Peugeot 208 II

Der Peugeot 208 II ist ein Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers PSA Peugeot Citroën. Er ist der Nachfolger des Peugeot 208 I. Der 208 II wurde im März 2019 auf dem Autosalon in Genf vorgestellt und wird seit Juni 2019 auf dem europäischen Markt verkauft. Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte im Juli 2023 und kam im November 2023 in den Handel.^[2]

Peugeot
Bild Peugeot 208 Allure GT-Line (2019–2023)
208 II
Verkaufsbezeichnung:	208
Produktionszeitraum:	seit 2019
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2 Liter (55–107 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (75 kW) Elektromotoren: 100–115 kW
Länge:	4055 mm
Breite:	1745 (ohne Außenspiegel) mm
Höhe:	1430 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1055–1585 kg
Vorgängermodell	Peugeot 208 I

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1]

Erstmals gibt es das Modell 208 nur fünftürig. Die Elektroversion mit dem Namen e-208 folgte Anfang 2020.^[3] Der Peugeot 208 ist das erste Fahrzeug mit einem digitalen Kombiinstrument mit dreidimensionaler Anzeige.^[4] Er wurde als Auto des Jahres 2020 ausgezeichnet.^[5]

Produktion

Gebaut wird der 208 II, wie der auf der gleichen Common Modular Platform (CMP) aufbauende DS 3 Crossback, in den PSA-Werken im slowakischen Trnava und dem marokkanischen Kénitra. Er wird erstmals nicht mehr im französischen Poissy gebaut. Der e-208 wurde bis Sommer 2023 in Trnava produziert, anschließend wurde die Produktion nach Saragossa verlagert, wo auch der Opel Corsa F, der die gleiche Plattform und gleiche Technik hat, gefertigt wird.^[6][7]

Ausstattung

Bis Oktober 2020 war der 208 II in fünf Ausstattungslinien erhältlich: Like, Active, Allure, Allure inklusive GT-Line und GT. Die Ausstattungslinie GT war bis dahin nur mit Elektromotor verfügbar.^[8] Seitdem werden folgende Ausstattungslinien angeboten: Like, Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT (ersetzt bei den Wagen mit Otto- oder Dieselmotor Allure mit der GT-Line), GT Pack. Je nach Ausstattung hat das Display auf der Mittelkonsole eine Größe von 5, 7 oder 10 Zoll. Ein optional erhältliches, digitales Cockpit mit 3D-Technik ist erstmals verfügbar, mit der wichtige Informationen im Vordergrund dargestellt werden können.^[9]

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  Heckansicht
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  Peugeot 208 (seit 2023)
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  Heckansicht
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  Innenraum
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  Kofferraum

e-208

Unter dem Namen e-208 wird seit Anfang 2020 eine batterieelektrisch angetriebene Variante angeboten.^[10] Es wird die gleiche Technik wie beim Opel Corsa-e eingesetzt.

Die 340 kg schwere Antriebsbatterie ist flüssigkeitsgekühlt, mit dem Wärmekreislauf des Innenraums verbunden und hat einen Nennenergieinhalt von 50 kWh (brutto). Das soll eine Reichweite von bis zu 362 Kilometer nach WLTP ermöglichen.^[10] Motor und Steuerelektronik sind ein integriertes Antriebssystem. Es wurde von Vitesco Technologies (vormals Continental Powertrain) in Deutschland entwickelt und wird in Tianjin in China produziert. Dieses Antriebssystem wird in eine breite Palette von Modellen von Peugeot, Opel, Vauxhall, Citroën, DS und Hyundai eingebaut. So kommt es dazu, dass die technischen Daten dieser Fahrzeuge hinsichtlich Kapazität, Drehmoment und Einbaugewicht gleich sind. Auch die Werte für Beschleunigung, Reichweite usw. unterscheiden sich kaum. Die individuellen Unterschiede im Motorenbau und Detaillösungen, die früher das Markenimage prägten, gehen mit dieser auf hohe Stückzahlen ausgelegten Strategie verloren.^[11]

Der elektrische Peugeot 208 hat drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport mit unterschiedlichen Leistungs- und Drehmomentgrenzen, die bei 60 kW (82 PS) und 180 Nm, 80 kW (109 PS) und 220 Nm und 100 kW (136 PS) und 260 Nm liegen.^[12] Zum Bremsen hat er zwei unterschiedliche Rekuperationsstufen.^[13] Der Wagen kann sowohl 1-phasig als auch 3-phasig geladen werden.^[14] An einem 100-kW-Gleichstrom-Ladegerät nach CCS-Standard beträgt die Aufladezeit (0 auf 80 %) ca. 30 Minuten. Mit einer 11-kW-Wallbox (16 A, 3-phasig) sind es fünf Stunden und 4 Minuten (0 auf 100 %).^[15]

Ab Werk sind zwei Reifengrößen, 195/55 R 16 84P und 205/45 R17 84P, wählbar. Der Kofferraum fasst 265 Liter (20 Liter weniger als der des Vorgängers) und mit umgeklappter Rücksitzbank bei bis zu 960 Liter gemäß VDA-Norm.

Im September wurde angekündigt, dass zukünftig der Elektromotor aus dem e-308 die bisherige Antriebspalette ergänzen wird.^[16][17]

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  Peugeot e-208 GT (2019–2023)
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  Heckansicht
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  Peugeot e-208 GT (seit 2023)
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  Heckansicht
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  Peugeot e-208 an CCS Ladesäule
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  Motorraum eines Peugeot e-208

Technische Daten

Zum Verkaufsstart waren drei Ottomotoren, ein Dieselmotor und ein Elektromotor verfügbar.

Alle Modelle werden über die Vorderräder angetrieben. Der kleinste Ottomotor ist an ein Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, alle anderen Verbrennungsmotoren werden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgeliefert. Der permanenterregte Synchronmotor des e-208 hat ein Eingang-Reduktionsgetriebe.^[18]

Mit der Modellpflege entfällt der Dieselmotor. Stattdessen ergänzen Mild-Hybride die Modellpalette.^[19]

Verbrennungsmotor

	1.2 PureTech 75		1.2 PureTech 100		Hybrid 100 e-DSC6	Hybrid 110 e-DSC6	1.2 PureTech 130	Hybrid 136 e-DSC6	Hybrid 145 e-DSC6	1.5 BlueHDi 100
Bauzeitraum	06/2019–05/2022	09/2023–08/2024	06/2019–09/2023	seit 09/2023	09/2023–03/2025	seit 03/2025	06/2019–09/2023	09/2023–03/2025	seit 03/2025	06/2019–02/2020	02/2020–09/2023
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor									R4-Dieselmotor
Motoraufladung	—		Turbolader
Hubraum	1199 cm³									1499 cm³
max. Leistung bei min−1	55 kW (75 PS) / 5750		74 kW (101 PS) / 5500		74 kW (101 PS) / 5500 (1)	81 kW (110 PS) / 5500 (1)	96 kW (131 PS) / 5500	100 kW (136 PS) / 5500 (2)	107 kW (145 PS) / 5500 (2)	75 kW (102 PS) / 3500
max. Drehmoment bei min−1	118 Nm / 2750		205 Nm / 1750		205 Nm / 1750 (1)		230 Nm / 1750	230 Nm / 1750 (2)		250 Nm / 1750
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe		8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—		(8-Stufen-Automatikgetriebe)	—
Messwerte
Leergewicht	1055 kg	1108 kg	1165 kg (1165 kg)	1165 kg	1295 kg		1233 kg	1303 kg		1165–1292 kg
max. Zuladung	455 kg	402 kg	430 kg (460 kg)	430 kg	395 kg		397 kg			353–480 kg
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h	164 km/h	188 km/h (188 km/h)	189 km/h	193 km/h		208 km/h	200 km/h		188 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,2 s	14,9 s	9,9 s (10,8 s)	10,9 s	10,7 s		8,7 s	9,8 s		10,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,1 l Super	5,4 l Super	4,2–4,4 l Super (4,3–4,5 l Super)	5,0–5,2 l Super	4,5–4,6 l Super	4,5–4,7 l Super	4,4–4,5 l Super	4,6–4,7 l Super		3,2–3,4 l Diesel	3,2 l Diesel
CO2-Emissionen, kombiniert	94 g/km	120 g/km	97–100 g/km (99–102 g/km)	113–117 g/km	100–104 g/km	101–105 g/km	103–107 g/km	104–105 g/km		85–89 g/km	85 g/km
Tankinhalt	40 l	44 l								41 l
Abgasnorm	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e			Euro 6d	Euro 6e		Euro 6d-TEMP	Euro 6d

Messwerte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

⁽¹⁾ 

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 74 kW (101 PS) / + Elektromotor im Doppelkupplungsgetriebe (e-DSC): 15 kW (21 PS) / 51 Nm

⁽²⁾ 

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 100 kW (136 PS) / + Elektromotor im Doppelkupplungsgetriebe (e-DSC): 15 kW (21 PS) / 51 Nm

Elektro

	e-208
Bauzeitraum	seit 06/2019	seit 09/2023
Motorkenndaten
Motortyp	Elektromotor Vitesco EMR3 von Vitesco Technologies	Elektromotor M3 von Emotors
max. Leistung bei min−1	100 kW (136 PS) / 5500 (57 kW (77 PS) Dauerleistung)[20]	115 kW (156 PS) (62 kW (84 PS) Dauerleistung)
max. Drehmoment bei min−1	260 Nm / 3700	270 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	Eingang-Reduktionsgetriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie	NMC-Akkumulator[21]
Energieinhalt, brutto / netto	50 kWh / 46 kWh[22]	54 kWh / 51 kWh[21]
Thermomanagement	aktive Flüssigkeitskühlung[23]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	150 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,9 s	8,3 s
Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	15,4–16,0 kWh[24]	14,0–14,5 kWh
Reichweite nach WLTP	350–362 km	398–410 km
Leergewicht	1530–1585 kg
max. Zuladung	325–388 kg	325–380 kg

Auszeichnungen

Im März 2020 wurde die zweite Generation des Peugeot 208 als Auto des Jahres ausgezeichnet.^[5]

Zulassungszahlen in Deutschland

Zulassungszahlen in Deutschland
2019 3.894 71 3.965 2020 6.604 554 2.631 9.789 2021 5.681 557 8.517 14.755 2022 4.573 336 9.403 14.312 2023 4.347 285 5.817 10.449 2024 10.115 44 5.025 1.411 16.595	Gesamt: 69.865 Benzin (35.214) Diesel (1.847) Benzin-Hybrid (5.025) Elektro (27.779)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[25]