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Automobilrennen in Großbritannien Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Große Preis von Großbritannien 1987 fand am 12. Juli in Silverstone statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Renndaten | ||
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7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
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Name: | Shell Oils British Grand Prix | |
Datum: | 12. Juli 1987 | |
Ort: | Silverstone | |
Kurs: | Silverstone Circuit | |
Länge: | 310,57 km in 65 Runden à 4,778 km | |
Wetter: | bewölkt und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:07,110 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:09,832 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Ein im Vergleich zum Großen Preis von Frankreich, der am Wochenende zuvor stattgefunden hatte, unverändertes Teilnehmerfeld trat zum siebten WM-Lauf des Jahres in Silverstone an.
Die Strecke war mit einer engen S-Kurve vor der Woodcote-Kurve modifiziert worden. Die Schikane, die sich zuvor innerhalb der Woodcote-Kurve befunden hatte, wurde im Gegenzug entfernt beziehungsweise in die Einfahrt zur Boxengasse integriert.
Das teaminterne Duell bei Williams, das die vorangegangenen Rennen geprägt hatte, fand auch in Großbritannien eine Fortsetzung, indem sich Nelson Piquet knapp vor Nigel Mansell die Pole-Position sicherte. Dahinter teilten sich Ayrton Senna und Alain Prost die zweite Startreihe vor den beiden Benetton-Piloten Thierry Boutsen und Teo Fabi sowie den beiden Ferrari von Michele Alboreto und Gerhard Berger.[1]
Infolge mehrerer Regelverstöße während der Trainingseinheiten wurde Piercarlo Ghinzani von der Teilnahme am Rennen ausgeschlossen.
Obwohl ihm der bessere Start gelang, konnte Prost nur für wenige Meter die Führung übernehmen. Bereits in der zweiten Kurve zog Piquet wieder an ihm vorbei, dicht gefolgt von Mansell.
Bis zur drittletzten Runde führte Piquet das Rennen vor seinem britischen Teamkollegen an. Dann zog dieser, motiviert durch den Jubel und die Anfeuerungen der einheimischen Zuschauer, in der Stowe-Kurve an ihm vorbei und siegte. Die Auslaufrunde konnte er daraufhin nicht zu Ende absolvieren, da sein Kraftstoff restlos aufgebraucht war.
Ayrton Senna wurde Dritter vor seinem Teamkollegen Satoru Nakajima sowie Derek Warwick und Teo Fabi.[2]
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
![]() |
1:07,596 | 254,465 km/h | 1:07,110 | 256,308 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
1:07,725 | 253,980 km/h | 1:07,180 | 256,040 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:09,255 | 248,369 km/h | 1:08,181 | 252,281 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:08,577 | 250,825 km/h | 1:09,492 | 247,522 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:09,724 | 246,698 km/h | 1:08,972 | 249,388 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:10,264 | 244,802 km/h | 1:09,246 | 248,401 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:10,441 | 244,187 km/h | 1:09,274 | 248,301 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:10,328 | 244,580 km/h | 1:09,408 | 247,822 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:10,787 | 242,994 km/h | 1:09,475 | 247,583 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:10,242 | 244,879 km/h | 1:09,541 | 247,348 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:10,012 | 245,684 km/h | 1:10,020 | 245,656 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:10,619 | 243,572 km/h | 1:10,998 | 242,272 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:10,654 | 243,451 km/h | 1:10,781 | 243,014 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:11,053 | 242,084 km/h | 1:11,310 | 241,212 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:13,737 | 233,272 km/h | 1:12,293 | 237,932 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:12,503 | 237,243 km/h | 1:12,402 | 237,574 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:12,852 | 236,106 km/h | 1:12,632 | 236,821 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:15,833 | 226,825 km/h | 1:13,337 | 234,545 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:13,381 | 234,404 km/h | keine Zeit | — | DSQ |
20 | ![]() |
![]() |
1:15,719 | 227,166 km/h | 1:13,793 | 233,095 km/h | 19 |
21 | ![]() |
![]() |
1:18,495 | 219,132 km/h | 1:15,558 | 227,650 km/h | 20 |
22 | ![]() |
![]() |
1:16,770 | 224,056 km/h | 1:15,868 | 226,720 km/h | 21 |
23 | ![]() |
![]() |
1:17,208 | 222,785 km/h | 1:16,524 | 224,777 km/h | 22 |
24 | ![]() |
![]() |
1:16,644 | 224,425 km/h | 1:17,105 | 223,083 km/h | 23 |
25 | ![]() |
![]() |
1:17,122 | 223,034 km/h | 1:16,692 | 224,284 km/h | 24 |
26 | ![]() |
![]() |
1:19,163 | 217,283 km/h | 1:18,237 | 219,855 km/h | 25 |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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65 | 1 | 1:19:11,780 | 2 | 1:09,832 | |
2 | ![]() |
![]() |
65 | 0 | + 1,918 | 1 | 1:10,632 | |
3 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 3 | 1:11,605 | |
4 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:13,780 | |
5 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:14,210 | |
6 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 6 | 1:13,885 | |
7 | ![]() |
![]() |
62 | 1 | + 3 Runden | 5 | 1:14,162 | |
8 | ![]() |
![]() |
60 | 0 | + 5 Runden | 23 | 1:18,543 | |
9 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | + 6 Runden | 25 | 1:19,784 | |
— | ![]() |
![]() |
57 | 0 | DNF | 22 | 1:18,745 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
54 | 2 | NC | 17 | 1:14,102 | nicht gewertet |
— | ![]() |
![]() |
53 | 1 | DNF | 4 | 1:13,346 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
52 | 0 | DNF | 7 | 1:12,846 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
45 | 0 | DNF | 14 | 1:14,346 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
34 | 0 | DNF | 19 | 1:18,859 | defekte Kraftstoffpumpe |
— | ![]() |
![]() |
32 | 0 | DNF | 20 | 1:17,347 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
32 | 0 | DNF | 18 | 1:19,848 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
28 | 0 | DNF | 11 | 1:14,814 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 10 | 1:14,380 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
10 | 0 | DNF | 15 | 1:17,383 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
8 | 0 | DNF | 9 | 1:15,401 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
7 | 0 | DNF | 8 | 1:14,879 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
7 | 0 | DNF | 21 | 1:18,924 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
3 | 0 | DNF | 16 | 1:17,552 | Elektrik |
— | ![]() |
![]() |
3 | 0 | DNF | 24 | 1:18,999 | Feuer |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
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