Loading AI tools
Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Große Preis von Spanien 1986 (offiziell Gran Premio Tio Pepe de España) fand am 13. April auf dem Circuito Permanente de Jerez in Jerez de la Frontera statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 | ||
.svg) | ||
| Name: | Gran Premio Tio Pepe de España | |
| Datum: | 13. April 1986 | |
| Ort: | Jerez de la Frontera | |
| Kurs: | Circuito Permanente de Jerez | |
| Länge: | 303,696 km in 72 Runden à 4,218 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 20.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|  Lotus
|
| Zeit: | 1:21,605 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell
| Williams
|
| Zeit: | 1:27,176 min (Runde 65) | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna
| Lotus
|
| Zweiter: | Nigel Mansell
| Williams
|
| Dritter: |  Alain Prost
| McLaren |
Zum ersten Mal seit 1981 fand wieder ein Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft in Spanien statt. Als Austragungsort wurde der damals neu errichtete Circuito Permanente de Jerez im Süden des Landes gewählt.
Es traten exakt dieselben Fahrer und Teams an, die drei Wochen zuvor den Saisonauftakt in Brasilien absolviert hatten.
Aus den Trainingsergebnissen resultierten dieselben ersten drei Startpositionen wie in Brasilien, nämlich Ayrton Senna auf der Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Nelson Piquet und Nigel Mansell. Es folgten die beiden McLaren-Teamkollegen Alain Prost und Keke Rosberg vor René Arnoux auf Rang sechs.
Während Senna und Piquet ihre Positionen zunächst verteidigen konnten, fiel Mansell bereits während der ersten Runde hinter Rosberg und kurze Zeit später auch hinter Prost zurück. Zwischen der 18. und der 39. Runde gelang es ihm jedoch, nach und nach alle vor ihm liegenden Kontrahenten zu überholen und die Spitze zu übernehmen.
Zehn Runden vor dem Ende des Rennens eroberte Senna die Führung zurück. Mansell musste während des Manövers deutlich vom Gas gehen, um eine Kollision zu vermeiden und nicht von der Strecke abzukommen. Dadurch gelangte auch Prost, von dem sich die beiden Duellanten um die Führung nie deutlich hatten absetzen können, an Mansell vorbei auf den zweiten Rang. Mansell steuerte daraufhin die Box an, um neue Reifen aufziehen zu lassen. Mit rund 20 Sekunden Rückstand kam er zurück auf die Strecke. Innerhalb weniger Runden schloss er wieder zum Führungsduo auf. In der viertletzten Runde überholte er Prost. In der letzten Runde holte er Senna ein und befand sich in manchen Streckenteilen direkt neben ihm auf gleicher Höhe, so auch auf der Zielgeraden. Senna überquerte sie mit einem Vorsprung von lediglich 0,014 Sekunden, womit das Rennergebnis als eines der knappsten in die Formel-1-Geschichte einging.
Prost belegte den dritten Platz vor Rosberg, Teo Fabi und Gerhard Berger.[1]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna |
Lotus-Renault |
1:21,605 | 186,077 km/h | 1:21,924 | 185,352 km/h | 1 |
| 2 | Nelson Piquet |
Williams-Honda |
1:23,097 | 182,736 km/h | 1:22,431 | 184,212 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell |
Williams-Honda |
1:23,024 | 182,897 km/h | 1:22,576 | 183,889 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
1:23,702 | 181,415 km/h | 1:22,886 | 183,201 km/h | 4 |
| 5 |  Keke Rosberg |
McLaren-TAG-Porsche |
1:23,948 | 180,883 km/h | 1:23,004 | 182,941 km/h | 5 |
| 6 | René Arnoux |
Ligier-Renault |
1:24,566 | 179,562 km/h | 1:24,274 | 180,184 km/h | 6 |
| 7 |  Gerhard Berger |
Benetton-BMW |
1:24,501 | 179,700 km/h | 1:25,235 | 178,152 km/h | 7 |
| 8 | Jacques Laffite |
Ligier-Renault |
1:24,817 | 179,030 km/h | 1:25,863 | 176,849 km/h | 8 |
| 9 |  Teo Fabi |
Benetton-BMW |
1:25,052 | 178,535 km/h | 1:26,196 | 176,166 km/h | 9 |
| 10 | Johnny Dumfries |
Lotus-Renault |
1:29,093 | 170,438 km/h | 1:25,107 | 178,420 km/h | 10 |
| 11 |  Stefan Johansson |
Ferrari |
1:25,466 | 177,671 km/h | 1:25,655 | 177,279 km/h | 11 |
| 12 | Martin Brundle |
Tyrrell-Renault |
1:25,831 | 176,915 km/h | 1:41,631 | 149,411 km/h | 12 |
| 13 | Michele Alboreto |
Ferrari |
1:26,554 | 175,437 km/h | 1:26,094 | 176,375 km/h | 13 |
| 14 | Riccardo Patrese |
Brabham-BMW |
1:26,231 | 176,094 km/h | 1:29,911 | 168,887 km/h | 14 |
| 15 | Elio de Angelis |
Brabham-BMW |
1:27,300 | 173,938 km/h | 1:26,550 | 175,445 km/h | 15 |
| 16 | Jonathan Palmer |
 Zakspeed |
1:27,600 | 173,342 km/h | 1:26,918 | 174,703 km/h | 16 |
| 17 |  Alan Jones |
Lola-Hart |
1:28,645 | 171,299 km/h | 1:26,946 | 174,646 km/h | 17 |
| 18 | Patrick Tambay |
Lola-Hart |
1:27,045 | 174,448 km/h | 1:26,992 | 174,554 km/h | 18 |
| 19 |  Thierry Boutsen |
Arrows-BMW |
1:28,112 | 172,335 km/h | 1:27,169 | 174,200 km/h | 19 |
| 20 | Philippe Streiff |
Tyrrell-Renault |
1:27,637 | 173,269 km/h | 1:28,086 | 172,386 km/h | 20 |
| 21 | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo |
1:28,894 | 170,819 km/h | 1:28,423 | 171,729 km/h | 21 |
| 22 |  Marc Surer |
Arrows-BMW |
1:28,803 | 170,994 km/h | 1:28,443 | 171,690 km/h | 22 |
| 23 | Christian Danner |
Osella-Alfa Romeo |
1:29,046 | 170,528 km/h | keine Zeit | – | 23 |
| 24 | Andrea de Cesaris |
Minardi-Motori Moderni |
1:29,195 | 170,243 km/h | keine Zeit | – | 24 |
| 25 | Alessandro Nannini |
Minardi-Motori Moderni |
keine Zeit | – | 1:30,062 | 168,604 km/h | 25 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna |
Lotus-Renault |
72 | 0 | 1:48:47,735 | 1 | 1:28,801 (45.) |
| 2 | Nigel Mansell |
Williams-Honda |
72 | 1 | + 0,014 | 3 | 1:27,176 (65.) |
| 3 | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
72 | 0 | + 21,552 | 4 | 1:28,497 (45.) |
| 4 | Keke Rosberg |
McLaren-TAG-Porsche |
71 | 1 | + 1 Runde | 5 | 1:27,991 (61.) |
| 5 | Teo Fabi |
Benetton-BMW |
71 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:28,235 (49.) |
| 6 | Gerhard Berger |
Benetton-BMW |
71 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:29,690 (54.) |
| 7 | Thierry Boutsen |
Arrows-BMW |
68 | 1 | + 4 Runden | 19 | 1:31,457 (38.) |
| 8 | Patrick Tambay |
Lola-Hart |
66 | 2 | + 6 Runden | 18 | 1:31,512 (31.) |
| – | Johnny Dumfries |
Lotus-Renault |
52 | 0 | DNF | 10 | 1:30,962 (31.) |
| – | Martin Brundle |
Tyrrell-Renault |
41 | 0 | DNF | 12 | 1:31,236 (34.) |
| – | Jacques Laffite |
Ligier-Renault |
40 | 1 | DNF | 8 | 1:28,504 (35.) |
| – | Nelson Piquet |
Williams-Honda |
39 | 0 | DNF | 2 | 1:29,182 (39.) |
| – | Marc Surer |
Arrows-BMW |
39 | 0 | DNF | 22 | 1:32,230 (11.) |
| – | Elio de Angelis |
Brabham-BMW |
29 | 2 | DNF | 15 | 1:29,885 (23.) |
| – | René Arnoux |
Ligier-Renault |
29 | 1 | DNF | 6 | 1:28,332 (26.) |
| – | Michele Alboreto |
Ferrari |
22 | 0 | DNF | 13 | 1:30,201 (5.) |
| – | Philippe Streiff |
Tyrrell-Renault |
22 | 0 | DNF | 20 | 1:32,240 (14.) |
| – | Christian Danner |
Osella-Alfa Romeo |
14 | 0 | DNF | 23 | 1:35,273 (4.) |
| – | Stefan Johansson |
Ferrari |
11 | 0 | DNF | 11 | 1:30,467 (11.) |
| – | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo |
10 | 0 | DNF | 21 | 1:34,027 (8.) |
| – | Riccardo Patrese |
Brabham-BMW |
8 | 0 | DNF | 14 | 1:33,212 (7.) |
| – | Andrea de Cesaris |
Minardi-Motori Moderni |
1 | 0 | DNF | 24 | 1:52,175 (1.) |
| – | Jonathan Palmer |
Zakspeed |
0 | 0 | DNF | 16 | – |
| – | Alan Jones |
Lola-Hart |
0 | 0 | DNF | 17 | – |
| – | Alessandro Nannini |
Minardi-Motori Moderni |
0 | 0 | DNF | 25 | – |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
|
|
|
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
