Aeropuerto de Marsella-Provenza
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El Aeropuerto de Marsella Provenza (en francés Aéroport de Marseille Provence) (IATA: MRS, OACI: LFML) es un aeropuerto localizado al noroeste de Marsella, dentro del territorio de la comuna de Marignane, ambas localidades pertenecientes al departamento de Bocas del Ródano, en la región francesa de Provenza-Alpes-Costa Azul. También es conocido por el nombre de Aeropuerto de Marsella-Marignane. Las instalaciones se inauguraron en 1922, y desde 1934 son administradas por la Cámara de Comercio e Industria de Marsella Provenza (CCI).
| Aeropuerto de Marsella Provenza | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aéroport de Marseille Provence | |||||||||||
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| Localización | |||||||||||
| Coordenadas | 43°26′12″N 5°12′54″E | ||||||||||
| Ubicación | Marignane, Francia | ||||||||||
| Elevación | 21 | ||||||||||
| Sirve a | Marsella, Francia | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Operador | Cámara de Comercio e Industria de Marsella Provenza (CCI) | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Sitio web | |||||||||||
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www.mrsairport.com www.marseille.aeroport.fr | |||||||||||
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Fuentes: AIP francesa,[1] sitio web del aeropuerto[2] | |||||||||||
El aeropuerto se sitúa en la orilla oriental del Estanque de Berre. Dista 27 kilómetros de Marsella, dando servicio a las localidades de las aglomeraciones de Marsella, Aix-en-Provence, Arlés, Salon-de-Provence e Istres.
Las dos terminales del aeropuerto son accesibles a pie la una desde la otra. Se trata del tercer aeropuerto francés, excluyendo los de París, por tráfico de pasajeros, por detrás de los de Niza y Lyon, y el segundo por carga de tráfico. Por el aeropuerto pasaron 8.295.479 pasajeros en 2012, el aeropuerto tuvo el cuarto mayor crecimiento en Europa este año.[3]
En septiembre de 2006 se abrió la nueva terminal, llamada mp2, dedicada a aerolíneas de bajo coste.
Historia
Anteriormente conocido como Aeropuerto de Marsella–Marignane, ha sido gestionado desde 1934 por la Cámara de Comercio e Industria (CCI) de Marsella-Provenza.[4]
En septiembre de 2006, el aeropuerto abrió su nueva terminal MP2 para aerolíneas de bajo coste.
Aerolíneas y destinos
En el verano de 2014, el aeropuerto opera a 132 destinos de un modo regular, la mayor oferta de destinos de Francia tras los aeropuertos parisinos.[5]
Aerolíneas y destinos
Destinos nacionales
| Aerolíneas | Destinos
|
|---|---|
 Air Corsica | Ajaccio, Bastia, Calvi, Figari |
| Air France | Lyon, París-Charles de Gaulle, París-Orly |
| Corsair International | Reunión |
 easyJet Europe | Burdeos |
 Ryanair | Beauvais, Burdeos, Lille, La Rochelle, Montpellier, Nantes, Tours |
| Transavia France | Brest, Lille, Nantes, Rennes |
 Volotea | Biarritz, Brest, Burdeos, Caen, Estrasburgo |
Destinos internacionales
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Carga
| Aerolíneas | Destinos
|
|---|---|
| DHL Aviation | Niza, Malta, Leipzig, Bruselas |
| FedEx Feeder operado por Air Contractors | París-Charles de Gaulle |
| TNT Airways operado por Icelandair | París-Charles de Gaulle |
Estadísticas de tráfico
Ver fuente y consulta Wikidata.
Otras instalaciones
Desde 2013 el aeropuerto propuso una nueva oferta comercial, con treinta nuevas tiendas y restaurantes, así como el primer local de Burger King en Francia desde 1997.[9][10] El aeropuerto de Marignane es también la base principal de protección civil del servicio de extinción aéreo (dependiente del Ministerio del Interior de Francia).[11] La sede principal de Eurocopter está ubicada en terrenos del aeropuerto.[12]
Base de hidroaviones
En las décadas de los 1920s y 1930s, Marignane fue uno de los focos principales en Francia de operación de hidroaviones. Llegando incluso a servir brevemente como terminal para los hidroaviones Clipper de la Pan Am.[13] Algunos otros operadores de hidroplanos fueron Aéropostale y Air Union, la última en trasladarse desde Antibes en 1931. Marignane fue también el lugar elegido para la fabricación de hidroaviones por Lioré et Olivier.
Accidentes e incidentes
- El 4 de febrero de 1948, el SNCASE Languedoc P/7 F-BATK de Air France quedó dañado sin posibilidad de recuperación.[14]
- El 30 de julio de 1950, el SNCASE Languedoc P/7 F-BCUI de Air France quedó dañado sin posibilidad de recuperación cuando su tren de aterrizaje principal se rompió durante el aterrizaje.[15]
- El 6 de febrero de 1989 el vuelo 3132 de Inter Cargo Service, operado por el Vickers Vanguard F-GEJE se estrelló durante el despegue. Tres tripulantes murieron, no tenía pasajeros a bordo.[16]
Véase también
Referencias
Enlaces externos
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