SM U-39

El SM U-39 ^{[n. 1]} fue un submarino de la Armada Imperial Alemana de la Primera Guerra Mundial (Deutsche Kaiserliche Marine), y es considerado en la actualidad como el submarino militar con el segundo mayor palmarés de la Historia naval militar, sólo superado por el SM U-35. Además de hundir 154 buques (totalizando 406 325 TRB), dañó otros siete (30 552 TRB) y capturó uno intacto (798 TRB).^{[n. 2]} Iniciada su construcción en 1912, el SM U 39 participó en la I Guerra Mundial desde enero de 1915 hasta mayo de 1918, operando durante unos meses en el Atlántico nororiental, y durante más de dos años en el Mediterráneo. El 18 de mayo de 1918 sufrió graves daños al ser atacado por aviones navales enemigos, y hallándose cerca de las costas españolas, se vio obligado a internarse en la base naval de Cartagena, quedando allí hasta el final del conflicto.

Submarino SM U-39
El SM U-39 internado en Cartagena, 1919.
Banderas
Historial
Astillero	Germaniawerft de Kiel
Clase	Zweihüllen-Hochsee-Boot Typ U31-U41
Tipo	submarino de alta mar
Operador	Marina Imperial alemana
Autorizado	12 de junio de 1912
Botado	26 de septiembre de 1914
Baja	noviembre de 1918
Destino	• Misiones: 19. • Palmarés: - 154 buques hundidos * 153 civiles (405 035 TRB), * 1 de guerra (1290 t), - 7 dañados, - 1 apresado. • Internado en España (Cartagena) el 18 de mayo de 1918 • Entregado a la Armada Francesa el 22 de marzo de 1919 • Desguazado en Toulon en diciembre de 1923
Características generales
Desplazamiento	685 t
Desplazamiento en inmersión	824 t
Eslora	64,70 m
Manga	6,32 m
Calado	3,56 m
Armamento	• 2 tubos lanzatorpedos a proa • 2 tubos lanzatorpedos a popa • 6-10 torpedos de 50 cm • 1 cañón de cubierta, calibres: - 88 mm (1915-1916) - 105 mm (1916-1918)
Propulsión	• 2 motores diésel Germaniawerft-Zweitakt • 2 motores eléctricos (E-Maschinen)
Potencia	2 × 925 c.v. (diésel)
Potencia en inmersión	2 × 600 c.v. (eléctricos)
Velocidad	16,4 nudos máx.
Velocidad en inmersión	9,7 nudos máx.
Profundidad	50 m
Autonomía	• 8790 mn a 8 nudos en superficie • 80 mn a 5 nudos en inmersión
Tripulación	• 4 oficiales (Offiziere) • 31 tripulantes (Mannschaften)
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Historia

El vapor Norseman, torpedeado por el SM U-39 (1916)

El SM U-39 fue construido como la novena unidad del tipo denominado Submarino de Doble Casco de Alta Mar Tipo U 31-U 41 (en alemán "Zweihüllen-Hochsee-Boot Typ U 31-U 41"). Esta Serie U 31-U 41, de once submarinos, fue desarrollada entre 1911 y 1914. Los submarinos que la componían, identificados con los códigos correlativos U 31 a U 41, fueron proyectados por el equipo de ingenieros de los Astilleros Germaniawerft de Kiel. A la cabeza de dicho equipo trabajó, como proyectista jefe, el ingeniero alemán Hans Techel. La Serie U 31-U 41 tuvo tal éxito que sirvió de base para las posteriores Series U 51-U 56, U 63-U 65 y U 81-U 86.^[1]

Construcción

La Serie U 31-U 41 fue fruto de un concurso de la Armada Imperial para dotarse de submarinos de combate, y las unidades U 37 a U 41 entraron en el último contrato de construcción naval militar de preguerra, firmado por el gobierno alemán con fecha 12 de junio de 1912. La puesta de la quilla del SM U 39 tuvo lugar el 27 de marzo de 1913, y recibió el número 199  de su astillero. La construcción progresó a buen ritmo, y la botadura del nuevo submarino se produjo el 26 de septiembre de 1914, casi dos meses después de iniciada la Primera Guerra Mundial. La terminación de la obra final y las pruebas preceptivas se realizaron de forma acelerada en los tres meses siguientes, y en enero de 1915 fue entregado a la Armada Imperial. El 13 de ese mes recibe el mando del flamante nuevo submarino su primer jefe, el Capitán (Kapitänleutnant) Hans Kratsch. Menos de un mes más tarde, el 11 de febrero de 1915, Kratsch entregó el mando al que sería jefe (Kommandant) del SM U-39 durante más tiempo durante su carrera bélica, el Capitán (Kapitänleutnant) Walter Forstmann. Éste sería relevado por el último comandante del SM U-39, el Capitán (Kapitänleutnant) Heinrich Metzger, más de dos años y medio más tarde, el 15 de octubre de 1917.^[2]

Historial bélico

Atlántico (1915)

El HMS Candytuft, un Q-Ship (buque-trampa artillado) hundido por el KL H. Metzger del U-39 (1917)

El SM U 39 entró en servicio encuadrado en la II Flotilla Submarina (II. U-Boot-Flottille), permaneciendo en ella hasta septiembre de 1915. Realizó varias misiones de ataque al tráfico comercial aliado en el Mar del Norte y los accesos marítimos al Reino Unido, y a partir de mayo de 1915 comenzó a hundir buques mercantes, tanto de países aliados como neutrales. Su primera víctima fue el carguero noruego Balduin, que transportaba madera (pulpa y troncos) de Drammen a Londres, y fue hundido por SM U 39 el 1 de mayo de 1915, en aguas centrales del Mar del Norte (coordenadas 56° 58′ N, 3° 15′ E). El 10 de mayo de 1915, el Capitán Walter Forstmann capturó un pequeño vapor danés, el Olga (798 BRT, constr. 1911), conduciéndolo a puerto; la Armada Imperial Alemana lo devolvería con posterioridad a su propietario, en un gesto de caballerosidad digno de otros tiempos.

El 3 de julio de 1915, el SM U-39 realizó su último hundimiento en aguas atlánticas, el del vapor británico Renfrew (3488 TRB, constr. 1898), que hacía el número 22 de su palmarés. Al día siguiente (4 de julio de 1915) el SM U-39 atacó al Anglo-Californian (7333 TRB, constr. 1912), el mayor buque hasta el momento, sin conseguir hundirlo. El Anglo-Californian, cargado de caballos para el Ejército británico, pudo escapar y llegar al puerto irlandés de Queenstown.^{[n. 3]} En el ataque murieron 21 tripulantes del Anglo-Californian, incluido su capitán, Frederick Daniel Parslow, que fue el primer capitán civil de un buque mercante británico en recibir (a título póstumo) la Cruz Victoria (Victoria Cross) por su ejemplar conducta.^[3] También el hijo de Parslow, que guio al Anglo-Californian a puerto como oficial al mando, fue condecorado.

Mediterráneo (1915-1918)

Pasadas unas semanas desde el ataque al Anglo-Californian, el "B.d.U." (Befehlshaber der Ubootwaffe, esp. Mando del Arma Submarina) ordenó la transferencia del SM U-39 al Mediterráneo. El buque de mayor tonelaje hundido por el submarino en aguas mediterráneas fue el Norseman (9542 TRB), al que torpedeó en los accesos al puerto de Salónica (act. Thessaloniki) pero fue varado cerca de Punta Tuzla, para evitar su pérdida total. El barco, un vapor de pasaje mixto, construido para la HAPAG alemana en 1897 como Brasilia, fue reabanderado como británico en 1900, y era operado por la Dominion Line en el momento de su hundimiento (22 de enero de 1916).

El 25 de enero de 1917, el SM U-39 hundió un buque francés de pasaje, militarizado como transporte de tropas, el Amiral Magon (5566 TRB, constr. 1904). El buque transportaba 900 soldados con destino a Salónica (act. Thessaloniki), y fue atacado por el K.L. (Kapitänleutnant) Forstmann al sudeste del Peloponeso (Grecia). Aunque los buques de escolta franceses del convoy en que iba el Amiral Magon pudieron rescatar a 809 hombres, otros 211, entre soldados y tripulantes, perecieron ahogados. Menos de un mes más tarde, el 15 de febrero de 1917, el SM U-39 hundió otro transporte de tropas cargado de personal militar, el buque de pasaje italiano Minas (2854 TRB, constr. 1891), cerca del Cabo Ténaro (Grecia): la acción se saldó con la muerte de 870 hombres.

Karl Dönitz, B.d.U. en la II Guerra Mundial, sirvió como oficial en el U-39 en 1917

Un altísimo porcentaje de los ataques y hundimientos de buques realizados por el SM U-39 tuvieron lugar bajo el mando del K.L. (Kapitänleutnant) Walter Forstmann, que por su excepcional desempeño bélico fue condecorado con la Orden Pour le Mérite, la máxima condecoración militar del II Reich alemán, el 12 de agosto de 1916. Forstmann concluyó su mando el 14 de octubre de 1917, siendo relevado por el también K.L. Heinrich Metzger. Bajo el mando de Metzger, el SM U-39 hundió el único buque de guerra de su historial, la corbeta británica HMS Candytuft, frente a las costas de Bugía (Bougie, en Argelia, por entonces colonia francesa). El hundimiento de este pequeño auxiliar de 1250 t fue de gran significación, dado que operaba como buque-trampa para atraer y destruir submarinos. Este tipo de buques eran denominados "Q-Ships" y navegaban camuflados como buques civiles, con sus cañones ocultos bajo superestructuras simuladas. Para los submarinistas alemanes en el Mediterráneo, los "Q-Ships" eran un peligro mortal, y hundir uno de ellos supuso un triunfo psicológico destacado para los tripulantes del SM U-39.

En diciembre de 1915, el SM U-39 fue apartado de su habitual cometido de acoso al tráfico civil, y destinado a una misión secreta: el apoyo turco-alemán a las tribus de los Senussi (o Sanusiya) en Libia contra las autoridades coloniales británicas e italianas. El SM U-39 remolcó al submarino SM UC-12, convertido en transporte de armas y personal, hasta la costa norteafricana, dejándolo sano y salvo en el punto prefijado. Nuevamente comisionado para una misión secreta, en julio de 1916 transportó hasta la costa libia a un grupo de agentes turcos y alemanes, al mando del Oberleutnant Freiherr von Todenwarth. En octubre de 1916, el SM U-39 volvió secretamente a la costa norteafricana para entregar armas y suministros a los insurgentes apoyados por Alemania y el Imperio Otomano.

Entre los tripulantes del SM U-39 que sirvieron en el Mediterráneo, a las órdenes de los K.L. Forstmann y Metzger, destacan dos que desempeñarían papeles de relevancia en la Alemania del III Reich: Karl Dönitz, primer oficial de a bordo en 1917 -participó en cinco misiones en alta mar-, y Martin Niemöller, timonel por varios meses en el mismo año de 1917.^[4] Dönitz ejerció el mando supremo del Arma Submarina Alemana, con el cargo de Comandante en Jefe o B.d.U. (Befehlshaber der Ubootwaffe), durante casi toda la Segunda Guerra Mundial, además de ser nombrado por Adolf Hitler como su sucesor al frente del moribundo III Reich, en los días previos a la capitulación general alemana del 7 de mayo de 1945. Fue oficialmente Dönitz, como sucesor designado de Hitler, quien dirigió el proceso de rendición incondicional y desaparición del III Reich. Niemöller fue escritor y clérigo calvinista, prisionero en el Campo de Concentración de Sachsenhausen de 1937 a 1945 por su oposición a Hitler y a su política de sometimiento del cristianismo al nazismo, y se convirtió en símbolo viviente de la resistencia antinazi en el ámbito de las iglesias protestantes alemanas. Sobrevivió al cautiverio y a la guerra, y fue una personalidad de relieve en el calvinismo alemán y los movimientos ecuménicos por la paz hasta su muerte en 1984.

Internamiento y fin (1918-1923)

El 27 de abril de 1918, el SM U-39 se hizo a la mar, desde la base submarina de Pola (act. Pula, Croacia), para una misión de combate en el Mediterráneo occidental bajo el mando del K.L. Heinrich Metzger, jefe del submarino desde el 15 de octubre de 1917. Tras más de dos semanas en alta mar, el SM U-39, en conjunción con el SM UB-50, lanzó un ataque contra un convoy naval aliado en aguas al norte de Orán (Argelia), hundiendo al mercante británico Sculptor. Pero la escolta del convoy reaccionó con energía: el día 18, dos hidroaviones franceses atacaron al SM U-39 a flor de agua. El K.L. Metzger ordenó inmersión de emergencia, pero dos de las cargas de profundidad lanzadas por los hidros explotaron muy cerca del casco del submarino, causándole importantes daños. Temiendo perder la nave, Metzger ordenó emerger y poner proa a Cartagena, el puerto neutral más próximo a su posición. Los hidros lanzados en persecución del submarino reaparecieron, pero los alemanes lograron repelerlos usando el cañón de cubierta y un par de ametralladoras izadas a la torre. Sin embargo, en el intercambio de fuego con las aeronaves enemigas se perdieron dos tripulantes del SM U-39, al caer ambos al mar y no poder ser recogidos. Al atardecer del 18 de mayo de 1918, el SM U-39 entró en la base naval española de Cartagena para internarse. Al pasar a manos de las autoridades españolas neutrales, no pudo volver al servicio activo, sorprendiéndole la capitulación final de Alemania (11 de noviembre de 1918) en los muelles de Cartagena. Las cláusulas del armisticio ordenaron al gobierno alemán firmante la entrega de todos los submarinos de combate a las potencias vencedoras. En consecuencia, el SM U-39 fue habilitado en lo mínimo esencial para navegar hasta la costa meridional de Francia, y fue entregado a la armada francesa de manera oficial el 22 de marzo de 1919. Arrumbado en la base naval francesa de Toulon, fue desguazado en diciembre de 1923.

Jefes al mando

• Kapitänleutnant Hans Kratsch – Desde el 13 de enero de 1915 hasta el 9 de febrero de 1915.
• Kapitänleutnant Walter Forstmann – Desde el 11 de febrero de 1915 hasta el 14 de octubre de 1917.
• Kapitänleutnant Heinrich Metzger – Desde el 15 de octubre de 1917 hasta el 18 de mayo de 1918.

Víctimas del SM U-39

Nombre	Cpt. U 39	Fecha	TRB	Nacionalidad	Estado	Tipo barco (año constr.): Carga	M.	Lugar
Balduin	W. Forstmann	1 de mayo de 1915	1059	Noruega	Hundido	Vapor[a. 1] (1899): Madera	0	Mar del Norte (56° 58′ N, 3° 15′ E) centro
Elsa	W. Forstmann	1 de mayo de 1915	120	Suecia	Hundido	Velero[a. 2] (1906): Traviesas, herrajes	0	Detenido 100 mn al E de la Isla de May
St. Louis no. 1	W. Forstmann	2 de mayo de 1915	211	Reino Unido	Hundido	Arrastrero[a. 3] (1909)	0	Detenido 60 mn al ExN1/2N de la Isla de May
Sunray	W. Forstmann	2 de mayo de 1915	165	Reino Unido	Hundido	Arrastrero[a. 4] (1892)	0	Detenido 56 mn al NNE de Longstone
Scottish Queen	W. Forstmann	3 de mayo de 1915	125	Reino Unido	Hundido	Arrastrero[a. 5] (1889)	0	Detenido 50 mn al ESE de Aberdeen
Elsa	W. Forstmann	4 de mayo de 1915	329	Suecia	Hundido	Velero[a. 6] (1891): Madera	0	Detenido al SE de Peterhead
Sceptre	W. Forstmann	5 de mayo de 1915	166	Reino Unido	Hundido	Pesquero[a. 7] (1902)	0	Detenido 40 mn al SExS de Peterhead
Truro	W. Forstmann	6 de mayo de 1915	836	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 8] (1898): Madera	0	Detenido 85 mn al ENE de Punta St. Abb, 4 mn al NW de Eyemouth
Benington	W. Forstmann	7 de mayo de 1915	131	Reino Unido	Hundido	Arrastrero[a. 9] (1890)	0	Detenido 180 mn al SE de Peterhead
Olga	W. Forstmann	10 de mayo de 1915	798	Dinamarca	Apresado	Vapor[a. 10] (1911)	0	Mar del Norte
Campania	W. Forstmann	26 jun 1915	167	Reino Unido	Hundido	Arrastrero[a. 11] (1911)	0	Detenido 60 mn al NxW de Holyhead (Gales).
Cambuskenneth	W. Forstmann	29 jun 1915	1924	Noruega	Hundido	Velero[a. 12] (1893): Trigo	0	Última posición 26 mn al SWxS de Punta Galley.
Kotka	W. Forstmann	29 jun 1915	952	Noruega	Dañado	Velero[a. 13] (1861): Madera	0	30 mn al SWxW del Faro Bull Light: reflotado y puesto en servicio
Lomas	W. Forstmann	30 jun 1915	3048	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 14] (1898): Maíz	1	65 mn al W del Faro de Bishop Rock (49° 30′ N, 8° 15′ W)
Caucasian	W. Forstmann	1 jul 1915	4656	Reino Unido	Hundido	Buque-tanque[a. 15] (1899): Creosota	0	80 mn al S de Punta Lizard (Cornualles)
Craigard	W. Forstmann	1 jul 1915	3286	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 16] (1901): Algodón	0	50 mn al SWxS del Islote Wolf Rock (48° 18′ N, 6° 10′ W)
Gadsby	W. Forstmann	1 jul 1915	3497	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 17] (1899): Trigo	0	33 mn al SSW del Islote Wolf Rock (49° 23′ N, 5° 52′ W)
Inglemoor	W. Forstmann	1 jul 1915	4331	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 18] (1912): Diversa y carbón	0	75 mn al SWxW de Punta Lizard
Richmond	W. Forstmann	1 jul 1915	3214	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 19] (1904): Traviesas	0	54 mn al SWxS del Islote Wolf Rock (49° 11′ N, 6° 10′ W)
Hirondelle	W. Forstmann	2 jul 1915	183	Francia	Hundido	Velero[a. 20] (1912): Madera	0	Detenido 40 mn al N de la Isla de Ouessant (49° 10′ N, 5° 46′ W)
Boduognat	W. Forstmann	2 jul 1915	1411	Bélgica	Hundido	Vapor[a. 21] (1909): Mat. constr. (entibos)	0	Saliendo de la Isla de Ouessant (49° 11′ N, 5° 36′ W)
City of Edinburgh	W. Forstmann	2 jul 1915	1411	Reino Unido	Dañado	Vapor[a. 22] (1909)	4	Cañoneado (por el U-39) en el Canal de la Mancha
Fiery Cross	W. Forstmann	3 jul 1915	1448	Noruega	Hundido	Velero[a. 23] (1878): "Aceite"	0	Barrenado 70 mn al WSW de la Isla de Scilly, ha. 15:00 h.
Larchmore	W. Forstmann	3 jul 1915	4355	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 24] (1912): Carbón	1	70 mn al SW1/2S del Islote Wolf Rock (48° 54′ N, 6° 28′ W)
Renfrew	W. Forstmann	3 jul 1915	3488	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 25] (1898): (en lastre)	0	Capturado y hundido a cañón a 85 mn al SW del Islote Wolf Rock
Anglo-Californian	W. Forstmann	4 jul 1915	7333	Reino Unido	Dañado	Vapor[a. 26] (1912): Caballos	21	Se refugió en el puerto de Queenstown (50° 15′ N, 9° 00′ W)
William T. Lewis	W. Forstmann	2 sep 1915	7333	Reino Unido	Dañado	Velero[a. 27] (1891): Madera	0	A 90 mn del Faro de Fastnet, encajó varios obuses sin hundirse
Cornubia	W. Forstmann	9 sep 1915	1736	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 28] (1889): Legumbres	0	Mediterráneo: 75 mn al SExS de Cartagena (36° 46′ N, 0° 15′ E)
L' Aude	W. Forstmann	9 sep 1915	2232	Francia	Hundido	Vapor[a. 29] (1908): (en lastre)	-	45 mn al NNW de Orán (36° 23′ N, 0° 59′ W)
H. C. Henry	W. Forstmann	28 sep 1915	4219	Canadá	Hundido	Tanque[a. 30] (1909): "tar oil"	0	59 mn al S1/2E de Cabo Ténaro (35° 36′ N, 22° 42′ E)
Haydn	W. Forstmann	29 sep 1915	3923	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 31] (1906): Cebada	0	80 mn al SxE1/2E de la Isla de Gavdo (33° 24′ N, 24° 40′ E)
Cirene	W. Forstmann	30 sep 1915	3236	Italia	Hundido	Vapor[a. 32] (1895)	0	85 mn al S de la Isla de Koufonisi (Creta) (34° 20′ N, 26° 19′ E)
Sailor Prince	W. Forstmann	2 oct 1915	3144	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 33] (1901): Algarrobas	2	56 mn al SExS de Cabo Sidero (Creta) (34° 36′ N, 27° 04′ E)
Halizones	W. Forstmann	7 oct 1915	5093	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 34] (1902): Diversa	0	122 mn al SSE1/2E de Cabo Martello (Creta) (33° 10′ N, 26° 26′ E)
Thorpwood	W. Forstmann	8 oct 1915	3184	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 35] (1912): Carbón	0	122 mn al S de Cabo Martello (Creta) (33° 12′ N, 25° 28′ E)
(HMD) Restore	W. Forstmann	12 oct 1915	93	Reino Unido	Hundido	Trainera[a. 36] (1914)	2	Barrera del Canal de Otranto (40° 20′ N, 18° 42′ E)
Middleton	W. Forstmann	30 nov 1915	2506	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 37] (1895): Sacos terreros	4	75 mn al SWxW de la Isla de Gavdo (33° 58′ N, 22° 56′ E)
Dante	W. Forstmann	3 dic 1915	889	Italia	Hundido	Vapor[a. 38] (1883)	0	Saliendo de Sollum al W (32° 20′ N, 26° 19′ E)
Helmsmuir	W. Forstmann	3 dic 1915	4111	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 39] (1913): Azúcar de caña	0	66 mn al SxE de la Isla de Gavdo
Petrolite	W. Forstmann	5 dic 1915	3710	Estados Unidos	Dañado	Tanque[a. 40] (1894)	0	Mediterráneo
L. G. Goulandris	W. Forstmann	6 dic 1915	2123	Grecia	Hundido	Vapor[a. 41] (1896)	0	150 mn al WNW de Alejandría (32° 15′ N, 27° 25′ E)
Veria	W. Forstmann	7 dic 1915	3229	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 42] (1899): (en lastre)	0	Capturado y hundido 24 mn al NWxW de Alejandría (31° 30′ N, 29° 28′ E)
Orteric	W. Forstmann	9 dic 1915	6535	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 43] (1911): Nitratos	2	140 mn al SxE1/2E de la Isla de Gavdo (32° 03′ N, 25° 03′ E)
Porto Said	W. Forstmann	10 dic 1915	5301	Italia	Hundido	Vapor mixto[a. 44] (1884)	0	Unas 50 mn al NE de Derna (32° 38′ N, 23° 35′ E) costas de Cirenaica
(HMD) Lottie Leask	W. Forstmann	18 dic 1915	94	Reino Unido	Hundida	Trainera[a. 45] (1907)	0	Barrera del Canal de Otranto, Isla de Sassano (40° 35′ N, 18° 45′ E)
Norseman	W. Forstmann	22 ene 1916	9542	Reino Unido	Hundido	Mixto[a. 46] (1897): Municiones, mulas	0	Accesos a Salónica (Thessaloniki), embarrancado en Punta Tuzla.
Egeo	W. Forstmann	31 mar 1916	1787	Italia	Hundido	Vapor[a. 47] (1881)	0	Golfo de Tarento, a unas 20 mn de Punta Alice (39° 39′ N, 17° 18′ E)
Simla	W. Forstmann	2 abr 1916	5884	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 48] (1894): (en lastre)	10	Torpedeado 45 mn al NW1/2W de la Isla de Gozo (36° 25′ N, 13° 12′ E)
Clan Campbell	W. Forstmann	3 abr 1916	5897	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 49] (1914): Diversa	0	29 mn al SE del Cabo Bon, Túnez (36° 47′ N, 11° 33′ E)
Giuseppe Padre	W. Forstmann	4 abr 1916	184	Italia	Hundido	Velero[a. 50] (1909)	-	Estrecho de Sicilia (36° 55′ N, 11° 20′ E)
Maria Carmella Findari	W. Forstmann	4 abr 1916	42	Italia	Hundido	Velero	-	Estrecho de Sicilia
Stjerneborg	W. Forstmann	6 abr 1916	1592	Dinamarca	Hundido	Vapor[a. 51] (1903): Carbón	0	Al S de Cerdeña (38° 54′ N, 9° 15′ E)
Colbert	W. Forstmann	6 abr 1916	5394	Francia	Dañado	Pasaje[a. 52] (1908): Tropas	2	Cañoneado al W de Cerdeña
Caledonia	W. Forstmann	9 abr 1916	1815	Dinamarca	Hundido	Vapor[a. 53] (1898): Carbón	0	23 mn al SSE del Faro Le Titan, Île du Levant, Francia (42° 34′ N, 6° 44′ E)
Lipari	W. Forstmann	13 abr 1916	1539	Italia	Hundido	Vapor[a. 54] (1910)	0	Cañoneado 36 mn al SE del Cabo Spartivento, Italia (36° 00′ N, 16° 49′ E)
Redentore	W. Forstmann	20 de mayo de 1916	228	Italia	Hundido	Velero[a. 55] (1905): Azufre	-	Saliendo de Agrigento, Sicilia (37° 19′ N, 13° 17′ E)
Valsesia	W. Forstmann	20 de mayo de 1916	248	Italia	Hundido	Velero[a. 56] (1902): Azufre	-	Frente a la costa S de Sicilia (36° 54′ N, 13° 35′ E)
Birmania	W. Forstmann	21 de mayo de 1916	2215	Italia	Hundido	Vapor[a. 57] (1882)	-	Barrenado al NE de Marettimo (38° 20′ N, 11° 32′ E)
Rosalia Madre	W. Forstmann	21 de mayo de 1916	251	Italia	Hundido	Velero	-	Área del Estrecho de Mesina
Hercules	W. Forstmann	23 de mayo de 1916	2704	Italia	Hundido	Vapor[a. 58] (1886)	0	70 mn al SSW de Génova (43° 18′ N, 8° 30′ E)
Maria Porto di Salvezza	W. Forstmann	23 de mayo de 1916	39	Italia	Hundido	Velero	-	Costas de la Isla de Elba
Teresa Accamer	W. Forstmann	23 de mayo de 1916	4742	Italia	Dañado	Vapor[a. 59] (1892): Carbón	-	Atracado en Porto Ferraio, Isla de Elba (cañoneado)
Washington	W. Forstmann	23 de mayo de 1916	2819	Italia	Hundido	Vapor[a. 60] (1880)	-	Torpedeado saliendo de Piombino (42° 51′ N, 9° 27′ E)
Aurrera	W. Forstmann	24 de mayo de 1916	2845	España	Hundido	Vapor[a. 61] (1910): Carbón	0	Al NW de Córcega (43° 16′ N, 8° 25′ E)
Fratelli Bandiera	W. Forstmann	25 de mayo de 1916	3506	Italia	Hundido	Vapor[a. 62] (1897): Harina	-	40 mn al SE de Hyères (42° 23′ N, 5° 28′ E)
Rita	W. Forstmann	25 de mayo de 1916	200	Italia	Hundido	Velero[a. 63] (1914)	-	Detenido al S de Marsella (42° 38′ N, 6° 41′ E)
Trunkby	W. Forstmann	27 de mayo de 1916	2635	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 64] (1896): Carbón	0	Cañoneado 50 mn al SxE de Mahón (39° 7′ N, 4° 45′ E)
Lady Ninian	W. Forstmann	28 de mayo de 1916	4297	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 65] (1906): Raíles, avena	1	106 mn al NE1/2N de Argel (38° 20′ N, 4° 8′ E)
Baron Vernon	W. Forstmann	29 de mayo de 1916	1779	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 66] (1912): (en lastre)	0	56 mn al NE1/2N de Argel (37° 37′ N, 3° 58′ E)
Elmgrove	W. Forstmann	29 de mayo de 1916	3018	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 67] (1896): (en lastre)	0	96 mn al NE de Argel (38° 10′ N, 4° 22′ E)
Southgarth	W. Forstmann	29 de mayo de 1916	2414	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 68] (1891): (en lastre)	0	Barrenado 60 mn al NNE de Argel (38° 12′ N, 4° 9′ E)
Baron Tweedmouth	W. Forstmann	30 de mayo de 1916	5007	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 69] (1907): Carbón	0	Cañoneado 25 mn al NExN del Cabo Carbon, Argelia (37° 10′ N, 5° 15′ E)
Dalegarth	W. Forstmann	30 de mayo de 1916	2265	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 70] (1889): Magnesita	0	12 mn al NE del Cabo Corbelin, Argelia (37° 18′ N, 4° 44′ E)
Hermesberg	W. Forstmann	30 de mayo de 1916	2884	Italia	Hundido	Vapor[a. 71] (1889)	0	Saliendo de Bugía, Argelia (37° 7′ N, 5° 27′ E)
Rauma	W. Forstmann	30 de mayo de 1916	3047	Noruega	Hundido	Vapor[a. 72] (1895): Carbón	0	Al NE de Cabo Carbon, Argelia (37° 8′ N, 4° 57′ E)
Dewsland	W. Forstmann	1 jun 1916	1993	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 73] (1883): Plomo, zumaque	0	28 mn al NExE de Cabo Carbon, Argelia (37° 7′ N, 5° 30′ E)
Salmonpool	W. Forstmann	1 jun 1916	4905	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 74] (1913): (en lastre)	0	30 mn al NExE de Cabo Carbon, Argelia (37° 10′ N, 5° 30′ E)
Silverton	W. Forstmann	13 jul 1916	2682	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 75] (1891): Carbón	0	14 mn al NE de Islas Caní (o Cannae, Bizerta), Túnez (37° 28′ N, 10° 5′ E)
Antigua	W. Forstmann	14 jul 1916	2876	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 76] (1903): Hierro (mena)	0	20 mn al ExN de Jijel, costa de Argelia (36° 57′ N, 6° 11′ E)
Ecclesia	W. Forstmann	14 jul 1916	3714	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 77] (1904): Carbón	0	11 mn al NW del Cabo Bugaroni, Argelia (37° 12′ N, 5° 57′ E)
Sylvie	W. Forstmann	15 jul 1916	1354	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 78] (1878): (en lastre)	0	A 15 mn del Cabo Sigli, Argelia (37º 10' N, 5º E)
Euphorbia	W. Forstmann	16 jul 1916	3837	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 79] (1907): Diversa	11	56 mn al NE de Argel (37° 36′ N, 3° 46′ E)
Sirra	W. Forstmann	16 jul 1916	3203	Italia	Hundido	Vapor[a. 80] (1897)	0	En el área de Cherchell, Argelia (37° 39′ N, 3° 20′ E)
Wiltonhall	W. Forstmann	16 jul 1916	3387	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 81] (1901): Diversa	0	65 mn al NW de Argel (37° 54′ N, 3° 50′ E)
Angelo	W. Forstmann	17 jul 1916	3609	Italia	Hundido	Vapor[a. 82] (1904)	-	80 mn al NE de Argel (37° 53′ N, 3° 43′ E)
Rosemoor	W. Forstmann	17 jul 1916	4303	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 83] (1914): (en lastre)	0	80 mn al NExN de Argel (37° 53′ N, 3° 56′ E)
Llongwen	W. Forstmann	18 jul 1916	4683	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 84] (1907)	14	94 mn al NE de Argel (37° 48′ N, 3° 48′ E)
Cettois	W. Forstmann	20 jul 1916	974	Francia	Hundido	Vapor[a. 85] (1878)	-	A unas 60 mn al N de Argel (37° 23′ N, 2° 10′ E)
Grangemoor	W. Forstmann	20 jul 1916	3198	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 86] (1911): (en lastre)	0	Cañoneado 75 mn al WNxW de Argel (37° 22′ N, 2° 2′ E)
Karma	W. Forstmann	20 jul 1916	3710	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 87] (1904): Carbón	0	68 mn al NNW de Argel (37° 19′ N, 1° 55′ E)
Yzer	W. Forstmann	20 jul 1916	3538	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 88] (1904): (en lastre)	1	56 mn al NW1/2N de Argel (37° 12′ N, 2° 20′ E)
Wolf	W. Forstmann	21 jul 1916	2443	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 89] (1894): Carbón	0	Detenido y cañoneado 75 mn al NNW de Argel (37° 52′ N, 2° 10′ E)
Knutsford	W. Forstmann	22 jul 1916	3842	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 90] (1903): Zinc (mena)	0	12 mn al NWxN del Cabo Corbelin, Argelia (37° 3′ N, 4° 17′ E)
Olive	W. Forstmann	22 jul 1916	3678	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 91] (1900): Heno	0	10 mn al NWxN del Cabo Corbelin, Argelia
Badminton	W. Forstmann	23 jul 1916	3847	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 92] (1899): (en lastre)	0	63 mn al NExN del Cabo Carbon, Argelia
Maria	W. Forstmann	24 jul 1916	198	Italia	Hundido	Vapor[a. 93] (1899)	0	Al N de la costa septentrional de Túnez (37° 38′ N, 9° 20′ E)
Rosarina G.v.	W. Forstmann	29 jul 1916	131	Italia	Hundido	Velero	-	Frente a las costas de Túnez
Penylan	W. Forstmann	19 oct 1916	3875	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 94] (1906): Carbón	0	Torpedeado 5 mn al WxN del Cabo Bugaroni, Argelia (37° 7′ N, 6° 26′ E)
Mombassa	W. Forstmann	19 oct 1916	4689	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 95] (1889): Diversa	1	8 mn al NWxN del Cabo Corbelin, Argelia (37º N, 4º 10' E)
Nina	W. Forstmann	22 oct 1916	3383	Italia	Hundido	Vapor[a. 96] (1897)	0	10 mn al W del Cabo Ténès, Argelia (36° 28′ N, 0° 56′ E)
Ravn	W. Forstmann	22 oct 1916	998	Noruega	Hundido	Vapor[a. 97] (1907): Coque y hierro	0	16 mn al NW del Faro de Cabo Ténès, Argelia
W. Harkess	W. Forstmann	22 oct 1916	1185	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 98] (1874): Fosfatos, barricas	0	A 17 mn de Cabo Ténès, Argelia (36º 32' N, 1º E)
Margarita	W. Forstmann	27 nov 1916	1112	Grecia	Hundido	Vapor[a. 99] (1871)	-	Al NW de Alejandría (33° 10′ N, 28° 10′ E)
Reapwell	W. Forstmann	27 nov 1916	3417	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 100] (1900): Diversa, carbón	0	148 mn al NWxN de Alejandría (33° 37′ N, 27° 35′ E)
King Malcolm	W. Forstmann	28 nov 1916	4351	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 101] (1906): (en lastre)	0	144 mn al NWxN de Alejandría (33° 14′ N, 28° 23′ E)
Moresby	W. Forstmann	28 nov 1916	1763	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 102] (1882): Arroz, hierro (mena)	33	120 mn al NWxN de Alejandría (32° 36′ N, 28° 38′ E)
Istrar	W. Forstmann	2 dic 1916	4582	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 103] (1896): Diversa, carbón	1	120 mn al NNW1/2W de Alejandría (33° 15′ N, 28° 20′ E)
Plata	W. Forstmann	3 dic 1916	1861	Italia	Hundido	Vapor[a. 104] (1878)	0	Al SE de Creta en dirección Alejandría (33° 40′ N, 28° 10′ E)
Baynesk	W. Forstmann	9 ene 1917	3286	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 105] (1906): Azúcar	7	130 mn al NxW de Alejandría (33° 45′ N, 29° 24′ E)
Garfield	W. Forstmann	15 ene 1917	3838	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 106] (1907): Carbón	0	60 mn al NExN1/2N de Alejandría (36° 5′ N, 19° 57′ E)
Amiral Magon	W. Forstmann	28 ene 1917	5566	Francia	Hundido	Pasaje[a. 107] (1904): Tropas, mat. militar	211	160 mn al W de la Isla de Antikythera (GR) (35° 49′ N, 20° 2′ E)
Torino	W. Forstmann	14 feb 1917	4159	Italia	Hundido	Vapor[a. 108] (1913): Algodón, maíz	-	Al centro del Mar Jónico (36° 32′ N, 19° 10′ E)
Minas	W. Forstmann	15 feb 1917	2854	Italia	Hundido	Pasaje[a. 109] (1891): Tropas	870	Entre Sicilia y Creta, cerca del Cabo Ténaro (36° 25′ N, 18° 24′ E)
Ala	W. Forstmann	17 feb 1917	359	Italia	Hundido	Velero	-	Entre Sicilia y Túnez
Rosalie	W. Forstmann	20 feb 1917	4237	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 110] (1915): Munición, avena	21	8 mn al E de Jijel (Djidjeli), Argelia (37° 1′ N, 5° 54′ E)
Wathfield	W. Forstmann	21 feb 1917	3012	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 111] (1905): Magnesita	18	15 mn al N del Cabo Carbon, Argelia (37º N, 4º 56' E)
Ville de Bougie	W. Forstmann	22 feb 1917	509	Francia	Hundido	Vapor[a. 112] (1896): Carburo cálcico 10 t	0	Entre los Cabos Carbon y Cherchell, Argelia (36° 55′ N, 4° 40′ E)
Trojan Prince	W. Forstmann	23 feb 1917	3196	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 113] (1896): Diversa	2	5 mn al NW de Cabo Cherchell, Argelia (36° 39′ N, 2° 7′ E)
Burnby	W. Forstmann	26 feb 1917	3665	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 114] (1905): Carbón	0	20 mn al N de Cabo Falcón, Argelia (36º N, 0º 42' W)
Anna E.	W. Forstmann	3 mar 1917	41	Italia	Hundido	Velero	-	Entre Sicilia y Túnez
Petronilla Madre	W. Forstmann	3 jun 1917	43	Italia	Hundido	Velero	-	Entre Sicilia y Túnez
Diane	W. Forstmann	6 jun 1917	590	Francia	Hundido	Vapor[a. 115] (1882)	0	Área de Orán (36º N, 0º 42' W)
Huntstrick	W. Forstmann	8 jun 1917	8151	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 116] (1902): Tropas, armas	15	80 mn al WNW del Cabo Espartel (35° 52′ N, 6° 47′ W)
ML 540	W. Forstmann	8 jun 1917	37	Reino Unido	Hundido	Motora[a. 117] (1916)	0	Estibada a bordo del Huntstrick
ML 541	W. Forstmann	8 jun 1917	37	Reino Unido	Hundido	Motora[a. 118] (1916)	0	Estibada a bordo del Huntstrick
Isle of Jura	W. Forstmann	8 jun 1917	3809	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 119] (1906): Munición, carbón	2	15 mn al WSW del Cabo Espartel (35° 44′ N, 6° 25′ W)
Valdieri	W. Forstmann	8 jun 1917	4637	Italia	Hundido	Vapor[a. 120] (1906): Munición	-	50 mn al WNW del Cabo Espartel (35° 46′ N, 6° 52′ W)
Petrolite	W. Forstmann	10 jun 1917	3710	Estados Unidos	Hundido	Tanque[a. 121] (1894): (en lastre)	0	185 mn al W1/2S del Cabo Espartel (35° 3′ N, 9° 13′ W)
Wera	W. Forstmann	11 jun 1917	476	Rusia	Hundido	Velero[a. 122] (1904): Diversa	0	A 100 mn de Cádiz (35° 11′ N, 8° 11′ W)
Gaita	W. Forstmann	12 jun 1917	396	Rusia	Hundido	Velero[a. 123] (1910)	-	A 40 mn de Cabo Espartel (35° 55′ N, 6° 52′ W)
Espinho	W. Forstmann	15 jun 1917	740	Portugal	Hundido	Vapor[a. 124] (1887): Caballos, cerdos	-	Costa SW de Portugal (37° 34′ N, 9° 6′ W)
Kyma	W. Forstmann	19 jun 1917	3420	Grecia	Hundido	Vapor[a. 125] (1898)	-	Costa marroquí, entre Larache y Kenitra (34° 34′ N, 6° 42′ W)
Eli Lindoe	W. Forstmann	20 jun 1917	1116	Noruega	Hundido	Vapor[a. 126] (1916): (en lastre)	0	Costa marroquí, al NW de Kenitra (34° 32′ N, 6° 42′ W)
Toro	W. Forstmann	22 jun 1917	1141	Uruguay	Hundido	Vapor[a. 127] (1905): Lana	-	Al W de Cabo Espartel (35° 38′ N, 7° 26′ W)
Isère	W. Forstmann	23 jun 1917	2159	Francia	Hundido	Vapor[a. 128] (1887)	0	70 mn al W de Cabo Espartel (35° 36′ N, 6° 58′ W)
Manchester Commerce	W. Forstmann	29 jul 1917	4144	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 129] (1906): Mat. militar, carbón	1	15 mn al WxN1/2N de Cabo Espartel (35° 52′ N, 6° 16′ W)
Carlo	W. Forstmann	30 jul 1917	5572	Italia	Hundido	Vapor[a. 130] (1912): Carbón	-	Frente a la costa de Tánger (35° 24′ N, 6° 25′ W)
Ganges	W. Forstmann	30 jul 1917	4177	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 131] (1902): Carbón	1	8 mn al SW de Cabo Espartel (35º 43' N, 6º W)
Carolvore	W. Forstmann	31 jul 1917	1659	Noruega	Hundido	Vapor[a. 132] (1883): Fruta	0	A 6 mn de Cabo Roche (36° 13′ N, 6° 16′ W)
Ypres	W. Forstmann	31 jul 1917	305	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 133] (1897): Diversa	0	A 2,75 mn de Cabo Roche (36° 15′ N, 6° 14′ W)
Halldor	W. Forstmann	3 ago 1917	2919	Noruega	Hundido	Vapor[a. 134] (1896): Carbón	0	90 mn al W de Gibraltar (36° 58′ N, 6° 51′ W)
Ryton	W. Forstmann	5 ago 1917	3991	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 135] (1913): Hierro (mena)	0	Al W de Punta Tarifa (35° 57′ N, 7° 7′ W)
Swan River	W. Forstmann	27 sep 1917	4724	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 136] (1915): (en lastre)	0	27 mn al NNW de Orán (36° 7′ N, 0° 54′ W)
Mersario	W. Forstmann	1 oct 1917	3847	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 137] (1906): Carbón	3	86 mn al WxN de Cabo Espartel (35° 39′ N, 7° 53′ W)
Normanton	W. Forstmann	1 oct 1917	3862	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 138] (1912): (en lastre)	0	115 mn al W1/2N de Cabo Espartel (35° 26′ N, 8° 15′ W)
Almora	W. Forstmann	2 oct 1917	4385	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 139] (1899): Carbón	0	100 mn al W1/2N de Cabo Espartel (35° 37′ N, 7° 46′ W)
Hikosan Maru	W. Forstmann	2 oct 1917	3555	Japón	Hundido	Vapor[a. 140] (1892): Carbón	0	Al WSW de Punta Tarifa (35° 28′ N, 8° 37′ W)
Nuceria	W. Forstmann	2 oct 1917	4702	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 141] (1914): Carbón	2	120 mn al W1/2N de Cabo Espartel (35° 27′ N, 8° 25′ W)
Buenaventura	H. Metzger	14 nov 1917	257	España	Hundido	Velero[a. 142] (1905)	-	Al SW de Sicilia
HMS Candytuft	H. Metzger	14 nov 1917	1290	Reino Unido	Hundido	Corbeta[a. 143] (1917)	9	Frente a la costa de Bugía, Argelia (36° 59′ N, 4° 41′ E).
Schuylkill	H. Metzger	21 nov 1917	2720	Estados Unidos	Hundido	Vapor[a. 144] (1892): Diversa	0	15 mn al E de Cabo Ténès, Argelia (36° 42′ N, 1° 40′ E).
Markella	H. Metzger	23 nov 1917	1124	Grecia	Hundido	Vapor[a. 145] (1881): Grano	0	Al N de Mostaganem, Argelia (36° 18′ N, 0° 20′ W).
Karema	H. Metzger	25 nov 1917	5263	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 146] (1894)	3	33 mn al SExE del Cabo de Gata (36° 30′ N, 1° 32′ W).
Sculptor	H. Metzger	17 de mayo de 1918	4874	Reino Unido	Hundido	Vapor[a. 147] (1912): Mat. militar	7	Torpedeado 60 mn al NWxW1/4W de Orán

Notas sobre la identidad de los buques

1. Astillero: Nylands Mek. Verks., Christiania (NO). Armador: A/S Bonheur (Fred. Olsen), Christiania
2. Armador: Anders Svensson (SE)
3. Astillero: J. T. Eltringham & Co., South Shields (UK). Armador: R. Hastie & Sons Ltd., North Shields (UK)
4. Astillero: J. Duthie, Sons & Co., Aberdeen (UK). Armador: A. J. Freeth, North Shields
5. Astillero: J. Scott & Co., Kinghorn, Fife (UK). Armador: R. Brown, Aberdeen
6. Bricbarca (m.) ex Höivaag. Astillero: Tangens. Skibsvaerft, Christiansand (SE). Armador: Didrik Kindborg (SE). Ruta: Hälsingborg - Granton.
7. Astillero: A. Hall & Co., Ltd., Aberdeen. Armador: A. C. Cameron, Dundee (UK).
8. Astillero: Caledon SB. & Eng. Co., Ltd., Dundee. Armador: Wilsons & North Eastern Railway Shipping Co., Ltd., Hull (UK). Ruta: Christiania - Grimsby.
9. Astillero: J. P. Rennoldson & Sons, South Shields.
10. Astillero: Antwerp Engineering Co., Ltd., Hoboken (BE). Armador: A/S Dampsk. Selsk. Vesterhavet (J. Lauritzen), Esbjerg (DK).
11. Astillero: Cochrane & Cooper, Beverley (UK). Armador: William Walker & others, Aberdeen.
12. Velero de casco de hierro y tres mástiles. Astillero: Russell & Co., Port Glasgow (UK). Armador: A/S Cambuskenneth (E. Monsen & Co.), Tvedestrand (NO). Ruta: Portland (Oregón) - Queenstown (por órdenes).
13. Astillero: T. R. Oswald, Sunderland (UK). Armador: Lars Haugland, Fredrikstad (NO). Ruta: Stockton Springs ME – Cork.
14. Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool (UK). Armador: Buenos Aires Great Southern Railway Co., Ltd. (A. Holland & Co.), London. Ruta: Río de la Plata - Belfast. Ficha detallada del buque (ex Britannic) con fotografía en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/britannic1898.htm
15. Astillero: Sir James Laing & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Petroleum SS. Co., Ltd. (Lane & Macandrew), London. Ruta: Londres - Nueva Orleáns.
16. Astillero: A. Rodger & Co., Port Glasgow. Armador: Craigmhor SS. Co., Ltd. (Russell & Co.), Leith (UK). Ruta: Galveston (U.S.) - Le Havre.
17. Astillero: Ropner & Son, Stockton (UK). Armador: R. Ropner & Co., West Hartlepool. Ruta: Sydney (C.B.) - Londres. Ficha detallada del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/ropner/gadsby1899.htm
18. Astillero: Blyth SB. Co., Ltd., Blyth (UK). Armador: Moor Line, Ltd. (W. Runciman & Co.), London. Ruta: Barry (UK) - La Valletta.
19. Astillero: Napier & Miller, Ltd., Glasgow (UK). Armador: Britain Steamship Co., Ltd. (Watts, Watts & Co., Ltd.), London. Ruta: Gulfport - Boulogne.
20. Astillero: Bonne-Lesueur, Paimpol (FR). Armador: Pierre Pouhaer, Paimpol (FR). Ruta: La Rochelle - Swansea.
21. Astillero: W. Pickersgill & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Antwerpsche Zeevaart Mij. (Brys & Gylsen, Ltd.), Antwerp (BE). Ruta: Bayonne - Barry.
22. Astillero: Charles Connell & Co., Glasgow. Armador: Ellerman Lines, Ltd. (G. Smith & Sons), Liverpool (UK). Ruta: Bayonne - Barry.
23. Bricbarca de casco de hierro. Astillero: Charles Connell & Co., Glasgow. Armador: A/S Fiery Cross (Hansen & Andersen), Larvik (NO). Ruta: Filadelfia (U.S.) - Le Havre.
24. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Johnston Line, Ltd. (W. Johnston & Co., Ltd.), Liverpool. Ruta: Cardiff - Bombay.
25. Astillero: W. Doxford & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Sutherland SS. Co., Ltd. (A. M. Sutherland), Newcastle (UK). Ruta: Marsella - Barry.
26. Astillero: Short Bros., Ltd., Sunderland. Armador: Nitrate Producers' SS. Co., Ltd. (Lawther, Latta & Co.), London. Ruta: Québec - Avonmouth. Fue reparado y vendido a la Cunard Steam-Ship Co., Ltd., de Liverpool, que lo rebautizó como Vandalia y lo puso de nuevo en servicio. Torpedeado por el SM U-96, se hundió el 9 de junio de 1918.
27. Astillero: R. Duncan & Co., Port Glasgow. Armador: A. P. Rolph, Greenock. Ruta: Everett - Sheerness. Soportó un segundo ataque del submarino SM U-20 dos días más tarde, mientras era remolcado a puerto, sobreviviendo nuevamente.
28. Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Cornubia SS. Co., Ltd. (R. B. Chellew), Falmouth (UK). Ruta: Alejandría - Clyde. Ficha detallada del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/cornubia1889.htm
29. Astillero: Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd., Newcastle. Armador: Cie. Générale Transatlantique, Marsella. Ruta: Marsella - Orán.
30. Astillero: Greenock & Grangemouth Dockyard Co., Ltd., Greenock. Armador: Stmr. "H. C. Henry", Ltd. (H. C. Henry, Seattle), Vancouver, B.C. (CAN) Ruta: Londres - Alejandría & Mudros.
31. Astillero: Short Bros., Ltd., Sunderland. Armador: Orpheus Shipping Co., Ltd. (Jenneson Taylor & Co.), Sunderland. Ruta: Karachi - Glasgow.
32. Astillero: W. Doxford & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: D. & E. Fratelli Bozzo, Genova. Ruta: Italia - Rodas. El SS Cirene pertenecía a un cierto tipo de vapor de "torreta". Fue inicialmente construido para la Angier Line (1887) Ltd. de Londres en 1894, bajo el nombre de Royalist.
33. Astillero: W. Dobson & Co., Newcastle. Armador: Prince Line, Ltd. (James Knott), Newcastle. Ruta: Chipre - Leith (UK).
34. Astillero: R. Duncan & Co., Ltd., Port Glasgow. Armador: British & South American Steam Nav. Co., Ltd. (R. P. Houston & Co.), Liverpool. Ruta: Bombay - Liverpool.
35. Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Constantine & Pickering SS. Co., Ltd., Middlesbrough (UK). Procedente de La Valletta.
36. Astillero: John Chambers & Co. Ltd., Lowestoft. Armador: Royal Navy. Propietario de preguerra: R. Catchpole, Lowestoft. La HMD Restore formaba parte de las barreras aliadas de cierre del Canal de Otranto, establecidas para impedir la salida de los buques de la Armada Austro-Húngara al Mediterráneo desde el Adriático.
37. Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Alexander Shipping Co., Ltd. (Capper, Alexander & Co.), Hull (London). Ruta: Mudros - Alejandría. Ficha completa del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/middleton1895.htm
38. Astillero: J. Priestman & Co., Sunderland. Armador: Salv. Guerrera Ulrich, Catania (IT). Ruta: Port Saíd - Génova.
39. Astillero: W. Pickersgill & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Strath SS. Co., Ltd. (Downing & Sutherland), Cardiff. Procedente de Isla Mauricio.
40. Astillero: AG Vulkan, Stettin (D). Armador: Standard Oil Co. (New Jersey), New York. Recibió un disparo de cañón y sufrió heridas un tripulante, escapando seguidamente. Sería nuevamente atacado por el U-39 el 10 de junio de 1917, en el área de Cabo Espartel (E), y hundido.
41. Astillero: Ropner & Son, Stockton. Armador: Goulandris Bros., Andros. Ruta: Alejandría - Hull. Ficha del buque (ex Chiswick) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/ropner/chiswick1896.htm
42. Astillero: Armstrong, Whitworth & Co.,Ltd., Newcastle. Armador: Cunard Steam Ship Co., Ltd., Liverpool. Ruta: Patras - Alejandría.
43. Astillero: Russell & Co., Port Glasgow. Armador: Bank Line, Ltd. (A. Weir & Co.), Glasgow. Ruta: Antofagasta (CL) - Alejandría.
44. Astillero: W. Denny & Bros., Dumbarton. Armador: Soc. Marittima Italiana, Génova.
45. Astillero: Dundee Shipbuilding Co. Ltd., Dundee. Armador: Royal Navy. Propietario de preguerra: R. Irvin & Sons Ltd., North Shields. La HMD Lottie Leask guarnecía las barreras aliadas de cierre del Canal de Otranto, tendidas para impedir la salida de los buques de la Armada Austro-Húngara al Mediterráneo desde el Adriático.
46. Fue el mayor buque hundido por el SM U-39 hasta la fecha. Astillero: Harland & Wolff, Ltd., Belfast. Armador: British & North Atlantic Steam Nav. Co., Ltd., Liverpool. Ruta: Plymouth - Salónica. Construido como Brasilia para la Hamburg-Amerika Line (HAPAG), tenía capacidad para 200 pasajeros de 2ª clase, más otros 2400 de entrepuente. HAPAG lo revendió a Harland & Wolff en 1900, que procedió a transformarlo en vapor mixto de pasaje y carga, rebautizándolo como Norseman. Vendido a la British & North American Steam Nav. Co. (conocida como Dominion Line) de Liverpool en 1903, servía en esa compañía al estallar la I Guerra Mundial. Torpedeado por el SM U-39 en los accesos al puerto de Salónica (act. Thessaloniki), fue embarrancado en las playas de Punta Tuzla para evitar su pérdida total, recuperándose buena parte de su cargamento. Sin embargo, no se logró reflotarlo, se convirtió en un derelicto y fue desguazado in situ en 1920.
47. Astillero: Dobie & Co., Glasgow. Armador: Soc. Marittima Italiana, Génova.
48. Astillero: Caird & Co., Ltd., Greenock. Armador: P. & O. Peninsular & Oriental Steam Navigation Co., Greenock. Procedente de Marsella.
49. Astillero: Napier & Miller, Ltd., Glasgow. Armador: Cayzer, Irvine & Co., Ltd., Glasgow. Ruta: Tuticorin (act. Thoothukudi SE India) - Londres.
50. Bergantín de casco de madera. Astillero: Sanguinetti & Gotuzzo, Chivari (IT). Armador: G. Martinelli, Viareggio (IT).
51. Construido como Henry para la N.V. Stoomv. Mij. Terneuzen (Van Ysselsteyn & Co.) de Terneuzen (NL), fue vendido al armador danés A/S Dampsk. Selsk. Dannebrog en 1907. Astillero: Craig, Taylor & Co., Stockton. Armador: A/S Dampsk. Selsk. Dannebrog (C. K. Hansen), Copenhagen.
52. Fue hundido por el SM UC-37 del K.L. Otto Launburg el 30 de abril de 1917, 15 mn al NE de Cabo Rosas (51 muertos). Astillero: Forges & Chant. de la Méditerranée, La Seine. Armador: E. Grosos et fils, Le Havre.
53. Astillero: Akt. Burmeister & Wain, Copenhague. Armador: Dampsk. Hafnia A/S (P. Brown, jr. & Co.), Copenhague. Ruta: Glasgow - Livorno.
54. Astillero: A.G. Neptun, Rostock (D). Armador: Ferrovie dello Stato - Repubblica Italiana (Stato).
55. Goleta de casco de madera. Astillero: A. Donnarumma, Torre del Greco. Armador: R. Loffredo, Torre del Greco. Ruta: Licata - Marsella.
56. Astillero: G. Calamaro, Savona. Armador: G. Benvenuto, Génova. Ruta: Licata - Marsella.
57. Astillero: Flli. Orlando, Livorno. Armador: Sicilia Soc. di Navigazione, Palermo. Procedente de Cagliari, Cerdeña.
58. Astillero: Armstrong, Mitchell & Co., Ltd., Newcastle. Armador: Soc. Commerciale Italiana di Navigazione, Génova. Ruta: Clyde - Génova.
59. Astillero: W. Doxford & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Fratelli Accamer di Luigi, Génova. Ruta: Norfolk - Porto Ferraijo.
60. Astillero: A. Stephen & Sons, Glasgow. Armador: Soc. Italiana di Servizi Marittimi, Venecia.
61. Astillero: Sunderland SB. Co., Sunderland. Armador: Cía. Naviera Aurerra (G. de Yandiola), Bilbao. Ruta: Glasgow - Livorno.
62. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Gobierno Italiano - Ferrovie dello Stato (adm.), Génova. Ruta: Nueva York - Génova.
63. Bergantín de casco de madera. Astillero: A. Terrizzano, Oneglia. Armador: E. Gardella, Viareggio.
64. Astillero: Ropner & Son, Stockton. Armador: Sir R. Ropner & Co., Ltd., West Hartlepool. Ruta: Newport - Cette. Ficha completa del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/ropner/trunkby1896.htm
65. Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Redcroft Steam Nav. Co., Ltd. (Lewis Lougher & Co.), Cardiff. Ruta: Newport News - Livorno. Ficha del buque (ex Llanwern) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/llanwern1906.htm
66. Astillero: A. McMillan & Son, Ltd., Dumbarton. Armador: Kelvin Shipping Co., Ltd. (H. Hogarth & Sons), Ardrossan. Ruta: Savona - Sevilla.
67. Astillero: Palmers' SB. & Iron Co., Ltd., Newcastle. Armador: SS. Elmgrove Co., Ltd. (Alexander & Mair), Glasgow. Ruta: Toulon - Huelva.
68. Astillero: J. Readhead & Sons, So. Shields. Armador: W. D. C. Balls & Son, North Shields. Ruta: Marsella - Beni Saf.
69. Astillero: Napier & Miller, Ltd., Glasgow. Armador: Hogarth Shipping Co., Ltd. (H. Hogarth & Sons), Liverpool (Ardrossan). Ruta: Clyde - Alejandría.
70. Astillero: J. Readhead & Sons, So. Shields. Armador: City of London Shipping & Trading Co., Ltd., Newcastle. Ruta: Lemnos - Glasgow.
71. Astillero: Tyne Iron SB. Co., Ltd., Newcastle. Armador: Adm. Ferrovie dello Stato Italiano.
72. Astillero: Sir Raylton Dixon & Co., Middlesbrough. Armador: A/S D/S Rauma (Andr. Olsen), Bergen. Ruta: Newport, Mon. - Palermo.
73. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Sunderland. Armador: P. Hutchison & others, Cardiff (Glasgow). Ruta: Philippeville - Cardiff.
74. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Sunderland. Armador: Pool Shipping Co., Ltd. (R. Ropner & Co.), West Hartlepool. Ruta: Nápoles - Baltimore.
75. Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: David Cairns, Ltd., Leith. Ruta: Cardiff - Alejandría. Ficha del buque (ex Lincolnshire) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/lincolnshire1891.htm
76. Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: G. B. Harland & Co., West Hartlepool. Ruta: La Goleta, Túnez (La Goulette) - Middlesbrough. Ficha detallada del buque en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/antigua1903.htm
77. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Griffiths, Lewis Steam Nav. Co., Ltd., Manchester (Cardiff). Ruta: Norfolk, Va. (U.S.) - Tarento.
78. Astillero: Schlesinger, Davis & Co., Newcastle. Armador: Gabriel T. Karam, Malta (Alejandría). Ruta: Cartagena - Bona.
79. Astillero: Vapor de casco en torreta. W. Doxford & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Stag Line, Ltd. (J. Robinson & Sons), North Shields. Ruta: Calcutta - Londres.
80. Astillero: Russell & Co., Port Glasgow. Armador: Flli. Lavarello & Censini, Génova. Ruta: Nápoles - Nueva York.
81. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Wiltonhall SS. Co., Ltd. (Guthe Bros. & Co.), Bristol (West Hartlepool). Ruta: Bombay - Hull.
82. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Fratelli Bianchi, Génova. Ruta: Génova - Filadelfia (U.S.).
83. Astillero: J. Readhead & Sons, Ltd., South Shields. Armador: Novocastrian Shipping Co., Ltd. (W. Runciman & Co.), Newcastle. Ruta: Génova - Hampton Roads (U.S.).
84. Astillero: Richardson, Duck & Co., Stockton. Armador: W. & C. T. Jones SS. Co., Ltd. (W. & C. T. Jones), Cardiff. Ruta: Nápoles - Barry. Ficha del buque en: http://www.teesbuiltships.co.uk/richardsonduck/llongwen1907.htm
85. Astillero: Jollet & Babin, Nantes. Armador: A. Isenberg, Cette.
86. Astillero: J. Blumer & Co., Sunderland. Armador: W. Runciman & Co., Newcastle. Ruta: Génova - Baltimore.
87. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Unison Steam Shipping Co., Ltd. (R. Gordon & Co.), London. Ruta: Tyne - Portoferraio.
88. Astillero: Armstrong, Whitworth & Co., Ltd., Newcastle. Armador: Brys & Gylsen, Ltd., London. Ruta: Cette - Gibraltar.
89. Astillero: Richardson, Duck & Co., Stockton. Armador: Kent SS. Co., Ltd. (S. Walton), London. Ruta: Pelaw Main - Génova. Ficha completa del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/richardsonduck/wolf1894.htm
90. Astillero: R. Stephenson & Co., Ltd., Newcastle. Armador: Woolston SS. Co., Ltd. (M. P. Davis), Manchester. Ruta: Túnez - Baltimore.
91. Astillero: T. Turnbull & Son, Whitby. Armador: Turnbull Bros. Shipping Co., Ltd. (Turnbull Bros.), Cardiff. Ruta: Argel - Salónica.
92. Astillero: Richardson, Duck & Co., Stockton. Armador: Walter Thomas SS. Co., Ltd. (Evan Thomas, Radcliffe & Co.), London. Ruta: Torre Annunziata (IT) - Argel. Ficha del buque (ex Swindon) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/richardsonduck/swindon1899.htm
93. Astillero: Gino Benetti, Viareggio (IT). Armador: F. Scotti fu D., Civitavecchia (IT).
94. Astillero: R. Stephenson & Co., Ltd., Newcastle. Armador: Hansen Bros., Ltd., London (Cardiff). Ruta: Newport, Mon. - La Valletta.
95. Astillero: James Laing, Sunderland. Armador: British India Steam Navigation Co., Ltd., Glasgow. Ruta: Londres - Zanzíbar.
96. Astillero: Palmers' SB. & Iron Co., Ltd., Newcastle. Armador: Flli. Bianchi di S., Génova. Procedente de Nueva York.
97. Astillero: Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (NO). Armador: Dpsk. Rederiet Ravn (S. L. Christie), Bergen. Ruta: Middlesbrough - Argel.
98. Astillero: W. Harkess, Middlesbrough. Armador: Steven C. Lambros, Middlesbrough (Constantinopla). Ruta: Bona - Sevilla.
99. Astillero: Gourlay Bros., Dundee. Armador: Navigation Hellénique John MacDowall, El Pireo (GR).
100. Astillero: W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Maritime Investments, Ltd. (H. E. Moss & Co.), London. Ruta: Cardiff - Port Saíd. Ficha del buque (ex Shirley) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/shirley1900.htm
101. Astillero: R. Stephenson & Co., Ltd., Newcastle. Armador: Scottish SS. Co., Ltd. (Philipps, Philipps & Co., Ltd.), London. Ruta: Marsella - Mauricio.
102. Astillero: Raylton Dixon & Co., Middlesbrough. Armador: Moresby SS. Co., Ltd. (Moller & Co.), Shanghai. Ruta: Saigón - Dunkerque. Ficha del buque (ex Jacob Christensen) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/rayltondixon/jacobchristensen1882.htm
103. Astillero: Harland & Wolff, Ltd., Belfast. Armador: T. & J. Brocklebank, Ltd., Liverpool. Ruta: Birkenhead - Calcuta.
104. Astillero: Barrow SB. Co., Barrow (UK). Armador: Soc. Marittima Italiana, Palermo. Ruta: Génova - Alejandría.
105. Casco en torreta (turret hull steamer). Astillero: W. Doxford & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: The Bay SS. Co., Ltd., London. Ruta: Port Louis, Isla Mauricio - Marsella.
106. Casco en torreta (turret hull steamer). Astillero: W. Doxford & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Northern Petroleum Tank SS. Co., Ltd. (Hunting & Son), Newcastle. Ruta: Barry - Port Saíd.
107. Astillero: Atel. & Chant. de la Loire, St. Nazaire. Armador: Chargeurs Réunis, Le Havre (FR). Ruta: Barry - Salónica.
108. Astillero: Soc. Esercizio Bacini, Riva Trigoso (IT). Armador: Soc. Italiana di Servizi Marittimi, Venecia. Ruta: Alejandría - Génova.
109. Astillero: G. Ansaldo & Co., Sestri Ponente (IT). Armador: Soc. Italiana di Servizi Marittimi, Venecia. Ruta: Nápoles - Salónica.
110. Astillero: W. Gray & Co., Ltd. West Hartlepool. Armador: Seville & United Kingdom Carrying Co., Ltd. (J. Cory & Sons, Ltd.), Cardiff. Ruta: Nueva York - Salónica. Ficha del buque en: http://www.teesbuiltships.co.uk/gray/rosalie1915.htm
111. Astillero: J. Readhead & Sons, South Shields. Armador: Doughty Shipping Co., Ltd. (H. Doughty & Co.), West Hartlepool. Ruta: Lemnos - Malta.
112. Astillero: J. Readhead & Sons, South Shields. Armador: Ch. Schiaffino, A. Jouvet & Cie., Bougie. Ruta: Argel - Bona. Cpt. Le Barbu.
113. Astillero: J. Readhead & Sons, South Shields. Armador: Prince Line, Ltd. (James Knott), Newcastle. Ruta: Londres y Plymouth - Alejandría.
114. (Trunk deck steamer) Astillero: Ropner & Son, Stockton. Armador: R. Ropner & Co., West Hartlepool. Ruta: Barry - Argel.
115. Astillero: Aron & Gollnow, Stettin. Armador: Soc. Les Affréteurs Réunis (J. Stern), Marsella.
116. Astillero: Workman, Clark & Co., Ltd., Belfast. Armador: F. C. Strick & Co., Ltd., London (crown nominee). Ruta: Londres - Salónica.
117. Astillero: Elco, Bayonne, New Jersey. Armador: Royal Navy.
118. Astillero: Elco, Bayonne, New Jersey. Armador: Royal Navy.
119. Astillero: Furness, Withy & Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: Isles Steam Shipping Co., Ltd. (B. J. Sutherland & Co., Ltd), Newcastle. Ruta: Middlesbrough - Savona. Ficha del buque (ex Elloe) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/furnesswithy/elloe1906.htm
120. Astillero: Officine e Cant. Liguri Anconitani, Ancona (IT). Armador: Lloyd Sabaudo Soc. Anon. per Azioni, Génova. Ruta: Nueva Orleáns - Génova.
121. Astillero: Vulkan AG, Stettin (D). Armador: Standard Oil Co. (New Jersey), New York. Ruta: Génova - EE.UU.
122. Astillero: P. Awick, Gudmannsbach (Imperio Ruso, act. Häädemeeste, Estonia). Armador: Otto Grant, Pernau (Imperio Ruso, act. Pärnu, Estonia). Ruta: Fowey - Sevilla.
123. Goleta de tres mástiles y casco de madera. Astillero: G. Hohnsien, Uppesgriew (Imperio Ruso, act. en Letonia). Armador: M. Puhling, Riga.
124. Astillero: Armstrong, Mitchell & Co., Newcastle. Armador: Transportes Maritimos do Estado, Lisboa. Ruta: Casablanca - Burdeos.
125. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: Maroulis Bros., El Pireo. Ruta: Marsella - Dakar.
126. Astillero: Akers Mek. Verks., Christiania (NO). Armador: P. Lindøe, Haugesund (NO). Ruta: Marsella - Dakar.
127. Vendido por capitalistas argentinos al armador poco antes de su hundimiento. Astillero: Grangemouth & Greenock Dockyard Co., Grangemouth. Armador: Dodero Hermanos, Montevideo. Ruta: Buenos Aires - Génova.
128. Astillero: Richardson, Duck & Co., Stockton. Armador: Cie. Générale Transatlantique, Saint Nazaire. Ruta: Barry - Orán y Marsella. Ficha del buque (ex Glenfield) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/richardsonduck/glenfield1887.htm
129. Astillero: Russell & Co., Port Glasgow. Armador: Manchester Liners, Ltd., Manchester. Ruta: Archangelsk - Cardiff - Gibraltar. Relato de Ray Lord citado por G. Helgason en uboat.net: "En el momento de su hundimiento viajaba de Archangelsk (Rusia) a Gibraltar, habiendo hecho escala en Cardiff para cambiar de carga -6.000 toneladas de carbón y material militar-. Seguía la preceptiva derrota de seguridad en zig-zag cuando fue alcanzado por un torpedo a la altura del puente. La dotación de la artillería auxiliar (D.E.M.S.) de a bordo divisó la estela del torpedo sólo 2 segundos antes del impacto. La columna de agua generada por éste hizo caer al mar a un radiotelegrafista de 18 años, que fue la única víctima mortal del hundimiento. Tres botes de salvamento fueron botados y el Capitán Robert Smith ordenó a sus ocupantes bogar hacia la costa africana. De repente emergió el submarino alemán U-39 casi debajo mismo del bote en el que iban el Capitán Smith, el primer oficial y el contramaestre del Manchester Commerce. Desde el submarino se ordenó al Capitán Smith subir a bordo del mismo, y entregar la documentación oficial del buque, pero ésta ya había sido enviada al fondo del mar en un saco lastrado en cuanto se vio que el Manchester Commerce se iba a pique. El Capitán Smith fue devuelto a su bote salvavidas, y el U-39 disparó ocho veces con su cañón en los siguientes minutos, acelerando el hundimiento del Manchester Commerce. Una hora más tarde, un patrullero de la Royal Navy con base en Gibraltar recogió a los tres botes salvavidas." El original del relato en inglés figura en la ficha del hundimiento del Manchester Commerce en: http://uboat.net/wwi/ships_hit/3859.html
130. Astillero: Cant. Nav. Riuniti, La Spezia. Armador: Soc. Commerciale Italiana di Nav., Génova. Ruta: Newcastle - Savona.
131. Astillero: Bartram & Sons, Sunderland. Armador: Mercantile Steamship Co., Ltd., London. Ruta: Barry - La Spezia.
132. Astillero: Armstrong, Mitchell & Co., Ltd., Newcastle. Armador: A/S Carolvore (Lundegaard & Stray), Farsund (NO). Ruta: Valencia - Liverpool.
133. Astillero: Grangemouth Dockyard Co., Grangemouth. Armador: M. Murto, Gibraltar. Ruta: Cádiz - Gibraltar.
134. Astillero: J. Priestman & Co., Sunderland. Armador: A/S D/S Halldor (Abr. & Fr. Odfjell), Bergen. Ruta: Glasgow - Civitavecchia.
135. Intentó abordar al U-39, y se hundió debido a la colisión. El U-39 quedó dañado y hubo de interrumpir su misión, regresando a la base naval de Cattaro (Kotor), en el Adriático, donde pasó varias semanas en reparación. Astillero: Blyth SB. Co., Ltd., Blyth. Armador: Red "R" SS. Co., Ltd. (Stephens, Sutton & Stephens), Newcastle. Ruta: Águilas (E) - Clyde.
136. Astillero: Irvine's SB. & DD. Co., Ltd., West Hartlepool. Armador: British Empire Steam Nav. Co., Ltd. (Houlder Bros. & Co., Ltd.), Liverpool. Ruta: Gibraltar - Beni Saf. Ficha completa del buque en: http://www.teesbuiltships.co.uk/irvine/swanriver1915.htm
137. Vapor de casco en torreta (turret hull steamer) Astillero: W. Doxford & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: SS. Reid SS. Co., Ltd. (T. H. Griffiths & Co. -Depots-, Ltd.), Cardiff. Ruta: Barry - Italia.
138. Astillero: Sir Raylton Dixon & Co., Ltd., Middlesbrough. Armador: Rome Steam Shipping Co., Ltd. (Fisher, Alimonda & Co., Ltd.), London. Ruta: Barry - Savona. Ficha completa del buque (con fotografía) en: http://www.teesbuiltships.co.uk/rayltondixon/normanton1912.htm
139. Astillero: D. & W. Henderson & Co., Glasgow. Armador: Houlder, Middleton & Co., Ltd., Glasgow (London). Ruta: Barry - Gibraltar.
140. Astillero: James Laing, Sunderland. Armador: Goko Shokai (Kawachi Kentauro), Tarumi (JP). Ruta: Newport - Marsella.
141. Astillero: J. L. Thompson & Sons, Ltd., Sunderland. Armador: International Line SS. Co., Ltd. (George Marwood), Whitby. Ruta: Barry - Italia.
142. Goleta de casco de madera, construida como Albania. Astillero: Fox River Lumber Co., Port Greville, Nova Scotia (CAN). Procedente de Barcelona.
143. Operaba camuflada como "Q-Ship", buque-trampa contra submarinos. Logró ser remolcada hasta la costa y embarrancada. Astillero: Armstrong, Whitworth & Co., Ltd., Newcastle. Armador: Royal Navy. Ruta: Gibraltar - Malta.
144. Astillero: Globe Iron Works Co., Cleveland, Ohio. Armador: Schuylkill SS. Co., Inc., Wilmington, Delaware. Ruta: Nueva York - El Pireo.
145. Astillero: W. B. Thompson, Dundee. Armador: J. E. Xenios, El Pireo. Ruta: Arzeu (Argelia) - Marsella.
146. Encuadrado en el convoy HE1, que había partido el 16 de noviembre de 1917 de Port Saíd. Astillero: Palmers' SB. & Iron Co., Ltd., Newcastle. Armador: Ellerman & Bucknall SS. Co., Ltd., Liverpool. Ruta: Bombay - Liverpool.
147. El Sculptor, junto con el Elswick Grange y el Mavisbrook, había zarpado de Gibraltar el 16 de mayo de 1918 encuadrado en el convoy GB35 (Gibraltar-Bizerta). Tras encajar un torpedo del U-39, fue remolcado por el HMS Corvi y escoltado por el SC-50 y el SC-171 hasta la costa de Mers el Kebir (Mazalquivir), donde fue varado. Comenzado el rescate del cargamento, una gran explosión destruyó toda la parte delantera del barco al cabo de pocos días. Tras recuperar el restante material intacto de las bodegas, el pecio fue abandonado allí mismo. Astillero: A. McMillan & Son, Ltd., Dumbarton. Armador: Charente SS. Co., Ltd. (T. & J. Harrison), Liverpool. Ruta: Swansea - Salónica.

Notas

1. La denominación SM U 39 corresponde a las iniciales en alemán de "Seiner Majestäts Unterseeboot 39", es decir, Submarino de Su Majestad 39.
2. Ver en la correspondiente sección del presente artículo la lista completa de todos los buques hundidos (o dañados) por ataques del SM U 39 durante la Primera Guerra Mundial, procedente del sitio web Uboat.net: Guðmundur Helgason (comp.): Ships hit during WWI: Ships hit by U 39. En: U-Boat War in World War I. Uboat.net
3. Irlanda formaba parte del Reino Unido por aquel entonces. No se independizaría del dominio británico hasta después de concluida la I Guerra Mundial, en 1922.

Referencias

1. Rössler, 1986, p. 76 ss..
2. Herzog, 1993, p. 88.
3. Puede verse la citación publicada por la London Gazette el 24 de mayo de 1919 relatando los pormenores del caso en: http://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/4012638/PARSLOW,%20FREDERICK%20DANIEL
4. Así lo refiere Niemöller en su libro Vom U-Boot zur Kanzel (ver la referencia completa en la Bibliografía).

Bibliografía

• Herzog, Bodo (1993). Deutsche U-Boote 1906–1966 (Submarinos alemanes 1906-1966) (en alemán). Erlangen: Karl Müller Verlag GmbH. ISBN 3-86070-036-7.
• Niemöller, Martin (1938). Vom U-Boot zur Kanzel (Del submarino al púlpito) (en alemán). Berlín: Martin Warneck Verlag.
• Rössler, Eberhard (1986). Geschichte des deutschen U-Bootbaus (Historia de la construcción de submarinos en Alemania) (en alemán). vol. 1. Koblenz (Coblenza): Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5801-1.
• Werner Neulen, Hans (2002). Feldgrau in Jerusalem (Gris campaña en Jerusalén) (en alemán) (2ª edición). München (Múnich): Universitas. ISBN 3-8004-1437-6.

Enlaces externos

• Ficha del submarino SM U-39 en el sitio web Uboat.net (en inglés)
• Los Submarinos de la Deutsche Kaiserliche Marine (en alemán)
• Shipbuilding on the River Tees: fichas de algunos buques hundidos (en inglés)

• Datos: Q820407