Estonian Air

Estonian Air oli Eesti riiklik lennuettevõte.

Estonian Air
IATA ICAO Kutsung OV ELL ESTONIAN
Asutatud	1. detsember 1991
Lõpetas lennud	8. november 2015
Kodulennujaamad	Lennart Meri Tallinna Lennujaam
Boonusprogramm	EuroBonus
Äriklassi ootesaal	Nordea Lounge
Lennukeid	0/6
Sihtkohti	11 + 3 suvehooaeg + 1 talvehooaeg
Peakorter	Tallinn, Eesti
Olulised isikud	Jan Palmér (juhatuse esimees)
Koduleht	http://www.estonian-air.ee/

Ettevõte peatas äritegevuse alates 8. novembrist 2015 seoses Euroopa Komisjoni otsusega, mille järgi Estonian Air peab riigile tagastama talle antud riigiabi.^[1]

Estonian Air pakkus 7. novembrini 2015 Tallinnast otselende 11 sihtkohta Euroopas, Skandinaavias ja SRÜ riikides. Estonian Airiga lendas 2013. aasta esimesel poolaastal 272 000 ja 2014. aasta esimesel poolaastal 251 000 reisijat (vähenemine 8% võrra).^[2]

Estonian Air lõpetas liinilennud 7. novembri 2015 õhtul, kui Euroopa Komisjon tegi ametlikult teatavaks otsuse, mille kohaselt on riik andnud lennufirmale ebaseaduslikku riigiabi üle 80 miljoni euro ulatuses, mis tuleb tagasi maksta. Kehvade majandustulemuste tõttu ei ole firmal seda võimalik teha.^[3][4]

20. novembril 2015 esitas Estonian Air Harju maakohtule pankrotiavalduse.^[5]

29. detsembril kuulutas Harju maakohus välja Estonian Airi pankroti. Ettevõtte vastu esitatud nõuded ulatusid umbes 113,5 miljoni euroni, ettevõttel oli varasid 11,4 miljoni euro väärtuses.^[6]

Ajalugu

1990. aastad

Estonian Airi Tupolev Tu-134 aastal 1994

Estonian Airi Boeing 737-500 Brüsseli lennujaamas

Riiklik aktsiaselts Estonian Air asutati 1. detsembril 1991^[7], Aerofloti Eesti filiaali baasil. NSV Liidu Tsiviillennunduse Ministeeriumi Aeroflotilt saadi päranduseks 12 Antonov An-2 lennukit, mis müüdi üsna kiiresti maha. Kohe algasid lennud Tallinna ja esimese Estonian Airi läänesuunalise sihtkoha, Frankfurdi vahel. Aasta hiljem liituti IATA-ga. 1992. aastal toimus RE Estonian Air jagunemine aktsiaseltsiks Estonian Air ja aktsiaseltsiks Eesti Lennujaamad. 7. juulil 1995 asus liinile Estonian Airi esimene eritellimusel ehitatud Boeing 737-500, mis sai nimeks Koit (ES-ABC), aasta hiljem asus reisijaid teenindama teinegi samasugune – Hämarik (ES-ABD). Need hakkasid asendama Nõukogude Liidu päritoluga lennukeid Tu-134 ja Jak-40. Lääne lennukite tulekuga keelati pardal suitsetamine. Eesti tsiviilõhusõidukite registrist kustutati viimane An-2. Juulis 1996 lisandus lennukiparki kaks liisitud Fokker 50, mis olid kasutuses 2003. aastani.

1996. aastal otsustas Eesti riik riikliku aktsiaseltsi Estonian Airi erastada, müües maha peaaegu kaks kolmandikku firma aktsiatest. Kaasomanikeks said 49% Maersk Air ja 17 protsendiga Cresco investeerimispank. Eesti riigi osaluseks jäi 34%. Aktsiate erastamise järel kujundati RAS Estonian Air eraõiguslikuks aktsiaseltsiks Estonian Air. Uute omanike tulekuga loodi korporatiivklientidele suunatud boonusprogramm Blue Star. 1998. aastal lisandus kolmas B737, Põhjatäht (ES-ABE). Avati ka firma koduleht. Järgmisel aastal sai Estonian Air Euroopa Ühinenud Lennuameti liikmeks.

2000. aastad

Uus millennium ei toonud Estonian Airile edu, kuid areng toimus. Aastast 2002 võeti mõne aasta jooksul kasutusse neli uut lennukit (2002 Eha (ES-ABF), 2003 Virmaline (ES-ABG), 2004 Tuuslar (ES-ABI)).^[viide?] 2003. aasta 11. septembril müüs Taani ettevõte Maersk Air oma 49% osaluse SAS Grupile kokku 306 miljoni krooni (19,55 miljoni euro) eest.^[8] Samal aastal loobuti Fokkeritest. Viimase Fokker 50 lahkumine sattus samale päevale Concorde'i viimase lennuga.

2006. aastal täienes Estonian Airi lennukipark kahe Boeing 737-300, Sohni (ES-ABJ) ja Kaleviga (ES-ABK), 2007 lisandus Linda (Boeing 737-300, ES-ABL). Sellel aastal teenis lennufirma 52 miljonit krooni kahjumit.

Aasta hiljem esitati tellimus kolmele lennukile Bombardier CRJ900 NextGen. 17. detsembril lõpetas lennud Koit^[9], lennufirma aastakahju oli 170 miljonit krooni (13 mln €). 23. märtsil 2009 lõpetas teinegi Boeing, Hämarik, lennud.^[10]

Estonian Airi Saab 340 õhkutõusul

5. novembril 2010 allkirjastati leping, mille kohaselt sai Eesti riik 90% osalusest ja 10% jäi SASile.^[11][12] Vastav kokkulepe jõustus novembris^[13], pärast osaluse ja aktsiakapitali suurendamise kokkuleppe kinnitamist parlamendis^[14]. 25. ja 29. jaanuaril 2011 jõudsid Tallinna Estonian Airi kaks uut Bombardieri (Bruno (ES-ACB), Lotte (ES-ACC)). Lennukite hinda ei avaldatud, kuid on teada, et üks selline võib maksta 18–21 miljonit eurot.^[15]

Estonian Airi Boeing 737-300 Tallinna lennujaamas

27. veebruaril 2012 telliti Embraerilt kolm E-175 ja üks lennuk E-190, mis planeeriti tuua Eestisse 2014. aasta teisel poolel. Lisaks plaaniti Finnairilt rendile võtta 8 lennukit: 4 Embraer-170 ja 4 Embraer-190. Juunis 2012 ületas Estonian Air esimest korda 100 000 reisija piiri.^[16] 2012. aasta sügisel otsustas Estonian Airi nõukogu ettevõtte tegevussuunda muuta ja sellega koos loobuti ka uute Embraerite ostmise plaanist. Juunis 2013 jõudis ettevõte lühikeseks ajaks ka kasumisse^[17] ning müüs oma tütarettevõtte AS Estonian Air Regional Venemaal tegutsevale Fortaero BBAA OÜ-le.^[18]

Estonian Air lõpetas liinilennud 7. novembri 2015 õhtul, kui Euroopa Komisjon tegi ametlikult teatavaks otsuse, mille kohaselt on riik andnud lennufirmale ebaseaduslikku riigiabi üle 80 miljoni euro ulatuses, mis tuleb tagasi maksta. Kehvade majandustulemuste tõttu ei ole firmal seda võimalik teha.^[19][20] Estonian Airi viimane lend maandus 7. novembril 2015 kell 16:52:23. Viimane lend väljus Kopenhaagenisse. Suurema osa Estonian Airi liinide teenindamise võttis 8. novembrist 2015 üle Eesti riigile kuuluv lende vahendav ettevõte Nordic Aviation Group.

20. novembril 2015 esitas Estonian Air Harju maakohtule pankrotiavalduse, 29. detsembril 2015 kuulutati välja lennufirma pankrot^[21].

Sihtpunktid

Boeing 737-500 maandumisel

Estonian Air pakkus otselende Tallinnast Amsterdami, Brüsselisse, Kopenhaagenisse, Kiievisse, Moskvasse, Oslosse, Peterburi, Stockholmi, Trondheimi, Viini ja Vilniusse, suviti ka Berliini, Nice'i ja Pariisi. Firmal olid koodijagamislepingud seisuga aprill 2015 Aerofloti, Air China, Brussels Airlinesi, KLM-i, SAS-i ja Singapore Airlinesiga.^[22]

	Endine sihtpunkt
	Suvehooajaline
	Talvehooajaline

Estonian Airi sihtkohad 

Linn	Riik	IATA	ICAO	Lennujaam	Lennufirma	Alates	Kuni	Lennuki tüüp
Amsterdam	Holland	AMS	EHAM	Amsterdami Schipholi lennujaam	Estonian Air	1993	1994	Tupolev Tu-134
						12.07.1995	1998	Boeing 737-500
						27.10.2003	10.01.2006	Boeing 737-300/500
						7.06.2009	7.11.2015	Boeing 737-300/500 (2009–2012), Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170
Antalya	Türgi	AYT	LTAI	Antalya lennujaam	Estonian Air	2.05.2015	teadmata	?
Ateena	Kreeka	ATH	LGAV	Ateena Elefthérios Venizélose rahvusvaheline lennujaam	Estonian Air	5.07.2010	16.08.2010	Boeing 737-300
Barcelona	Hispaania	BCN	LEBL	Barcelona lennujaam	Estonian Air	13.05.2006	29.10.2011	Boeing 737-300/500
Berliin	Saksamaa	TXL	EDDT	Berliini Tegeli lennujaam	Estonian Air	19.08.2003	8.01.2007	Boeing 737-300/500
						8.06.2009	22.09.2010	Boeing 737-300/500
						1.05.2011	30.09.2011	Boeing 737-500 ja Bombardier CRJ900NG
						16.06.2014	7.11.2015	Bombardier CRJ900NG
Brüssel	Belgia	BRU	EBBR	Brüsseli lennujaam	Estonian Air	7.09.2004	7.11.2015	Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (2004–2012), Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170
Dublin	Iirimaa	DUB	EIDW	Dublini lennujaam	Estonian Air	14.10.2004	22.08.2010	Boeing 737-300/500
Dubrovnik	Horvaatia	DBV	LDDU	Dubrovniki lennujaam	Estonian Air	19.04.2006	3.10.2009	Boeing 737-500
Frankfurt	Saksamaa	FRA	EDDF	Frankfurdi lennujaam	Estonian Air	1991	11.01.2009	Boeing 737-300/500 (1995–2009) ja Tupolev Tu-134 (1991–1995)
Göteborg	Rootsi	GOT	ESGG	Göteborgi Landvetteri lennujaam	Estonian Air	30.08.2004	2.03.2005	Boeing 737-500
Hamburg	Saksamaa	HAM	EDDH	Hamburgi lennujaam	Estonian Air	12.05.1994	25.09.2010	Boeing 737-300/500 (1995–2010), Fokker 50 (1998–2002) ja Tupolev Tu-134 (1994–1995)
Hannover	Saksamaa	HAJ	EDDV	Hannover-Langenhageni lennujaam	Estonian Air	2.04.2012	16.11.2012	Boeing 737-500 ja Embraer E-170
Helsingi	Soome	HEL	EFHK	Helsingi Vantaa lennujaam	Estonian Air	1991	26.03.2000	Fokker 50 (1996–2000), Yakovlev YAK-40 (1991–1996) ja Tupolev Tu-134 (1991–1996)
					Estonian Air Regional	24.09.2007	13.11.2009	Saab 340A
						26.03.2012	27.01.2013	Embraer E-170 ja Saab 340A
Joensuu	Soome	JOE	EFJO	Joensuu lennujaam	Estonian Air Regional	26.03.012	27.12.2012	Saab 340
Jyväskylä	Soome	JYV	EFJY	Jyväskylä lennujaam	Estonian Air	25.03.2012	7.01.2013	Saab 340
Kajaani	Soome	KAJ	EFKI	Kajaani lennujaam	Estonian Air	3.04.2012	7.10.2012	Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170
Kiiev	Ukraina	KBP	UKBB	Kiievi Borispili rahvusvaheline lennujaam	Estonian Air	1991	7.11.2015	Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170 ja Tupolev Tu-134 (1991–1995)
Kopenhaagen	Taani	CPH	EKCH	Kopenhaageni lennujaam	Estonian Air	1.04.1991	7.11.2015	Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170, Fokker 50 (2000–2002) ja Tupolev Tu-134 (1991–1995)
Kuressaare	Eesti	URE	EEKE	Kuressaare lennujaam	Estonian Air	1991	1991	Antonov An-2 ja Jakovlev JAK-40
					Estonian Air Regional	27.09.2007	11.04.2008	Saab 340A
						1.10.2008	15.05.2012	Saab 340A
London	Suurbritannia	LGW	EGKK	Londoni Gatwicki lennujaam	Estonian Air	2.11.1995	15.10.2012	Boeing 737-300 (2006–2012), BOEING 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG (2011–2012) ja Embraer E-170 (2012)
Manchester	Suurbritannia	MAN	EGCC	Manchesteri lennujaam	Estonian air	10.05.2005	29.06.2006	Boeing 737-500
Milano	Itaalia	BGY	LIME	Milano Bergamo-Orio al Serio lennujaam	Estonian Air	30.03.2005	28.10.2006	Boeing 737-300/500
		MXP	LIMC	Milano Malpensa lennujaam	Estonian Air	29.10.2006	24.09.2011	Boeing 737-300/500 ja Bombardier CRJ900NG
						21.04.2015	teadmata	Bombardier CRJ900NG
Minsk	Valgevene	MSQ	UMMS	Minski rahvusvaheline lennujaam	Estonian Air	1991	1998	Fokker 50 (1998) ja Jakovlev JAK-40 (1991–1998)
					Estonian Air Regional	11.02.2008	9.05.2011	Saab 340A
Moskva	Venemaa	SVO	UUEE	Moskva Šeremetjevo lennujaam	Estonian Air	1991	7.11.2015	Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170, Fokker 50 (2000–2002) ja Tupolev Tu-134 (1991–1995)
München	Saksamaa	MUC	EDDM	Müncheni lennujaam	Estonian Air	15.05.2004	8.04.2005	Boeing 737-500
						30.03.2008	31.03.2010	Boeing 737-300/500
						21.12.2013	2015	Bombardier CRJ900NG
Nice	Prantsusmaa	NCE	LFMN	Nice'i Côte d'Azuri lennujaam	Estonian Air	1.05.2010	?	Boeing 737-500 (2010–2012) ja Bombardier CRJ900NG
Oslo	Norra	OSL	ENGM	Oslo Gardermoeni lennujaam	Estonian Air	1998	2001	Boeing 737-500 ja Fokker 50
					Estonian Air ja Estonian Air Regional (2013)	12.08.2003	7.11.2015	Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (2003–2012), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170 ja Saab 340 (2013)
Pariis	Prantsusmaa	CDG	LFPG	Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaam	Estonian Air	30.03.2003	?	Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (2003–2012), Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170
Peterburi	Venemaa	LED	ULLI	Pulkovo lennujaam	Estonian Air ja Estonian Air Regional (2009–2013)	27.07.2009	7.11.2015	Boeing 737-300 (2009–2012), Boeing 737-500 (2009–2011), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170 ja Saab 340 (2009–2013)
Riia	Läti	RIX	EVRA	Riia lennujaam	Estonian Air	1996	2001	Fokker 50
					Estonian Air ja Estonian Air Regional	25.03.2012	18.09.2012	Embraer E-170 ja Saab 340
Rooma	Itaalia	FCO	LIRF	Rooma Leonardo da Vinci-Fiumicino lennujaam	Estonian Air	4.04.2008	24.08.2010	Boeing 737-300/500
Simferopol	Ukraina	SIP	UKFF	Simferopoli rahvusvaheline lennujaam	Estonian Air	26.03.2006	27.09.2008	Boeing 737-300/500
Split	Horvaatia	SPU	LDSP	Spliti lennujaam	Estonian Air	11.05.2014	?	Bombardier CRJ900NG
Stockholm	Rootsi	ARN	ESSA	Stockholmi Arlanda lennujaam	Estonian Air ja Estonian Air Regional (2007–2013)	1991	7.11.2015	Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG, Fokker 50 (1997–2003), Jakovlev JAK-40 (1995–1996) , Saab 340 (2007–2013) ja Tupolev Tu-134 (1991–1996)
		BMA	ESSB	Stockholmi Brooma lennujaam	Estonian Air	29.09.2014	?	ATR 42
Tampere	Soome	TMP	EFTP	Tampere Pirkkala lennujaam	Estonian Air	1995	1996	Jakovlev JAK-40
Tartu	Eesti	TAY	EETU	Tartu lennujaam	Estonian Air	1991	1991	Antonov An-2 ja Jakovlev JAK-40
					Estonian Air Regional	27.02.2011	22.12.2012	Saab 340A
Thbilisi	Gruusia	TBS	UGTB	Thbilisi rahvusvaheline lennujaam	Estonian Air	8.04.2012	16.10.2012	Bombardier CRJ900NG
Trondheim	Norra	TRD	ENVA	Trondheimi lennujaam	Estonian Air	5.09.2011	7.11.2015	Boeing 737-500 (2011–2012), Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170
Veneetsia	Itaalia	VCE	LIPZ	Veneetsia Marco Polo lennujaam	Estonian Air	9.06.2012	1.09.2012	Boeing 737-500 ja Bombardier CRJ900NG
Viin	Austria	VIE	LOWW	Viini rahvusvaheline lennujaam	Estonian Air	4.06.2007	11.01.2009	Boeing 737-300/500
						25.03.2012	24.03.2013	Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170
						3.04.2015	toimiv	Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170
Vilnius	Leedu	VNO	EYVI	Vilniuse rahvusvaheline lennujaam	Estonian Air	1991	1.10.2005	Fokker 50 ja Jakovlev JAK-40
					Estonian Air ja Estonian Air Regional	24.09.2007	31.03.2011	Boeing 737-500 ja Saab 340A
					Estonian Air ja Estonian Regional (2011–2013)	5.09.2011	7.11.2015	ATR 42, Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170 ja Saab 340 (2011–2013)

Kunagine lennukipark[23]

Seisuga november 2015 kuulus Estonian Airi lennukiparki 7 lennukit: 3 Bombardier CRJ900NG, 2 CRJ-700 ja üks Embraer E-170. Aastal 2013 oli lennukite keskmine vanus 5,8 aastat.

CRJ900NG

Embraer 170

Estonian Airi lennukipargis olnud lennukid

Lennuk	Alustas	Lõpetas	Märkused
Antonov An-2	1991	1996	Pärandus Aeroflotilt
Jakovlev Jak-40	1991	1998
Tupolev Tu-134A	1991	1996
Fokker 50	1996	2003
Boeing 737-500	1995	2012
Boeing 737-300	2006	2012
Saab 340	2007	2013
Bombardier CRJ900NG	2011	2015
Embraer E-170	2012	2015
ATR 42-500	2014	2015
Saab 340	2015	2015

1990

2000

2010

Antonov An-2 1991–1996 (12)

Tupolev TU-134A 1991–1996 (12; ES-AAE, ES-AAF, ES-AAG, ES-AAH, ES-AAI, ES-AAJ, ES-AAK, ES-AAL, ES-AAM, ES-AAN, ES-AAO, ES-AAP)

Yakovlev YAK-40 1991–1998 (4; ES-AAR, ES-AAS, ES-AAT, ES-AAU)

Boeing 737-500 1995–2012 (10; ES-ABC [1. juuni 1995 – 26. september 2009], ES-ABD [9. veebruar 1996 – 1. september 2009], ES-ABE [28. oktoober 1998 – 8. aprill 2000], ES-ABF [15. oktoober 2002 – 23. märts 2004], ES-ABG [1. juuni 2003 – 7. oktoober 2006], ES-ABH [9. jaanuar 2004 – 26. mai 2010], ES-ABI [8. aprill 2004 – 17. aprill 2006], ES-ABL [1. juuni 2007 – 7. oktoober 2012], ES-ABO [24. märts 2010 – november 2011], ES-ABP [1. aprill 2010 – mai 2011])

Fokker 50 1996–2003 (4; ES-AFK [14. oktoober 1996 – 11. august 2000], ES-AFL [25. oktoober 1996 – 19. detsember 1999], ES-AFM [7. november 1999 – 20. november 2003], ES-AFN [16. mai 2000 – 1. jaanuar 2003])

Boeing 737-300 2006–2012 (2; ES-ABJ [19. märts 2006 – 26. aprill 2012], ES-ABK [18. jaanuar 2007 – 16. märts 2012])

Saab 340A 2007–2013 (3; ES-ASM [6. märts 2008 – 2013], ES-ASN [24. september 2007 – 2013], ES-ASO [26. märts 2012 – 2013])

Bombardier CRJ900NG Alates 2011 (3; ES-ACB [alates 24. jaanuar 2011], ES-ACC [alates 27. jaanuar 2011], ES-ACD [alates 15. detsember 2011])

Embraer E-170 Alates 2012 (4; ES-AEA [alates 21. veebruar 2012], ES-AEB [alates 6. märts 2012], ES-AEC [alates 21. märts 2012], ES-AED [alates 2. aprill 2012])

ATR 42 Alates 2014 (1; LY-DAT)

CRJ900 NextGen

Lennukite registritähised: ES-ACB (alates 27. jaanuari 2011 lennust Stockholmi), ES-ACC (alates 1. veebruari 2011 lennust Kopenhaagenisse) ja ES-ACD (alates 18. detsembri 2011 lennust Kopenhaagenisse).

CRJ900
Mootorid:	2 General Electric CF34-8C5 turbofan
Kiirus:	830 km/h
Lennukaugus:	2200 km
Maksimaalne lennukõrgus:	12 500 m
Istekohti:	88
Salongi suurim laius	2,57 m
Salongi suurim kõrgus	1,89 m
Lennuki pikkus:	36,4 m
Tiibade ulatus:	24,9 m
Maksimaalne stardimass:	36 995 kg

Embraer 170

Embraer 170 on E-Jeti tüüpi lennukite tooteperre kuuluv 76-kohaline reisilennuk. 3. mail 2012 valiti rahvahääletuse põhjal Estonian Airi värvides Embraeri lennukite nimed, milleks on Tuuletallaja, Sinirind, Suitsupääsuke ja Jäälind.^[24]

2012.–2015. aastani liisitud Finnairilt: ES-AEA (alates 28. veebruari 2012 lennust Kopenhaagenisse), ES-AEB (alates 8. märtsi 2012 lennust Oslosse) ja ES-AEC (alates 21. märtsi 2012 lennust Stockholmi) ning ES-AED (alates 4. aprilli 2012 lennust Kopenhaagenisse).

Embraer 170
Mootorid	CF34-8E5
Maksimaalne kiirus	850 km/h
Lennukaugus	2200 km
Maksimaalne lennukõrgus	12 300 m
Istekohti	76
Istmeridadevaheline kaugus	787 mm
Lennuki pikkus	29,9 m
Tiibade ulatus	26 m
Lennuki kõrgus	9,8 m
Maksimaalne stardimass	35 990 kg

Pardateenindus[25]

B737 seestvaates

Lennukid olid kaheklassilised, suitsetamine polnud lubatud kummaski. Flex-klassi salongis reisisid Business- ja Flex-piletiga reisijad, kes olid nõus maksma kõrgemat hinda. Lühematel lendudel kui 1,5 tundi, pakuti võileiba ja salatit, pikematel külma valikut. Pakuti ka jooke.^[26]

Eco klassis oli võimalik osta toitu ja jooki, kuid hinnas see ei sisaldunud. Märtsist 2015 pakuti tasuta kohvi, teed või vett.^[27]

Estonian Airi reisijaid toitlustab Airo Catering Services Eesti, mis kuulub LSG Sky Chefs kontserni. LSG Sky Chefs kontsern hõlmab üle kolmandiku kogu maailma pardatoitlustusturust.

Vormiriietus

Piloodid 2007. aastal

Estonian Air korraldas 2010. aasta märtsi lõpus avaliku konkursi, et leida oma pardapersonalile uus ja ilus vormirõivas, mis lisaks kaunile väljanägemisele annaks edasi rahvuslikkust ja ressursisäästlikku maailmavaadet^[28]. Konkursi sõelale jäid nelja Eesti moedisainerite tööd, mille seast sai rahvas Estonian Airi kodulehel valida esimesest 10. juunini 2010 oma lemmiku. Võidutöö valis žürii 11. juunil, 33% otsusest sõltus rahvahääletuse tulemusest. Võidutöö ja üldine rahva lemmik tehti teatavaks 13. juunil avalikul üritusel Solarise keskuses. Võitjaks osutus Tiina Talumehe disainitud kollektsioon number 3, mille tootja on Profline. Veebihääletuse võitis Katrin Kuldma (Chocolate Group) kollektsiooniga number 4 "Tuulte pöörises".

Õnnetused

Õnnetuste loend pole täielik.

• 14. augustil 2014 tegi Estonian Airi lend 473 katkise rehvi tõttu hädamaandumise Tallinna Lennujaamas, keegi vigastada ei saanud.

Vaata ka

• In Time

Viited

1. Estonian Air peatas kogu oma äritegevuse, Postimees, 7. november 2015
2. "Arhiivikoopia" (PDF). Originaali (PDF) arhiivikoopia seisuga 20. märts 2015. Vaadatud 20. novembril 2014.{{netiviide}}: CS1 hooldus: arhiivikoopia kasutusel pealkirjana (link)
3. ASI AMETLIK: Euroopa Komisjon avalikustas Estonian Airile tehtud negatiivse otsuse
4. "Estonian Airi koduleht". Originaali arhiivikoopia seisuga 7. november 2015. Vaadatud 7. novembril 2015.
5. "Sügavalt võlgades Estonian Air esitas kohtule pankrotiavalduse", majandus24.postimees.ee, 20. november 2015.
6. Kohus kuulutas välja Estonian Airi pankroti, uudised.err.ee, 29. detsember 2015. Vaadatud 30. detsembril 2015.
7. Estonian Airi koduleht (arhiivikoopia seisuga 14. märts 2015)
8. Väinu Rozental, Jane Suu & Annika Matson Kald (12. jaanuar 2023). "Juubeli TOP: 100 suuremat 20-aastast ettevõtet". Äripäev. Vaadatud 1. august 2023.
9. Koit tegi täna viimase lennu Estonian Airi värvides välja otsitud 8.06.10
10. Hanneli Rudi: "Hämarikku Eesti taevas enam ei näe". Postimees.ee, 30. märts 2009. Vaadatud 28. detsembril 2016.
11. Gert D. Hankewitz: "SAS ja riik allkirjastasid lõpliku lepingu Estonian Airi kohta". Postimees.ee, 5. november 2010.
12. Riik ja SAS panid täna paika Estonian Airi omandisuhted välja otsitud 6.10.10
13. SAS ja riik allkirjastasid lõpliku lepingu Estonian Airi kohta välja otsitud 6.11.10
14. Riigikogu kiitis heaks rahasüsti Estonian Airile välja otsitud 06.11.10.
15. Gert D. Hankewitz: "Kuidas Estonian Air lennuki kätte sai". Postimees.ee, 27. jaanuar 2011.
16. Estonian Air lennutab esmakordselt 100 000 reisijat ühes kuus, 29.06.2012.
17. Estonian Air jõudis juunis kasumisse, Postimees, 11.07.2013
18. Estonian Airi tütarfirma müüdi venelastele, 04.07.2013.
19. http://arileht.delfi.ee/news/uudised/asi-ametlik-euroopa-komisjon-avalikustas-estonian-airile-tehtud-negatiivse-otsuse?id=72894811
20. "Arhiivikoopia". Originaali arhiivikoopia seisuga 7. november 2015. Vaadatud 7. novembril 2015.{{netiviide}}: CS1 hooldus: arhiivikoopia kasutusel pealkirjana (link)
21. Postimees
22. https://en.wikipedia.org/wiki/Estonian_Air#Codeshare_agreements
23. "Lennukipargist Estonian Airi kodulehel(arhiveeritud)". Originaali arhiivikoopia seisuga 20. november 2014. Vaadatud 20. novembril 2014.
24. "Estonian Airi lennukite nimed on selgunud". Originaali arhiivikoopia seisuga 1. juuli 2013. Vaadatud 1. juulil 2013.
25. "Pardateenindusest Estonian Airi kodulehel(arhiveeritult)". Originaali arhiivikoopia seisuga 20. november 2014. Vaadatud 20. novembril 2014.
26. "Onboard service on Estonian Air flights."
27. "."
28. "Vormikonkurss". Originaali arhiivikoopia seisuga 20. september 2013. Vaadatud 20. septembril 2013.

Välislingid

• Estonian Air
• Airlines.net fotogalerii – Estonian Air

Meedias

• Toivo Tänavsuu, Sulev Vedler: Estonian Air ägab agoonias Eesti Ekspress, 13. november 2008
• Erik Müürsepp, Mikk Salu: Riik võib lüüa SAS-i esmaspäevaks Estonian Airi omanikeringist välja EPL, 28. november 2008
• Erki Urva. Paanika õhus EPL, 1. detsember 2008
• Estonian Air koondab 63 töötajat Postimees, 3. detsember 2008
• Sulev Vedler. Krister Kivi. Estonian Airi 66 lendu katkise kütusepaagiga Eesti Ekspress, 15. jaanuar 2009
• Erik Müürsepp. Suvel hakkavad Moskvasse sõitma uued lennukid Ärileht, 20. jaanuar 2009
• Estonian Air elab SASi armust Postimees, 20. jaanuar 2009
• SAS tahab Estonian Airi müüa nii kiiresti kui võimalik Postimees, 3. veebruar 2009
• Agnes Ojala. Estonian Air võib vaeslapsena riigi tiiva alla minna Ärileht, 12. veebruar 2009
• Erki Urva: Estonian Airi viisid langusesse poliitikute suured ja õigustamatud ambitsioonid ERR, 8. november 2015
• "Olukorrast riigis" Estonian Airi riigiabist: riigi irratsionaalne käitumine vajab sisukamat uurimist ERR, 20. märts 2015
• Raasuke: Estonian Airi hukkumine oli kindel juba aastal 2012 ERR, 7. aprill 2018

Lennu kaptenid

• Immanuel Pärt, Estonian Airi viimase lennu koju toonud kapten: vabandust, Eesti, et olemas oleme Ärileht, 10. november 2015