Brücke mit zwei übereinander angeordneten Fahrbahnebenen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Eine Doppelstockbrücke ist ein Bauwerk, das zwei übereinander angeordnete Fahrbahnebenen hat. So kann das Oberdeck eine mehrstreifige Richtungsfahrbahn aufnehmen, die untere Ebene kann offen sein oder geschlossen als Tunnel für die Gegenrichtung benutzt werden. Es gibt auch Ausführungen, wo unten der Schienenverkehr verläuft und an den Tunnelaußenseiten der Radverkehr. Grund für den Bau einer Doppelstockbrücke ist wirtschaftlich zu sehen, eine lange zu überbrückende Distanz für zwei Verkehrsströme gleichzeitig über ein Gewässer. Mehrstöckige Brücken haben den Vorteil, dass die statisch notwendige Konstruktionshöhe gleichzeitig als Verkehrsraum genutzt wird. Im Vergleich mit einstöckigen Brücken ist das Eigengewicht der Doppelstockbrücke reduziert, da die Brückenbreite geringer ist und damit die notwendigen Querträger leichter werden. Nachteilig ist das gegenüber einstöckigen Brücken kompliziertere Auffädeln der Zufahrten zu den unterschiedlichen Brückenebenen.
Die Doppelstockbrücke (Bullay) über die MoselDie kombinierte Bahn- und Straßenbrücke bei Seddon, Neuseeland war bis Oktober 2007 in Betrieb. Seitdem nutzt der State Highway 1 hier eine neu gebaute zweistreifige Brücke, die Bahnstrecke führt nach wie vor über die Brücke.Doppelstockbrücke der Driving Creek Railway: Vielleicht die einzige der Welt, die im Zuge derselben Eisenbahnstrecke (nach durchfahren einer Kehrschleife) zweimal auf unterschiedlichen Ebenen genutzt wird, Coromandel, Neuseeland
Die Höhe zwischen Oberdeck und der zweiten Ebene muss so beschaffen sein, dass einerseits hohe Fahrzeuge problemlos durchkommen, andererseits eine ausreichende Lüftung vorhanden ist, sofern es sich um eine seitlich geschlossene Variante handelt. Dann muss an der Außenseite des Tunnels ein Weg für Rettungskräfte bzw. ein Fluchtweg vorhanden sein, falls im entsprechenden Tunnelsegment ein Unfall passieren sollte. Der Zugang zur zweiten Ebene erfolgt im Regelfall seitlich mit einer einleitenden Kurve und endet mit einer ausleitenden Kurve, während das Oberdeck direkt befahren werden kann.
Adolphe-Brücke in Luxemburg: oben Straßenverkehr und Straßenbahn, unten Radverkehr und Fußgänger
Georg-Danzer-Steg (auch: U6-Donaubrücke) in Wien: Fuß- und Radfahrsteg als unterhalb des Brückentragwerks abgehängte Trasse im Brückenabschnitt über die Neue Donau
Praterbrücke in Wien: Seitliche Trassen für Geh- und Radwege stromauf und stromab unterhalb der Fahrbahntrasse für den Kraftfahrzeugverkehr, jeweils über der Donau neben der Unterseite des Brückenhohlkastens angebracht
Ponte 25 de Abril in Lissabon: oben Straßenverkehr, unten Schienenverkehr
Reichsbrücke in Wien: oben Kfz-Verkehr; unten U-Bahn-Linie (eingehaust vom Stahlbetontragkasten) und außen beidseits gemeinsame Rad- und Fußwege, überdacht jeweils durch die Fahrbahn oberhalb und Anschlüssen zur Donauinsel
Stephanibrücke in Bremen: oben Kfz-Verkehr der B6 und B75, unten jeweils rechts und links an den Brückenhohlkasten angebrachte Fuß- und Radwege
