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Formel-1-Rennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Große Preis von Belgien 1987 fand am 17. Mai auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Renndaten | ||
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3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
Name: | XLV Grand Prix de Belgique | |
Datum: | 17. Mai 1987 | |
Ort: | Spa | |
Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
Länge: | 298,42 km in 43 Runden à 6,94 km | |
Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:52,026 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:57,153 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Einsatz von Gabriele Tarquini im Cockpit eines zweiten Osella wurde nicht weitergeführt, sodass das Team wieder mit nur einem Wagen antrat. Bei Zakspeed wurden nun beide Werksfahrer mit dem neuen 871 ausgestattet.
Nelson Piquet, der sich im Training zum Großen Preis von San Marino verletzt hatte, konnte wieder antreten.
Nigel Mansell qualifizierte sich mit einer gegenüber seinem zweitplatzierten Williams-Teamkollegen Nelson Piquet um fast 1,5 Sekunden kürzeren Rundenzeit für die Pole-Position. Es folgten die beiden Ferrari-Piloten Gerhard Berger und Michele Alboreto vor dem amtierenden Weltmeister Alain Prost auf McLaren und Benetton-Pilot Thierry Boutsen.[1]
Aufgrund regnerischen Wetters am Freitag absolvierten alle Piloten ihre jeweils schnellsten Trainingsrunden während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag.
Mansell ging vor Senna, Piquet, Alboreto und Prost in Führung.
Zu Beginn der zweiten Runde verlor Philippe Streiff in der Raidillon-Kurve ausgangs Eau Rouge die Kontrolle über seinen Tyrrell DG016. Er schlug daraufhin derart stark in die Streckenbegrenzung ein, dass der hintere Teil des Wagens samt Motor abriss. Als das Wrack auf die Strecke zurückgeschleudert wurde, kollidierte der zweite Tyrrell-Pilot Jonathan Palmer damit. Obwohl beide Fahrzeuge stark beschädigt wurden, blieben beide Piloten unverletzt. Das Rennen wurde abgebrochen, um die Unfallstelle zu räumen.
Beim Neustart übernahm Senna die Führung vor Mansell. Als dieser während der ersten Runde versuchte, Senna zu überholen, kollidierten die beiden und drehten sich. Senna schied aus. Mansell konnte das Rennen zunächst als Zweiter hinter seinem Teamkollegen fortsetzen, bis ihn Folgeschäden in der 17. Runde zur Aufgabe zwangen. Daraufhin belegte Alboreto den zweiten Rang vor Prost.
In der zehnten Runde schieden Piquet und Alboreto aufgrund von technischen Problemen aus, sodass der zuvor drittplatzierte Prost kampflos in Führung gelangte. Ihm folgte Teo Fabi vor Stefan Johansson und Thierry Boutsen. In Runde 17 baute Johansson Prosts Führung zu einer McLaren-Doppelführung aus.
Im 30. Umlauf konnte Thierry Boutsen seinen dritten Platz nicht gegenüber Andrea de Cesaris verteidigen. Fünf Runden später schied er aus, sodass Eddie Cheever als Vierter vor Satoru Nakajima und René Arnoux das Ziel erreichte.[2]
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
![]() |
2:06,965 | 196,779 km/h | 1:52,026 | 223,020 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
2:08,143 | 194,970 km/h | 1:53,416 | 220,286 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
2:08,450 | 194,504 km/h | 1:53,426 | 220,267 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
2:06,216 | 197,946 km/h | 1:53,451 | 220,218 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
2:07,459 | 196,016 km/h | 1:53,511 | 220,102 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
2:11,203 | 190,422 km/h | 1:54,186 | 218,801 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
2:08,752 | 194,047 km/h | 1:54,300 | 218,583 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
2:12,914 | 187,971 km/h | 1:55,064 | 217,131 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
2:12,358 | 188,761 km/h | 1:55,339 | 216,614 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
2:12,063 | 189,182 km/h | 1:55,781 | 215,787 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
2:15,321 | 184,628 km/h | 1:55,899 | 215,567 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
2:10,946 | 190,796 km/h | 1:56,359 | 214,715 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
2:13,871 | 186,627 km/h | 1:57,101 | 213,354 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
2:09,650 | 192,703 km/h | 1:58,132 | 211,492 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
2:11,441 | 190,078 km/h | 1:58,649 | 210,571 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
2:15,012 | 185,050 km/h | 1:59,117 | 209,743 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
2:15,339 | 184,603 km/h | 1:59,291 | 209,437 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
2:14,432 | 185,849 km/h | 2:00,433 | 207,451 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
2:14,945 | 185,142 km/h | 2:00,763 | 206,885 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
2:20,610 | 177,683 km/h | 2:01,072 | 206,357 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
2:13,355 | 187,350 km/h | 2:02,036 | 204,726 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
2:13,082 | 187,734 km/h | 2:02,347 | 204,206 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
2:18,900 | 179,870 km/h | 2:03,098 | 202,960 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
2:14,931 | 185,161 km/h | 2:04,677 | 200,390 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
2:26,498 | 170,542 km/h | 2:07,361 | 196,167 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
2:16,268 | 183,345 km/h | 2:12,086 | 189,149 km/h | 26 |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
43 | 1 | 1:27:03,217 | 6 | 1:57,153 | |
2 | ![]() |
![]() |
43 | 1 | + 24,764 | 10 | 1:59,015 | |
3 | ![]() |
![]() |
42 | 0 | DNF | 13 | 2:00,154 | Kraftstoffmangel |
4 | ![]() |
![]() |
42 | 1 | + 1 Runde | 11 | 2:03,091 | |
5 | ![]() |
![]() |
42 | 1 | + 1 Runde | 15 | 2:02,706 | |
6 | ![]() |
![]() |
41 | 1 | + 2 Runden | 16 | 2:04,471 | |
7 | ![]() |
![]() |
40 | 1 | DNF | 17 | 2:04,691 | Kraftstoffmangel |
8 | ![]() |
![]() |
40 | 0 | + 3 Runden | 22 | 2:05,456 | |
9 | ![]() |
![]() |
39 | 0 | + 4 Runden | 23 | 2:09,872 | |
10 | ![]() |
![]() |
38 | 0 | DNF | 25 | 2:09,977 | Kraftstoffmangel |
— | ![]() |
![]() |
34 | 0 | DNF | 9 | 1:59,927 | defekte Auspuffanlage |
— | ![]() |
![]() |
19 | 1 | DNF | 18 | 2:04,227 | Öldruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 7 | 2:01,020 | gebrochenes Antriebswellengelenk |
— | ![]() |
![]() |
17 | 0 | DNF | 1 | 1:59,651 | Kollisionsfolgeschaden |
— | ![]() |
![]() |
14 | 0 | DNF | 21 | 2:06,011 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
11 | 0 | DNF | 2 | 1:59,572 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
11 | 0 | DNF | 26 | 2:05,825 | Kraftstoffverlust |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 5 | 2:00,017 | gebrochenes Antriebswellengelenk |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 20 | 2:05,247 | Bremsdefekt |
— | ![]() |
![]() |
8 | 0 | DNF | 12 | 2:03,843 | defekter Wasserkühler |
— | ![]() |
![]() |
5 | 0 | DNF | 8 | 2:05,206 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
2 | 0 | DNF | 4 | 2:09,474 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
1 | 0 | DNF | 14 | 2:17,571 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 3 | — | Kollision |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 19 | — | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 24 | — | Unfall |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
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