Volvo XC90

Der Volvo XC90 ist ein SUV des schwedischen Automobilherstellers Volvo und war dessen erster Wagen der SUV-Fahrzeugkategorie.

Volvo XC90
Produktionszeitraum:	seit 2002
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi

Produziert wird das Modell an verschiedenen Standorten. So erfolgt die Fertigung für den europäischen und amerikanischen Markt bei den zum Volvo-Konzern gehörenden Torslandaverken bei Torslanda. In Asien hingegen wird der XC90 vorwiegend von der Thai-Swedish Assembly Co. Ltd. im Werk bei der Stadt Samut Prakan hergestellt. Der XC90 wird aber auch von der malaiischen Swedish Motor Assemblies Sdn. Bhd. im Montagewerk bei Shah Alam sowie im indonesischen Montagewerk bei Jakarta von der Indobuana Autoraya, PT. montiert.

XC90 (Typ C, 2002–2014)

1. Generation
Volvo XC90 (2002–2006) Volvo XC90 (2002–2006)
Produktionszeitraum:	2002–2014
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–4,4 Liter (154–232 kW) Dieselmotoren: 2,4 Liter (120–147 kW)
Länge:	4798–4807 mm
Breite:	1898–1936 mm
Höhe:	1743–1784 mm
Radstand:	2857 mm
Leergewicht:	2009–2202 kg

Im Oktober 2002 wurde der XC90 vorgestellt. Er basiert wie die Modelle S60, V70 und S80 auf der P2x-Plattform. Der 4,80 Meter lange und 1,78 Meter hohe XC90 ist ein SUV der Oberen Mittelklasse. Wettbewerber sind u. a. die deutschen SUVs Mercedes-Benz M-Klasse, BMW X5, VW Touareg und Porsche Cayenne. Der XC90 bot als erster Luxus-SUV auf Wunsch eine dritte Sitzreihe und so sieben Sitze. Er verfügt vorn über einen speziellen Querträger, der bei einem Aufprall gegen einen normal hohen Pkw dessen Sicherheitssysteme ausnutzt. Die Knautschzone eines normal großen PKW kann bei einem Aufprall so mit genutzt werden, sodass weniger Verletzungsrisiko besteht.^[1]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[2]

Ab Ende 2004 war der XC90 auch mit V8-Benzinmotor erhältlich. Bei dem in Zusammenarbeit mit Yamaha^[3] entwickelten Motor mit der Bezeichnung B8444S handelt es sich um das erste von Volvo in einem PKW angebotene Achtzylinder-Aggregat überhaupt. Der V8-Vierventil-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 60° und Ausgleichswellen leistet 232 kW (316 PS) aus 4,4 Litern Hubraum.^[4] Die von Beginn an erhältlichen Fünfzylindermotoren sind quer eingebaut. Es gibt bei den leistungsstärkeren Motoren einen Haldex-Allradantrieb, der je nach Fahrsituation zwischen 5 und 65 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder verteilt.^[1] Die Hinterachse ist eine Mehrlenkerkonstruktion.^[5]

Der XC90 war ab Juli 2005 mit den Ausstattungspaketen - (Reihenfolge nach Wertigkeit) Kinetic (Basisversion), Momentum, Summum, Executive (sehr luxuriös) oder R-Design (früher Edition Sport) erhältlich. Im Paket R-Design ist unter anderem ein sportlicheres Fahrwerk, Auspuffanlage mit vier Endrohren, Leder-Sportsitze mit mehr Seitenhalt, ein Sportlenkrad, sportliche Einlagen aus Aluminium in Tacho, Mittelkonsole und Türen und 8,0 × 19” 5-Speichen Leichtmetallfelgen im XC-Design enthalten. Die Ausführung Momentum wurde im November 2009 aufgewertet und hieß seitdem Edition.

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  Heckansicht
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Modellpflege

Ende Mai 2006 wurde von Volvo die überarbeitete Version des XC90 präsentiert. Nach knapp vier Jahren ohne Änderungen wurden nun Front und Heck überarbeitet. Die Heckpartie blieb, abgesehen von kleinerer Kosmetik primär an den Heckleuchten, unverändert. Der breitere Unterfahrschutz fällt ebenfalls auf. Die Seitenblinker befinden sich nun in den Seitenspiegeln, anstatt wie bisher an der Karosserie. Das Allradsystem wurde auch überarbeitet.

Nachdem die Firma Geely Volvo aufgekauft hatte, wurde der V8-Motor zum Jahresende 2010 aus dem Programm genommen. Grund sei laut Volvo der allgemeine Trend zum Sparen.^[6] Kurz zuvor wurde die Leistung des 3,2 Liter von 175 auf 179 kW erhöht.

Im Juli 2014 wurde die Produktion des XC90 eingestellt. Insgesamt wurden 636.143 Einheiten gebaut. Im neuen Volvo-Werk im chinesischen Daqing wird das Fahrzeug unter dem Namen Volvo XC Classic weiterhin produziert und ausschließlich in China verkauft.^[7]

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  Volvo XC90 (2006–2014)
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  Heckansicht
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  Volvo XC90 V8 (2006–2010)
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  V8-Motor

Technische Daten

	2.5T	T6	3.2		V8
Bauzeitraum:	10/2002–05/2006	10/2002–05/2006	05/2006–03/2010	04/2010–04/2012	12/2004–12/2010
Motortyp:	Fünfzylinder-Ottomotor in Reihenbauart	Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart			Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart
Motoraufladung:	Turbolader	Bi-Turbolader	—
Hubraum:	2521 cm³	2922 cm³	3192 cm³		4414 cm³
max. Leistung bei min−1:	154 kW (210 PS)/5000	200 kW (272 PS)/5100	175 kW (238 PS)/6200	179 kW (243 PS)/6400	232 kW (315 PS)/5850
max. Drehmoment bei min−1:	320 Nm/1500–4500	380 Nm/1800–5000	320 Nm/3200		440 Nm/3900
Antriebsart, serienmäßig:	Allradantrieb AWD
Getriebe, serienmäßig:	5-Gang-Automatik	4-Gang-Automatik	6-Gang-Automatik
Getriebe, optional:	6-Gang-Schaltung	—
Beschleunigung, 0–100 km/h:	9,5 s [9,9 s]	[9,3 s]	9,5 s		7,3–7,4 s
Höchstgeschwindigkeit:	210 km/h (abgeregelt)
Leergewicht:	2009–2074 kg [2070–2212 kg]	2080–2191 kg	2060–2130 kg	2202–2217 kg	2096–2162 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie):	11,1–11,4 l Super Plus [11,7–12,0 l Super Plus]	12,7–12,9 l Super Plus	11,6–11,8 l Super Plus	11,5 l Super Plus	13,3–13,5 l Super Plus
CO2-Emission, kombiniert:	266–273 g/km [280–287 g/km]	304–309 g/km	266–282 g/km	269 g/km	317–322 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 4			Euro 5	Euro 4
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe.

	D3/D4 1	2.4D	D5
Bauzeitraum:	04/2010–07/2014	04/2005–10/2005	06/2002–04/2005	04/2005–10/2010	10/2010–07/2014
Motortyp:	Fünfzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung:	Turbolader
Hubraum:	2401 cm³
max. Leistung bei min−1:	120 kW (163 PS)/4000			136 kW (185 PS)/4000	147 kW (200 PS)/3900
max. Drehmoment bei min−1:	340 Nm/1750–3000			400 Nm/2000–2750	420 Nm/1900–2800
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb FWD	Allradantrieb AWD
Getriebe, serienmäßig:	6-Gang-Automatik		6-Gang-Schaltung		6-Gang-Automatik
Getriebe, optional:	—	—	5-Stufen-Automatik	6-Stufen-Automatik	—
Beschleunigung, 0–100 km/h:	11,8 s	12,3 s	12,2 s [12,3 s]	10,9 s [11,5 s]	10,3 s
Höchstgeschwindigkeit:	190 km/h	185 km/h	190 km/h [185 km/h]	195 km/h [190 km/h]	205 km/h
Leergewicht:	2127 kg	2078–2160 kg	2064–2129 kg [2094–2160 kg]	2129 kg	2192 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie):	8,5 l Diesel	9,0 l Diesel	8,2 l Diesel [9,0–9,1 l Diesel]	8,3 l Diesel [8,5 l Diesel]	8,3 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert:	224 g/km	239 g/km	216 g/km [239–242 g/km]	212 g/km	215 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 5	Euro 3		Euro 4	Euro 5
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe.

Ottomotoren

Dieselmotoren

¹ 

Bis April 2012 als D3 vermarktet.

XC Classic (Nur in China)

Technische Daten

Modell	T5
Motor	Reihenfünfzylinder-Turbo
Hubraum (cm³)	2497 (vom V40 Cross Country)
Max. Leistung (kW/PS)	154/210 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm)	320 bei 1550–4500
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	210
Getriebe (Serienmäßig)	5 Gang-Geartronic
Beschleunigung (0–100 km/h)	9,9 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	11,8 S
Tankinhalt	80 L

Zweite Generation (seit 2015)

2. Generation
Volvo XC90 (2015–2019) Volvo XC90 (2015–2019)
Produktionszeitraum:	seit 2015
Motoren:	Ottomotoren: 2,0 Liter (184–240 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (140–177 kW) Otto-Hybride: 2,0 Liter (288–335 kW)
Länge:	4950–4953 mm
Breite:	1923 mm
Höhe:	1767–1776 mm
Radstand:	2984 mm
Leergewicht:	2012–2415 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[8]

Ende Januar 2015 startete im Werk Torslanda bei Göteborg die Produktion der zweiten Generation des XC90. Zuvor waren seit Sommer 2014 Schritt für Schritt „von innen nach außen“ Details über die neue Generation bekannt gegeben worden: So gab es nach Angaben des Herstellers insbesondere im Sicherheitsbereich einige Weltneuheiten.^[9] Die ersten Außenaufnahmen wurden am 27. August 2014 im Rahmen der Pressevorstellung im schwedischen Stockholm veröffentlicht. Auch der XC90 hatte seitdem die ähnlich Thors Hammer angeordneten LED-Tagfahrlichter und einen Kühlergrill,^[10] die Volvo mit dem Concept Coupé auf der IAA 2013 gezeigt hatte.^[11] Das Heckdesign war Ende 2013 erstmals mit der Studie Concept XC Coupé gezeigt worden.^[12]

Der XC90 konnte weltweit ab dem 3. September 2014 als Sondermodell First Edition für 90.200 Euro bestellt werden.^[13] Dieses wurde in Anlehnung an Volvos „Geburtsjahr“ weltweit auf 1.927 Exemplare limitiert und war nach 47 Stunden ausverkauft.^[14] Für Deutschland handelte es sich dabei um den D5-Dieselmotor mit 165 kW, 8-Stufen-Automatik, Haldex-Allradantrieb und einer nahezu kompletten Ausstattung.^[15] Allerdings sind mit 108 Exemplaren inklusiv Händlerorder und Verlosungsfahrzeugen (z. B. von auto motor und sport) weniger als sechs Prozent der First Edition nach Deutschland verkauft worden.

Der SUV basierte als erstes Modell auf Volvos skalierbarer Produkt-Architektur (SPA).^[10] Angetrieben wird der neue Volvo XC90 ausschließlich von den zwei Liter großen Vierzylinder-Drive-E-Motoren der 2013 eingeführten VEA (Volvo Engine Architecture)-Generation, welche kompakt sowie vergleichsweise leicht sind, die Euro 6-Abgasnorm erfüllen und bei denen Diesel- und Benzinvarianten auf einer Linie gefertigt werden.^[16][17] Die Zylinderanzahl wurde auf vier begrenzt.^[18] Das Topmodell der Baureihe ist der 298 kW (405 PS) starke T8 mit „Twin-Engine“ -Technik: Dabei wird ein 233 kW (317 PS) starker T6-Motor von einem Elektromotor mit 65 kW unterstützt; der Norm-Verbrauch liegt bei 2,1 Liter/100 km Benzin. Rein elektrisch fährt der Plug-in-Hybrid laut Herstellerangaben bis zu 40 Kilometer weit. Alle Motoren sind mit der 8-Stufen-Automatik ausgestattet. Die Hinterachse ist eine Mehrlenkerachse mit Blattfedern,^[19] auf Wunsch mit Luftfederung.^[20] Im Weiteren folgte die Vorstellung eines R-Design-Modells. Es ist für alle Motorvarianten erhältlich.

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  Heckansicht
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  Volvo XC90 Plug-In-Hybrid
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  Armaturentafel

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  Volvo Concept Coupé, IAA 2013:
  Front mit Designelementen für den XC90-2014
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  Volvo Concept Coupé, Innenraum
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  Volvo XC Concept Coupé, 2013/2014
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  Volvo XC90 (2019–2024)
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  Heckansicht
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  Einsatz eines XC90 durch Volvo zur Datensammlung, Ostseekai 2021
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  Volvo XC90 (seit 2024)
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  Heckansicht
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  Armaturentafel

Überarbeitete Versionen des XC90 kamen im Frühjahr 2019 und im Herbst 2024 in den Handel.^[21][22]

Der Volvo EX90, ein vollelektrisches Fahrzeug, wurde im Herbst 2022 vorgestellt und hat ähnliche Abmessungen.^[23] Der XC90 soll aufgrund der bestehenden Nachfrage zunächst bis 2030 weiter hergestellt werden.^[24]

Technische Daten

Ottomotoren

	T5 AWD	B5 AWD		T5 AWD Polestar Performance	T5 AWD	B6 AWD	T6 AWD		T6 AWD Polestar Performance	T8 TWIN ENGINE AWD	T8 TWIN ENGINE AWD Polestar Performance	T8 TWIN ENGINE AWD	T8 Recharge AWD
Bauzeitraum:	10/2017–05/2019	08/2019–09/2024	seit 09/2024	12/2018–05/2019	04/2015–10/2017	08/2019–09/2021	10/2017–05/2019	01/2015–10/2017	12/2018–05/2019	03/2018–09/2021	12/2018–09/2021	03/2015–03/2018	seit 09/2021
Motortyp:	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung als Mildhybrid		Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung		Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung als Mildhybrid	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung			Plug-in-Hybrid (Otto/Elektro) Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung
Motoraufladung:	Turbolader					Turbolader und E-Charger	Turbolader und Kompressor
Hubraum:	1969 cm³
max. Leistung bei min−1:	184 kW (250 PS) bei 5500/min		186 kW (253 PS) bei 5400–5700/min	186 kW (253 PS) bei 5500/min	187 kW (254 PS) bei 5500/min	220 kW (300 PS) bei 5400/min	228 kW (310 PS) bei 5700/min	235 kW (320 PS) bei 5700/min	240 kW (326 PS) bei 5700/min	223 kW (303 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS)	233 kW (318 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS)	233 kW (318 PS) bei 5700/min + 65 kW (87 PS)	228 kW (310 PS) bei 6000/min + 107 kW (145 PS)
max. Drehmoment bei min−1:	350 Nm bei 1800–4800/min		360 Nm bei 2000–4500/min	400 Nm bei 1800–4800/min	350 Nm bei 1500–4800/min	420 Nm bei 2100–4800/min	400 Nm bei 2200–5100/min	400 Nm bei 2200–5400/min	430 Nm bei 2200–5100/min	400 Nm bei 2200–4800/min + 240 Nm	430 Nm bei 2200–4800/min + 240 Nm	400 Nm bei 2200–5400/min + 240 Nm	400 Nm bei 3000–4800/min + 309 Nm
Antriebsart, serienmäßig:	Allradantrieb (AWD)									Allrad abhängig vom Fahrmodus
Getriebe, serienmäßig:	8-Gang-Automatik (Geartronic)
Beschleunigung, 0–100 km/h:	7,9 s		7,7 s	7,9 s	8,2 s	6,5 s				5,8 s		5,6 s	5,4 s
Höchstgeschwindigkeit:	215 km/h	215 km/h 1	180 km/h	215 km/h		230 km/h 1	230 km/h			230 km/h 1		230 km/h	180 km/h
Leergewicht:	2112–2150 kg	2012–2045 kg	2080 kg	2112–2150 kg	2107–2141 kg	2016–2040 kg	2113–2145 kg	2078–2125 kg	2113–2145 kg	2384–2415 kg		2350 kg	2297 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie):	7,9–8,1 l Super		8,5–9,2 l Super	7,9–8,1 l Super	7,5 l Super	8,1–8,3 l Super		7,7 l Super	8,1–8,3 l Super	2,5–2,6 l Super		2,1 l Super	1,3 l Super
CO2-Emission, kombiniert:	184–189 g/km		191–208 g/km	184–189 g/km	174 g/km	187–192 g/km		179 g/km	187–192 g/km	56–59 g/km		49 g/km	29–31 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6 (ab 03/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d	Euro 6 (ab 03/2018: Euro 6d-TEMP)	Euro 6	Euro 6d-TEMP			Euro 6	Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e)

Ottomotoren

¹ 

seit 04/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

Dieselmotoren

	D4	D5 AWD		D5 AWD	D5 AWD Polestar Performance
Bauzeitraum:	11/2015–03/2018	01/2015–05/2016	05/2016–05/2019	08/2019–03/2024	12/2018–05/2019
Motortyp:	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung			Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung als Mild-Hybrid	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung:	Bi-Turbolader	Bi-Turbolader mit VTG
Hubraum:	1969 cm³
max. Leistung bei min−1:	140 kW (190 PS) bei 4250/min	165 kW (225 PS) bei 4250/min	173 kW (235 PS) bei 4000/min		177 kW (240 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment bei min−1:	400 Nm bei 1750–2500/min	470 Nm bei 1750–2500/min	480 Nm bei 1750–2250/min		500 Nm bei 1750–2250/min
Antriebsart, serienmäßig:	Frontantrieb	Allradantrieb (AWD)
Getriebe, serienmäßig:	8-Gang-Automatik (Geartronic)
Beschleunigung, 0–100 km/h:	9,2 s	7,8 s		7,6 s	7,8 s
Höchstgeschwindigkeit:	205 km/h	220 km/h		220 km/h 1	220 km/h
Leergewicht:	2052–2087 kg	2082–2130 kg	2130–2171 kg	2120–2172 kg	2130–2171 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie):	5,2 l Diesel	5,7 l Diesel	6,0–6,2 l Diesel	5,9–6,0 l Diesel	6,0–6,2 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert:	136 g/km	149 g/km	158–162 g/km	154–156 g/km	158–162 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 6		Euro 6 (ab 11/2017: Euro 6d-TEMP)	Euro 6d-TEMP (ab 07/2020: Euro 6d)	Euro 6d-TEMP

Dieselmotoren

¹ 

seit 04/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2002 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland 99.719 Volvo XC90 neu zugelassen worden. Mit 8.270 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Mit der Einführung der zweiten Generation 2015 stiegen die Zulassungszahlen wieder deutlich an.

2002 31 2003 2.651 2004 5.220 2005 6.706 2006 8.270 2007 5.669 2008 4.050 2009 1.721 2010 1.881 2011 2.260 2012 1.850 2013 1.741 2014 1.354 2015 4.427 2016 7.378 2017 6.361 2018 6.966 2019 6.029 2020 6.369 2021* 6.758 2022* 5.762 2023* 6.265	Gesamt: 99.719 Benziner (6.526) Diesel (63.776) Hybrid (10.634) Benzin-Hybrid (375) Diesel-Hybrid (8.295) Benzin-PHEV (10.113)
* Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[25]

Zulassungszahlen in Deutschland

Auszeichnungen

• 2009: Top Safety Pick 2010^[26]
• 2015: Red Dot Produktdesign Award^[27]
• 2013: TOP SAFETY PICK+ 2014^[28]

Einzelnachweise

1. spiegel.de vom 21. August 2002, Der weiche Riese, abgerufen am 3. Dezember 2019.
2. Latest Safety Ratings | Euro NCAP. Abgerufen am 31. Januar 2022 (englisch).
3. https://www.media.volvocars.com/de/de-de/media/pressreleases/13941/80-jahre-volvo-ein-stck-automobilgeschichte
4. Volvo B8444S/Yamaha 4.4 V8 engine – balance shaft bearing failure. In: australiancar.reviews. Abgerufen am 29. Dezember 2022.
5. heise.de von August 2010, abgerufen am 3. Dezember 2019.
6. http://www.autobild.de/artikel/volvo-ohne-v8-1194882.html vom 11. Juni 2010, abrufbar am 3. Dezember 2019.
7. Anmelden - Volvo Car Germany Pressezentrum. Abgerufen am 31. Januar 2022.
8. Euro NCAP (2015): Volvo XC90
9. Volvo Car Germany Pressezentrum. Abgerufen am 31. Januar 2022.
10. Manuel Becker: Volvo XC90 (2015): Neue Ausstattungen für den Volvo XC90. In: autozeitung.de. Abgerufen am 15. April 2023.
11. Stefan Grundhoff: Volvo Coupé Concept: China statt Ikea: So kommt der Volvo von morgen. In: Focus Online. 19. November 2013, abgerufen am 22. April 2023.
12. Volvo Concept XC Coupé. In: carbodydesign.com. 8. Januar 2014, abgerufen am 23. April 2023 (englisch).
13. Neuer Volvo XC90 als First Edition bestellbar auf Autosmotor.de (abgerufen am 12. September 2014)
14. Limitierte Erstauflage des Volvo XC90 weltweit nach 47 Stunden ausverkauft auf Autosmotor.de (abgerufen am 12. September 2014)
15. Preisliste XC90 First Edition (Memento vom 30. August 2014 im Internet Archive)
16. Volvo Engine Petrol 4 (VEP4) – VEA – T2, T3, T4, T5 and T6. In: australiancar.reviews. Abgerufen am 20. April 2023.
17. Volvo startet die Produktion der neuen, selbst entwickelten VEA-Motoren. In: media.volvocars.com. 13. Mai 2013, abgerufen am 20. April 2023.
18. Niels Möller: VEA – the new engine architecture from Volvo (Internationaler Motorenkongress 2014). In: link.springer.com. 1. Januar 2014, abgerufen am 24. Januar 2024 (englisch).
19. Stefan Leichsenring: Neuer Volvo XC90 (2015) im Test, insbesondere Technische Daten. In: de.motor1.com. 25. Februar 2015, abgerufen am 15. April 2023.
20. Martin Urbanke: Volvo XC60/Volvo XC90: Vergleichstest. In: autozeitung.de. 19. Oktober 2020, abgerufen am 15. April 2023.
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Weblinks

Commons: Volvo XC90 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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