Tren ligero

El tren ligero, también denominado metro ligero, es un sistema de transporte ferroviario en el que se utiliza material rodante de características similares a las del tranvía, no obstante, se diferencia de este por su operación en plataforma segregada del resto del tráfico vehicular, con derecho de paso prioritario en los puntos de intersección y con prioridad semafórica.^[1] Tienen una capacidad intermedia de transporte a escala regional y metropolitana, generalmente mayor que la del tranvía y menor que la del ferrocarril convencional.^[2]

La definición ha evolucionado en las últimas décadas acorde a la expansión del ferrocarril urbano que se ha producido en las últimas décadas, en especial en Europa y Estados Unidos. Según la Asociación Internacional del Transporte Público, el concepto de tren ligero engloba un amplio espectro de servicios ferroviarios: tranvías modernos a los que se han incorporado medidas de prioridad de paso y secciones segregadas, tren-tranvías que incorporan elementos propios de los trenes de cercanías y metros ligeros; que prestan un servicio de frecuencia y prestaciones similares a las del metro pesado.^[3]

Véase también: Terminología de transporte ferroviario de pasajeros

El término es una traducción no literal del inglés «Light rail» (o LRT, Light Rail Transit). Fue concebido por la US Urban Mass Transportation Administration (UMTA) (actualmente FTA - Federal Transit Administration) en Estados Unidos para describir las transformaciones que se estaban llevando a cabo en ese país y en Europa en materia tranviaria. En Alemania, el término usado es «Stadtbahn», que significa «ferrocarril urbano». Sin embargo, la UMTA finalmente adoptó el término tren ligero para todos los sistemas modernos, mientras que a los tradicionales se los siguen llamando tranvía.^[4] Otros países con sistemas de este tipo siguen utilizando el término de tranvía.^[5]

Lo más difícil es determinar la diferencia entre un tren ligero y los sistemas de tranvía. Hay una gran cantidad de similitudes entre las tecnologías, muchos de los mismos vehículos se pueden utilizar para ambos, y es común clasificar los tranvías como un subtipo del tren ligero y no como un tipo particular de transporte. Las tres versiones generales son:

Tranvía

Artículo principal: Tranvía

El tranvía es un medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado.

Tren ligero

El tren ligero es un sistema tranviario que circula en gran parte de su recorrido por una plataforma parcial o totalmente segregada del tráfico rodado y en algunos casos tienen prioridad semafórica. En Alemania son denominados Stadtbahn y se caracterizan por ser una especie de híbrido entre metro y tranvía. Los trenes pasan por tramos subterráneos en el centro de la ciudad mientras que tienen tramos superficiales o elevados en las afueras. Dichos tramos superficiales pueden ser tanto exclusivos como compartidos con el resto del tráfico urbano.

Metro ligero

Un derivado del tren ligero es también conocido como metro ligero. Estos sistemas se caracterizan por los derechos exclusivos de vía, sistemas avanzados de control de trenes, mayor capacidad y frecuencia, y las puertas a nivel de los andenes. Estos sistemas se aproximan a la capacidad de pasajeros de los sistemas de metro convencional, pero pueden ser más baratos de construir por la habilidad de las unidades de tomar curvas cerradas y subir cuestas más empinadas que los sistemas del metro convencional.

Tren-tram

Artículo principal: Tren-tram

El tren-tram (o tren-tranvía) es un vehículo derivado del tranvía capaz de ejecutar varias rutas. La doble capacidad de voltaje del tren-tram le permite el acceso a las infraestructuras de ferrocarriles y tranvías, puede funcionar dentro de las normas ferroviarias y pasar a un funcionamiento en modo tranvía al entrar en la ciudad. Permite en el centro de la ciudad discurrir a velocidades menores de 70 km/h y en la red ferroviaria regional a velocidades máximas de unos 100 km/h.

La elección por parte de una ciudad de un sistema de tren ligero se basa en sus ventajas e inconvenientes:

Ventajas

Los sistemas de trenes ligeros son generalmente más económicos de construir que el de trenes pesados, dado que la infraestructura es relativamente menos robusta, las unidades más baratas y por lo general normalmente no se requieren los túneles usados en la mayoría de los sistemas del metro.
Permite recorrer curvas cerradas y pendientes escarpadas, lo que además reduce el trabajo de construcción.
Comparado con los autobuses, los sistemas de trenes ligeros tienen una capacidad más alta, contaminan menos, son silenciosos, cómodos y en muchos casos más rápidos.
Comparados con el metro ahorran energía, puesto que normalmente no necesitan de iluminación de estaciones (andenes y pasillos) durante el día y mueven menos masa.
Se pueden aprovechar viejas redes de ferrocarril, tanto si están en servicio como si están abandonadas. Un ejemplo es el moderno Tren de la Costa de Buenos Aires, el Metrotranvía de Mendoza o el TRAM Metropolitano de Alicante (España), en el tramo de Luceros a Benidorm.
Generalmente son más silenciosos que los ferrocarriles o los metros, y la mitigación del ruido es más fácil de diseñar.
Armonizan con el entorno urbano si están bien diseñados.

Inconvenientes

Al compartir en parte la superficie con el tráfico rodado, son más propensos a accidentes que otros tipos de ferrocarril.
Algunos trenes tienen una relación carga útil / carga transportada peor que los trenes pesados o los monorrieles, debido a que deben ser diseñados para soportar colisiones con automóviles.
Transportan menos pasajeros que los trenes pesados.

África

A continuación se detalla a todos los países africanos que ya cuentan con el tren ligero y que lo utilizan para el transporte urbano, ordenados según los kilómetros de longitud que posee cada país y su respectiva fecha de inauguración.

Más información Lista de los Países Africanos que poseen trenes ligeros para transporte urbano, País ...

Lista de los Países Africanos que poseen trenes ligeros para transporte urbano
País	Foto	Nombre Oficial	Longitud	Estaciones	Fecha de Inauguración
Marruecos Marruecos	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Casablanca.	Tranvía de Casablanca	47,5 km	71 estaciones	13 de diciembre de 2012
Túnez Túnez	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Túnez.	Metro ligero de Túnez	45,2 km	66 estaciones	1985
Nigeria Nigeria	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Abuya.	Tren Ligero de Abuya	42,5 km	12 estaciones	12 de julio de 2018
Etiopía Etiopía	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Adís Abeba.	Tren Ligero de Adís Abeba	31,6 km	39 estaciones	20 de septiembre de 2015
Marruecos Marruecos	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Rabat.	Tranvía de Rabat-Salé	26 km	31 estaciones	23 de mayo de 2011
Mauricio	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Port Louis.	Metro Express	26 km	12 estaciones	10 de enero de 2020
Argelia Argelia	Tren Ligero Urbano de la ciudad de Argel	Tranvía de Argel	23,2 km	38 estaciones	8 de mayo de 2011

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América

Más información Lista de los Países Americanos que poseen trenes ligeros para transporte urbano, País ...

Lista de los Países Americanos que poseen trenes ligeros para transporte urbano
País	Foto	Nombre Oficial	Longitud	Estaciones	Fecha de Inauguración
Canadá Canadá	Tren Ligero Urbano de la ciudad de Toronto.	Tranvía de Toronto	83 km	685 estaciones	31 de agosto de 2014
México México	Tren Ligero en la ciudad de Guadalajara.	Tren Ligero de Guadalajara	45,5 km	48 estaciones	1 de septiembre de 1989
Bolivia Bolivia	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Cochabamba.	Tren Metropolitano de Cochabamba "Mi Tren"	45,5 km	40 estaciones	13 de septiembre de 2022
Brasil Brasil	Tren Ligero Urbano de la ciudad de Río de Janeiro	Tranvía de Río de Janeiro	28 km	42 estaciones	5 de junio de 2016
Canadá Canadá	Tren Ligero Urbano de la ciudad de Kitchener.	Tránsito Rápido de Iones	19 km	19 estaciones	21 de junio de 2019
Brasil Brasil	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Santos.	Tranvía Baixada Santista	11,5 km	15 estaciones	31 de enero de 2016
Ecuador Ecuador	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Cuenca.	Tranvía de Cuenca	10,7 km	27 estaciones	25 de mayo de 2020
Colombia Colombia	Tren Ligero Urbano en la ciudad de Medellín.	Tranvía de Medellín	4,3 km	9 estaciones	15 de octubre de 2015

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Europa

Metro de Bruselas (Líneas 3 y 4) (Bélgica)
Metro de Copenhague (Dinamarca)
Metro ligero de Dortmund (Alemania)
Lidingöbanan, Nockebybanan y Tvärbanan (algunas partes) en Estocolmo (Suecia)
Metro de Fráncfort del Meno (Alemania)
Tranvía de Gotemburgo (algunas líneas) (Suecia)
Docklands Light Railway (Londres)
Metro de Lausana (Línea 1) (Suiza)
Tramlink (Londres)
Manchester Metrolink (Mánchester)
Metro de Oslo (Noruega)
Metro de Oporto (Portugal)
Stuttgart Stadtbahn (Alemania)
Metro Transportes do Sul (Almada y Seixal, Portugal)
Metro de Tyne y Wear (Tyne y Wear)
Metro de Viena (Línea 6) (Austria)

España

En servicio

En construcción

En proyecto o estudio
- TramVallès (Barcelona)
- Tren-Tram del Bages (Barcelona)
- Tranvía de Baracaldo (Bilbao)
- Tranvía UPV - Lejona - Urbinaga (Bilbao)
- TramGavarres (Gerona)
- Metro ligero de La Coruña
- Tranvía de León
- Tranvía de Balaguer (Lérida)
- Línea Manacor-Artá, (Mallorca)
- Tranvía de Pamplona
- Metro de Santander
- Tren-Tram Camp de Tarragona
- Tranvía de Toledo
- Metro ligero de Vigo

Sin servicio
- Tranvía de Jaén (Jaén)
- Tranvía de Vélez-Málaga (Málaga)

América

En proyecto o estudio

Metro ligero de Barranquilla (Barranquilla, Colombia)
RegioTram del Norte (Bogotá,Colombia)
RegioTram de Occidente (Bogotá, Colombia)
Tren de Cercanías (Cali, Colombia)
MetroRiel, Ciudad de Guatemala y Ciudad de Villa Nueva (Guatemala)
Tres Proyectos de tren ligero Crenshaw/LAX, West Santa Ana Branch, y proyecto Este de San Fernando. También tres extensiones con líneas existentes (Línea A, E y L - (Los Ángeles)
Metro Ligero de la 80 (Medellín, Colombia)
Tren Ligero de Phoenix - Línea nueva en construcción a Tempe, Arizona. 4.8 km.
Tren Ligero de Orange County - Línea nueva "OC Street Car" - Línea Nueva en Condado de Orange, California.
Tren Metropolitano Elevado (TEM) (Gran San Miguel de Tucumán, Argentina)
Tren ligero de Naucalpan (Buenavista, México)
Tren ligero de Celaya (Guanajuato, México)
Tranvía de Coquimbo y La Serena (Chile)

Sin Servicio

Pacific Electric - Los Ángeles, California.

Asia

Metro Aéreo de Bangkok (Tailandia)
Tren ligero circular de Kaohsiung (Kaohsiung)
Línea Astram (Hiroshima; metro ligero)
Línea Toden Arakawa (Tokio)
Tram de Volchansk (Rusia)

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Tren ligero «Flexity Swift» entre Colonia y Bonn.
Calgary Transit Siemens-Düwag U2, parte del C-Train de Calgary en Canadá.
Tren Tyne and Wear Metro dirigiéndose a South Shields en la estación de Kingston Park. Aunque nominalmente sea un «tren ligero», la alta plataforma y la segregación completa de la calle y de los andenes tipo Metro sitúan a este sistema como el modelo superior de los trenes ligeros, incluidos los tranvías urbanos de superficie.
El Tranvía de San Diego en San Diego, California, inaugurado en 1981, es uno de los primeros sistemas de trenes ligeros de Estados Unidos, aquí en el centro de San Diego. Y a pesar de llamarse tranvía (trolley– de trole en español) usa un pantógrafo para el suministro de la energía eléctrica.
El Stadtbahn Karlsruhe de Karlsruhe, Alemania, combina líneas por la ciudad con tramos ferroviarios hacia las afueras de la ciudad.
Tren ligero de la Línea L que pertenece al Metro de Los Ángeles en Pasadena, California
Tren de la Costa en Buenos Aires.
Tren Siemens Metropolitan Area Express (MAX) circulando por la Línea Amarilla en Portland, Oregón.

Véase también: Automotor

Los automotores regionales ligeros son unidades de ferrocarril en versiones diésel o eléctricas de unidad múltiple que operan en líneas principales y que en parte de su recorrido salen a carriles exclusivos en áreas urbanas. Se utilizan sobre todo para que los servicios regionales e interurbanos puedan entrar en las ciudades. Pertenecen a una nueva generación de «ferrocarriles ligeros» modulares con diseños aerodinámicos que se han hecho muy comunes en algunos países europeos.

[1]
«¿Pero qué es? ¿Metro, Metro ligero o tranvía?». 3 de octubre de 2008.
[2]
Mario León (2000). Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ed. Diccionario del tren. p. 441.
[3]
UITP. «Light rail in figures» (pdf) (en inglés). p. 2. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 29 de abril de 2018.
[4]
Gregory L. Thompson (2003), Defining an Alternative Future: Birth of the Light Rail Movement in North America, Transportation Research Board, http://trb.org/publications/circulars/ec058/03_01_Thompson.pdf (En Inglés)
[5]
www.lrta.org Archivado el 25 de agosto de 2016 en Wayback Machine. The History of Tramways and Evolution of Light Rail - (en Inglés) - Consultado el 2009-06-10

Enlaces generales

Sistema de transportes eléctricos de la Ciudad de México La institución encargada de dirigir el tren ligero y el trolebús en la Ciudad de México.
La Biblioteca del Congreso de EE. UU. tiene una grabación del trole eléctrico Armour, aproximadamente de 1897. Buscar "Armour's+electric+trolley"
Listado de sistemas ferroviarios urbanos de Canadá
Tabla de agencias de tránsito de Trenes ligeros interurbanos en los EE. UU.
Trenes conmutados, ligeros y noticias de tránsito de vía
Noticias y fotos de Light Rail Central Archivado el 4 de julio de 2007 en Wayback Machine.
Asociación de tránsito público americana

Enlaces a páginas favorables a los trenes ligeros:

Light Rail Transit Association (GB)
Light Rail Central Archivado el 13 de mayo de 2008 en Wayback Machine. (US/CA)
Light Rail Now! (US) Página favorable a los trenes ligeros, opuesta a los monorrieles, los autobuses "rápidos" y otros sistemas de transporte "ingeniosos".
Light Rail Netherlands (NL) en inglés, neerlandés, ruso, alemán, francés y español.

Enlaces a páginas contrarias a los trenes ligeros (Los siguientes enlaces son de organizaciones que se oponen a los trenes ligeros por motivos ideológicos):

'Breech of Faith: Light Rail and Smart Growth' highlighting alleged wastefulness and ineffectiveness of light rail projects Una argumentación en contra de la utilización de trenes ligeros en Charlotte (Carolina del Norte). Téngase en cuenta la referencia al territorio: no es una crítica al sistema per se, es una crítica al sistema dentro del urbanismo extensivo típico de las ciudades norteamericanas.
LightRail POW! - Página que documenta los problemas de seguridad de los trenes ligeros.
The Monorail Society - Página favorable al monorriel que promociona la segregación del transporte en lugar de la utilización conjunta de la calle.

Datos: Q1268865
Multimedia: Light rail / Q1268865

[1] [1]
«¿Pero qué es? ¿Metro, Metro ligero o tranvía?». 3 de octubre de 2008.

[2] [2]
Mario León (2000). Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ed. Diccionario del tren. p. 441.

[3] [3]
UITP. «Light rail in figures» (pdf) (en inglés). p. 2. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 29 de abril de 2018.

[4] [4]
Gregory L. Thompson (2003), Defining an Alternative Future: Birth of the Light Rail Movement in North America, Transportation Research Board, http://trb.org/publications/circulars/ec058/03_01_Thompson.pdf (En Inglés)

[5] [5]
www.lrta.org Archivado el 25 de agosto de 2016 en Wayback Machine. The History of Tramways and Evolution of Light Rail - (en Inglés) - Consultado el 2009-06-10

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]