From Wikipedia, the free encyclopedia
Mistrovství světa silničních motocyklů („MotoGP“) je seriál motocyklových závodů. Již tradičně je rozdělen do několika kategorií, dnes jsou to třídy Moto3, Moto2 a MotoGP. Poslední jmenovaná třída je pokládána za vrchol motocyklového sportu, jakýsi motocyklový ekvivalent Formule 1. Dnes je podle ní pojmenován i celý šampionát, ačkoli se jedná spíše o marketingové označení vlastníka komerčních práv Dorna Sports.
Aktuální ročník: Mistrovství světa silničních motocyklů 2023 | |
 Oficiální logo Mistrovství světa silničních motocyklů | |
| Sport | motocykly |
|---|---|
| Založeno | 1949 |
| Vlastník | Dorna Sports |
| Ředitel | Carmelo Ezpeleta (Dorna) |
| Prezident |  Jorge Viegas (FIM) |
| Poslední vítěz |  Francesco Bagnaia (MotoGP) Pedro Acosta (Moto2) Jaume Masiá (Moto3) |
| Nejvíce titulů | Giacomo Agostini (15) |
| TV partneři | Nova Sport |
| Zakladatel | FIM |
| Web | motogp.com |
Oficiální název, který používá Mezinárodní motocyklová federace (FIM), zní „FIM Road Racing World Championship Grand Prix“. Jednotlivé závody jsou označovány jako „Grand Prix“ (velká cena). Motocykly, na kterých zde jezdci závodí, se nevyrábějí sériově, ačkoli dnes již mají některé součásti, které ze sériových motocyklů vycházejí, například motory.
Jedná se o nejstarší motoristické mistrovství světa, první ročník se konal již v roce 1949 (mistrovství světa formule 1 bylo založeno o rok později). Žádný z českých jezdců toto mistrovství nikdy nevyhrál, ale za nejúspěšnější jezdce mohou být považováni František Šťastný, Gustav Havel, Bohumil Staša a Stanislav Malina (50.–70. léta).[1] Současně jediným českým účastníkem Mistrovství světa je Filip Salač (Moto2) poté, co v průběhu zimní přestávky mezi sezónami 2019 a 2020 oznámili svůj konec v Mistrovství světa jak Karel Abraham (MotoGP), tak Jakub Kornfeil (Moto3).
Závod Grand Prix ČR se v rámci MotoGP jizdil mezi roky 1965–1982 a 1987–2020.[2] Masarykův okruh v Brně má za sebou nejvíce závodů motocyklového šampionátu v historii tohoto sportu po TT Circuit Assen.[3] Od roku 2025 se Grand Prix ČR bude znovu konat, smlouva je dohodnutá na pět let.[4]
Každá sezona se skládá ze série (v současnosti dvaceti) závodů na uzavřených závodních okruzích. Dříve převažovaly dočasné přírodní a městské okruhy, včetně slavné Tourist Trophy na ostrově Man, ale již od konce 80. let se jezdí výhradně na relativně bezpečných specializovaných automotodromech. Závody se konají vždy v neděli, a to i tradiční nizozemská velká cena "Dutch TT" na okruhu v Assenu, která se po dlouholeté tradici (od 20. let 20. století) nově od roku 2016 jezdí namísto soboty také v neděli.
Motocykly jsou rozděleny do několika kategorií podle objemu motoru. Od první sezony v roce 1949 až do roku 2002 byly všechny třídy včetně sajdkár otevřeny dvoudobým (dvoutaktním) i čtyřdobým (čtyřtaktním) motocyklům. Celá padesátá léta a většinu šedesátých dominovaly čtyřdobé motory. V šedesátých letech se dvoudobé motory začaly dostávat do nižších kubatur. V sedmdesátých letech dvoudobé motory vytlačily zpočátku používané čtyřdobé. Roku 1979 se Honda pokusila o návrat čtyřdobých motorů do hlavní kategorie, ale projekt NR500 selhal.
Na prahu 21. století, v roce 2002, pak přišla revoluce v podobě první výhradně čtyřtaktní třídy nazvané MotoGP, která měla nahradit kategorii motocyklů o objemu do 500 cm³, ačkoli ty ještě mohly jednu sezonu (2002) závodit současně s motocykly MotoGP. V roce 2010 následovalo zavedení třídy Moto2, která nahradila kategorii motocyklů o objemu do 250 cm³ a konečně o dva roky později (2012) byla zavedena i třída Moto3, která nahradila motocykly o objemu do 125 cm³.
Tím byla transformace šampionátu na výhradně čtyřtaktní dovršena.
Postupně tedy existovaly tyto třídy: dvoutaktní i čtyřtaktní motocykly o objemu do 50 cm³, 80 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³ a 500 cm³. Výhradně čtyřtaktní třída MotoGP pak v roce 2002 začínala s max. povoleným objemem 990 cm³, který byl pro sezonu 2007 snížen na 800 cm³, aby byl v roce 2012 opět navýšen, tentokrát na rovných 1000 cm³. Motocykly už ale v rámci úspor nejsou tak extrémními prototypy jako byly v dřívějších letech. Další výhradně čtyřtaktní třídy Moto2 a Moto3 pak mají max. povolený objem 765 cm³, resp. 250 cm³.
Sajdkáry začínaly s max. povoleným objemem motoru 600 cm³, ale po dvou letech byl tento limit snížen na 500 cm³. Po sezoně 1996 byly sajdkáry jako součást mistrovství světa silničních motocyklů zrušeny, ale dodnes se jejich závody konají v rámci samostatného šampionátu Superside.
Toto je přehled historického vývoje jednotlivých tříd mistrovství světa silničních motocyklů.
| * | 1951–1960 | 1961–1970 | 1971–1980 | 1981–1990 | 1991–2000 | 2001–2010 | 2011– | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 cm³ | fix | 1962–1983 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80 cm³ | 1984–1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 125 cm³ | 1949–2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moto3 | 2012–současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 250 cm³ | 1949–2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moto2 | 2010–současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350 cm³ | 1949–1982 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 cm³ | 1949–2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MotoGP | 2002–současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sidecar | 1949–1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toto jsou současné technické specifikace jednotlivých tříd mistrovství světa silničních motocyklů.
| Moto3 | Moto2 | MotoGP | |
|---|---|---|---|
| Konfigurace motoru |
jednoválec | řadový tříválec | vidlicový dvouválec (V-twin), vidlicový čtřyválec (V-4), řadový čtyřválec (i-4, inline-four) |
| Max. objem | 250 ccm | 765 cm³ | 1000 cm³ |
| Cykly | čtyřdobý motor | ||
| Ventily | čtyři ventily | 12 ventilů (12V) | 16 ventilů (16V) |
| Rozvody | DOHC, čtyři ventily na válec | ||
| Palivo | bezolovnaté, 100 oktanů | ||
| Dodávání paliva | vstřikování | ||
| Sání | atmosférické | ||
| Max. výkon | cca 40 kW (54 hp) | cca 100 kW (135 hp) | až 220 kW (300 hp) |
| Mazání | olejová vana | ||
| Max. otáčky | 17500 až 18000 ot/min | ||
| Max. rychlost[5] | > 230 km/h | > 285 km/h | > 365 km/h |
| Chlazení | samostatná vodní pumpa | ||
| Pneumatiky | Dunlop | Michelin | |
Toto jsou okruhy, které jsou součástí kalendáře MotoGP v sezóně 2023. Je naplánováno celkem 21 velkých cen. V roce 2023 je možné sledovat[6] historicky 1. konání velkých cen mistrovství světa silničních motocyklů v 2 nových zemích, Kazachstánu a Indii. Velká cena Maďarska se posouvá na sezónu 2024.
| pořadí | datum | okruh | země |
|---|---|---|---|
| 1 | 26. března | Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) | Portugalsko |
| 2 | 2. dubna | Autodrómo Termas de Río Hondo (Termas de Río Hondo) |  Argentina |
| 3 | 16. dubna | Circuit of The Americas (Austin) |  Spojené státy americké |
| 4 | 30. dubna | Circuito de Jerez – Angel Nieto (Jerez de la Frontera) | Španělsko |
| 5 | 14. května | Circuit Bugatti (Le Mans) |  Francie |
| 6 | 11. června | Autodromo Internazionale del Mugello (Scarperie e San Piero) | Itálie |
| 7 | 18. června | Sachsenring (Hohenstein-Ernstthal) |  Německo |
| 8 | 25. června | TT Circuit Assen (Assen) |  Nizozemsko |
| 9 | 9. července | Sokol International Circuit (Almaty) |  Kazachstán |
| 10 | 6. srpna | Silverstone Circuit (Silverstone) |  Spojené království |
| 11 | 20. srpna | Red Bull Ring (Spielberg) |  Rakousko |
| 12 | 3. září | Circuit de Barcelona-Catalunya (Montmeló) |  Katalánsko |
| 13 | 10. září | Misano World Circuit Marco Simoncelli (Misano Adriatico) |  San Marino |
| 14 | 24. září | Buddh International Circuit (Greater Noida) |  Indie |
| 15 | 1. října | Mobility Resort Motegi (Motegi) |  Japonsko |
| 16 | 15. října | Pertamina Mandalika Circuit (Mandalika) |  Indonésie |
| 17 | 22. října | Phillip Island (Ventnor) |  Austrálie |
| 18 | 29. října | Chang International Circuit (Buriram) |  Thajsko |
| 19 | 12. listopadu | Sepang International Circuit (Sepang) |  Malajsie |
| 20 | 19. listopadu | Losail International Circuit (Doha) |  Katar |
| 21 | 26. listopadu | Circuit Ricardo Tormo (Valencia) |  Valencie |
Seznam mistrů světa v závodech silničních motocyklů, kteří zvítězili v Mistrovství světa silničních motocyklů v kategorii 50 cm³, 80 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³, 500 cm³, Moto 3, Moto2 a MotoGP.
| Sezona | 500 cm³ (1949–2001) MotoGP (od 2002) |
350 cm³ (1949–1982) | 250 cm³ (1949–2009) Moto2 (od 2010) |
125 cm³
(1949–2011) |
50 cm³ (1962 do 1983) 80 cm³ (1984 do 1989) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Francesco Bagnaia (Ducati) |
||||
| 2022 | Francesco Bagnaia (Ducati) |
||||
| 2021 | Fabio Quartararo (Yamaha) |
Remy Gardner (Kalex) |
Pedro Acosta (KTM) |
||
| 2020 | Joan Mir (Suzuki) |
Enea Bastianini (Kalex) |
Albert Arenas (KTM) |
||
| 2019 | Marc Márquez
(Honda) |
Álex Márquez (Kalex) |
Lorenzo Dalla Porta (Honda) |
||
| 2018 | Marc Márquez
(Honda) |
Francesco Bagnaia (Kalex) |
Jorge Martín (Honda) |
||
| 2017 | Marc Márquez
(Honda) |
Franco Morbidelli (Kalex) |
Joan Mir (Honda) |
||
| 2016 | Marc Márquez
(Honda) |
Johann Zarco (Kalex) |
 Brad Binder (KTM) |
||
| 2015 | Jorge Lorenzo
(Yamaha) |
Johann Zarco (Kalex) |
Danny Kent (Honda) |
||
| 2014 | Marc Márquez
(Honda) |
Esteve Rabat (Kalex) |
Álex Márquez (Honda) |
||
| 2013 | Marc Márquez
(Honda) |
Pol Espargaro (Kalex) |
Maverick Viňales (KTM) |
||
| 2012 | Jorge Lorenzo
(Yamaha) |
Marc Márquez (Suter (motocykl)) |
Sandro Cortese (KTM) |
||
| 2011 | Casey Stoner
(Honda) |
Stefan Bradl (Kalex) |
Nicolás Terol (Aprilia) |
||
| 2010 | Jorge Lorenzo
(Yamaha) |
Toni Elias (Moriwaki) |
Marc Márquez (Derbi) |
||
| 2009 | Valentino Rossi
(Yamaha) |
Hiroši Aojama (Honda) |
Julián Simon (Aprilia) |
||
| 2008 | Valentino Rossi
(Yamaha) |
Marco Simoncelli (Gilera) |
Mike di Meglio (Derbi) |
||
| 2007 | Casey Stoner
(Ducati) |
Jorge Lorenzo (Aprilia) |
 Gábor Talmácsi (Aprilia) |
||
| 2006 | Nicky Hayden
(Honda) |
Jorge Lorenzo (Aprilia) |
Alvaro Bautista (Aprilia) |
||
| 2005 | Valentino Rossi
(Yamaha) |
Dani Pedrosa (Honda) |
 Thomas Luthi (Honda) |
||
| 2004 | Valentino Rossi
(Yamaha) |
Dani Pedrosa (Honda) |
Andrea Dovizioso (Honda) |
||
| 2003 | Valentino Rossi
(Honda) |
Manuel Poggiali (Aprilia) |
Dani Pedrosa (Honda) |
||
| 2002 | Valentino Rossi
(Honda) |
Marco Melandri (Aprilia) |
Arnaud Vincent (Aprilia) |
||
| 2001 | Valentino Rossi
(Honda) |
Daidžiro Kato (Honda) |
Manuel Poggiali (Gilera) |
||
| 2000 | Kenny Roberts Jr (Suzuki) |
Olivier Jacque (Yamaha) |
Roberto Locatelli (Aprilia) |
||
| 1999 | Alex Criville (Honda) |
Valentino Rossi (Aprilia) |
Emilio Alzamora (Honda) |
||
| 1998 | Mick Doohan (Honda) |
Loris Capirossi (Aprilia) |
Kazuto Sakata (Aprilia) |
||
| 1997 | Mick Doohan (Honda) |
Max Biaggi (Honda) |
Valentino Rossi (Aprilia) |
||
| 1996 | Mick Doohan (Honda) |
Max Biaggi (Aprilia) |
Haručika Aoki (Honda) |
||
| 1995 | Mick Doohan (Honda) |
Max Biaggi (Aprilia) |
Haručika Aoki (Honda) |
||
| 1994 | Mick Doohan (Honda) |
Max Biaggi (Aprilia) |
Kazuto Sakata (Aprilia) |
||
| 1993 | Kevin Schwantz (Suzuki) |
Tecuja Harada (Yamaha) |
Dirk Raudies (Honda) |
||
| 1992 | Wayne Rainey (Yamaha) |
Luca Cadalora (Honda) |
Alessandro Gramigni (Aprilia) |
||
| 1991 | Wayne Rainey (Yamaha) |
Luca Cadalora (Honda) |
Loris Capirossi (Honda) |
||
| 1990 | Wayne Rainey (Yamaha) |
John Kocinski (Yamaha) |
Loris Capirossi (Honda) |
||
| 1989 | Eddie Lawson (Honda) |
Sito Pons (Honda) |
Alex Criville (Cobbas) |
Manuel Herreros (Derbi) | |
| 1988 | Eddie Lawson (Yamaha) |
Sito Pons (Honda) |
Jorge Martínez (Derbi) |
Jorge Martínez (Derbi) | |
| 1987 | Wayne Gardner (Honda) |
Anton Mang (Honda) |
Fausto Gresini (Garelli) |
Jorge Martínez (Derbi) | |
| 1986 | Eddie Lawson (Yamaha) |
 Carlos Lavado (Yamaha) |
Luca Cadalora (Garelli) |
Jorge Martínez (Derbi) | |
| 1985 | Freddie Spencer (Honda) |
Freddie Spencer (Honda) |
Fausto Gresini (Garelli) |
Stefan Dörflinger (Krauser) | |
| 1984 | Eddie Lawson (Yamaha) |
Christian Sarron (Yamaha) |
Ángel Nieto (Garelli) |
Stefan Dörflinger (Zündapp) | |
| 1983 | Freddie Spencer (Honda) |
Carlos Lavado (Yamaha) |
Ángel Nieto (Garelli) |
Stefan Dörflinger (Krauser) | |
| 1982 | Franco Uncini (Suzuki) |
Anton Mang (Kawasaki) |
Jean-Louis Tournadre (Yamaha) |
Ángel Nieto (Garelli) |
Stefan Dörflinger (Kreidler) |
| 1981 | Marco Lucchinelli (Suzuki) |
Anton Mang (Kawasaki) |
Anton Mang (Kawasaki) |
Ángel Nieto (Minarelli) |
Ricardo Tormo (Motul-Bultaco) |
| 1980 | Kenny Roberts (Yamaha) |
 Jon Ekerold (Yamaha) |
Anton Mang (Kawasaki) |
Pier Paolo Bianchi (MBA) |
Eugenio Lazzarini (Kreidler-Van Veen) |
| 1979 | Kenny Roberts (Yamaha) |
Kork Ballington (Kawasaki) |
Kork Ballington (Kawasaki) |
Ángel Nieto (Minarelli) |
Eugenio Lazzarini (Kreidler) |
| 1978 | Kenny Roberts (Yamaha) |
Kork Ballington (Kawasaki) |
Kork Ballington (Kawasaki) |
Eugenio Lazzarini (MBA) |
Ricardo Tormo (Bultaco) |
| 1977 | Barry Sheene (Suzuki) |
Takazumi Katajama (Yamaha) |
Mario Lega (Morbidelli) |
Pier Paolo Bianchi (Morbidelli) |
Ángel Nieto (Bultaco) |
| 1976 | Barry Sheene (Suzuki) |
Walter Villa (Harley-Davidson) |
Walter Villa (Harley-Davidson) |
Pier Paolo Bianchi (Morbidelli) |
Ángel Nieto (Bultaco) |
| 1975 | Giacomo Agostini (Yamaha) |
Johnny Cecotto (Yamaha) |
Walter Villa (Harley-Davidson) |
Paolo Pileri (Morbidelli) |
Ángel Nieto (Kreidler) |
| 1974 | Phil Read (MV Agusta) |
Giacomo Agostini (Yamaha) |
Walter Villa (Harley-Davidson) |
 Kent Andersson (Yamaha) |
Henk van Kessel (Kreidler-Van Veen) |
| 1973 | Phil Read (MV Agusta) |
Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Dieter Braun (Yamaha) |
Kent Andersson (Yamaha) |
Jan de Vries (Kreidler) |
| 1972 | Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Giacomo Agostini (MV Agusta) |
 Jarno Saarinen (Yamaha) |
Ángel Nieto (Derbi) |
Ángel Nieto (Derbi) |
| 1971 | Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Phil Read (Yamaha) |
Ángel Nieto (Derbi) |
Jan de Vries (Kreidler) |
| 1970 | Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Rodney Gould (Yamaha) |
Dieter Braun (Suzuki) |
Ángel Nieto (Derbi) |
| 1969 | Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Kel Carruthers (Benelli) |
Dave Simmonds (Kawasaki) |
Ángel Nieto (Derbi) |
| 1968 | Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Phil Read (Yamaha) |
Phil Read (Yamaha) |
Hans-Georg Anscheidt (Suzuki) |
| 1967 | Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Mike Hailwood (Honda) |
Mike Hailwood (Honda) |
Bill Ivy (Yamaha) |
Hans-Georg Anscheidt (Suzuki) |
| 1966 | Giacomo Agostini (MV Agusta) |
Mike Hailwood (Honda) |
Mike Hailwood (Honda) |
Luigi Taveri (Honda) |
Hans-Georg Anscheidt (Suzuki) |
| 1965 | Mike Hailwood (MV Agusta) |
 Jim Redman (Honda) |
Phil Read (Yamaha) |
 Hugh Anderson (Suzuki) |
 Ralph Bryans (Honda) |
| 1964 | Mike Hailwood (MV Agusta) |
Jim Redman (Honda) |
Phil Read (Yamaha) |
Luigi Taveri (Honda) |
Hugh Anderson (Suzuki) |
| 1963 | Mike Hailwood (MV Agusta) |
Jim Redman (Honda) |
Jim Redman (Honda) |
Hugh Anderson (Suzuki) |
Hugh Anderson (Suzuki) |
| 1962 | Mike Hailwood (MV Agusta) |
Jim Redman (Honda) |
Jim Redman (Honda) |
Luigi Taveri (Honda) |
Ernst Degner (Suzuki) |
| 1961 | Gary Hocking (MV Agusta) |
Gary Hocking (MV Agusta) |
Mike Hailwood (Honda) |
Tom Phillis (Honda) |
|
| 1960 | John Surtees (MV Agusta) |
John Surtees (MV Agusta) |
Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
|
| 1959 | John Surtees (MV Agusta) |
John Surtees (MV Agusta) |
Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
|
| 1958 | John Surtees (MV Agusta) |
John Surtees (MV Agusta) |
Tarquinio Provini (MV Agusta) |
Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
|
| 1957 | Libero Liberati (Gilera) |
Keith Campbell (Moto Guzzi) |
Cecil Sandford (Mondial) |
Tarquinio Provini (Mondial) |
|
| 1956 | John Surtees (MV Agusta) |
Bill Lomas (Moto Guzzi) |
Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
|
| 1955 | Geoff Duke (Gilera) |
Bill Lomas (Moto Guzzi) |
Hermann Paul Müller (NSU) |
Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
|
| 1954 | Geoff Duke (Gilera) |
Fergus Anderson (Moto Guzzi) |
Werner Haas (NSU) |
Rupert Hollaus (NSU) |
Wilhelm Noll (BMW) |
| 1953 | Geoff Duke (Gilera) |
Fergus Anderson (Moto Guzzi) |
Werner Haas (NSU) |
Werner Haas (NSU) |
Eric Olivier (Norton) |
| 1952 | Umberto Masetti (Gilera) |
Geoff Duke (Norton) |
Enrico Lorenzetti (Moto Guzzi) |
Cecil Sandford (MV Agusta) |
Cyril Smith (Norton) |
| 1951 | Geoff Duke (Norton) |
Geoff Duke (Norton) |
Bruno Ruffo (Moto Guzzi) |
Carlo Ubbiali (Mondial) |
Eric Olivier (Norton) |
| 1950 | Umberto Masetti (Gilera) |
Bob Foster (Velocette) |
Dario Ambrosini (Benelli) |
Bruno Ruffo (Mondial) |
Eric Olivier (Norton) |
| 1949 | Leslie Graham (AJS) |
Freddie Frith (Velocette) |
Bruno Ruffo (Moto Guzzi) |
Nello Pagani (Mondial) |
Eric Olivier (Norton) |
| Jezdec | MotoGP | 500cm³ | 350cm³ | 250cm³ | 125cm³ | 80cm³ | 50cm³ | Celkem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Giacomo Agostini |
8× | 7× | 15 | |||||
| Ángel Nieto |
7× | 6× | 13 | |||||
| Mike Hailwood |
4× | 2× | 3× | 9 | ||||
| Carlo Ubbiali |
3× | 6× | 9 | |||||
| Valentino Rossi |
6× | 1× | 1× | 1× | 9 | |||
| Marc Márquez |
6x | 1× | 1× | 8 | ||||
| Phil Read |
2× | 4× | 1× | 7 | ||||
| John Surtees |
4× | 3× | 7 | |||||
| Geoffrey Duke |
4× | 2× | 6 | |||||
| Jim Redman |
4× | 2× | 6 | |||||
| Michael Doohan |
5× | 5 | ||||||
| Anton Mang |
2× | 3× | 5 | |||||
| Jorge Lorenzo |
3× | 2× | 5 | |||||
| Hugh Anderson |
2× | 2× | 4 | |||||
.svg){kind=small} Kork Ballington |
2× | 2× | 4 | |||||
| Max Biaggi |
4× | 4 | ||||||
| Stefan Dörflinger |
2× | 2× | 4 | |||||
| Eddie Lawson |
4× | 4 | ||||||
| Jorge Martínez |
1× | 3× | 4 | |||||
| Walter Villa |
1× | 3× | 4 |
| Stát | 500 cm³ /MotoGP | 350 cm³ | 250 cm³ /Moto2 | 125 cm³ | 50 cm³ /80 cm³ | Celkem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Itálie |
20 | 8 | 22 | 23 | 2 | 75 |
| Španělsko |
7 | 10 | 17 | 12 | 46 | |
| Velká Británie |
17 | 13 | 9 | 5 | 1 | 45 |
| Německo |
2 | 8 | 4 | 4 | 18 | |
| USA |
15 | 2 | 17 | |||
| Austrálie |
8 | 1 | 1 | 3 | 2 | 15 |
| Zimbabwe dříve Rodézie |
1 | 5 | 2 | 8 | ||
| Švýcarsko |
4 | 4 | 8 | |||
| Japonsko |
1 | 3 | 4 | 8 | ||
| Francie |
1 | 5 | 2 | 8 | ||
| Jižní Afrika |
3 | 2 | 1 | 6 | ||
| Venezuela |
1 | 2 | 3 | |||
| Nizozemsko |
3 | 3 | ||||
| San Marino |
1 | 1 | 2 | |||
| Švédsko |
2 | 2 | ||||
| Finsko |
1 | 1 | ||||
| Rakousko |
1 | 1 | ||||
| Maďarsko |
1 | 1 | ||||
| Celkem | 68 | 34 | 68 | 68 | 30 | 268 |
Bodování je stejné pro všechny kategorie.
| Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Body | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
