Transports Ciutat Comtal

Transports Ciutat Comtal (Transports Ciutat Comtal SA izen ofiziala, Konde-Hiriko Garraioak euskaraz, TCC laburtua) errepide bidezko bidaiarien garraioan aritzen zen Katalunian, Moventia enpresaren filiala.

Transports Ciutat Comtal SA
Aerobús de Barcelonako A2 linearen autobusa
Akronimoa	Transports Ciutat Comtal
Mota	Sozietate anonimoa
Sektorea	Garraioa
Sorrera	1991
Langileak	150
Enpresa nagusia	Moventia Transports Metropolitans de Barcelona
Webgunea	www.moventis.ca

Enpresa 1991an sortu Kataluniako garraioak kudeatzeko, Transports Metropolitans de Barcelona (Bartzelonako metroaren emakidaduna) eta Moventia.

Historia

Eskualdeko Hiri Garraioa

Artikulu nagusia: «Eskualdeko Hiri Garraioaren historia»

2009ko azaroaren 2an, Eskualdeko Hiri Garraioaren emakida Transports Ciutat Comtal enpresari esleitu zitzaion, TCC laburtua, Moventisen filial bat dena 10 urterako.^[1]

Urte bereko abenduaren 28an, Iruñerriko II. Garraio Plana zela eta, Berriobeiti, Berriogoiti eta Olloki herrietara zabaldu zen sarea, linea berriak sortuz eta beste batzuk zabalduz. Horrez gain, ordainketa-bidea ordeztu, ustiatzen laguntzeko sistema ezarri eta hiri-altzariak berritu ziren (markesinak eta gelditzeko zutoinak). Azken berritze horrekin, denbora errealeko informazioa duten pantailak sartu zituen Mankomunitateak; "Zure Billabesa" (gaztelaniaz: "Tu Villavesa") aplikazioan ere kontsulta daiteke informazio hori.^[2]

2011ko abuztuan, Iruñerrian zerbitzua eskainiko duen lehen autobus guztiz elektrikoa jarri zuten martxan, "Pilavesa" ezizenez ezaguna. Bere kategoriako lehen ibilgailua da (11,8 metroko luzera eta 61 bidaiarirentzako edukiera), Nafarroako Gobernuaren eta Foton Motor multinazional txinatarraren arteko lankidetza-hitzarmenaren emaitza. Europan hiri-zerbitzurako proban jarriko da, eta Foru Gobernuak finantzatuko du, Nafarroan ibilgailu elektrikoa sustatzeko laguntzen deialdiaren bidez.^[3]

2013ko maiatzean, autobus hibrido-elektrikoak ezartzeko probak egiten hasi ziren, eta 2015eko uztailean agertu ziren lehen aldiz sarean. 2016ko abenduan, beste esperientzia pilotu bat izan zen, oraingoan biogasarekin, Eskualdeko Hiri Garraioaren sarean.^[4]

Beste proba pilotu bat, Wi-Fi konexioarena, 2019ko urtarrilaren 30etik aurrera hasi zen garatzen 18 linean. Linea honi 9 linea jarraitu zitzaion, gainera beste proba pilotu baten emaitza izan zena, %100 elektrikoa zen autobusarena. 2019ko martxoaren 22tik aurrera, 9 lineako autobusak elektrikoak dira eta, gainera, Wi-Fi konexioa dute.^[5][6]

Gainera, gaur egun Iruñerriko Mankomunitateko flotako autobus guztiak ezinduentzat egokituta daude, eta ikur honekin seinaleztatzen dira .

Transports Ciutat Comtal enpresari emandako kontzesioa 2019ko urriaren 31n amaitzen zen, eta, beraz, 2018tik aurrera, kontzesioa lizitatzeko lehiaketa prestatzen ari zen mankomunitatea. Hala eta guztiz ere, gobernua eta batzar mankomunatua aldatu egin zirenez prozesuaren ondorioz, mankomunitateak urriaren 28tik 14 eta 24 hilabete bitartean luzatu zion TCC enpresari kontzesioa.^[7]

Zerbitzuak

Hiri garraioa

Euskal Herrian

Enpresak Veolia eta La Montañesatik jasotako Eskualdeko Hiri Garraioa kudeatzen du 2009tik 2019ra arte, baina kontratua beste urtebetez luzatu da emakiden lehiaketa egin ahal izateko.

Linea	Ibilbidea	Hasiera	Azken zabalkuntza	Luzera (km)	Geldialdiak	Maiztasuna
						Lanegunak	Larunbatak	Jaiegunak
1	Zizur Txikia — Nafarroako Unibertsitatea ↔ Askatasuna — Unibertsitate Publikoa	1953	2017	16,2	17	20'	30' - 60'	60'
2	San Ignazio ↔ Etxabakoitz	1953	2020	13,2	17	10' - 12'	12' - 15'	15' - 20'
3	Zirkularra Mendebaldea: Hirigunea ↔ Antsoain	1953	2020	8,4	23	10' - 12'		12' - 15'
4	Barañain ↔ Atarrabia — Uharte — Arre — Orikain	1953	2019	33,8	39	6' - 8'	10'	12' - 15'
5	Orvina 3 ↔ Nafarroako Unibertsitatea	1953	2020	11,1	17	15'	20'
6	Arrotxapea ↔ Unibertsitate Publikoa	1953	2017	11,6	18	15'		20'
7	Barañain ↔ Atarrabia	1953	2018	1,5	35	10' - 12'	15'	15' - 20'
8	Blanka Nafarroakoa ↔ Buztintxuri	1953	2020	10,1	12	12' - 15'	15'	20'
9	RENFE Geltokia ↔ Bianako Printzea	1953	2018	13,2	16	12'	15'	20'
10	Belosogoiti ↔ Orkoien	1953	2020	18,4	22	30'	35'
11	Ezkaba ↔ Galaria — Mutiloa Industrialdea	1991	2020	20,6	21	15'	20'
12	Ermitagaña ↔ Mendillorri	1993	2018	13,9	19	10' - 12'	15'	20'
14	Udaletxea ↔ Arrotxapea — Artika	1999	1999	4,1	9	30'
15	Pablo Sarasate ↔ Ardoi — Zizur Nagusia	1930	2020	16,2	17	20'		30'
16	Berriogoiti — Berriozar ↔ Noain — Beriain	1930	2018	36,4	34	12' - 15'	15'	20'
17	Berriozar ↔ Mutiloa	1930	2020	15,4	20	15'	20'	40'
18	Zizur Nagusia ↔ Sarriguren	1999	2019	24,2	28	15'		20'
19	Erripagaña ↔ Barañain	1999	2017	18,0	29	15'		20'
20	Bianako Printzea ↔ Gorraitz	1953	2019	19,2	22	20'	30'
21	Zirkularra Ekialdea: Hirigunea ↔ Antsoain	1953	2018	8,4	23	10' - 12'		12' - 15'
22	Merindadeen ↔ Mutiloa	2017	2020	7,4	9	30'
23	Kordobila — Bianako Printzea ↔ Itaroa — Olloki	2009	2019	25,8	22	60'	30' - 90'
24	Merkatuko Zirkularra: Donibane ↔ Landaben	2010	2012	5,8	11			25'
25	Bianako Printzea ↔ Mutiloa	2012	2020	10,9	15	20'		40'
N1	San Inazio ↔ Zizur Nagusia	2005	2019	17,9	24	60'
N2	Pablo Sarasate ↔ Barañain	2005	2005	12,9	21	30'
N3	Labriteko Aldapa ↔ Beriain	2005	2013	23,1	22	60'
N4	Pablo Sarasate ↔ Berriozar — Berriogoiti	2005	2018	15,0	19	40'
N5	Nafarroako Gorteen ↔ Uharte — Gorraitz	2005	2015	21,7	25	30'
N6	Nafarroako Gorteen ↔ Mendillorri	2005	2005	7,5	10	30'
N7	Pablo Sarasate ↔ Bexe Nafarroa	2005	2020	19,0	27	35'		15'
N8	Labriteko Aldapa ↔ Mutiloa	2005	2005	12,2	15	60'	120'
N9	Pablo Sarasate ↔ Orkoien	2005	2005	13,6	14		120'
N10	Nafarroako Gorteen ↔ Sarriguren	2005	2005	11,3	13	40'

Katalunian

Gainera, beste garraio-sare batzuk kudeatzen ditu Katalunian:

• Tibibus (Tibidaboko jolas-parkea autobus sarea)
• Montjuïc Turístic (Montjuïceko autobus turistikoen sarea)
• Bartzelonako Autobusak (Bartzelonako autobus sareko linea batzuk)
• Port-bus (Bartzelonako portu auzoko autobus sarea)
• Trenet (Bartzelonako Parke Zoologikoko tren turistikoa)
• Llançadora de Fira (Bartzelonako Firako anezkak)
• Bus urbà de Villanova i la Geltrú (Villanova i la Geltrúko hiri-garraioko sarea)
• Bus urbà de Sitges (Sitgeseko hiri-garraioko sarea)
• Bus urbà de Sant Sadurní d'Anoia (Sant Sadurní d'Anoiako hiri-garraioko sarea)
• Bus urbà de Cunit (Cuniteko hiri-garraioko sarea)
• Aerobús de Barcelona (Bartzelonako aireportuko anezkak)

Erreferentziak

1. «Sin cambios tras el traspaso de las villavesas en Diario de Noticias de Navarra» web.archive.org 2009-11-04 (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
2. «El Gobierno de Navarra aprueba el Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona 2010» www.navarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
3. «Ayuda para el impulso del vehículo eléctrico 2011 (Plan VEN) - navarra.es» web.archive.org 2011-11-05 (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
4. (Gaztelaniaz) PAMPLONA, EUROPA PRESS. (2016-07-01). «Comarca de Pamplona - El Transporte Urbano Comarcal se refuerza con siete nuevas villavesas» diariodenavarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
5. (Gaztelaniaz) Navarra, Diario de. (2019-03-21). «Este viernes entra en servicio la primera villavesa 100% eléctrica en Pamplona» diariodenavarra.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
6. «URTARRILAREN 30ETIK AURRERA 18. LINEAKO BILLABESEK WIFIA EDUKIKO DUTE» www.infotuc.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).
7. «La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona prorroga la concesión del servicio de Transporte Urbano por un periodo de entre 14 y 24 meses - Observatorio de la Movilidad [OMM»] www.observatoriomovilidad.es (Noiz kontsultatua: 2020-03-25).

Ikus gainera

• Eskualdeko Hiri Garraioa
• La Villavesa SA
• La Montañesa
• Transports Metropolitans de Barcelona

Kanpo estekak

• Datuak: Q11953002