Remove ads
Audi A6 je osobní automobil vyšší střední třídy pocházející z továren německé automobilky Audi. Vyrábí se od roku 1994. Je dostupné ve dvou variantách – sedan (Limuzína) a kombi (Avant). Od druhé generace se také vyrábí varianta Allroad.
| Audi A6 | |
|---|---|
 Audi A6 C8 (Typ 5G) | |
| Výrobce | Audi |
| Koncern | Volkswagen |
| Roky produkce | 1994–dosud |
| Předchůdce | Audi 100 |
| Třída | vyšší střední |
| Technické údaje | |
| Délka | 4 892 mm |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
V roce 1994 prošla Audi 100 faceliftem a byla přejmenována na Audi A6, tak aby zapadla do nového systému značení automobilů Audi. Design byl téměř shodný jako u Audi 100. Změn doznaly například přední světla, která mají lehce jiný tvar a dostala takzvané čočky ke všem motorizacím (u Audi 100 byly jen k TDI a S4). Lehce byla upravená i světla zadní, díky kterým na první pohled odlišíte typ 100 a A6. Typ A6 také dostal 103 kilowatovou verzi motoru 2.5 TDI, tento motor se zapsal do automobilových dějin jako jeden z nejlepších naftových motorů, které kdy spatřily světlo světa. Nové motory překonaly tento motor co se týče výkonu, ale na jeho spolehlivost, hospodárnost a jednoduchost už nedosáhly. Zároveň již bylo možné získat pohon Quattro s posledně jmenovaným naftovým motorem.
Motory
|
|
Remove ads
| Audi A6 (C5) | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Audi |
| Koncern | Volkswagen |
| Roky produkce | 1997 - 2006 |
| Generace | 5. |
| Koncepce pohonu | Motor vpředu, pohon předních kol nebo stálý pohon všech kol (quattro) |
| Třída | vyšší střední |
| Platforma | Volkswagen Group C6 |
| Počet míst | 5 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
O tři roky později v roce 1997 byla vydána nová verze – Audi A6 C5. Oproti předchozí verzi se lišila zcela novým designem a přibyly i nové motory. Na výběr byla manuální převodovka a pětistupňová automatická převodovka Tiptronic. V roce 1998 Audi představilo verzi Avant.
S rokem 2000 přichází A6 s faceliftem a s novými motory. Revolucí byla převodovka Multitronic – bezestupňová převodovka s plynulou změnou převodového poměru. U této převodovky již nedochází k přerušení při řazení.
Allroad Quattro
V této generaci se již můžeme setkat s modelem Audi Allroad Quattro – první model pro terén vyrobený automobilkou Audi. Ten byl ve své době velmi oblíbený a navíc neměl příliš přímých konkurentů. Allroad byl odvozen pouze z modelu kombi. Výroba byla ukončena v roce 2006, kdy byl vůz nahrazen novějším modelem.
Vůz má pneumatické odpružení podvozku, uzávěrky diferenciálu a některé kusy jsou vybaveny redukční převodovkou. Specifický systém odpružení od firmy Continental Automotive Systems zajišťoval dobré jízdní vlastnosti v terénu i na silnici. Motory byly k dispozici 3. Zážehový V6 o objemu 2,7 litru a výkonu 184 kW, zážehový V8 o objemu 4,2 litru a výkonu 220 kW a vznětový V6 o objemu 2,5 litru a výkonu buď 120 nebo 132 kW.
Motory
Model A6 C5 byl dostupný s těmito motorizacemi:
| Název | Kód motoru | Zdvihový objem | Koncepce motoru | Maximální výkon v daných otáčkách za minutu (Directive 80/1269/EEC) | Maximální kroutící moment v otáčkách za minutu | 0-100 km/h | Maximální rychlost (sedan) | Roky produkce |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol engines all multi-point sequential fuel injection | ||||||||
| 1.8i | AJP, AQE, ARH | 1 781 cc (108,7 cu in) | I4 DOHC 20v | 92 kW (125 PS; 123 hp) při 5,800 | 168 Nm při 3,500 | 11.3 sec | 203 km/h (126 mph) | 1997–2001 |
| 1.8T | AEB, APU, ANB, AWT, ARK | 1 781 cc (108,7 cu in) | I4 DOHC 20v | 110 kW (150 PS; 148 hp) při 5,700 | 210 Nm při 1,750–4,600 | 9.4 sec | 217 km/h (135 mph) | 1997–2005 |
| 1.8T | AJL | 1 781 cc (108,7 cu in) | I4 DOHC 20v | 132 kW (179 PS; 177 hp) při 6,200 | 235 Nm při 2000–4,600 | 8.5 sec | 230 km/h (143 mph) | 1997–2002 |
| 2.0i | ALT | 1 984 cc (121,1 cu in) | I4 DOHC 20v | 96 kW (131 PS; 129 hp) při 5,700 | 195 Nm při 3,300 | 10.5 sec | 205 km/h (127 mph) | 2001–2005 |
| 2.4i | ALW, ARN, ASM | 2 393 cc (146,0 cu in) | V6 DOHC 30v | 100 kW (136 PS; 134 hp) při 6,000 | 230 Nm při 3,200 | 10.1 sec | 210 km/h (130 mph) | 1997–2005 |
| 2.4i | APC | 2 393 cc (146,0 cu in) | V6 DOHC 30v | 115 kW (156 PS; 154 hp) při 6,000 | 230 Nm při 3,200 | 9.7 sec | 215 km/h (134 mph) | 1997–2003 |
| 2.4i | AGA, AML, APS, ALF, ARJ | 2 393 cc (146,0 cu in) | V6 DOHC 30v | 121 kW (165 PS; 162 hp) při 6,000 | 230 Nm při 3,200 | 9.1 sec | 222 km/h (138 mph) | 1997–2001 |
| 2.4i | BDV | 2 393 cc (146,0 cu in) | V6 DOHC 30v | 125 kW (170 PS; 168 hp) při 6,000 | 230 Nm při 3,200 | 9.3 sec | 224 km/h (139 mph) | 2001–2005 |
| 2.7TT | AJK, AZA | 2 671 cc (163,0 cu in) | V6 DOHC 30v | 169 kW (230 PS; 227 hp) při 5,800 | 310 Nm při 1,700–4,600 | 7.3 sec | 245 km/h (152 mph) | 1999–2001 |
| 2.7TT | ARE, BES, | 2 671 cc (163,0 cu in) | V6 DOHC 30v | 184 kW (250 PS; 247 hp) při 5,800 | 350 Nm při 1,800–4,500 | 6.8 sec | 248 km/h (154 mph) | 2000–2005 |
| 2.7TT US | APB, BEL | 2 671 cc (163,0 cu in) | V6 DOHC 30v | 187 kW (254 PS; 251 hp) při 5,800 | 350 Nm při 1,800–4,500 | 6.6 sec | 248 km/h (154 mph) | 1999–2005 |
| 2.8i | ATX | 2 771 cc (169,1 cu in) | V6 DOHC 30v | 140 kW (190 PS; 188 hp) při 6,000 | 280 Nm při 3,200 | 8.2 sec | 236 km/h (147 mph) | 1997–2001 |
| 2.8i | ACK, AHA, APR, ALG, AMX, APR, AQD,AQT | 2 771 cc (169,1 cu in) | V6 DOHC 30v | 142 kW (193 PS; 190 hp) při 6,000 | 280 Nm při 3,200 | 8.1 sec | 236 km/h (147 mph) | 1997–2001 |
| 3.0i | BBJ | 2 976 cc (181,6 cu in) | V6 DOHC 30v | 160 kW (218 PS; 215 hp) při 6,300 | 290 Nm při 3,200 | 7.6 sec | 243 km/h (151 mph) | 2002–2004 |
| 3.0i | ASN, AVK | 2 976 cc (181,6 cu in) | V6 DOHC 30v | 162 kW (220 PS; 217 hp) při 6,300 | 300 Nm při 3,200 | 7.5 sec | 243 km/h (151 mph) | 2001–2004 |
| 4.2i | ARS, ART, ASG, AWN | 4 172 cc (254,6 cu in) | V8 DOHC 40v | 220 kW (299 PS; 295 hp) při 6,200 | 400 Nm při 3,000–4,000 | 6.9 sec | 250 km/h (155 mph) (elec. limited) |
1999–2005 |
| 4.2i Allroad | BAS | 4 163 cc (254,0 cu in) | V8 DOHC 40v | 221 kW (300 PS; 296 hp) při 6,200 | 380 Nm při 2,600–4,700 | 6.9 sec | 250 km/h (155 mph) (elec. limited) | 2002–2005 |
| 4.2i S6 | AQJ, ANK, BBD | 4 172 cc (254,6 cu in) | V8 DOHC 40v | 250 kW (340 PS; 335 hp) při 7,000 | 420 Nm při 3,400 | 5.7 sec | 250 km/h (155 mph) (elec. limited) | 1999–2005 |
| 4.2TT RS6 | BCY | 4 172 cc (254,6 cu in) | V8 DOHC 40v | 331 kW (450 PS; 444 hp) při 6,400 | 560 Nm při 1,950–5,500 | 4.9 sec | 287 km/h (178 mph) (unlimited) | 2002–2005 |
| 4.2TT
RS6 plus |
BRV | 4 172 cc (254,6 cu in) | V8 DOHC 40v | 353 kW (480 PS; 473 hp) při 6,400 | 560 Nm při 1,950–6000 | 4.5 sec | 294 km/h (183 mph) (unlimited) | 2004–2005 |
| Diesel engines | ||||||||
| 1.9 TDI | AFN, AVG | 1 896 cc (115,7 cu in) | I4 SOHC 8v | 81 kW (110 PS; 109 hp) při 4,150 / 4000 | 235 Nm při 1,900 | 12.3 sec | 194 km/h (121 mph) | 1997–2001 |
| 1.9 TDI PD | AJM | 1 896 cc (115,7 cu in) | I4 SOHC 8v | 85 kW (116 PS; 114 hp) při 4,000 | 285 Nm při 1,900 | 11.6 sec | 196 km/h (122 mph) | 1998–2001 |
| 1.9 TDI PD | AWX | 1 896 cc (115,7 cu in) | I4 SOHC 8v | 96 kW (131 PS; 129 hp) při 4,000 | 285 Nm při 1,750–2,500 | 10.5 sec | 203 km/h (126 mph) | 2001–2005 |
| 1.9 TDI PD | AVF | 1 896 cc (115,7 cu in) | I4 SOHC 8v | 96 kW (131 PS; 129 hp) při 4,000 | 310 Nm při 1,900 | 10.5 sec | 203 km/h (126 mph) | 2001–2005 |
| 2.5 TDI | AFB, AKN | 2 496 cc (152,3 cu in) | V6 DOHC 24v | 110 kW (150 PS; 148 hp) při 4,000 | 310 Nm při 1,500–3,200 | 9.7 sec | 218 km/h (135 mph) | 1997–2001 |
| 2.5 TDI | AYM | 2 496 cc (152,3 cu in) | V6 DOHC 24v | 114 kW (155 PS; 153 hp) při 4,000 | 310 Nm při 1,400–3,500 | 9.7 sec | 219 km/h (136 mph) | 2001–2002 |
| 2.5 TDI | BFC, BCZ | 2 496 cc (152,3 cu in) | V6 DOHC 24v | 120 kW (163 PS; 161 hp) při 4,000 | 310 Nm při 1,400–3,600 | 9.3 sec | 222 km/h (138 mph) | 2002–2005 |
| 2.5 TDI | BDG | 2 496 cc (152,3 cu in) | V6 DOHC 24v | 120 kW (163 PS; 161 hp) při 4,000 | 350 Nm při 1,500–3,000 | 9.3 sec | 222 km/h (138 mph) | 2003–2005 |
| 2.5 TDI | AKE, BDH, BAU | 2 496 cc (152,3 cu in) | V6 DOHC 24v | 132 kW (179 PS; 177 hp) při 4,000 | 370 Nm při 1,500–2,500 | 8.9 sec | 221 km/h (137 mph) | 1999–2005 |
Remove ads
| Audi A6 (C6) | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Audi |
| Koncern | Volkswagen |
| Roky produkce | 2004 - 2011 |
| Generace | 6. |
| Designér | Walter de'Silva |
| Koncepce pohonu | Motor vpředu, pohon předních kol nebo stálý pohon všech kol (quattro) |
| Třída | vyšší střední |
| Platforma | Volkswagen Group C6 |
| Technické údaje | |
| Délka | 4.916 - 4.938 mm |
| Šířka | 1.855 - 1.889 mm |
| Výška | 1.459 - 1.463 mm |
| Rozvor | 2.843 - 2.847 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 1.595 - 2.100 kg |
| Celková hmotnost | 2.100 - 2.655 kg |
| Počet míst | 5 |
| EuroNCAP |  (2005) |
| Motor | |
| Motor | benzínové: R4: 2.0 V6: 2.4, 2.8, 3.0, 3.2 V8: 4.2 V10: 5.2 naftové: R4: 2.0 V6: 2.7, 3.0 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
V roce 2004 bylo představeno nové Audi A6 (Typ 4F). O rok později byla v prodeji i varianta Avant. V průběhu roku 2006 byla uvedena verze Allroad. V roce 2008 prošla C6 faceliftem. Novinkou ve vybavení je MMI (Multi Media Interface) – systém, kterým se dá ovládat rádio, satelitní navigace, klimatizace, CD přehrávač a případně i televize.
U motorů se můžeme setkat s FSI – motorem s přímým vstřikováním paliva. Zůstává převodovka Tiptronic, ale oproti předchozí generaci je šestistupňová.
Parametry
|
Parametry – Limuzína
|
Parametry – Avant
|
Motory
|
|
Verze S6
Sportovní verze poháněná desetiválcem s pohonem všech kol.
- Výkon – 320 kW
- Max. rychlost – 250 km/h
- Zrychlení 0–100 – 5,2 sec.
Verze RS6
Podrobnější informace naleznete v článku Audi_RS6#C6_(2008_-_2010).
Biturbomotor V10 jej katapultuje z nuly na 100 km/h za 4,4 sekundy; na přání zvýší Audi elektronicky omezenou maximální rychlost z 250 na 280 km/h. Šestistupňový tiptronic (ZF 6HP26A) v novém RS 6 je z generace nových sportovních automatických převodovek Audi. Převádí ohromné síly na pohon quattro, který svým rozdělením mírně ve prospěch zadní nápravy pracuje rovněž extrémně dynamicky. Je to nejsilnější kombík vyráběný na celém světě. Motor je původně z Lamborghini, který zajistí skvělý zvuk z výfuků.
Jako první auto na světě používá zážehový motor V10 s přímým vstřikováním FSI a dvěma turbodmychadly umístěnými po stranách motoru.
- Výkon – 426 kW (580 PS)
- Točivý moment 650 Nm (od 1500 do 6250 min−1)
- Max. rychlost – 250 km/h nebo 280 km/h (omezeno)
- Zrychlení 0–100 – 4,4 sec.
Verze A6 Allroad Quattro
Allroad odvozený z verze kombi s pohonem 4x4. Má větší světlou výšku a ochranné plastové kryty.
- Motory 3.0TDI 171kw, 2.7TDI 132kw
- Max. rychlost – 250 km/h
- Zrychlení 0–100 – 6,3 sec.
- 6válec
- Pouze vzduchový podvozek
Remove ads
| Audi A6 (C7) | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Audi |
| Koncern | Volkswagen |
| Roky produkce | Listopad 2011 - 2018 Březen 2012 - 2018 (Čína) |
| Generace | 7. |
| Koncepce pohonu | Motor vpředu, pohon předních kol nebo stálý pohon všech kol (quattro) |
| Třída | vyšší střední |
| Technické údaje | |
| Počet míst | 5 |
| EuroNCAP | (2011) |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
4. generace Audi A6 byla uvedena na evropský trh v roce 2011, ostatní trhy brzy následovaly. Typ C7 sdílí podvozkovou platformu, motory a částečně interiér s Audi A7.Na konci roku 2014 prošla Audi A6 faceliftem. Dostala zcela nové přední Led Matrix světlomety a zadní dynamické led. Mezi dalšími novinkami je Adaptivní tempomat Audi start&go. Nové nárazníky, designy disků na kola a jednotnější maska se stala rovněž součástí faceliftu. V polovině roku 2015 přibyl motor 2.0 tdi s pohonem všech kol Quattro.
Typ C7 výrazněji nemění zaběhnutý trend a plně navazuje na C6. Mezi výrazné změny patří použití nových LED světlometů, prodloužení rozvoru o 76 mm či snížení odporu vzduchu na 0,26 Cx.
Motory
| Model | Roky | Zdvih. objem | Typ | Výkon, kroutící moment |
|---|---|---|---|---|
| A6 2.0 TFSI | 2011– | 1984 cm3 | R4 turbo | 132kW @ 4000–6000, 320Nm @ 1500–3900 |
| A6 2.0 TFSI | 2011– | 1984 cm3 | R4 turbo | 155kW @ 6500, 350Nm @ 3250 |
| A6 2.8 FSI | 2011– | 2773 cm3 | V6 | 162kW @ 5250–6250, 280Nm @ 3000–5000 |
| A6 2.8 FSI quattro | 2011– | 2773 cm3 | V6 | 162kW @ 5250–6250, 280Nm @ 3000–5000 |
| A6 2.5 FSI | 2012– | 2498 cm3 | V6 | 140kW @ 5500–6500, 250Nm @ 3000–4750 |
| A6 3.0 TFSI quattro | 2011–2012 | 2995 cm3 | V6 supercharged | 221kW @ 5250–6500, 440Nm @ 2900–4500 |
| A6 3.0 TFSI quattro | 2012– | 2995 cm3 | V6 supercharged | 228kW @ 5500–6500, 440Nm @ 2900–4500 |
| S6 4.0 TFSI quattro | 2012– | 3993 cm3 | V8 twin turbo | 309kW @ 5500–6400, 550Nm @ 1450–5250 |
| Model | Roky | Zdvih. objem | Typ | Výkon, kroutící moment |
|---|---|---|---|---|
| A6 2.0 TDI | 2011– | 1968 | R4 turbo | 130kW @ 4200, 380Nm @ 1750–2500 |
| A6 3.0 TDI | 2011– | 2967 | V6 turbo | 150kW @ 3250–4500, 400Nm @ 1250–3500 |
| A6 3.0 TDI quattro | 2011– | 2967 | V6 turbo | 150W @ 3250–4500, 450Nm @ 1250–3500 |
| A6 3.0 TDI quattro | 2011– | 2967 | V6 turbo | 180kW @ 4000–4500, 500Nm @ 1400–3250 (2011–) 180kW @ 4000–4500, 580Nm @ 1750–2500 (2012–) |
| A6 3.0 TDI clean diesel quattro | 2011– | 2967 | V6 turbo | 180kW @ 4000–4500, 500Nm @ 1400–3250 |
| A6 3.0 TDI quattro | 2011– | 2967 | V6 twin turbo | 230kW @ 3900–4500, 650Nm @ 1450–2800 |
sedan
sedan
kombi (Allroad)
interiér
verze S6
Sportovní verze S6 byla představena v roce 2012.
.jpg)
Remove ads
Obrázky, zvuky či videa k tématu Audi A6 na Wikimedia Commons - Galerie Audi A6 na Wikimedia Commons
- Audi A6 – audi.cz (cze)
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads