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Tranvía en Marruecos De Wikipedia, la enciclopedia libre
El tranvía de Rabat-Salé (en francés: Tramway de Rabat-Salé) es una red de tranvías de las ciudades marroquíes de Rabat y Salé.
En la primera parte del siglo XX, en la época del protectorado francés en Marruecos, ya existía un "tranvía" interurbano,[1] propulsado por vapor y gasolina. Fue puesto en servicio por la Compagnie des Transports en 1921, con dos líneas que conectaban el centro de la ciudad de Rabat con los distritos de Rbatis de Agdal y Aviation.[2] Su actividad cesó por completo a principios de la década de 1930.[1]
La construcción de la red comenzó en febrero de 2007 y se inauguró el 23 de mayo de 2011.[3][4] En enero de 2017, se anunció una extensión de siete kilómetros a la red.[5]
La red de 19,5 km de largo con 31 paradas tiene dos líneas (1 y 2) con tramo combinado e intervalo de frecuencia de 8 min en horas pico y tiene un número de pasajeros calculado de 172.000 pasajeros por día. Es operado por Transdev con los tranvías articulados Alstom Citadis que constan de dos partes de 5 piezas. Lines utiliza el nuevo puente Hassan II sobre el Bou Regreg y pasa cerca de la estación Rabat-Ville a través de una abertura especialmente dispuesta en la muralla de la ciudad medieval. La expansión de las líneas existentes y dos líneas más (3 y 4) están en construcción. La red es operada bajo contrato por Transdev .[6]
Un tronco común de 3 km comprende cinco estaciones, entre las estaciones Bab Mrissa y Place Joulane, permite en particular el cruce de Bouregreg en el puente Hassan II.[7] La puesta en servicio de las dos primeras líneas resultó en un cambio modal significativo. En definitiva, se espera que el 80% de los viajeros sean antiguos usuarios de autobuses, taxis o peatones, con una proporción significativa de automovilistas. Tres aparcamientos fueron construidos cerca de las terminales.[8]
Las dos líneas permiten dar servicio, en un radio de 500 m:
Las estaciones, de 60 m de largo, están espaciadas en promedio unos 500 m entre sí y son accesibles para personas discapacitadas y cochecitos de bebé.
Su diseño incluye un refugio de metal en cada muelle, inspirado en la forma de las ramas de un árbol, y que incluye una separación del tráfico de la calle inspirada en la tradicional mashrabiya de la artesanía marroquí.[9]
Cuando se puso en marcha el tranvía, los objetivos de asistencia eran oficialmente de 180.000 pasajeros por día.[10]
En julio de 2012 , el tranvía llega a 80 000 pasajeros al día.[11]
En enero de 2015 el tranvía llega a 120.000 pasajeros al día.[12]
28 millones de pasajeros fueron transportados en tranvía en 2012.[13]
32 millones de pasajeros fueron transportados en tranvía en 2015.[14]
Para iniciar las operaciones se adquirieron 44 tranvías Alstom Citadis.[15] En 2019 se entregaron 22 más.[16]
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