Großer Preis von San Marino 1983
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Der Große Preis von San Marino 1983 (offiziell III Gran Premio di San Marino) fand am 1. Mai 1983 auf dem Autodromo Dino Ferrari in Imola statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983 | ||
 | ||
| Name: | III Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 1. Mai 1983 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Dino Ferrari | |
| Länge: | 302,4 km in 60 Runden à 5,04 km | |
| Wetter: | trocken, windig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  René Arnoux
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:31,238 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Riccardo Patrese
|  Brabham
|
| Zeit: | 1:34,437 min (Runde 47) | |
| Podium | ||
| Erster: | Patrick Tambay
| Ferrari
|
| Zweiter: | Alain Prost
| Renault
|
| Dritter: | René Arnoux
| Ferrari |
Osella präsentierte zum ersten Mal in dieser Saison ein Auto mit Alfa-Romeo-Motor. Es handelte sich um eine neue Version des FA1/D-Modells, dessen Aerodynamik vom Brabham BT52 inspiriert war und nur Piercarlo Ghinzani anvertraut wurde und nicht vom neuen Turbomotor von Alfa angetrieben wurde. Corrado Fabi hingegen nutzte immer noch das alte Auto mit Ford-Antrieb. Das neue Auto, der von Tony Southgate entworfene F1/E, wird erst ab dem Großen Preis von Großbritannien zum Einsatz kommen.
Um möglichen Sicherheitsproblemen vorzubeugen, beschloss die Rennleitung angesichts der hohen Anzahl an Fahrzeugen, die während des Rennens aufgetankt wurden, den Zutritt zu den Boxen für Nicht-Arbeiter zu verbieten oder das Überqueren des entlang der Trennwand angebrachten Schutznetzes zu verbieten.
Obwohl Jean-Louis Schlesser von RAM für das Rennen angemeldet war, nahm er nicht an der Veranstaltung teil. Arrows konnte den beim GP von Long Beach eingesetzten Alan Jones nicht zurückholen: Der Australier forderte ein zu hohes Gehalt. Arrows schlug daher Chico Serra erneut vor, obwohl die Möglichkeit eines Debüts für den belgischen Fahrer Thierry Boutsen in Betracht gezogen worden war.
René Arnoux, Ferrari-Fahrer, erzielte am ersten offiziellen Testtag die Bestzeit. Der Franzose beendete das Rennen mit einer Zeit von 1:33.419 Minuten vor Nelson Piquet und dem Renault-Duo Alain Prost und Eddie Cheever.[1]
Patrick Tambay gewann im Ferrari vor den Tifosi. Es war ein nahezu perfektes Wochenende für die Scuderia Ferrari, nachdem sich Arnoux am Samstag die Pole-Position sicherte und im Rennen den 3. Platz erlangte. Prost fuhr mit dem Renault auf den zweiten Platz. Für Riccardo Patrese war das Rennen eine Enttäuschung. Kurz nachdem er den Führenden Tambay überholt hatte, verließ er mit seinen Brabham-BMW die Strecke und touchierte die Reifenstapel in Acque Mineralli, woraufhin er das Rennen beenden musste. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Keke Rosberg, John Watson und Marc Surer.[2]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | René Arnoux |
Ferrari |
1:33,419 | 194,222 km/h | 1:31,238 | 198,865 km/h | 1 |
| 2 | .svg){kind=small} Nelson Piquet |
Brabham-BMW |
1:33,542 | 193,966 km/h | 1:31,964 | 197,295 km/h | 2 |
| 3 | Patrick Tambay |
Ferrari |
1:34,221 | 192,569 km/h | 1:31,967 | 197,288 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost |
Renault |
1:33,653 | 193,736 km/h | 1:32,138 | 196,922 km/h | 4 |
| 5 | Riccardo Patrese |
Brabham-BMW |
1:36,243 | 188,523 km/h | 1:32,969 | 195,162 km/h | 5 |
| 6 |  Eddie Cheever |
Renault |
1:33,888 | 193,252 km/h | 1:33,450 | 194,157 km/h | 6 |
| 7 |  Manfred Winkelhock |
ATS-BMW |
1:35,010 | 190,969 km/h | 1:33,470 | 194,116 km/h | 7 |
| 8 | Andrea de Cesaris |
Alfa Romeo |
1:34,345 | 192,315 km/h | 1:33,528 | 193,995 km/h | 8 |
| 9 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault |
1:35,091 | 190,807 km/h | 1:34,332 | 192,342 km/h | 9 |
| 10 | Mauro Baldi |
Alfa Romeo |
1:35,000 | 190,989 km/h | 1:36,620 | 187,787 km/h | 10 |
| 11 |  Keke Rosberg |
Williams-Ford |
1:36,145 | 188,715 km/h | 1:35,086 | 190,817 km/h | 11 |
| 12 |  Marc Surer |
Arrows-Ford |
1:35,723 | 189,547 km/h | 1:35,411 | 190,167 km/h | 12 |
| 13 | Michele Alboreto |
Tyrrell-Ford |
1:35,988 | 189,024 km/h | 1:35,525 | 189,940 km/h | 13 |
| 14 | Derek Warwick |
Toleman-Hart |
1:35,676 | 189,640 km/h | 1:36,881 | 187,281 km/h | 14 |
| 15 | Nigel Mansell |
Lotus-Ford |
1:36,391 | 188,233 km/h | 1:35,703 | 189,587 km/h | 15 |
| 16 | Jacques Laffite |
Williams-Ford |
1:36,630 | 187,768 km/h | 1:35,707 | 189,579 km/h | 16 |
| 17 | Bruno Giacomelli |
Toleman-Hart |
1:35,969 | 189,061 km/h | keine Zeit | – | 17 |
| 18 |  Niki Lauda |
McLaren-Ford |
1:38,089 | 184,975 km/h | 1:36,099 | 188,805 km/h | 18 |
| 19 | Jean-Pierre Jarier |
Ligier-Ford |
1:37,544 | 186,008 km/h | 1:36,116 | 188,772 km/h | 19 |
| 20 | Chico Serra |
Arrows-Ford |
1:37,337 | 186,404 km/h | 1:36,258 | 188,493 km/h | 20 |
| 21 |  Roberto Guerrero |
Theodore-Ford |
1:36,792 | 187,454 km/h | 1:36,324 | 188,364 km/h | 21 |
| 22 | Danny Sullivan |
Tyrrell-Ford |
1:37,320 | 186,436 km/h | 1:36,359 | 188,296 km/h | 22 |
| 23 | .svg){kind=small} Johnny Cecotto |
Theodore-Ford |
1:37,554 | 185,989 km/h | 1:36,638 | 187,752 km/h | 23 |
| 24 | John Watson |
McLaren-Ford |
1:37,847 | 185,432 km/h | 1:36,652 | 187,725 km/h | 24 |
| 25 | Raul Boesel |
Ligier-Ford |
1:39,435 | 182,471 km/h | 1:37,322 | 186,433 km/h | 25 |
| 26 | Corrado Fabi |
Osella-Ford |
1:37,952 | 185,234 km/h | 1:37,711 | 185,690 km/h | 26 |
| DNQ |  Eliseo Salazar |
RAM-Ford |
1:38,691 | 183,847 km/h | 1:38,097 | 184,960 km/h | – |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo |
1:39,248 | 182,815 km/h | 1:38,873 | 183,508 km/h | – |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
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