buemi kasvatti johtoaan kuljettajien pisteissä, kuten myös Renault valmistajien pisteissä. Neljän kilpailun jälkeen Renault e.dams oli kerännyt 101 pistettä, 15 enemmän kuin toisena ollut ABT Schaeffler Audi Sport.[33][34] Neljästä ensimmäisestä kilpailuista Renault e.dams oli voittanut kaksi ja johtanut noin puolia kaikista ajetuista kilpailukierroksista. Alkukauden menestys johti kiinnostukseen Renaultin voimansiirtoa kohtaan ja tallipäällikkö Jean-Paul Driot ennakoi maaliskuussa 2016, että Renault voisi toimittaa voimansiirron myös toisella tallille.[35]
Méxicon ePrix 2016 oli Renault-e.damsille myös hyvä. Kilpailun jälkeen tulleiden hylkäysten ja rangaistuksien myötä Buemi oli kilpailussa toinen ja Prost kolmas. Prost sai myös lisäpisteen kilpailun nopeimmasta kierroksesta.[36] Sen sijaan Long Beachilla tallilla oli vaikeuksia. Sarjaa johtanut Buemi kolaroi Robin Frijnsin kanssa ja jäi pisteiden ulkopuolella. Hän onnistui kuitenkin ajamaan kilpailun nopeimman kierroksen ja sai siitä kaksi pistettä. Lucas di Grassi kuitenkin nousi sarjan johtoon voitettuaan kilpailun. Prost jäi myös pisteittä hänen saatuaan rangaistuksen liian lyhyestä varikkopysähdyksestä.[37] Kauden seitsemän kilpailu oli Pariisin ePrix, joka oli kotikilpailu sekä DAMS:lle että Renaultille. Buemi onnistui kilpailussa ajamaan kolmanneksi ja Prost neljänneksi.[38]
Berliinissä Buemi onnistui ajamaan kauden kolmannen voittonsa. Buemi joutui kilpailun alussa taistelemaan Jean-Éric Vergnen kanssa, mutta lopulta Buemi hallitsi kilpailua. Prost tuli maaliin neljäntenä.[39] Kausi 2015–2016 päättyi heinäkuussa 2017 ajettuun Lontoon kilpailuun, jossa ajettiin kaksi lähtöä. Ensimmäisen kilpailun voittoon ajoi paalupaikalta lähtenyt Prost, jolle ei löytynyt kilpailussa haastajaa. Buemi oli viides, joten sekä kuljettajien että valmistajien mestaruus ratkesi vasta viimeisessä kilpailussa.[40] Kauden päättäneestä kilpailuista muodostui dramaattinen. Buemi lähti kilpailuun paalupaikalta ja paalupaikan tuomat lisäpisteet nostivat hänen tasoihin di Grassin kanssa. Kilpailun lähdössä di Grassi ja Buemi kolaroivat, johtaen molempien liian aikaiseen varikkopysähdykseen. Buemi onnistui ajamaan kuitenkin kilpailun nopeimman kierroksen, mistä saadut lisäpisteet riittivät mestaruuteen. Buemi voitti kuljettajien mestauuden kahden pisteen erolla. Itse kilpailussa Prost ajoi dominoivaan voittoon, voittaen molemmat Lontoon lähdöt.[41] Renault e.dams voitti tallien mestaruuden, puolustaen onnistuneesti ensimmäisen kauden mestaruutta. Prost oli kuljettajien sarjassa kolmas. Alain Prost kuvaili kahden mestaruuden voittamista samana päivänä "poikkeukselliseksi saavutukseksi".[42]
2016–2017
Renault e.dams voitti kolmannen peräkkäisen tallien mestaruuden.
2017–2018
Lokakuussa 2017 Renault ilmoitti jättävänsä Formula E:n ja keskittyvän sen Formula 1 -projektiin. Renult tiedotti samalla, että sen toimintaa yhdessä DAMS:n kanssa jatkaa Nissan. Renault ja Nissan toimivat yhteistyössä allianssin kautta.[43] Myös Alain Prost ilmoitti jättävänsä tallin Renaultin lähdön myötä.[44] Renaultin toimitusjohtajan Luca de Meon mukaan ”kukaan ei katso Formula E:tä” ja siksi Renaultin omistama Alpine keskittyi ennemmin Formula 1 -sarjaan.[45]
Nissan e.dams
2018 Nissan osti osuuden e.damsista ja tallista tuli Nissan e.dams.[46] Vuonna 2022 Nissan osti e.damsin ja otti haltuun koko Formula E toiminnon.[47]
Tulokset
| Kausi | Runko | Voimansiirto | Renkaat | Nro. | Kuljettajat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pisteet | Sija |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Team e.dams-Renault | |||||||||||||||||||||||
| 2014–15 | Spark SRT01-e | SRT01-e[lower-alpha 1] | M | BEI | PUT | PDE | BUE | MIA | LBH | MCO | BER | MSC | LDN | 232 | 1. | ||||||||
| 8 |  Nicolas Prost |
12† | 4 | 7 | 2 | 1 | 14 | 6 | 10 | 8 | 7 | 10 | |||||||||||
| 9 |  Sébastien Buemi |
Kesk. | 3 | 1 | Kesk. | 13 | 4 | 1 | 2 | 9 | 1 | 5 | |||||||||||
| Renault e.dams | |||||||||||||||||||||||
| 2015–16 | Spark SRT01-e | Renault Z.E.15 | M | BEI | PUT | PDE | BUE | MEX | LBH | PAR | BER | LDN | 270 | 1. | |||||||||
| 8 | Nicolas Prost |
Kesk. | 10 | 5 | 5 | 3 | 11 | 4 | 4 | 1 | 1 | ||||||||||||
| 9 | Sébastien Buemi |
1 | 12 | 1 | 2 | 2 | 16 | 3 | 1 | 5 | Kesk. | ||||||||||||
| 2016–17 | Spark SRT01-e | Renault Z.E.16 | M | HKG | MRK | BUE | MEX | MCO | PAR | BER | NYC | MTL | 268 | 1. | |||||||||
| 8 | Nicolas Prost |
4 | 4 | 4 | 5 | 9 | 5 | 5 | 8 | 8 | 6 | 6 | Kesk. | ||||||||||
| 9 | Sébastien Buemi |
1 | 1 | 1 | 13 | 1 | 1 | DSQ | 1 | DSQ | 11 | ||||||||||||
| Pierre Gasly |
7 | 4 | |||||||||||||||||||||
| 2017–18 | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 17 | M | HKG | MRK | SCL | MEX | PDE | RME | PAR | BER | ZUR | NYC | 133 | 5. | ||||||||
| 8 | Nicolas Prost |
9 | 8 | 13 | 10 | Kesk. | 15 | 14 | 16 | 14 | Kesk. | 10 | 11 | ||||||||||
| 9 | Sébastien Buemi |
11 | 10 | 2 | 3 | 3 | Kesk. | 6 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | ||||||||||
| Nissan e.dams | |||||||||||||||||||||||
| 2018–19 | Spark SRT05e | Nissan IM01 | M | ADR | MRK | SCL | MEX | HKG | SYX | RME | PAR | MCO | BER | BRN | NYC | 190 | 4. | ||||||
| 22 |  Oliver Rowland |
7 | 15 | Kesk. | 20† | Kesk. | 2 | 6 | 12 | 2 | 8 | Kesk. | 14 | 6 | |||||||||
| 23 | Sébastien Buemi |
6 | 8 | Kesk. | 21† | Kesk. | 8 | 5 | 15 | 5 | 2 | 3 | 1 | 3 | |||||||||
| 2019–20 | Spark SRT05e | Nissan IM02 | M | DIR | SCL | MEX | MRK | BER | BER | BER | 167 | 2. | |||||||||||
| 22 | Oliver Rowland |
4 | 5 | 17 | 7 | 9 | 14 | 7 | 6 | 5 | 1 | Kesk. | |||||||||||
| 23 | Sébastien Buemi |
Kesk. | 12 | 13 | 3 | 4 | 7 | 2G | 11 | 3 | 10 | 3G | |||||||||||
| 2020–21 | Spark SRT05e | Nissan IM02 Nissan IM03 |
M | DIR | RME | VLC | MCO | PUE | NYC | LDN | BER | BER | 97 | 10. | |||||||||
| 22 | Oliver Rowland |
6 | 7 | 12G | 16 | DSQ | 4 | 6 | DSQ | 3 | 7 | 19 | DSQ | 18 | 13 | 2 | |||||||
| 23 | Sébastien Buemi |
13 | Kesk. | 5 | 10 | Kesk. | 11 | 11 | DSQ | 14 | 6G | 15 | DSQ | 13 | 11 | 14 | |||||||
| 2021–22 | Spark SRT05e | Nissan IM03 | M | DIR | MEX | RME | MCO | BER | JAK | MRK | NYC | LON | SEO | 36 | 9. | ||||||||
| 22 |  Maximilian Günther |
12 | 14 | 9 | Kesk. | 11 | 17 | 18 | 16 | 14 | Kesk. | 12 | DSQ | 8 | 15 | 11 | Kesk. | ||||||
| 23 | Sébastien Buemi |
17 | 13 | 8 | 16 | 9 | 8 | 14 | 14 | 11 | 16 | 5 | 13 | 11 | 6 | Kesk. | 9 | ||||||
Huomiot
- G – Kuljettaja oli aika-ajojen nopein lohkovaiheessa ja sai yhden pisteen.
- † – Kuljettaja ei päässyt maaliin, mutta ajoi 90% kilpailumatkasta ja sai sijoituksen.
Saavutukset
|
Voitot |
Nopeimmat kierrokset |
Palkintosijat
|
Paalupaikat |
Lähteet
Aiheesta muualla
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
