Saab 2000
zweimotoriges Turboprop-Verkehrsflugzeug Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Die Saab 2000 ist eine Weiterentwicklung des erfolgreichen Regionalflugzeuges Saab 340. Sie hat im Vergleich zur 30-sitzigen Saab 340 einen gestreckten Rumpf, so dass nunmehr 50 Passagiere mit einer Reisegeschwindigkeit von 665 km/h transportiert werden können.
| Saab 2000 | |
|---|---|
 Saab 2000 der Etihad Regional | |
| Typ | Regionalverkehrsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Saab |
| Erstflug | 26. März 1992 |
| Indienststellung | 1994 |
| Produktionszeit | 1994 bis 1999 |
| Stückzahl | 63 |
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Das Projekt wurde von Saab 1988 begonnen. Es war mit Beteiligungen von CASA (Spanien), Westland (England) und Valmet (Finnland) europäisch angelegt. Die erste Maschine flog 1992.
Im Rahmen der Entwicklung kam es zu verschiedenen technischen Neuerungen: So wurden leistungsstarke Allison-Turboprop-Triebwerke mit großen langsamdrehenden sechsblättrigen Propellern eingebaut. Diese Triebwerke leisten pro Seite ca. 3096 kW, in der Kabine sorgt ein elektronisch geregeltes Antischall-System mit vielen Lautsprechern für ein geringes Innengeräusch (Active Noise Control System) und im Cockpit wurde ein modernes EFIS-Cockpit von Rockwell Collins mit sechs Monitoren eingebaut. Auch die Saab 2000 ist mit Druckkabine ausgestattet.
Die ehemalige Schweizer Regionalfluglinie Crossair setzte die Saab 2000 im Regionalbetrieb erfolgreich ein. Im Betrieb zeigte sich nach einem halben Jahr, dass die Saab 2000 dank ihrer für einen Turboprop ungewöhnlich hohen Reisegeschwindigkeit auf der Strecke von Basel nach Dublin im Durchschnitt 8 Minuten schneller war als die dort vorher eingesetzte BAe 146 mit vier Strahltriebwerken.[1]
Doch kaum eine andere Fluggesellschaft war an dem Flugzeug interessiert. Das lag nicht zuletzt daran, dass Regional-Jets anderer Hersteller wie etwa die staatlich hochsubventionierte Embraer ERJ-145 mit einem um 2 Millionen Dollar niedrigeren Preis angeboten wurde[2] oder aber die Bombardier CRJ200 für den gleichen Anschaffungspreis bessere Flugleistungen brachten. Schließlich zog sich Saab nach 63 gebauten Saab 2000 – wovon 34 alleine an Crossair gingen – aus dem zivilen Flugzeugbau zurück. Von den gebauten Saab 2000 flogen 2019 noch 32 Stück.
Bei der Crossair (seit 2002 als Swiss firmierend, 2005 von der deutschen Fluggesellschaft Lufthansa übernommen), wurde dieser Typ auch „Concordino“ genannt, da seine Reisegeschwindigkeit nahezu auf Jet-Niveau liegt.
Mit Stand vom 5. Februar 2019 werden noch 21 Exemplare der Saab 2000 im Linienverkehr eingesetzt:[3]
Pakistan (Pakistanische Luftwaffe)
Saudi-Arabien (Royal Saudi Air Force)Seit ihrer Inbetriebnahme kam es bei fünf Saab 2000 zum Totalverlust, eine davon bei einem Terroranschlag, eine weitere beim Rollen durch Techniker ohne Pilotenlizenz. Bei einem Unfall starb eine Person.[5]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Triebwerke | zwei 3096-kW-Turboprop Rolls-Royce AE 2100A mit Sechsblatt-Constant-Speed-Propeller von Dowty |
| Massen | |
| Leermasse | 13.800 kg |
| max. Startmasse | 22.999 kg |
| Flugleistungen | |
| max. Reisegeschwindigkeit | 682 km/h bei 25.000 ft (7.620 m) |
| Long Range Reisegeschwindigkeit | 594 km/h |
| Steigleistung | 11,4 m/s |
| Dienstgipfelhöhe | 31.000 ft (9.448,8 m) |
| High-Speed-Reichweite mit 50 Passagieren und Reserve | 2.185 km |
| Reichweite bei Long-Range-Reisegeschwindigkeit | 2.868 km |
| Abmessungen | |
| Spannweite | 24,76 m |
| Länge | 27,28 m |
| Höhe | 7,73 m |
| Flügelfläche | 55,7 m² |
| Flügelstreckung | 11,0 |
| Kapazität | |
| Besatzung | zwei |
| Passagiere | 50 (bei drei Sitzen nebeneinander und 81 cm Sitzabstand) |
| Max. Passagiere | 58 (bei 76 cm Sitzabstand und veränderter Küche und Kleiderschrank) |
| Avionik | |
| avionische Geräte | Rockwell Collins Pro Line 4 Avionik-Suite mit integriertem Avionik-Prozessor (IAP) |
| Triebwerksanzeige und Crew Alerting System (EICAS) | |
| Alarm- und Traffic Collision Avoidance System (TCAS) | |
| Flugsteuerungssystem (AHRS) und digitales Luft-Daten-System (DADS) | |
Die AEW&C-Variante verfügt rundherum über mehrere Saab-Avitronics-MAW-300-Raketenanflugssensoren sowie Saab-Avitronics-LWS-310-Laserwarnsensoren. Im Heck sind auf jeder Rumpfunterseite am Heck je ein BOL-Düppelwerfer und je drei BOP-Düppelwerfer installiert[9]. Diese insgesamt 554 Täuschkörperpatronen werden im Bedrohungsfalle vom elektronischen Selbstverteidigungssystem halb- oder vollautomatisch im Sekundentakt ausgestoßen.
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