Tumanskij R-29

Tumanskij R-29 je sovětský proudový letecký motor vyvinutý na počátku 70. let 20. století. Obecně popisován ve spojení se „třetí generací“ sovětských turbínových motorů, které jsou charakterizovány vysokým tahem v poměru ke hmotnosti a použití vzduchového chlazení turbíny.^[1]

R-29
Motor R-29-300 v Flugwerft Schleißheim
Typ	Proudový motor
Výrobce	Tumanskij, UMPO, MMP Černyšev, AMNTK Sojuz
První rozběh	1972
Hlavní použití	MiG-23
Vyvinut z motoru	Tumanskij R-27
Další vývoj	Tumanskij R-35

Motor se vyráběl v závodě ve městě Ufa. Má 11-stupňový kompresor, 2-stupňovou turbínu, prstencovou spalovací komoru a přídavné spalování.

Použití

• IAR 95 (zamýšleno)
• MiG-23
• MiG-27
• Chengdu J-10 (prototyp)
• Shenyang J-13 (zamýšleno)
• Suchoj Su-22

Varianty

• R-29-300 - Původní varianta použitá v MiGu-23MF a příbuzných variantách.^[2]

• R-29B-300 - Zjednodušená varianta motoru určená pro MiG-27.^[2]

• R-29PN - Pokročilá varianta, která nahradila model -300 na neexportních letadlech.^[2]

• R-29BS-300 - Varianta s upraveným reduktorem. Používá se v několika exportních variantách Su-17.^[2]

• Chačaturov R-35-300 - Vyvojová verze používaná v pozdních variantách MiG-23.

• Shenyang WP-15 - Čínská kopie R-29-300 pomocí reverzního inženýrství.^[3]

Specifikace (R-29-300)

Technické údaje

• Typ: proudový motor s přídavným spalováním
• Délka: 4 953 mm
• Průměr: 912 mm
• Hmotnost suchého motoru: 1 880 kg

Součásti

• Kompresor: dvouhřídelový axiální kompresor, 5 nízkotlakých stupňů, 6 vysokotlakých
• Spalovací komora: prstencová
• Turbína: 2 vysokotlaké stupně, 1 nízkotlaký stupeň

Výkony

• Maximální tah: 78,48 kN (17 640 lbf) na plný výkon (suchý tah), 112,81 kN (25 360 lbf) s posíleným přídavným spalováním (režim CSR, nadmořská výška < 4 000 metrů, 13 000 stop)
• Celkový poměr stlačení: 12,9:1
• Teplota plynů před turbínou: 1 005 °C
• Průtok/hltnost vzduchu: 105 kg/s
• Teplota plynů před turbínou: 1 083 °C
• Měrná spotřeba paliva:
  • 96,8 kg/(h·kN) (0,95 lb/(h·lbf)) při maximálním výkonu
  • 202,76 kg/(h·kN) (2 lb/(h·lbf)) s přídavným spalováním
• Poměr tah/hmotnost: 4,446; 6,119 s přídavným spalováním.

Odkazy

Reference

1. Sosounov, V.A. (1990). The Development of Aircraft Power Plant Construction in the USSR and the 60th Anniversary of CIAM. AlAA/ASME/SAE/ASEE 26th Joint Propulsion Conference, July 16–18, 1990. Orlando, Florida. AIAA-90-2761.
2. TMKB Soyuz R29-300 (subscription required)^{[nedostupný zdroj]}. Janes Aero Engines. Edited: 1 April 2010. Retrieved: 8 September 2010.
3. 中国涡喷15A算不算国产航发 曾用于歼10原型机试飞. Sina Military. Edited: 21 March 2018. Retrieved: 12 July 2021.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tumansky R-29 na Wikimedia Commons
• R-29 na stránce LeteckeMotory.cz (slovensky)
• R-29B-300 na stránce LeteckeMotory.cz (slovensky)
• R-35 na stránce LeteckeMotory.cz (slovensky)

Portály: Letectví