Lexus UX
Crossover Modell mit selbstladendem Hybridantrieb des Premium-Automobilherstellers Lexus Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Lexus UX ist ein seit 2018 produziertes Sports Utility Vehicle der japanischen Toyota-Premiummarke Lexus. Es ist zwischen dem Lexus LBX und dem Lexus NX positioniert.[2]
| Lexus | |
|---|---|
 Lexus UX 250h (seit 2018) | |
| UX | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter (126 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (135–146 kW) Elektromotor: 150 kW |
| Länge: | 4495 mm |
| Breite: | 1840 mm |
| Höhe: | 1520–1545 mm |
| Radstand: | 2640 mm |
| Leergewicht: | 1460–1930 kg |
Geschichte
Bereits auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2016 zeigte Lexus mit dem UX Concept einen ersten Ausblick auf das Serienfahrzeug.[3] Vorgestellt wurde das Fahrzeug auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018.[3] Die Serienproduktion des Fahrzeugs startete im Dezember 2018, seit März 2019 ist es in Europa im Handel, wobei die bei Lexus üblichen Ausstattungsversionen Executive Line, F-Sport und Luxury line, angeboten werden, die zum Start um eine Launch Edition erweitert wurden.[4]
Im November 2019 stellte Lexus den vollelektrischen UX 300e auf der Guangzhou Auto Show in China vor. Die Markteinführung fand am 11. Januar 2021 statt.[5] Auf den Akku gibt Lexus sieben Jahre, auf Wunsch zehn Jahre Garantie, sofern die für den UX 300e festgelegten regelmäßigen Überprüfungen wahrgenommen werden.[6][7]
Zum Modelljahr 2021 präsentierte Lexus eine leicht überarbeitete Version des UX.[8] Später wurde auch die vollelektrische Version überarbeitet.[9]
Heckansicht
Lexus UX 300e (seit 2021)
Innenansicht
Lexus UX Concept auf der Mondial de l’Automobile 2016
Heckansicht
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Technik
Zusammenfassung
Kontext
Alle Modelle nutzen die Toyota GA-C-Plattform.[5] Aufgrund des Batteriegewichts wurde beim vollelektrischen 300e das Chassis verstärkt. Der Akku mit 288 Zellen hatte zunächst eine Kapazität von 54,3 kWh und ist luftgekühlt.[5][6] Weiter befinden sich unter den Batteriemodulen Heizelemente, um die Reichweite im Winter weniger zu beeinträchtigen.[7] Die Unterseite der Batterie ist zur Verbesserung der Aerodynamik glatt und der Fahrzeugunterboden verkleidet. Der untere Lufteinlass vorn hat Klappen, die geschlossen sind, wenn keine Kühlluft benötigt wird; dann sinkt der cW-Wert auf 0,31.[5] Im Zuge der Überarbeitung wurde die Akkukapazität auf 72,8 kWh erhöht und die Karosseriesteifigkeit erneut verbessert. Es wird jedoch weiterhin der CHAdeMO-Schnellladestandard verwendet, der in Europa immer seltener vorkommt und vom CCS-Ladesystem verdrängt wird.[9]
Beim Hybrid UX 250h wird ein neues, kompakteres und leichteres Hybridgetriebe verwendet, das bei höher drehendem Elektromotor Schaltstufen simulieren kann. Dabei reduziert eine neue Abstimmung der Elektrounterstützung die Drehzahlen bei der Beschleunigung.[4] Im Frühjahr 2024 wurde der Hybridantrieb überarbeitet und wird fortan als UX 300h vermarktet.[10]
Technische Daten
| UX 200 1 | UX 250h | UX 250h E-Four | UX 300h | UX 300h AWD | UX 300e | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2019–12/2023 | 03/2019–12/2020 | 12/2020–05/2024 | 03/2019–12/2020 | 12/2020–05/2024 | seit 05/2024 | 01/2021–12/2022 | seit 06/2023 | |
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorbauart und Zylinderanzahl |
R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | Elektromotor | ||||||
| Hubraum | 1987 cm³ | — | |||||||
| max. Leistung Ottomotor |
126 kW (171 PS) bei 6600/min | 112 kW (152 PS) bei 6000/min | — | ||||||
| max. Leistung Elektromotor |
— | 80 kW (109 PS) | 83 kW (113 PS) | 150 kW (204 PS) | |||||
| Systemleistung | — | 135 kW (184 PS) | 146 kW (199 PS) | — | |||||
| max. Drehmoment Ottomotor |
205 Nm bei 4800/min | 190 Nm bei 4400–5200/min | — | ||||||
| max. Drehmoment Elektromotor |
— | 202 Nm | 206 Nm | 300 Nm | |||||
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | Stufenloses Getriebe | ||||||||
| Antriebsbatterie | |||||||||
| Energieinhalt | — | 54,3 kWh | 72,8 kWh | ||||||
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h (abgeregelt) | 177 km/h (abgeregelt) | 160 km/h (abgeregelt) | ||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
9,2 s | 8,5 s | 8,7 s | 8,1 s | 7,9 s | 7,5 s | |||
| Kraftstoff- /Stromverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) |
5,5 l Super | 4,1–4,3 l Super | 4,4–4,5 l Super | 5,0–5,2 l Super | 5,6–5,7 l Super | 16,8–17,1 kWh | 16,7–16,9 kWh | ||
| CO2-Emission (kombiniert) |
125–126 g/km | 94–97 g/km | 101–103 g/km | 113–118 g/km | 125–126 g/km | — | |||
| Reichweite elektrisch | — | 305–315 (WLTP) | 441–449 (WLTP) | ||||||
| Ladeleistung | — | 50 kW | |||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | — | |||
1
In EU bis 12/2020
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart 2019 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland 6.444 Lexus UX neu zugelassen worden. Mit 1.522 Einheiten war 2020 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Gesamt: 6.444
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[11] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks
Commons: Lexus UX – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
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