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Sodupe[2] es una estación ferroviaria situada en la población de Sodupe en el municipio español de Güeñes, en el País Vasco. Forma parte de la red de ancho métrico de Adif, operada por Renfe a través de su división comercial Renfe Cercanías AM. Está integrada dentro del núcleo de Cercanías Bilbao al pertenecer a la línea C-4 (antigua línea B-1 de FEVE), que une Bilbao con La Calzada. Cuenta también con servicios de media distancia prestados por trenes regionales de las líneas R-3f, que une Santander con Bilbao, y R-4f, que une Léon con Bilbao.
| Sodupe | ||
|---|---|---|
 Accesos a la vía 1 en el interior del edificio de viajeros en 2009. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 43°12′07″N 3°03′02″O | |
| Municipio | Güeñes | |
| Localidad | Sodupe | |
| Zona | 2[1] | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 05467 | |
| Inauguración | 1890 | |
| Servicios |
 | |
| N.º de andenes | 2 | |
| N.º de vías | 2 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe Cercanías AM | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Regionales |
Santander - Bilbao:  Bilbao - León:  | |
| Cercanías |
Cercanías Bilbao:  | |
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La estación forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:
- Línea férrea de ancho métrico que une Santander con Bilbao, punto kilométrico 631,5,[3] tomando Ferrol como punto de partida, lo que explica el elevado kilometraje. Este kilometraje es el que predomina en la señalización.
- Línea férrea de ancho métrico que une León con Bilbao, punto kilométrico 298,597, conocido como Ferrocarril de la Robla, tomando La Robla como punto de partida.[4]
Se encuentra a 57 metros de altitud.[5] El tramo es de vía única y está electrificado a 1,5 Kv con alimentación por catenaria compensada.[6]
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El proyecto definitivo del tren en la cuenca del río Cadagua fue presentado en mayo de 1888 por los ingenieros Víctor Chábarri, Manuel Allendesalazar, Enrique Aresti y Ramón Bergé, aprobándose en julio de ese mismo año y constituyendo la Compañía del Ferrocarril del Cadagua el 2 de julio de 1888 al efecto. La línea debía partir en el barrio bilbaíno de Zorroza, en la parada de la línea de Bilbao a Portugalete.[7] El 27 de agosto de 1890 fue inaugurada la línea provisionalmente (y con ello la estación), en presencia de Práxedes Mateo Sagasta, si bien la apertura al público no se produjo hasta el 5 de diciembre del mismo año.[8]
En 1893 se constituyó la Compañía del Ferrocarril de Zalla a Solares, como paso previo a su integración en 1984 en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao. El 6 de junio de 1896 quedó inaugurada la conexión en Aranguren con Santander, si bien los viajes directos entre esta última y Bilbao sólo pudieron llevarse a cabo desde unos días después, cuando se culminó el cambio de ancho ibérico a métrico entre Solares y Santander la noche del 19 al 20 de junio de 1896.[9]
El 7 de julio de 1894 la Compañía del Ferrocarril de Cadagua se integró en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao. Desde el 11 de agosto de 1894 se produjo un incremento de tráfico por el enlace con el Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda, una situación que se prolongó hasta el 1 de diciembre de 1902, fecha en el que esta última compañía ferroviaria abrió al tráfico su propio enlace hasta Luchana, en la ría de Baracaldo para evitar el pago de peajes,[8] conectando así con la línea de Bilbao a Portugalete, germen de la actual C-1 de Cercanías de Bilbao.
Por discrepancias con la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao, la Compañía de los Ferrocarriles de La Robla estableció entre la estación de Aranguren e Iráuregui, en enero de 1911, un nuevo tramo al otro lado del Río Cadagua para evitar compartir las vías, soslayando el paso por la estación de Sodupe, lo que no impidió que debiera cruzarlas en la estación de Iráuregui.[4] El acuerdo entre ambas compañías posibilitó que los trenes de la Compañía de los Ferrocarriles de La Robla pudieran partir directamente desde Bilbao sin transbordo hasta La Robla (León).[10] El 1 de enero de 1914 la estación se adhirió al servicio internacional de paquetes postales, estando habilitada para recibir o expedir directamente paquetes postales en las relaciones con todos los países adscritos al mencionado servicio. El servicio se prestaba a domicilio.[11]
Estallada la Guerra Civil y desde el año 1936 hasta la caída de Bilbao, el 19 de junio de 1937, las instalaciones pasaron a ser gestionada por los Ferrocarriles de Euzkadi, manteniéndose el servicio durante la contienda sin interrupciones significativas.[nota 1] Desde el 1 de agosto de 1962 el ente estatal Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE) se hizo cargo de la línea Santander-Bilbao, incluyendo a esta estación, siendo transferida a FEVE en 1965. La Compañía de los Ferrocarriles de la Robla siguió manteniendo su tendido casi paralelo desde Luchana a Valmaseda, pero tras entrar en pérdidas a finales de los 60 debido a la disminución de pasajeros, se declaró en quiebra, renunció a la explotación y acabó siendo también transferida a FEVE el 6 de marzo de 1972.
Al darse la circunstancia de poseer ambos ferrocarriles en el valle del río Cadagua, FEVE resolvió en 1975 mantener el enlace de las líneas Bilbao-León y Bilbao-Santander en la estación de Aranguren, volviendo a la situación anterior a 1911.[4] A partir de entonces, los trenes procedentes de León o Santander circularían hasta Bilbao por las mismas vías y por tanto por la estación de Sodupe, quedando la variante hasta Luchana sólo para trenes de transporte de mercancías,[4] ya en vía única de ancho métrico sin electrificar y desmantelando el resto de las líneas de la antigua Compañía de los Ferrocarriles de La Robla entre Valmaseda e Iráuregui en un trazado casi parelo a la línea del Cadagua original.[10] La línea de Bilbao a Valmaseda se electrificó el 16 de octubre de 1996,[8] tramo al que pertenece esta estación. Tras la clausura parcial de la línea Bilbao-León en 1994,[12] los trenes finalizaban su recorrido en la estación de Valmaseda, manteniendo el servicio en la línea Santander-Bilbao. El 19 de mayo de 2003 se reabrió al tráfico de viajeros el ferrocarril Bilbao-León con la implantación del servicio de Tren turístico de La Robla, con un tren regional diario por sentido.[12] La línea de cercanías se amplió en 2009 hasta La Calzada.[13] Desde el 1 de enero de 2013 y tras la disolución de FEVE, el ente Adif es el titular de las instalaciones ferroviarias.[14]
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Situada junto a la margen izquierda del Cadagua, pertenece a las estaciones del proyecto original,[4][15] siendo su diseño de Valentín Gorbeña Ayagarragaray.[16] Se trata de una estación en un entorno urbano, con acceso peatonal paralelo e inseguro a una calzada con tráfico, no estando totalmente acondicionada a usuarios PMR. Dispone de paneles informativos y diversa señalización. Los cambios de andén se realizan a nivel,[17] por el costado de Bilbao. El edificio de viajeros presenta disposición lateral a la vía y se sitúa en kilometraje a la izquierda de las vías en sentido ascendente del mismo tomando de referencia la señalización. Se trata de un inmueble con tejado a dos aguas en sentido paralelo a las vías y de dos alturas con vanos con arcos escarzanos en la planta inferior y adintelados en la superior. Junto a él, circula la vía directa (vía 1), mientras que la vía derivada (vía 2) lo hacen junto al otro andén lateral. El andén lateral del edificio de viajeros está protegido por una marquesina en toda la extensión de dicho edificio. El otro andén dispone de marquesina, con sus propios tornos de acceso. El conjunto está vallado, bien con cerramiento metálico o bien con mamparas acristaladas. Dispone de cámaras de videovigilancia.
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Regionales
Los trenes regionales que realizan el recorrido Santander - Bilbao (línea R-3f)[18] y Bilbao - Léon (línea R-4f)[19] tienen parada en la estación. En las estaciones en cursiva, la parada es discrecional, es decir, el tren se detiene si hay viajeros a bordo que quieran bajar o viajeros en la parada que manifiesten de forma inequívoca que quieren subir. Este sistema permite agilizar los tiempos de trayecto reduciendo paradas innecesarias. La relación León-Bilbao es de un tren diario por sentido, mientras que la relación Santander-Bilbao es de tres servicios diarios.[20]
La relación Santander-Bilbao es de tres trenes diarios por sentido, más un tren matinal adicional entre la estación de Carranza y Bilbao los días laborables.[20] Las conexiones ferroviarias entre Sodupe con León, para los trayectos regionales, se efectúan exclusivamente con composiciones diésel de la serie 2700[21]
Cercanías
Forma parte de la línea C-4 (Bilbao - La Calzada) de Cercanías Bilbao.[22] Tiene una frecuencia de trenes cercana a un tren cada treinta o sesenta minutos en función de la franja horaria. La cadencia disminuye durante los fines de semana y festivos.[23] Los trayectos de esta relación se prestan exclusivamente con unidades eléctricas de la serie 3600 de Renfe.[24]
| procedencia/destino | < estación | Línea | estación > | destino/procedencia |
|---|---|---|---|---|
| Bilbao Concordia | La Cuadra |  | Archube | La Calzada |
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- Durante la contienda diferentes líneas férreas fueron adscritas a los Ferrocarriles de Euzkadi, organismo creado el 27 de octubre de 1936 con el que el recién constituido Gobierno Provisional de Euzkadi intentó reordenar la explotación de los ferrocarriles y tranvías que se mantenían bajo su jurisdicción.
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