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PKW der unteren Mittelklasse Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Chevrolet National Serie AB war ein PKW der unteren Mittelklasse, der nur im Modelljahr 1928 von Chevrolet als einzige Modellreihe und Nachfolger des Capitol Serie AA hergestellt wurde. Das Fahrzeug wurde im Januar 1928 eingeführt und war mit acht verschiedenen Karosserien als 2-sitziger Roadster, 2-sitziges Coupé, 2- oder 4-sitziges Sport-Cabriolet (Coupé mit Hardtop), 2-sitziges Vollcabriolet und 5-sitzige Limousine (Coach) mit jeweils zwei Türen verfügbar. Mit vier Türen gab es den 5-sitzigen Tourenwagen, die 5-sitzige Limousine und ein Landaulet mit fünf Sitzen. Der Radstand war um 4″ auf 2.718 mm gewachsen. Die Wagen hatten, wie das Vorgängermodell, oben gesteuerte Vierzylinder-Reihenmotoren (OHV). Die Maschine mit 2.802 cm3 Hubraum entwickelte nun aber eine um neun bhp höhere Leistung von 35 bhp (26 kW) bei 2.200 min−1. Die Motorkraft wurde über eine Einscheibentrockenkupplung und ein manuelles Dreiganggetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Erstmals bei Chevrolet hatten alle vier Räder mechanische Bremsen. Neu bei diesem Jahrgang waren Scheibenwischer, die mit dem Unterdruck aus dem Motor betrieben wurden.
| Chevrolet | |
|---|---|
 Chevrolet National Serie AB Coupé (1928) | |
| National Serie AB | |
| Produktionszeitraum: | 1928 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Roadster, Limousine, Coupé, Cabriolet, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotor: 2,8 Liter (26 kW) |
| Länge: | 3962 mm |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2718 mm |
| Leergewicht: | 858–1028 kg |
| Vorgängermodell | Chevrolet Capitol Serie AA |
| Nachfolgemodell | Chevrolet International Serie AC |
Die Verkaufspreise waren durchgängig um 30,-- US-$ niedriger als beim Capitol und lagen zwischen 495,-- und 715,-- US-$. Nach nur elf Monaten und 1.193.212 Fahrzeugen wurde der Nachfolger International Serie AC vorgestellt.
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| Typ | 1910er | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Untere Mittel- klasse |
490 | Supe- rior B |
Supe- rior F |
Supe- rior K |
Supe- rior V |
Capi- tol AA |
Natio- nal AB |
Inter- national AC |
Uni- versal AD |
Inde- pendence AE |
Confe- derate BA |
|||||||||||||||||||||||
| Copper-Cooled M |
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| Mittel- klasse |
Serie H | Serie F / FA / FB | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Light Six L | Standard Mercury CC |
Standard DC |
Standard EC |
Standard FC |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittel- klasse |
Classic Six C | Master Eagle CA |
Master DA |
Master GB |
Master HB |
Master 85 JB |
Master 85 KB |
|||||||||||||||||||||||||||
| Master Deluxe ED/EA |
Master Deluxe FD/FA |
Master Deluxe GA |
Master Deluxe HA |
Master Deluxe JA |
Master Deluxe KH |
Master Deluxe AG |
Master Deluxe BG |
|||||||||||||||||||||||||||
| Special Deluxe KA |
Special Deluxe AH |
Special Deluxe BH |
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| Ober- klasse |
Serie D | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Militär- fahrzeug |
Fleetline | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suburban | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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