Citroën C3

Der Citroën C3 ist ein Kleinwagen des französischen Herstellers Citroën.

Citroën C3
Produktionszeitraum:	seit 2002
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi, Cabriolet
Vorgängermodell:	Citroën Saxo

Der C3 wurde im April 2002 als Nachfolger des fünftürigen Citroën Saxo eingeführt. Der kleinere Citroën C2 war ausschließlich dreitürig lieferbar und ersetzt den gleich ausgestatteten Saxo. Seit der dritten Generation wird der C3 im slowakischen Werk Trnava produziert.^[1]

In Indien und Südamerika bietet Citroën seit 2022 mit dem C3 (CC21) ein kleines Sport Utility Vehicle an.^[2]

Erste Generation (2002–2009)

1. Generation
Citroën C3 (2002–2005) Citroën C3 (2002–2005)
Produktionszeitraum:	2002–2009
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,6 Liter (44–80 kW) Dieselmotoren: 1,4–1,6 Liter (50–80 kW)
Länge:	3860 mm
Breite:	1677 mm
Höhe:	1515 mm
Radstand:	2460 mm
Leergewicht:	980–1202 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[3]

Nachdem im Jahr 2000 Jean-Pierre Ploué zum Direktor des Citroën-Designzentrums ernannt worden war, ließ er den C3 unter Federführung von Donato Coco entwerfen, der bereits für den Citroën Xsara Picasso verantwortlich zeichnete.

Der C3 erschien im April 2002 als erstes Modell auf Basis der PF1-Plattform der PSA-Gruppe, auf der später auch die Modelle Citroën C2, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Peugeot 207 sowie Citroën C3 Picasso entstanden.

Im Juli 2003 kam der C3 Pluriel zur Modellpalette hinzu, der als Cabriolet oder als Pick-up genutzt werden kann.

Eine weitere Variante des C3 ist die als X-TR bezeichnete Ausführung mit dem Aussehen eines Geländewagens mit höher gelegter Karosserie, großen schwarzen Kunststoffverkleidungen und spezieller Innenausstattung. Sie kam im Sommer 2004 auf den Markt. Diese Variante hat weder Allradantrieb noch eine höhere Bodenfreiheit als die Standardausführung.

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  Heckansicht
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  Citroën C3 X-TR (2004–2005)
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  Innenansicht

Modellpflege

Im Oktober 2005 wurde die Baureihe einem Facelift unterzogen, bei der Frontpartie, Heckleuchten, Armaturentafel und Digitaltacho überarbeitet wurden.

Der 66-kW-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung (HDi) wurde durch einen mit 80 kW ersetzt, zudem gab es nun eine so genannte Bivalent-Ausführung mit 54 kW (bei Gasbetrieb: 49 kW), die sowohl mit Benzin als auch mit Erdgas betrieben werden kann. Auch war ein Stopp-Start-System für den 65-kW-Motor mit SensoDrive-Getriebe erhältlich (Stop&Start). Gemäß Bedienungsanleitung ist eine Dachlast von 60 kg zulässig.

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  Citroën C3 (2005–2009)
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  Heckansicht
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  Citroën C3 X-TR (2005–2009)

Motorenangebot

Alle Modelle hatten serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Modelle mit 65- und 80-kW-Motor sowie der 50-kW-Dieselmotor konnten auch mit dem automatisierten 5-Gang-Getriebe SensoDrive versehen werden.

Modell	Motorart	Motorbauart	Ventil­anzahl	Hubraum	max. Leistung	max. Drehmoment	Kraftstoff­verbrauch in l/100 km	CO2-Emission in g/km	Getriebe, serienmäßig	Bauzeit
1.1	Ottomotor	R4	8	1124 cm³	44 kW (60 PS) bei 5500/min	94 Nm bei 3300/min	6,0	140	5-Gang-Schalt­getriebe	02/2002–10/2009
1.4				1360 cm³	54 kW (73 PS) bei 5400/min	116 Nm bei 3300/min	6,1	145
1.4 16V (1)			16		65 kW (88 PS) bei 5250/min	133 Nm bei 3250/min	6,2	148		11/2003–10/2009
1.6 16V (1)				1587 cm³	80 kW (109 PS) bei 5800/min	147 Nm bei 4000/min	7,2	172		02/2002–09/2005
1.4 HDi 70 (1)	Dieselmotor		8	1399 cm³	50 kW (68 PS) bei 4000/min	160 Nm bei 2000/min	4,4	115		02/2002–10/2009
1.4 HDi 90			16		66 kW (90 PS) bei 4000/min	200 Nm bei 1750/min	4,5	116		02/2002–09/2005
1.6 HDi 110 (FAP)				1560 cm³	80 kW (109 PS) bei 4000/min	240 Nm bei 1750/min	4,5	120		10/2005–10/2009

⁽¹⁾ 

mit automatisiertem 5-Gang-Getriebe SensoDrive erhältlich

Zweite Generation (2009–2017)

2. Generation
Citroën C3 (2009–2013) Citroën C3 (2009–2013)
Produktionszeitraum:	2009–2017 (in Südamerika bis 2022[4])
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (44–88 kW) Dieselmotoren: 1,4–1,6 Liter (50–82 kW)
Länge:	3941 mm
Breite:	1728 mm
Höhe:	1524–1538 mm
Radstand:	2451 mm
Leergewicht:	1085–1408 kg

Heckansicht

Im November 2009 führte Citroen die zweite Generation des C3 ein.

Durch dieses Modell und den darauf basierenden DS3 wurden der Vorgänger C3 und der C2 ersetzt. Der neue C3 wurde nur noch als fünftürige Schräghecklimousine angeboten und war länger, breiter und höher als sein Vorgänger. Das Gewicht erhöhte sich ebenfalls leicht. Das Kofferraumvolumen lag mit 300 Litern knapp unter dem des Vorgängers. Der C3 erhielt im NCAP-Crashtest vier Sterne.

Das Auto hat eine elektrische Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Lenkunterstützung, innenbelüftete Scheibenbremsen an der Vorderachse und Trommelbremsen an der Hinterachse. Die Modelle VTi 120 und HDi 110 FAP sind an der Hinterachse mit Scheibenbremsen ausgestattet.

Eine Variante auf der gleichen Basis ist der Minivan C3 Picasso.

Modellpflege

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[5]

Im Zuge einer Modellpflege, die im März 2013 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde, erhielt der C3 einen neuen Stoßfänger sowie einen umgestalteten Kühlergrill. Auch das Logo wurde überarbeitet und zog sich nun in Form einer verchromten Spange bis zu den Scheinwerfern. Auf Wunsch wurde LED-Tagfahrlicht angeboten. Ferner wurde die Heckleuchtengrafik umgestaltet. Die weiter entwickelten Motoren verbrauchten weniger und es wurden neue Motorvarianten eingeführt.

Die Markteinführung erfolgte im April 2013.

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  Citroën C3 (2013–2017)
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  Heckansicht

Ausstattung

Zur Basisausstattungsvariante Attraction gehören unter anderem Seitenairbags vorn, elektrische Fensterheber vorn, Antiblockiersystem (ABS), Bordcomputer und ein höhenverstellbarer Fahrersitz. Rücksitzbank und -lehne sind asymmetrisch geteilt umklappbar.

Ab der mittleren Ausstattungslinie Tendance sind zusätzlich eine Klimaanlage mit manueller Regelung und ein Radio mit MP3- und CD-Player inbegriffen. Tempomat und Kopfairbags sind hier ebenfalls serienmäßig.

In der höchsten Ausstattungsvariante Exclusive ist die Klimaanlage vollautomatisch geregelt. Die Innenausstattung umfasst eine Mittelarmlehne vorne sowie elektrische Fensterheber auch hinten. Die Außenausstattung bietet zusätzlich 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und Parksensoren hinten.

Zwischen Anfang 2011 und 2017 gibt es darüber hinaus noch das Selection genannte Sondermodell. Ab März 2012 gibt es das Sondermodell Red Block, das es nur in Verbindung mit dem größten Ottomotor VTi 120 und Dieselmotor e-HDi 110/115 (airdream) gibt.

Eine Besonderheit ist die optionale Panorama-Windschutzscheibe, die bis in das Dach hineinragt und den Blickwinkel erweitert. Dabei kann eine Jalousie als Blendschutz herausgezogen werden.

Motorenangebot

Ein Automatikgetriebe wird wahlweise für den VTi 120 angeboten. Der e-HDi 70 Airdream ist mit einem automatisierten Schaltgetriebe (EGS5) erhältlich. Der HDi 110 FAP erhält ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Alle anderen Modelle erhalten ein Fünfgang-Schaltgetriebe.

Die Dieselmotoren haben eine Common-Rail-Einspritzung und Turbolader mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln („variabler Geometrie“).

Alle Motoren sind in die Schadstoffklasse EURO 5 oder EURO 6 eingestuft. Im November 2012 wurden die letzten im C3 verwendeten Motoren aus der PSA-TU-Familie durch modernere Motoren abgelöst.

Ottomotoren

Modell	Motor­bauart	Ventil­anzahl	Hubraum	max. Leistung	max. Drehmoment	Getriebe	Höchst­geschwin­digkeit	Beschleu­nigung, 0–100 km/h	Kraftstoff­verbrauch in l/100 km	CO2-Emission in g/km	Bauzeit
1.0 VTi 68	R3	12	999 cm³	50 kW (68 PS) bei 6000/min	95 Nm bei 3000/min	5-Gang-Schalt­getriebe	163 km/h	16,2 s	4,3–4,4	99–102	11/2012–01/2017
1.1	R4	8	1124 cm³	44 kW (60 PS) bei 5500/min	94 Nm bei 3300/min		155 km/h	18,3 s	5,9	137	11/2009–11/2012
1.2 VTi 82	R3	12	1199 cm³	60 kW (82 PS) bei 5750/min	118 Nm bei 2750/min		174 km/h	14,2 s	4,5–4,6	104–107	11/2012–01/2017
1.2 e-VTi 82						automati­siertes 5-Gang-Schalt­getriebe ETG	176 km/h	14,4 s	4,1–4,3	95–99	10/2013–01/2017
1.2 PureTech 110				81 kW (110 PS) bei 5500/min	205 Nm bei 1500/min	5-Gang-Schalt­getriebe	190 km/h	10,6 s	4,7	107	11/2014–01/2017
1.4	R4	8	1360 cm³	54 kW (73 PS) bei 5200/min	118 Nm bei 3300/min		163 km/h	16,2 s	6,0	139	11/2009–11/2012
1.4 VTi 95		16	1397 cm³	70 kW (95 PS) bei 6000/min	136 Nm bei 4000/min	5-Gang-Schalt­getriebe/ automati­siertes 5-Gang-Getriebe EGS	184 km/h	11,8 s	5,5–5,8	127–134	11/2009–11/2013
1.6 VTi 120			1598 cm³	88 kW (120 PS) bei 6000/min	160 Nm bei 4250/min	5-Gang-Schalt­getriebe/ 4-Stufen-Automatik­getriebe	190 km/h	09,9 s	5,9–6,9	136–158	11/2009–12/2014

Dieselmotoren

Modell	Motor­bauart	Ventil­anzahl	Hubraum	max. Leistung	max. Drehmoment	Getriebe	Höchst­geschwin­digkeit	Beschleu­nigung, 0–100 km/h	Kraftstoff­verbrauch in l/100 km	CO2-Emission in g/km	Bauzeit
1.4 HDi 70 (FAP)	R4	8	1398 cm³	50 kW (68 PS) bei 4000/min	160 Nm bei 1750/min	5-Gang-Schalt­getriebe	163 km/h	13,5 s	3,6–4,0	95–104	10/2010–08/2015
1.4 e-HDi 70 Airdream						automati­siertes 5-Gang-Schalt­getriebe EGS	165 km/h	16,2 s	3,4	87	11/2011–08/2015
1.6 HDi 90 (FAP)			1560 cm³	68 kW (92 PS) bei 4000/min	230 Nm bei 1750/min	5-Gang-Schalt­getriebe	180 km/h	12,4 s	3,8–4,1	99–107	11/2009–08/2011
1.6 e-HDi 90 Airdream						5-Gang-Schalt­getriebe/ automat­isiertes 6-Gang-Schalt­getriebe EGS6	180 km/h	11,3 s	3,6–3,7	93–98	11/2009–08/2011
1.6 BlueHDi 100				73 kW (99 PS) bei 3750/min	254 Nm bei 1750/min	5-Gang-Schalt­getriebe	190 km/h	11,8 s	3,0–3,4	81–87	11/2014–01/2017
1.6 HDi 110 (FAP)				82 kW (112 PS) bei 4000/min	270 Nm bei 2000/min	6-Gang-Schalt­getriebe		11,0 s	4,4–4,5	115–118	11/2009–12/2010
				82 kW (112 PS) bei 3600/min	270 Nm bei 1750/min						01/2011–10/2011
1.6 e-HDi 110 Airdream								09,9 s	3,8	99	11/2011–03/2013
1.6 e-HDi 115				84 kW (114 PS) bei 3600/min							03/2013–06/2014

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  Citroën C3 e-HDi 110 airdream Red Block (2012–2013)
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  Heckansicht

Dritte Generation (2017–2024)

3. Generation
Citroën C3 BlueHDi 100 Shine (2017–2020) Citroën C3 BlueHDi 100 Shine (2017–2020)
Produktionszeitraum:	2017–2024
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (50–81 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (55–75 kW)
Länge:	3996 mm
Breite:	1749 mm
Höhe:	1474–1490 mm
Radstand:	2539 mm
Leergewicht:	1051–1276 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[6]

Am 29. Juni 2016 präsentierte Citroën in Paris die dritte Generation des C3. Im Gegensatz zum Vorgänger ist das Fahrzeug fünf Zentimeter länger, zwei Zentimeter breiter und vier Zentimeter flacher. Den ersten Auftritt in der Öffentlichkeit hatte das Fahrzeug auf der Mondial de l’Automobile im Herbst 2016; zu den Händlern kam der Fünftürer, der sich die Plattform mit dem Peugeot 208 I teilt, am 21. Januar 2017 zu Preisen ab 11.990 Euro.^[7] Eine WRC-Version wurde im Dezember 2016 vorgestellt.^[8] Eine überarbeitete Version des C3 präsentierte Citroën am 11. Februar 2020. Marktstart war im Juni 2020.^[9] 2024 wurde die dritte Generation des C3 noch kurzzeitig parallel zur vierten Generation als C3 Origin angeboten.^[10]

Der C3 war in 97 Farbkombinationen verfügbar und konnte mit farblich abgesetzten Nebelscheinwerfern und drei verschiedenen Dachfarben sowie drei verschiedenen Dachdekoren bestellt werden.^[11] Ab der zweithöchsten Ausstattungsstufe erhielt der Kleinwagen die aus dem C4 Cactus bekannten Luftpolster mit Polyurethanummantelung („Airbumps“). Als Motorisierung standen zunächst drei Dreizylinder-Ottomotoren mit 50 kW (68 PS), 60 kW (82 PS) und 81 kW (110 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 73 kW (99 PS) zur Verfügung.^[12] Eine Automatikversion PureTech 110 S&S EAT6 wurde später eingeführt.^[13]

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  Heckansicht
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  Innenansicht

Modellpflege

Auch in der dritten Generation gab es ein Facelift mit sichtbaren kleinen Design-Änderungen; insbesondere an der Front, wo die Verlängerung des Logos nicht mehr die kleinen Frontlichter umrahmt, sondern mit der unteren Linie zu den Scheinwerfern gezogen wurde.

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  Citroën C3 PureTech 110 C-Series (2020–2024)
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  Heckansicht
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  Citroën C3 (2020–2024) ohne „Airbumps“
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  Heckansicht

Technische Daten

Kenngrößen	1.2 PureTech 68		1.2 PureTech 82		1.2 PureTech 110		1.6 BlueHDi 75	1.6 BlueHDi 100	1.5 BlueHDi 100
Bauzeitraum	01/2017–05/2018	05/2018–07/2019	01/2017–05/2018	05/2018–04/2024	01/2017–05/2018	05/2018–04/2024	01/2017–05/2018		05/2018–04/2024
Motorkenndaten
Motorart	Ottomotor						Dieselmotor
Motorbauart	R3						R4
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung				Benzindirekteinspritzung		Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	–				Turbolader
Hubraum	1199 cm³						1560 cm³		1499 cm³
max. Leistung	50 kW (68 PS) bei 5750/min		60 kW (82 PS) bei 5750/min	61 kW (83 PS) bei 5750/min	81 kW (110 PS) bei 5750/min	81 kW (110 PS) bei 5500/min	55 kW (75 PS) bei 3500/min	73 kW (99 PS) bei 3750/min	75 kW (102 PS) bei 3500/min
max. Drehmoment	106 Nm bei 2750/min	107 Nm bei 2750/min	118 Nm bei 2750/min		205 Nm bei 1500/min		233 Nm bei 1750/min	254 Nm bei 1750/min	250 Nm bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe					6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–				[6-Stufen-Automatikgetriebe]		–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	164–165 km/h	158–164 km/h	168–173 km/h	166–169 km/h	188 km/h	189–198 km/h [191–193 km/h]	171 km/h	185 km/h	188 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	15,9–16,3 s	16,4–17,0 s	14,6–14,9 s	15,1–15,2 s	10,4 s [10,9 s]	10,5 s [11,2 s]	15,1 s	11,9 s	11,4–11,9 s
Leergewicht	1051–1170 kg	1051–1169 kg	1051–1170 kg	1051–1168 kg	1125–1227 kg [1165–1257 kg]	1125–1255 kg [1165–1266 kg]	1165–1244 kg	1165–1276 kg
max. Zuladung	450–534 kg				448–550 kg		451–530 kg	469–580 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	4,7 l Super	4,8–4,9 l Super	4,7 l Super	4,2–4,8 l Super	4,6 l Super [4,9 l Super]	4,4–4,7 l Super [4,7–5,1 l Super]	3,2 l Diesel	3,7 l Diesel	3,2–3,7 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert	108–109 g/km	110–113 g/km	108–109 g/km	97–110 g/km	103 g/km [110 g/km]	100–108 g/km [107–120 g/km]	83 g/km	95 g/km	86–113 g/km
Tankinhalt	45 l								42 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP/ Euro 6d (1)	Euro 6	Euro 6d-TEMP/ Euro 6d (1)	Euro 6		Euro 6d-TEMP/ Euro 6d (2)

• Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

⁽¹⁾ 

ab 04/2019

⁽²⁾ 

ab 09/2019

Vierte Generation (seit 2024)

4. Generation
Citroën C3 (seit 2024) Citroën C3 (seit 2024)
Produktionszeitraum:	seit 2024
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,2 Liter (74–81 kW) Elektromotor: 83 kW
Länge:	4015 mm
Breite:	1755 mm
Höhe:	1577 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1226–1560 kg

Im Oktober 2023 präsentierte Citroën die vierte Generation des C3, bei der der Fokus auf den Elektroantrieb (Citroën ë-C3) gelegt wurde. Es gibt aber auch eine Version mit Verbrennungsmotor.^[14] Die Auslieferung in Deutschland begann im Sommer 2024.^[15] Das neue Modell zeigt eine höher aufbauende Silhouette, die dem Trend von SUV folgt. Die Basis bildet die CMP Smart Car genannte Plattform von Stellantis. Gebaut wird das Auto in Trnava in der Slowakei und in Kragujevac in Serbien.^[16] Optisch ähnelt das Modell in einigen Elementen dem 2022 vorgestellten Konzeptfahrzeug Oli.^[17] Ein Schwestermodell zum C3 der vierten Generation ist der im Juni 2024 vorgestellte Fiat Grande Panda.^[18]

Ein Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator von SVolt bietet in der Elektroversion einen Energieinhalt von 44 kWh und eine Reichweite von 321 bis 326 km nach dem WLTP-Messzyklus.^[19] Später soll eine weitere Version mit 200 km Reichweite folgen. Ein Elektromotor mit 83 kW (113 PS) treibt die Vorderachse an. Von 0 auf 100 km/h soll der Wagen in elf Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 135 km/h angegeben. Die Ladeleistung über Gleichstrom beträgt 100 kW. Der Marktstart war im Frühjahr 2024.^[20][21] Die dritte Generation blieb als C3 Origin noch kurze Zeit weiter im Handel.^[10]

Eine Besonderheit stellt die Integration des Head-up-Displays dar, das sich in einer Leiste knapp unterhalb der Windschutzscheibe befindet. Die Darstellung wird auf diese Leiste projiziert, nicht jedoch auf die Glasscheibe selbst. Konventionelle Anzeigen direkt hinter dem Lenkrad gibt es nicht. So sollen die Informationen möglichst nah in das Blickfeld des Fahrers gerückt werden. Eine ähnliche Herangehensweise verfolgte Honda bereits bei der 8. Generation des Civic.^[22]

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  Citroën C3, Heckansicht
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  Citroën ë-C3 auf der Auto Zürich 2024
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  Citroën ë-C3, Heckansicht
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  Innenansicht

Technische Daten

	PureTech 100	Hybrid 100 ë-DSC6	Hybrid 110 ë-DSC6	Elektromotor 113
Bauzeitraum	seit 04/2024	12/2024–03/2025	seit 04/2025	seit 02/2024
Motorkenndaten
Motorart	R3-Ottomotor			Permanentmagnet-Synchronmotor
Motoraufladung	Turbolader			–
Hubraum	1199 cm³			–
max. Leistung	74 kW (101 PS) bei 5500/min		81 kW (110 PS) bei 5500/min	83 kW (113 PS)
max. Drehmoment	205 Nm bei 1750/min			120 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe		Eingang-Reduktionsgetriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie	–	Lithium-Ionen-Akkumulator		Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator
Energieinhalt	–	0,89 kWh		44 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	183 km/h	160 km/h		135 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,6 s	9,9 s		11,0 s
Kraftstoff-/ Energieverbrauch auf 100 km nach WLTP	5,6 l Super	5,5 l Super	5,0 l Super	17,1–17,4 kWh
CO2-Emission nach WLTP	126–127 g/km	123 g/km	114 g/km	0 g/km
Elektrische Reichweite nach WLTP	–			321–326 km
Tankinhalt	44 l			–
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6e			–

C3 CC21 (seit 2022)

Citroën C3 (CCS21)

→ Hauptartikel: Citroën C3 (CC21)

Nicht für Europa bestimmt ist die seit 2022 gebaute CC21-Baureihe. Sie wird in Indien und Brasilien produziert.^[2]

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Verkaufsstart 2002 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 275.644 Citroën C3, C3 Pluriel, sowie C3 Aircross und e-C3 neu zugelassen worden.

Den 2003 eingeführten Citroën C3 Pluriel, den 2009 eingeführten Citroën C3 Picasso sowie den 2017 eingeführten Citroën C3 Aircross zählt das Kraftfahrt-Bundesamt zu dieser Statistik hinzu. Durch letzteren stellt 2018 das Jahr mit den meisten Neuzulassungen dar. Von der Cabrio-Version Pluriel, die zwischenzeitlich separat ausgewiesen wurde, wurden während dessen Produktionszeit insgesamt 6.555 Einheiten neu zugelassen. 2024 stiegen die Zulassungen mit dem neuen C3 Aircross und einigen e-C3 wieder deutlich an.

Zulassungszahlen in Deutschland

2002 6.642 2003 15.023 2004 14.908 2005 11.925 2006 12.207 2007 9.281 2008 6.925 2009 18.940 2010 16.619 2011 11.742 2012 10.315 2013 7.610 2014 9.922 2015 6.689 2016 8.446 2017 16.365 2018 21.844 2019 17.707 2020 13.061 2021 7.531 2022 6.456 2023 9.393 2024 16.093	Gesamt: 275.644 Benziner (228.769) Diesel (46.738) Hybrid (1) Benzin-Hybrid (13) Elektro (123)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[23]

Einstufung im französischen Steuer- und Versicherungssystem

Die erste Generation umfasste bei den Benzinern 5 CV bis 6 CV und bei den Diesel 4 CV bis 5 CV.

Die zweite Generation hatte eine größere Bandbreite und reichte bei den Benzinern von nun 4 CV bis zum Spitzenmodell 1,6 VTi 120 mit 7 CV. Die Diesel gingen nun von 4 CV bis 6 CV.

Bei der dritten Generation geht es bei den Benzinern nun von 4 CV bis 6 CV und bei den Dieseln von 4 CV bis 5 CV.

Bei der aktuellen vierten Generation sind der reine Verbrenner und der Hybrid mit 5 CV eingestuft, das Elektrofahrzeug dagegen mit 4 CV.^[24]