Loading AI tools
Wintersportart Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Ein Skibob (englisch Snowbike) ist ein Sportgerät, mit dem Skipisten sitzend und mit angeschnallten Fußskiern befahren werden.[1] Das Gerät wird in Großbritannien auch als Skibike bezeichnet und die Sportart als Skibobbing.
.jpg)
Im 19. Jahrhundert versuchten Erfinder in Amerika und Europa immer wieder Schneefahrzeuge zu entwickeln, die als Vorstufen zum heutigen Skibob führten. 1892 meldete der Amerikaner John C. Stevens aus Hartford ein US-Patent für einen „einspurigen gelenkten Schlitten“ an. Als Vorbild diente ein normales Fahrrad, dessen Vorderrad er durch eine Schlittenkufe ersetzte und dessen Hinterrad zwischen zwei Kufen lief. Dieses Gerät ist nie aus dem Entwicklungsstadium herausgekommen, denn ein Schwingen und Gleiten war nicht möglich. Ebenfalls 1892 gab es Versuche mit Skiern anstelle der Räder des Fahrrades, das bewährte sich auch nicht.
1900 erfand der Österreicher Toni Lenhardt mit dem Monogleiter einen Vorläufer des Skibobs. Er war damit derart erfolgreich, dass ab 1910 in Bruck an der Mur Monogleiterwettbewerbe veranstaltet wurden.
1911 wurde in Grindelwald (Schweiz) das Velogemel erfunden; mit Kufen statt Skiern und ohne Federungssystem konnte man nur steile Schneebahnen oder -rinnen mit langem Auslauf benutzen.
1949 erhielt Engelbert Brenter den Österreichischen Musterschutz auf seinen Sitzski; die Patentanmeldung erfolgte erst am 2. Oktober 1952. Der 10. März 1949 gilt damit wohl als die Geburtsstunde des modernen Skibobsports.
Wagnermeister Engelbert Brenter gilt als Skipionier. Sein Sitzski basiert auf den Grundlagen des Skifahrens und nicht wie bisher auf einer Abwandlung eines Fahrrades oder Schlittens. Damit gelang der Durchbruch zum Sportgerät – Schwingen und Gleiten war mit seiner Erfindung erstmals möglich. Durch die Kombination aus Vorder- und Hinterski in einer Linie, wie beim Gfäller-Ei (siehe unten), sowie Federungssystem und Fußski wurde der Skibob ein pistentaugliches Sportgerät. Leider fanden sich die beiden voneinander unabhängigen Entwickler des Skibobs (Brenter und Gfäller) erst 1958 – und konnten ab da miteinander weiter an der Entwicklung des Skibobs wirken. Das Spezifische des Brenter-Skibobs, nämlich zwei Fußski zur Stabilisierung des Fahrens, setzte sich schnell gegenüber dem Gfäller-Ei durch, der noch wie ein Motorrad mit Fußrasten ausgestattet war. Vor allem die Federung wurde von Brenter weiter entwickelt, so dass nach Beendigung der Produktion des Skibobs der beiden Gfällers der moderne Skibob entstand, der dann in verschiedener Weise auch von anderen Firmen in der Schweiz, Deutschland und Österreich produziert wurde.
Am 25. Oktober 1951 meldete der Sohn des Wagnermeisters Georg Gfäller sen. aus Kiefersfelden, der Deutsche Georg Gfäller jun., mit Hilfe von Ernst Reiß-Schmidt seinen Skibob, einen lenkbaren Schlitten, zum Patent an, der als Original des später Gfäller-Ei genannten Gerätes gilt. (Zur Verbesserung der Stoßdämpfung hatte dieser Skibob einen Ei-förmigen Rahmen). 1952 erweiterte Georg Gfäller jun. die Grundform des Skibobs um einen Düsenantrieb, einen Luftschraubenantrieb und Tragwerksflügel und meldete dies (kurioserweise) auch zum Patent an.[2] Später ließ er seine Patente aufheben, um den Skibobsport als Breitensport zu ermöglichen und weitere Fabrikanten, neben den führenden Brenters, für die Produktion zu gewinnen.
Die Schweizer Arova-Firmengruppe entwickelte 1970 für die damalige Porsche KG den Arova Porsche 212 Skibob, der zusammengeklappt in den Kofferraum eines Porsche passte. Er wurde über das Porsche-Händlernetz zum Preis von 653 DM in den Farben blau und blutorange verkauft.
Im Januar 1951 fand das erste Skibobrennen der Welt in Kiefersfelden statt. Es wurde von Rudolf Steiner und Georg Gfeller jun. organisiert. Zur Anwendung kam das später Gfeller-Ei genannte Modell 'Taifun'. Jährlich folgten weitere Skibobrennen, so in Oberaudorf, Hausham (1958), wo erstmals der Sohn des österreichischen Herstellers (damals noch mit einem Sitzski, dann auch Skibobnutzer), Erich Brenter, am Rennen teilnahm und wegen der überlegenen Konstruktion sofort gewann. Der älteste Teilnehmer war Georg Gfeller sen., der jüngste sein Enkel, der damals 9-jährige Georg R. Gfeller. Beide erkannten die Überlegenheit des Brenter-Skibobs wegen der neuen Fußski zur Stabilisierung an.
Von 1963 bis 1986 gab es Europameisterschaften; seit 1967 werden Weltmeisterschaften ausgetragen. Die meisten Sieger kommen aus der Schweiz, Österreich und in den letzten Jahren aus Tschechien. Auch deutsche Sportler bestiegen bereits mehrfach das Siegerpodium, vor allem im Zeitraum 1971 bis 1989. Der Erste Skibob-Abfahrts-Europameister war Erich Brenter auf einem hölzernen Brenter-Skibob.
In den Jahren 1981–1985 holte Walter Kroneisl acht Weltmeister-, sechs Europameistertitel und war fünfmaliger Gesamtweltcupsieger. Ihm gelang auch die dreimalige Verteidigung seines Abfahrtsweltmeistertitels (1987–1989).
Gerfried Seeber hält seit 1992 den Weitsprungweltrekord auf einer K-90-Schanze in Oberwiesenthal. Außerdem ist er seit der Saison 2010/2011 Weltrekordinhaber in gefahrenen Jahren (seine 30. Weltcupsaison als aktiver Rennfahrer). 2016 gewann er in seiner 34. Weltcupsaison drei Weltcuprennen, den Gesamtweltcup sowie die Silbermedaille im Riesentorlauf. Er ist damit der älteste WM-Medaillengewinner und der älteste Weltcup- und Gesamtsieger aller Zeiten.
Markus Moser aus Österreich ist im Besitz des Weltmeistertitels aus dem Jahr 2010, den er bereits zum 31. Mal verteidigen konnte.
Die österreichische Sportlerin Petra Gamper vom Club Tschach Wlezceck ist die amtierende Weltmeisterin (Stand 2010) und konnte diesen Titel auch schon zum 14. Mal erringen.[6]
1964 stellte Erich Brenter den ersten Geschwindigkeitsweltrekord mit 166 km/h in Cervinia (Italien) auf und fand damit Eingang ins Guinness-Buch der Rekorde.
Hermann Koch und Harald Brenter, der Enkel des Erfinders Engelbert Brenter, stellten am 22. März 2007 in Obertauern/Österreich einen Höhenweltrekord mit 32.736 Höhenmetern in elf Stunden auf. Sie absolvierten dabei 62 Abfahrten zu je 528 Höhenmeter und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 107 km/h. Als Weltrekordgerät diente ein 7 kg leichtes modernes Serien-Snowbike in der Ausstattung Fullsuspension und Carvingski.
Am 23. April 2010 gingen Harald Brenter, Florian Schwarzenbacher und Wolfgang Jast mit einer aus der Snowbike-Manufaktur Brenter stammenden 5 kg ultraleichten Touren-Spezialanfertigung erstmals auf den Großglockner. Sie bezwangen damit bergauf und bergab den höchsten Berg Österreichs.[7] Das Abenteuer wurde von einem Filmteam begleitet und in Form einer Abenteuer-Doku filmisch aufbereitet.
Am 28. März 2011 bestieg der Snowbike-Club Grächen mit neun Teilnehmern Georges Gruber (Bergführer), Harald und Lisa Brenter (Hersteller), Urs Zenhäusern (Direktor Wallis Tourismus), Daniel Luggen (Kurdirektor Zermatt), Dr. Berno Stoffel (CEO Unternehmung Grächen), Björn Walter (2-facher Skibob Weltmeister), Olivier Andenmatten (OK Präsident fun&race Woche) und Sören Walter (Fotograf) mit dem Touren-Snowbike das Breithorn (4164 m ü. M.) bei Zermatt.[8]
Der Österreicher Wolfgang Jast bezwang am 5. Mai 2011 den höchsten Berg Europas mit einem Snowbike. Mit dem speziell entwickelten Brenter Snowbike C6 mit Tourenset gelang ihm der Aufstieg und die Abfahrt über die Nordflanke des Mont Blanc.[9]
Hermann Koch und Harald Brenter, der Enkel des Skibob-Erfinders Engelbert Brenter, stellten am 12. März 2013 in Österreich einen Vertical-Distance-Rekord mit 3086 Höhenmetern in einer Stunde auf.
Die Disziplinen-Einteilung erfolgt wie bei den alpinen Skidisziplinen nach Slalom, Parallelslalom, Riesenslalom, Super-G, Abfahrt und Alpine Kombination. Frauen und Männer sind am Start. Es gibt auch Hochgeschwindigkeitsfahren, dabei erreichte Romuald Bonvin aus der Schweiz (der auch Vorsitzender des Schweizer-Skibob-Verbandes ist) am 17. April 2003 auf einer speziellen Piste in Les Arcs 201,580 km/h.
Durchschnittliche Abfahrtsgeschwindigkeiten von etwa 100 km/h werden erreicht.
.jpg)
Ein Skibob ist gemäß FISB „ein technisch ausgereiftes einspuriges Sportgerät, mit dem Skipisten sitzend und mit angeschnallten Fußskiern befahren werden können“. Metallrahmen, Lenker, Vorder- und Hinterski, zwei kurze Fußskier, Sitzbank – der Skibob ist damit (eigentlich) dreispurig. Die wichtigsten Parameter des Skibob für den Rennsport sind:
| techn. Angaben | Besonderheiten | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Länge 2,30 m ± 5 cm Länge der Fußskier max. 55 cm | Variable Skieinstellung; Skiwechsel mittels Schrauben-Schnellverschluss möglich | Für den Behindertensport adaptierbar |
| Gewicht 15–23 kg ± 2 % | Variable Sitzhöhen (53 bis 60 cm) | Preis (im Jahr 2001) um 2000,- DM |
| Verstellbarer Lenker mit Stoßdämpfer | Gefederte Sattelstange (Schockabsorber) | |
| Stabiler Rohrrahmen (Vierkant) | Fußskier mit Fersenautomat |
Elastische und atmungsaktive Oberbekleidung werden getragen; Vorschriften sind nicht bekannt. Außerdem gehören zur Rennkleidung ein Schutzhelm, Handschuhe und feste Skischuhe.
Für den Massensport gibt es einen Tourenskibob, der 1,80–2,10 m lang sein kann und 7–12 kg schwer ist.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
