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Türkische Charterfluggesellschaft Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Southwind Airlines (eigentlich Cortex Havacılık ve Turizm Ticaret A.Ş.) ist eine türkische Fluggesellschaft mit Sitz und Basis in Antalya. Sie ist ein Tochterunternehmen der Cortex Aviation AG.
| Southwind Airlines | |
|---|---|
 | |
| IATA-Code: | 2S |
| ICAO-Code: | STW |
| Rufzeichen: | MOONSTAR |
| Gründung: | 2022 |
| Sitz: | Antalya,  Türkei |
| Heimatflughafen: | Flughafen Antalya |
| Unternehmensform: | A.Ş. |
| Leitung: | Bade Akpınar (COB)
Hayrettin Hasançebi(CEO) |
| Mitarbeiterzahl: | ca. 600 (Februar 2023) |
| Flottenstärke: | 12 |
| Ziele: | international |
| Website: | southwindairlines.com/de |
Die Gesellschaft wurde am 21. April 2022 gegründet und nahm den Flugbetrieb mit zwei Airbus A330 auf. Der erste kommerzielle Flug war am 30. September 2022 ein Charterflug nach Hamburg. Am 26. Januar 2023 gab Southwind Airlines bekannt, sechs neue Boeing 737 MAX 8 von der Air Lease Corporation und Sky Leasing zu leasen. Die Flugzeuge sollten im ersten Quartal des Jahres 2023 ausgeliefert werden.
Am 28. März 2024 wurde bekannt, dass die finnischen Aufsichtsbehörden der Fluggesellschaft die Rechte zum Ein- und Durchflug in den finnischen Luftraum entzogen haben. Grund dafür ist die Annahme, dass die Gesellschaft überwiegend aus Russland gesteuert wird und somit das Embargo, das im Zuge des Ukrainekrieges erlassen wurde, umgangen wird.[1] Am gleichen Tag wurde bekannt, dass auch die Europäische Kommission dieser Einschätzung folgt. Infolgedessen wurden der Fluggesellschaft sämtliche Rechte zum Betrieb in der EU mit sofortiger Wirkung entzogen.[2] Die Schweiz hat Southwind ebenfalls die Rechte entzogen.[3]
Im deutschsprachigen Raum wurden vor Inkrafttreten der Sanktionen Basel, Berlin, Dresden, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, Köln/Bonn, Leipzig, München, Nürnberg, Stuttgart und Zürich angeflogen.[4]
Mit Stand Februar 2024 besteht die Flotte der Southwind Airlines aus 12 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 11,7 Jahren.[5]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze | Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A321-200 | 2 | 220 | 17,0 Jahre | ||
| Airbus A321neo | 1 | 240 | 1,2 Jahre | ||
| Airbus A330-200 | 2 | 312 | 12,4 Jahre | ||
| Boeing 737 MAX 8 | 3 | 189 | 1,2 Jahre | ||
| Boeing 777-300 | 3 | 550 | 19,2 Jahre | ||
| Boeing 777-300ER | 1 | 531 | 18,8 Jahre | ||
| Gesamt | 12 | 11,7 Jahre |
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