Remove ads
Spark SRT05e, lyhyesti Spark Gen2, on Formula E -sarjassa käytettävä kilpa-auto. SRT05e otettiin käyttöön kaudeksi 2018–2019. Kyseessä on ensimmäinen kokonaan Kansainvälisen autoliiton suunnittelema kilpa-auto.[1] Auton ensiesittely tapahtui Geneven autonäyttelyssä 2018, jossa sen esitteli FIA:n puheenjohtaja Jean Todt ja Formula E -sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag.[2]
| Spark SRT05e | |
|---|---|
 Nico Rosberg esittelemässä Gen2 autoa Berliinissä 2018. |
|
| Talli |
 Nissan e.dams DS Techeetah Audi Sport ABT Schaeffler HWA Racelab TAG Heuer Porsche BMW i Andretti Motorsport Jaguar Racing NIO Formula E Team Envision Virgin Racing GEOX Dragon Venturi Formula E Team Mahindra Racing Mercedes-Benz EQ |
| Suunnittelija(t) | Kansainvälinen autoliitto FIA |
| Teknisiä tietoja | |
| Renkaat | M Michelin |
| Jarrut | Brembo |
| Kilpailuhistoria | |
| Debyytti | Ad Diriyahin e-Prix 2018 |
Auton edeltäjä oli ensimmäisen sukupolven auto Spark-Renault SRT 01E ja seuraaja on kolmannen sukupolven auto Formula E Gen3.
Remove ads
Auto on samanlainen kaikille sarjaan osallistuville talleille, lukuun ottamatta voimansiirtoa. Jokainen talli saa kehittää oman voimansiirron. Voimansiirto koostuu vaihtosuuntaajasta, moottorista, vaihteistoista, taka-akselin komponeista ja energiahallinnan ohjelmistosta.[3]
Gen2 autossa on edeltäjäänsä nähden täysin uudelleen suunniteltu runko ja kori. Auton rungon on kehittänyt Spark Racing Technology. Autossa ei ole lainkaan takasiipeä, vaan pitovoima tuotetaan suurella takadiffuusorilla.[4] Toisen sukupolven auton akuston toimittaa McLaren Applied Technology ja sen kapasiteetti on tuplasti isompi. Toisin kuin Gen1 auton akusto, Gen2 auton akusto kestää koko kilpailun eikä autoa tarvitse vaihtaa kilpailun keskellä.[5][6] Autoon on tuotu myös Halo-turvakaari, johon on lisätty ledvalot.[4] Auton renkaat ovat 18 tuumaiset Michelinit, joilla voi ajaa sekä sateella että kuivalla kelillä. Jarrut on valmistanut Brembo.[2]
Auton aukosto on painavampi (uusi akusto on 385 kg) kuin edellisessä sukupolvessa ja auto on pidempi. Toisen sukupolven autossa akusto ei ole kantava rakenne kuten edellisessä sukupolvessa.[4] Käytettävä kapasiteetti on 54 kWh. Samaa akkua käytetään koko kauden ajan ellei ilmene teknistä vikaa tai turvallisuusongelmaa, jolloin se vaihdetaan. Akut käyttävät litium-ioni -tekniikkaa nikkeli-mangaani-kobaltti -yhdistelmässä.[7]
Remove ads
Gen2 autosta piti tulla päivitys nimeltään Gen2 Evo kaudeksi 2020–2021. Päivityksestä kuitenkin luovuttiin säästösyistä ja koronapandemian vaikutuksesta sarjaan. Päivityksen myötä auton korin olisi pitänyt muuttua. Muutoksen perumisella pyrittiin tasapainoittamaan tallien taloustilannetta.[8]
Gen2 oli tarkoitus korvata Gen3 mallilla vuonna 2022, mutta koronaviruspandemian vuoksi muutosta lykättiin vuodelle 2023.[9]
| Gen1 | Gen2 | |
|---|---|---|
| Pituus | 5000mm | 5160mm |
| Leveys | 1780mm | 1770mm |
| Korkeus | 1050mm | |
| Raideväli edessä | 1528mm | 1553mm |
| Raideväli takana | 1492mm | 1505mm |
| Maavara (max.) | 75mm | |
| Akseliväli | 3100mm | |
| Mininipaino (sis. kuljettajan ja akun) | 883kg | 903kg |
| Akun paino | 320kg | 385kg |
| Maksimiteho | 200 kW | 250 kW |
| Maksimiteho kilpamoodissa | 180 kW | 200 kW |
| Energian talteenotto | 150 kW | 250 kW |
| Huippunopeus | 225 km/h | 280 km/h |
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads