ČSA Czech Airlines (en checo: České aerolinie) fue la aerolínea nacional de la República Checa y ex aerolínea de Checoslovaquia con base en el Aeropuerto Internacional de Ruzyně de Praga. La aerolínea conectó con los más importantes destinos europeos y puntos de tránsito en Norteamérica, Asia, el Oriente Medio y África del Norte y transportó más de 2 millones de pasajeros por año. La aerolínea tuvo un programa de pasajero frecuente denominado "OK Plus Frequent Flyer Programme". Desde el día viernes 25 de octubre esta aerolínea ya no pertenece a la alianza SkyTeam.
| ČSA Czech Airlines | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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 Un Airbus A320 de Czech Airlines | |||||
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| Fundación | 6 de octubre de 1923 | ||||
| Inicio | 29 de octubre de 1923 | ||||
| Cese | 26 de octubre de 2024 (fusionada con Smartwings) | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto de Praga | ||||
| Sede central |
Praga,  República Checa | ||||
| Flota | 2[1] | ||||
| Destinos | 77 | ||||
| Filial | Holidays Czech Airlines | ||||
| Alianzas |
 SkyTeam (2001-2024) | ||||
| Programa de viajero | OK Plus | ||||
| Compañía |
 Smartwings | ||||
| Director ejecutivo | Petr Kudela | ||||
| Página web | czech-airlines.com | ||||
Historia
Originalmente fue fundada el 6 de octubre de 1923 por el gobierno de Checoslovaquia como Československé Státní Aerolinie (ČSA). El 29 de octubre tuvo lugar su primer vuelo, volando entre Praga y Bratislava. En 1929, ČSA Czech Airlines logró ingresar a la IATA. Operó únicamente servicios domésticos hasta su primer vuelo internacional desde Praga a Zagreb por Bratislava en 1930.
En enero de 1948 el Partido Comunista ganó poder en Checoslovaquia, suspendió algunas rutas europeas y a Oriente Medio, y reemplazó la mayor parte de su flota con aeronaves fabricadas por los soviéticos. En 1957 ČSA Czech Airlines se convirtió en una de las primeras aerolíneas en ofrecer servicios jet, recibiendo el primer envío del Túpolev Tu-104A. El primer servicio transatlántico tuvo lugar el 3 de febrero de 1962 con un vuelo a La Habana, utilizando un Bristol Britannia cedido por Cubana de Aviación. Los vuelos transatlánticos de ČSA Czech Airlines eran de código compartido con los propios servicios de Cubana de Aviación a Praga, y el personal de a bordo de Cubana estuvo a cargo del entrenamiento y asistencia inicial en las operaciones con los Britannia.
El Britannia fue reemplazado por la aeronave Il-62 a fines de los '60, y nuevas rutas transatlánticas fueron establecidas hacia Montreal y Nueva York además de La Habana. Tupolev Tu-134, Ilyushin Il-18 y otras aeronaves construidas por soviéticos fueron utilizadas en los servicios europeos de ČSA Czech Airlines. En los años 90, todas las aeronaves soviéticas fueron reemplazadas por modelos occidentales, tales como el Boeing 737 y el Airbus A310, Airbus A320, y aeronave de corto alcance ATR. La aerolínea fue uno de los primeros miembros de la alianza SkyTeam (pero no fue socia fundadora). Entre los socios de la alianza están Aeroflot, Alitalia, Aeroméxico, Air France, Delta Air Lines, KLM, Korean Air y Aerolíneas Argentinas.
Tras la disolución de la Federación de Checoslovaquia, en mayo de 1995 la aerolínea adoptó su actual denominación. La compañía es propiedad de Fondo Nacional Propiedad de la República Checa (56,43%), Czech Consolidation Bank (34,49%) y otras instituciones checas. En enero de 2005 tenía unos 4.411 empleados. El 25 de marzo de 2001, la aerolínea pasó a formar parte de la alianza aérea global SkyTeam. En 2008 la aerolínea dejó de volar a sus destinos transatlánticos: Nueva York, Toronto y Montreal. Ahora dichas rutas son operadas por códigos compartidos de la aerolínea.
El 14 de marzo de 2013 se da a conocer que la aerolínea surcoreana Korean Air ha comprado el 44% de la aerolínea CSA con el beneplácito del gobierno de la República Checa y la aerolínea. Korean Air por tanto se posiciona como la mayor accionista privada de la aerolínea estatal checa, la cual está pasando por un periodo delicado en cuanto a su solvencia como aerolínea.
Cuando en 2018 el 97,74% de Czech Airlines fue adquirido por la empresa privada Smartwings[2], ČSA pasó a formar parte del Grupo Smartwings. El 2,26% restante de ČSA era propiedad de la compañía de seguros Česká Pojišťovna.[3] ČSA se declaró en quiebra en marzo de 2021 y atravesó una extensa reestructuración empresarial, saliendo en junio de 2022. A partir de 2022, ČSA se encontraba bajo una nueva estructura de propiedad con una nueva empresa matriz llamada Prague City Air s.r.o. que poseía el 70% de la empresa, mientras que Smartwings conservaba el 30% restante.
En octubre de 2024, se produjo una fusión y Czech Airlines se convirtió en la empresa matriz (holding) de Smartwings. Como parte de esta transición, Smartwings se hizo cargo de la gestión operativa de los vuelos que anteriormente operaba Czech Airlines.[4] El último vuelo programado de Czech Airlines fue el OK767 desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París al aeropuerto Václav Havel de Praga, operado por un Airbus A320-214 con matrícula OK-IOO.[5]
Antiguos destinos
En noviembre de 2021, en el último apogeo de la compañía, la aerolínea operaba 61 destinos en 28 países:
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Flota histórica
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
Airbus A310-300 |
4 | 1991 | 2010 | OK-WAA, OK-WAB, OK-YAC y OK-YAD |
Airbus A319-100 |
9 | 2007 | 2020 | OK-MEK, OK-MEL, OK-NEM, OK-NEN, OK-NEO, OK-NEP, OK-OER, OK-PET y OK-REQ |
Airbus A320-200 |
15 | 2004 | 2024 | OK-HEU, OK-IOO, OK-GEA, OK-GEB, OK-HCB, OK-LEE, OK-LEF, OK-LEG, OK-MEH, OK-MEI, OK-MEJ, OK-NES y OK-HCA |
Airbus A321-200 |
3 | 2005 | 2018 | OK-CEC, OK-CED y OY-RUU |
Airbus A330-300 |
1 | 2013 | 2020 | OK-YBA |
ATR 42 |
14 | 1994 | 2019 | OK-TFE, OK-TFF, OK-VFI, OK-BFG, OK-BFH, OK-AFE, OK-AFF, OK-JFJ, OK-JFK, OK-JFL, OK-KFO, OK-KFM, OK-KFN y OK-KFP |
ATR 72,_CSA_-_Czech_Airlines_AN2274182.jpg) |
12 | 1992 | 2021 | OK-XFA, OK-XFB, OK-XFC, OK-XFD, OK-YFT, OK-GFQ, OK-GFS, OK-GFR, F-GRPK, OK-MFT, OK-NFV y OK-NFU |
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15 | 1995 | 2010 | OK-WGG, OK-VGZ, OK-WGF, OK-WGX, OK-WGY, OK-YGU, OK-YGA, OK-DGM, OK-DGN, OK-EGP, OK-FGR, OK-FGS, OK-BGQ, OK-CGT y OK-CGI |
Boeing 737-500 |
15 | 1992 | 2013 | OK-WGD, OK-XGV, OK-XGW, OK-XGA, OK-XGB, OK-XGC, OK-XGD, OK-XGE, OK-CGH, OK-CGJ, OK-CGK, OK-DGL, OK-EGO, OK-DGB y OK-DGC |
Boeing 737-800.jpg) |
2 | 2018 | 2019 | OK-TST y OK-TVR |
| Boeing 737-900ER | 1 | 2021 | 2021 | OK-FTO |
| Bristol Britannia | 2 | 1961 | 1969 | OK-MBA y OK-MBB |
| Douglas DC-2 | 1 | 1936 | 1936 | OK-AIA |
| Douglas DC-3/C-47 | 42 | 1946 | c. 1970 | |
| Fokker F.VII | 7 | 1930 | 1939 | OK-AFA, OK-AFB, OK-AFC, OK-AFD, OK-AFE, OK-AFF y OK-AFG |
| Ford Trimotor | 1 | 1930 | 1930 | OK-FOR |
Ilyushin Il-14,_Zruc_air_park,_Czech_Republic_PP1219334492.jpg) |
34 | 1957 | 1977 | CCCP-52066, OK-LCA, OK-LCB, OK-LCC, OK-LCD, OK-LCE, OK-MCD, OK-LCF, OK-MCG, OK-MCH, OK-MCI, OK-MCJ, OK-MCL, OK-MCB, OK-MCK, OK-MCL, OK-MCM, OK-MCN, OK-MCO, OK-MCP, OK-MCR, OK-MCS, OK-MCU, OK-MCC, OK-MCV, OK-MCW, OK-MCX, OK-MCY, OK-MCZ, OK-NCA, OK-NCB, OK-LCC y OK-OCA |
Ilyushin Il-18 |
12 | 1960 | 1990 | OK-NAA, OK-NAB, OK-OAC, OK-OAD, OK-PAE, OK-PAF, OK-PAI, OK-PAG, OK-PAH, OK-VAF, OK-WAI y OK-WAJ |
Ilyushin Il-62 |
17 | 1969 | 1994 | OK-GBH, OK-KBK, OK-OBL, OK-PBM, OK-KBN, OK-JBJ, OK-JBI, CCCP-86672, OK-YBA, OK-ZBC, CCCP-86671, OK-ABD, OK-DBE, OK-DBF, OK-EBG y OK-FBF |
| LET L-410 Turbolet | 12 | 1976 | 1983 | OK-DDX, OK-DDV, OK-DDY, OK-DDU, OK-CDS, OK-ADT, OK-ADN, OK-ADQ, OK-ADO, OK-CDR y OK-DDW |
| Lisunov Li-2 | 8 | 1952 | 1963 | OK-GAH, OK-GAB, OK-GAC, OK-GAD, OK-GAE, OK-GAF, OK-GAG y OK-GAA |
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1 | 2007 | 2010 | OK-CCD y OK-CCO |
| Savoia-Marchetti SM.73 | 6 | 1937 | 1939 | OK-BAB, OK-BAC, OK-BAD, OK-BAE, OK-BAF y OK-BAG |
Túpolev Tu-104 |
6 | 1957 | 1974 | OK-LDA, OK-LDB, OK-LDC, OK-NDD, OK-MDE y OK-NDF |
Túpolev Tu-124 |
3 | 1964 | 1972 | OK-TEA, OK-TEB y OK-UEC |
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14 | 1971 | 1998 | OK-AFB, OK-AFA, OK-CFD, OK-CFC, OK-CFF, OK-CFH, OK-DFI, OK-EFK, OK-HFL, OK-HFM, OK-IFN, OK-EFJ, OK-CFE y OK-CFG |
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12 | 1986 | 2000 | OK-UGC, OK-BYB, OK-SCA, OK-TCB, OK-TCC, OK-TCD, OK-UCE, OK-UCF, OK-VCG, LZ-MIK, LZ-MIL y LZ-MIR |
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20 | 1974 | 1993 | CCCP-87372, CCCP-87371, OK-EEA, OK-EEC, OK-EED, OK-EEF, OK-EEG, OK-FEH, OK-FEI, OK-FEJ, OK-GEL, OK-GEM, OK-GEK, OK-GEN, OK-GEO, OK-GEL, OK-HEP, OK-HEQ y OK-HER |
Incidentes y accidentes
| Fecha | Aeronave | Lugar | Descripción | Accidentados | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fatales | Graves | Leves | Heridos | ||||
| 28 de marzo de 1961 | Ilyushin 18V Vuelo OK-OAD | Núremberg, Alemania | Se estrelló en una aproximación.[7] | 52 | 0 | 0 | 0 |
| 12 de julio de 1961 | Ilyushin 18V Vuelo OK-PAF | Casablanca-Anfa, Marruecos | Inclemencia climática.[8] | 72 | 0 | 0 | 0 |
| 20 de agosto de 1975 | Ilyushin 62 Vuelo OK-DBF | Damasco, Siria | Vuelo 540 de Czech Airlines. Se estrelló en una aproximación es la versión oficial, en realidad derribado por las fuerzas armadas de estado de Siria al confundir el avión comercial con un militar.[9] | 126 | 2 | 0 | 0 |
| 28 de julio de 1976 | Ilyushin 18V Vuelo OK-NAB | Bratislava, Checoslovaquia | Se estrelló en una aproximación en un lago al lado del aeropuerto.
Primero pidió aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Brno, pero allí estaba un avión de la delegación con comunistas de Vietnam y luego en Bratislava en la pista estaba avión del secretario general del partido comunista de Checoslovaquia y sabiendo 20 min. antes de la necesidad de aterrizaje de emergencia pidieron al piloto dar una vuelta antes de aterrizar y el avión ha caído al lago. Dentro sobrevivieron varias personas pero murieron ahogadas por falta de oxígeno y nadie se acercó para abrir algún agujero en el avión que estaba medio en el agua y medio fuera.[10] |
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Referencias
Enlaces externos
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