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Formel-1-Rennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Große Preis von Australien 1987 (offiziell LII Foster's Australian Grand Prix) fand am 15. November auf dem Adelaide Street Circuit in Adelaide statt und war das 16. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 16. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
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| Name: | LII Foster's Australian Grand Prix | |
| Datum: | 15. November 1987 | |
| Ort: | Adelaide | |
| Kurs: | Adelaide Street Circuit | |
| Länge: | 309,96 km in 82 Runden à 3,78 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Gerhard Berger
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:17,267 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Gerhard Berger
| Ferrari
|
| Zeit: | 1:20,416 min (Runde 72) | |
| Podium | ||
| Erster: | Gerhard Berger
| Ferrari
|
| Zweiter: | Michele Alboreto
| Ferrari
|
| Dritter: |  Thierry Boutsen
|  Benetton |
Da Nigel Mansell nach seinem Unfall im Training zum Großen Preis von Japan weiterhin verletzungsbedingt ausfiel, wurde Riccardo Patrese, dessen Wechsel von Brabham zu Williams zur Saison 1988 ohnehin feststand, bereits für das Saisonfinale 1987 unter Vertrag genommen. Bei Brabham kam stattdessen der Formel-1-Neuling Stefano Modena zum Einsatz. Nach dem Rennen in Japan stand Nelson Piquet bereits als Weltmeister fest.
Gerhard Berger qualifizierte sich für die Pole-Position vor Alain Prost, Piquet und Ayrton Senna. Es folgte Thierry Boutsen vor Michele Alboreto.
Beim Start konnte zunächst Piquet Berger überholen, während dahinter Alassandro Nannini im Minardi sofort ausschied, nachdem er am Ausgang der ersten Kurve gegen die Mauer gekracht war. Berger konnte derweil Piquet direkt wieder überolen und sich schnell vom Feld absetzen.
Zu den vorzeitigen Ausfällen gehörte auch Philippe Streiff, der in Runde sieben mit seinem Tyrrell ins Schleudern geriet und Satoru Nakajima in Runde 23 mit einem Hydraulikschadent. Modenas Debüt endete in Runde 32, als er wegen Erschöpfung an der Box anhielt.
Wie bereits zwei Wochen zuvor in Japan schaffte Berger am Ende einen unangefochtenen Start-Ziel-Sieg. Bis zur 34. Runde folgte Piquet auf dem zweiten Rang vor Prost, der in der zweiten Runde an Senna vorbeigelangt war.
Im Zuge der Boxenstopps zur Hälfte des Rennens gelangte Senna auf den zweiten Rang, gefolgt von Bergers Teamkollegen Alboreto. Boutsen erreichte das Ziel als Vierter vor Jonathan Palmer und Yannick Dalmas.
Nach dem Rennen wurde Senna wegen einer nicht regelkonformen Bremsanlage disqualifiziert. Somit rückten die übrigen Piloten jeweils um einen Platz auf. Roberto Moreno erhielt dadurch einen WM-Punkt. Da das Team Larrousse zu Beginn der Saison nur ein Fahrzeug für die Weltmeisterschaft angemeldet hatte, erhielt der nachträglich hinzugekommene zweite Pilot Dalmas keine Punkte.[1]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Gerhard Berger |
Ferrari |
1:17,267 | 176,117 km/h | 1:18,142 | 174,145 km/h | 1 |
| 2 |  Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
1:18,200 | 174,015 km/h | 1:17,967 | 174,535 km/h | 2 |
| 3 | .svg){kind=small} Nelson Piquet |
Williams-Honda |
1:18,017 | 174,424 km/h | 1:18,176 | 174,069 km/h | 3 |
| 4 | Ayrton Senna |
Lotus-Honda |
1:18,508 | 173,333 km/h | 1:18,488 | 173,377 km/h | 4 |
| 5 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
1:18,943 | 172,378 km/h | 1:18,523 | 173,300 km/h | 5 |
| 6 | Michele Alboreto |
Ferrari |
1:18,578 | 173,178 km/h | 1:19,612 | 170,929 km/h | 6 |
| 7 | Riccardo Patrese |
Williams-Honda |
1:19,507 | 171,155 km/h | 1:18,813 | 172,662 km/h | 7 |
| 8 |  Stefan Johansson |
McLaren-TAG-Porsche |
1:19,761 | 170,610 km/h | 1:18,826 | 172,633 km/h | 8 |
| 9 | Teo Fabi |
Benetton-Ford |
1:19,461 | 171,254 km/h | 1:20,301 | 169,462 km/h | 9 |
| 10 | Andrea de Cesaris |
Brabham-BMW |
1:19,768 | 170,595 km/h | 1:19,590 | 170,976 km/h | 10 |
| 11 |  Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
1:20,187 | 169,703 km/h | 1:21,592 | 166,781 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick |
Arrows-Megatron |
1:20,638 | 168,754 km/h | 1:20,837 | 168,339 km/h | 12 |
| 13 | Alessandro Nannini |
Minardi-Motori Moderni |
1:20,701 | 168,622 km/h | 1:21,523 | 166,922 km/h | 13 |
| 14 |  Satoru Nakajima |
Lotus-Honda |
1:21,708 | 166,544 km/h | 1:20,891 | 168,226 km/h | 14 |
| 15 | Stefano Modena |
Brabham-BMW |
1:21,887 | 166,180 km/h | 1:21,014 | 167,971 km/h | 15 |
| 16 | Martin Brundle |
 Zakspeed |
1:22,224 | 165,499 km/h | 1:21,483 | 167,004 km/h | 16 |
| 17 | Philippe Alliot |
Lola-Ford |
1:21,888 | 166,178 km/h | 1:22,846 | 164,257 km/h | 17 |
| 18 | Philippe Streiff |
Tyrrell-Ford |
1:21,971 | 166,010 km/h | 1:22,434 | 165,078 km/h | 18 |
| 19 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
1:22,315 | 165,316 km/h | 1:22,087 | 165,775 km/h | 19 |
| 20 | René Arnoux |
Ligier-Megatron |
1:24,833 | 160,409 km/h | 1:22,303 | 165,340 km/h | 20 |
| 21 | Yannick Dalmas |
Lola-Ford |
1:25,021 | 160,055 km/h | 1:22,650 | 164,646 km/h | 21 |
| 22 | Piercarlo Ghinzani |
Ligier-Megatron |
1:22,689 | 164,568 km/h | 1:24,652 | 160,752 km/h | 22 |
| 23 | Ivan Capelli |
March-Ford |
1:22,698 | 164,551 km/h | 1:22,704 | 164,539 km/h | 23 |
| 24 | Christian Danner |
Zakspeed |
1:23,046 | 163,861 km/h | 1:22,736 | 164,475 km/h | 24 |
| 25 | Roberto Moreno |
AGS-Ford |
1:23,659 | 162,660 km/h | 1:24,149 | 161,713 km/h | 25 |
| 26 |  Adrián Campos |
Minardi-Motori Moderni |
1:25,760 | 158,675 km/h | 1:24,121 | 161,767 km/h | 26 |
| DNQ | Alex Caffi |
Osella-Alfa Romeo |
1:25,872 | 158,468 km/h | 1:27,331 | 155,821 km/h | – |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gerhard Berger |
Ferrari |
82 | 0 | 1:52:56,144 | 1 | 1:20,416 |
| 2 | Michele Alboreto |
Ferrari |
82 | 0 | + 1:07,884 | 6 | 1:21,124 |
| 3 | Thierry Boutsen |
Benetton-Ford |
81 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:22,769 |
| 4 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford |
80 | 1 | + 2 Runden | 19 | 1:23,197 |
| 5 | Yannick Dalmas |
Lola-Ford |
79 | 0 | + 3 Runden | 21 | 1:23,207 |
| 6 | Roberto Moreno |
AGS-Ford |
79 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:24,488 |
| 7 | Christian Danner |
Zakspeed |
79 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:24,119 |
| 8 | Andrea de Cesaris |
Brabham-BMW |
78 | 0 | DNF | 10 | 1:20,917 |
| 9 | Riccardo Patrese |
Williams-Honda |
76 | 0 | DNF | 7 | 1:21,491 |
| – | Nelson Piquet |
Williams-Honda |
58 | 1 | DNF | 3 | 1:21,981 |
| – | Ivan Capelli |
March-Ford |
58 | 0 | DNF | 23 | 1:23,296 |
| – | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche |
53 | 0 | DNF | 2 | 1:21,381 |
| – | Eddie Cheever |
Arrows-Megatron |
53 | 0 | DNF | 11 | 1:23,390 |
| – | Stefan Johansson |
McLaren-TAG-Porsche |
48 | 0 | DNF | 8 | 1:22,232 |
| – | Teo Fabi |
Benetton-Ford |
46 | 0 | DNF | 9 | 1:22,246 |
| – | Adrián Campos |
Minardi-Motori Moderni |
46 | 0 | DNF | 26 | 1:27,676 |
| – | Philippe Alliot |
Lola-Ford |
45 | 0 | DNF | 17 | 1:24,834 |
| – | René Arnoux |
Ligier-Megatron |
41 | 0 | DNF | 20 | 1:23,999 |
| – | Stefano Modena |
Brabham-BMW |
31 | 0 | DNF | 15 | 1:24,294 |
| – | Piercarlo Ghinzani |
Ligier-Megatron |
26 | 0 | DNF | 22 | 1:25,196 |
| – | Satoru Nakajima |
Lotus-Honda |
22 | 0 | DNF | 14 | 1:24,926 |
| – | Derek Warwick |
Arrows-Megatron |
19 | 0 | DNF | 12 | 1:24,478 |
| – | Martin Brundle |
Zakspeed |
18 | 0 | DNF | 16 | 1:25,554 |
| – | Philippe Streiff |
Tyrrell-Ford |
6 | 0 | DNF | 18 | 1:26,823 |
| – | Alessandro Nannini |
Minardi-Motori Moderni |
0 | 0 | DNF | 13 | – |
| DSQ | Ayrton Senna |
Lotus-Honda |
82 | 0 | – | 4 | 1:20,456 |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Streichresultate sind in Klammern gesetzt. In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
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