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VW Tiguan I
Automodell Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der VW Tiguan I ist ein Fahrzeugmodell des deutschen Automobilherstellers Volkswagen im Marktsegment der Kompakt-SUV, das zwischen August 2007 und Januar 2016 (Europa) bzw. 2018 (USA) verkauft wurde.
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Geschichte
Zusammenfassung
Kontext
Anfang Dezember 2006 präsentierte Volkswagen auf der Los Angeles Auto Show eine Designstudie ihres Chefdesigners Murat Günak für ein Kompakt-SUV, die bereits große Übereinstimmungen mit dem späteren Tiguan aufwies. Die Serienversion wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main offiziell vorgestellt.
Das Fahrzeug übernimmt zahlreiche Module der VW-Modellreihen von Golf und Passat, darunter den 4MOTION-Allradantrieb mit Haldex-Kupplung und die selbstlenkende Einparkhilfe. Optisch ist der Tiguan an den Touareg angelehnt; Innenausstattung und Abmessungen orientieren sich am Golf Plus. Das Kofferraumvolumen beträgt zwischen 360 (mit Zwischenboden und Notlaufrad) bzw. 470 und 1510 Liter (ohne Reserverad mit umgeklappten Rücksitzen).
Angeboten wird der Tiguan in den drei Ausstattungsvarianten Trend & Fun, Sport & Style und Track & Field. Die beiden erstgenannten wurden für den Straßeneinsatz konzipiert, die Variante Track & Field auch für einen Einsatz in leichtem Gelände. Letztere hebt sich optisch durch einen anders ausgeführten Frontstoßfänger von den beiden anderen ab (dieser ermöglicht einen Böschungswinkel von 28° gegenüber nur 18° bei den Varianten Trend & Fun und Sport & Style); die drei Varianten haben verschieden umfangreiche Serienausstattungen.
Heckansicht
VW Tiguan Track & Field (2007–2011)
Heckansicht
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In China wird der Tiguan seit 2010 als Langversion angeboten (Radstand 8 cm größer, Gesamtlänge 4,54 m).[1]
Öffentliches Interesse am Tiguan weckten auch die langen Verhandlungen zwischen dem VW-Management und der Gewerkschaft IG Metall; letztere wollte die ursprünglich geplante Produktion in Palmela (Portugal) bei der VW-Tochtergesellschaft VW Autoeuropa Ltda. verhindern. Am 27. September 2005 wurde bekanntgegeben, der Tiguan solle von der Unternehmenstochter Auto 5000 GmbH im Stammwerk Wolfsburg gebaut werden.[2] Geplant war die Fertigung von bis zu 130.000 Einheiten pro Jahr.
Modellpflege
Im Juli 2011 wurde der Tiguan überarbeitet (‚Facelift‘). Äußerliche Unterschiede sind die weniger geschwungenen Scheinwerfer, geänderte Front- und Heckschürzen sowie modifizierte Heckleuchten.
Technische Neuerungen betrafen die beiden Benzinmotoren:
Der Anfang 2011 eingestellte 1,4 TSI mit 110 kW (150 PS) wurde zum Facelift durch einen Motor mit 118 kW (160 PS) abgelöst.
Der 2,0 TSI mit 147 kW (200 PS) erhielt im Rahmen des Facelifts einen sparsameren Motor mit 155 kW (210 PS).
Ein halbes Jahr vor der Modellpflege wurde die kleine 2,0 TSI-Version mit 125 kW (170 PS) gestrichen. Die Nachfolge trat ein hubraumgleicher Motor mit 132 kW (180 PS) an.
Zudem kam eine vierte Ausstattungsvariante Track & Style hinzu, welche die Mehrausstattungen von Sport & Style auf Track & Field überträgt.
VW Tiguan Sport & Style (2011–2016)
Heckansicht
VW Tiguan Track & Style (2011–2016)
Heckansicht
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Tiguan Limited
Parallel zum Nachfolgemodell Tiguan II wurde der Tiguan I noch ab 2016 im Werk Osnabrück weitergebaut und von 2017 bis 2018 auf dem US-Markt unter dem Namen Tiguan Limited verkauft. Angetrieben wurde das Auslaufmodell einheitlich von einem 2,0-Liter-TSI-Motor mit 147 kW (200 PS) und war sowohl mit Vorder- als auch Allradantrieb erhältlich.[3][4]
Namensfindung
In den Medien kursierte lange der Name „VW Marrakesh“. Der Name war von einer Zeitung, angelehnt an eine frühere VW-Studie, eingeführt worden und wurde von vielen anderen Medien übernommen. Die Marketingabteilung von Volkswagen versuchte wochenlang vergeblich, den Gebrauch dieses falschen Namens zu stoppen. Die offizielle Bezeichnung bei Volkswagen lautete zu diesem Zeitpunkt schlicht „kompakter Geländewagen“ oder „Kompakt-SUV“; sein Name sollte erst kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben werden.
Das aus den Begriffen Tiger und Leguan zusammengesetzte Kunstwort „Tiguan“ entstand aus einer Umfrage in der Zeitschrift Auto Bild,[5] deren Leser bis zum 15. Juni 2006 über den Namen des zukünftigen Fahrzeugs abstimmen konnten. Dabei setzte sich „Tiguan“ mit 36 Prozent der Stimmen gegen die Alternativen „Nanuk“, „Namib“, „Rockton“ und „Samun“ durch. Die im Vorfeld angekündigten Namen „Marrakesh“ und „Beduin“ wurden verworfen.
Sicherheit
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[6] |  |
Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Tiguan fünf von fünf möglichen Sternen im Insassenschutz, bei der Kindersicherheit vier Sterne und beim Fußgängerschutz zwei von vier Sternen.[6]
Technische Daten
Die interne Bezeichnung des Tiguan bei Volkswagen lautete „Typ 5N“. Als Motorisierungen wurden vier Ottomotoren von 90 bis 147 kW (122–200 PS) und drei Dieselmotoren von 81 bis 125 kW (110–170 PS) Leistung angeboten. Komplette Neuentwicklungen waren dabei die 2,0-Liter-TDI-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung, die serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet waren und seit April 2009 ab Werk die Euro-5-Abgasnorm erfüllen. Für zuvor verkaufte Fahrzeuge, die ebenfalls die erforderlichen Abgasgrenzwerte unterschritten, aber vor Inkrafttreten der Euro-5-Norm ausgeliefert wurden, bietet Volkswagen eine Aktualisierung der Motorsteuersoftware an; danach können diese auf die Euro-5-Norm umgeschrieben werden.[7] Einstiegsmotorisierung bei den Benzinmotoren war ein 1,4-Liter-TSI-Motor mit 90 kW (122 PS) Leistung, bei den Dieselmotoren ein 2,0-Liter-TDI-Motor mit 81 kW (110 PS).
Bei seiner Markteinführung war der Tiguan zunächst ausschließlich mit dem Allradantrieb 4Motion erhältlich. Später konnten Modelle mit dem 1,4-Liter-TSI-Motor mit 110 kW (150 PS) Leistung und dem 2,0-Liter-TDI-Motor mit 81 kW (110 PS) mit Vorderradantrieb geordert werden. Der 103-kW-Dieselmotor und die beiden 125-kW- und 147-kW-Ottomotoren waren wahlweise mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (bis Juni 2010 mit 6-Stufen-Wandler-Automatikgetriebe) erhältlich.
Ottomotoren
* Das rote I im 2.0 TSI-Schriftzug steht für den 125- bzw. 132-kW-Motor und das rote SI im TSI-Schriftzug steht für den 147 bzw. 155-kW-Motor.
(1)
bis 2010 mit 125 kW (170 PS)/4300
(2)
bis 2010 mit 280 Nm/1700–4200
(3)
bis 06/2010 mit 6-Stufen-Automatik
(4)
10/2011–04/2012 mit 6-Stufen-Automatik oder 7-Gang-DSG
Dieselmotoren
* Der TDI-Schriftzug des 2,0-l-Modell mit 125 bzw. 130 kW unterscheidet sich durch das rot gefärbte I.
** Die vielfach verwendeten EA189-Motoren kamen 2015 im Rahmen des VW-Abgasskandals weltweit in die Schlagzeilen.[8] Das Landgericht Köln urteilte im Dezember 2017, VW habe seine Kunden insoweit arglistig getäuscht.[9]
(1)
für einige Exportländer mit 100 kW (136 PS)/4200
(2)
für einige Exportländer mit 120 kW (163 PS)/4400
(3)
bis 11/2009 mit 125 kW (170 PS)/4400
(4)
bis 06/2010 mit 6-Stufen-Wandlerautomatik
(5)
2500 kg nur in der Ausstattungsvariante „Track & Field“
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Auszeichnungen
- 2009: Top Safety Pick 2010[10]
Einzelnachweise
Weblinks
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