Vuelo 821 de Aeroflot
accidente de avión De Wikipedia, la enciclopedia libre
El vuelo 821 de Aeroflot, operado por la aerolínea Aeroflot-Nord, se estrelló el 14 de septiembre de 2008 durante su aproximación al aeropuerto Bolshoe Savino de la ciudad de Perm, Rusia.[1] Este desastre aéreo provocó el cambio de marca de Aeroflot-Nord en Nordavia, efectivo el 1 de diciembre de 2009.
| Vuelo 821 de Aeroflot-Nord o Nordavia | ||
|---|---|---|
 El Boeing 737-500 implicado en el accidente, tres meses antes del mismo. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 14 de septiembre de 2008 | |
| Causa | Desorientación espacial causada por error del piloto, gestión deficiente de los recursos de la tripulación y el nivel de consumo de alcohol por parte del capitán | |
| Lugar |
Perm,  Rusia | |
| Coordenadas | 57°58′17″N 56°12′54″E | |
| Origen | Aeropuerto de Moscú-Sheremetyevo | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Perm-Bolshoe Savino, Perm | |
| Fallecidos | 88 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 737-500 | |
| Operador | Aeroflot-Nord | |
| Registro | VP-BKO | |
| Pasajeros | 83 | |
| Tripulación | 5 | |
| Supervivientes | 0 | |
Todos los 83 pasajeros y 5 miembros de la tripulación fallecieron. La aeronave, un Boeing 737 con registro VP-BKO, despegó del aeropuerto de Moscú-Sheremetyevo con destino a la ciudad de Perm, al pie de los montes Urales.[2]
La causa principal del accidente fue que ambos pilotos habían perdido la orientación espacial debido a su inexperiencia con el tipo de indicador de actitud occidental en el avión. La falta de descanso adecuado, la mala gestión de los recursos de la tripulación y el consumo de alcohol por parte del capitán también contribuyeron al accidente.
Fue el segundo accidente aéreo más grave de 2008, detrás del Vuelo 5022 de Spanair.
Braathens ordenó originalmente el avión involucrado en el accidente, pero nunca lo operó y se vendió rápidamente poco después de la entrega a China Southwest Airlines, cuya subsidiaria Xiamen Airlines lo operó desde septiembre de 1992 hasta marzo de 1993. El 737 entonces fue operado por China Southwest. Airlines hasta que la aerolínea se fusionó con Xiamen Airlines, que operó el avión desde 2003 hasta que se almacenó en marzo de 2008 y se devolvió a Pinewatch Limited. Aeroflot-Nord luego arrendó el avión y operó el fuselaje desde el 29 de mayo de 2008 hasta la pérdida del casco. Al momento del accidente tenía 16 años y un mes.
El Boeing 737-505, matrícula VP-BKO, una aeronave perteneciente a la filial de Aeroflot Aeroflot-Nord pero que operaba como vuelo de Aeroflot SU821 desde el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo de Moscú a Perm (Rusia) se estrelló contra una vía férrea al suroeste de Perm a las 5:10 hora local (o 13 de septiembre de 2008, 23:10 UTC). El clima en el momento del accidente era lluvioso (nubes ininterrumpidas a 240 metros (790 pies), lluvia ligera).
Según una entrevista concedida por el controlador aéreo poco después del desastre, la tripulación no respondió correctamente a las órdenes del ATC: después de dar la vuelta, giró hacia el este en lugar de girar hacia el oeste. Sin embargo, la tripulación no informó de ninguna emergencia a bordo y confirmó todas las órdenes dadas por ATC. A las 5:10 a. m., se perdió el contacto por radio con el avión; minutos después se estrelló en las afueras de Perm.
Aeroflot-Nord declaró oficialmente que: "El Boeing 737 transportaba 82 pasajeros a bordo, incluidos 7 niños, y 6 tripulantes. Todos los pasajeros y la tripulación murieron. Cuando el avión se disponía a aterrizar, perdió la comunicación a una altura de 1.100 metros (3.600 pies) y los controladores aéreos perdieron su rastro. El avión fue encontrado dentro de los límites de la ciudad de Perm completamente destruido y en llamas". El investigador Vladimir Markin dijo que "había 82 pasajeros más un bebé y 5 tripulantes a bordo, y según información preliminar, todos están muertos cuando el avión cayó en un barranco cerca de los límites de la ciudad". Sin embargo, RIA Novosti informó que "era posible que tres personas que compraron un boleto para el desafortunado vuelo 821 a Perm no subieron a bordo".
Ambos registradores de vuelo fueron encontrados y decodificados con éxito. La aerolínea declaró que "se comprometió a pagar la compensación del seguro obligatorio de accidentes en su totalidad, lo que representaría hasta 2 millones de rublos por víctima". El accidente dañó y cerró una sección del Ferrocarril Transiberiano; El tráfico ferroviario se desvió temporalmente a través de la estación Chusovaya y se restableció en la noche del 14 de septiembre. El avión fue alquilado por Aeroflot-Nord a Pinewatch Limited, con sede en Dublín, desde julio de 2008 hasta marzo de 2013.
Se informó que sus motores se incendiaron a una altitud de 1.000 metros (3.300 pies). Los informes de testigos presenciales indicaron que el avión estaba visiblemente en llamas antes de estrellarse y golpeó el suelo en un ángulo de 30 a 40 grados. Sin embargo, las nubes bajas (a 240 metros (790 pies)) deben haber impedido que los testigos vieran el avión durante más de unos segundos y el informe fue descartado posteriormente por la investigación del accidente (ver más abajo).
El informe final de la investigación indicó que "después del giro base, acercándose al curso de aterrizaje a 600 metros (2000 pies) con el piloto automático y el acelerador automático desactivados, la aeronave comenzó a ascender hasta 1300 metros (4300 pies), rodó 360° sobre el ala izquierda y chocó contra el suelo".
Listado del número total de víctimas mortales según el país de procedencia:
| Nacionalidad | Víctimas |
|---|---|
 Rusia | 66 |
 Azerbaiyán | 9 |
 Ucrania | 5 |
 China | 1 |
 Francia | 1 |
 Alemania | 1 |
 Italia | 1 |
 Letonia | 1 |
 Suiza | 1 |
 Turquía | 1 |
 Estados Unidos | 1 |
| Total | 88 |
Este accidente fue presentado en la serie de televisión Mayday: catástrofes aéreas, titulado en Latinoamérica "Límites Mortales", transmitido en National Geographic Channel.
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Accidentes e incidentes de Aeroflot
- Comité Interestatal de Aviación
- Accidentes similares
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