línia de rodalia a Barcelona (Rodalies de Catalunya) From Wikipedia, the free encyclopedia
La línia R4 és un servei ferroviari de rodalia que forma part de Rodalies de Catalunya, que opera Renfe Operadora i que circula per les línies de ferrocarril d'ample ibèric propietat d'Adif. Aquest servei enllaça les estacions de Sant Vicenç de Calders (via Vilafranca del Penedès) i Manresa.
 | |
| Sant Vicenç de Calders - Manresa | |
|---|---|
| Territori | Alt i Baix Penedès, Bages, Baix Llobregat, Barcelonès i Vallès Occidental |
| Tipus servei | rodalia |
| Entrada en servei | 1855 |
| Longitud | 143 km |
| Estacions | 39 |
| Operador | Renfe |
| Autoritat | ATM Barcelona i ATM Comarques Centrals |
| Dades tècniques | |
| Vehicles | sèrie 447 i Civia (465) |
| Electrificació | 3 kV CC |
| Ample ferroviari | 1.668 mm |
| Enllaç amb: | |
| Metro de Barcelona |        |
| Tramvia de Barcelona |   |
| FGC Vallès |   |
| FGC Llobregat |       |
| Rodalia de Barcelona |        |
| Rodalia del Camp de Tarragona |  |
| Rodalia de Girona |  |
| Funicular |  F.Gelida |
| Regionals |         |
| Línia d'alta velocitat | Avant  |
Els trens que hi circulen poden tenir com a destinacions, a més de les estacions de les capçaleres de la línia, les de Vilafranca del Penedès, Martorell o l'Hospitalet de Llobregat (cap al sud) i l'estació de Terrassa (al nord-est). Comparteix recorregut entre Barcelona i Manresa amb els trens de la línia regional R12.
.jpg)
El 1980 RENFE va crear Cercanías[1] com a part d'un pla de millores (Plan General Ferroviario) per a "esborrar la mala imatge de Renfe". Es varen establir 162 serveis de rodalia nous i se'n van millorar millora d'altres ja existents,[2] un conjunt d'actuacions que varen suposar la modernització de la xarxa.[3] L'any 1984 la companyia s'organitzà en unitats de negoci i es creà Cercanías Renfe —posteriorment, a Catalunya, Rodalies Renfe—, un servei que fou reorganitzat i redissenyat l'any 1985.[4]
Com que la nomenclatura dels serveis de rodalia de Renfe Operadora feia servir de primer una C (de Cercanías) per a numerar les línies, en aquest cas se'n deia C4.[5] Posteriorment els codis amb C van conviure amb la R de Rodalies fins que la gestió del servei de "Rodalies Barcelona" va ser traspassat efectivament a la Generalitat de Catalunya l'1 de gener de 2010[6] i des de llavors la lletra R va passar a ser l'única lletra distintiva dels serveis de rodalia de Barcelona.[7]
La història de la línia R4 de Manresa a Barcelona i Sant Vicenç de Calders té dues etapes molt diferenciades, que corresponen respectivament a les seccions de Manresa a Barcelona i de Barcelona a Sant Vicenç de Calders.[8]
Els orígens de la línia de Barcelona a Sant Vicenç de Calders es remunten al 1854, quan es va inaugurar el primer tram del ferrocarril de Barcelona a Martorell, que s'iniciava a la primitiva estació de la plaça de Catalunya i arribava fins a Molins de Rei, però molt aviat fou ampliat fins a l'estació provisional de Martorell l'any 1856, i el tren va travessar el riu Llobregat i arribà a l'estació definitiva de Martorell l'any 1859. Més endavant la línia seria ampliada fins a Tarragona (1865) i es modificaria la seva entrada a Barcelona per mitjà d'un nou traçat per la rasa del carrer d'Aragó, cosa que permetia que els trens arribessin fins a l'estació de França. Posteriorment la línia va ser progressivament modernitzada, amb la construcció de noves seccions de via doble o l'entrada en servei de la tracció elèctrica.[8]
Per la seva part, la línia de Manresa a Barcelona té els seus orígens en la construcció de la línia de Barcelona a Lleida, el primer tram de la qual, de Montcada a Sabadell, va ser inaugurat el 1855. Més endavant van entrar en servei les seccions de Sabadell a Terrassa (1856), de Terrassa a Manresa (1859) i la successiva ampliació fins a Lleida (1860). El 1862 es va construir una nova línia directa entre Montcada i l'Estació del Nord de Barcelona, ja que fins llavors els trens utilitzaven les vies de la línia de Granollers per arribar fins a Barcelona. Amb el pas dels anys la línia seria modernitzada, amb actuacions tan destacables com la seva electrificació (1928) o la seva prolongació subterrània fins a la plaça de Catalunya.[8]
Transporta 29 milions de passatgers per any. Hi ha una mitjana de 134.213 viatgers en dia laborable i circulen una mitjana de 162 trens cada dia laborable de les sèries 447 i 465.[8] Un total de 143 quilòmetres de longitud fent parada a 39 estacions. Té connexions amb les línies R1, R2, R3, R7 i R8 i serveis regionals de Rodalies de Catalunya, serveis d'alta velocitat i llarga distància, FGC, metro de Barcelona i Funicular de Gelida.[8]
El servei transcorre principalment per les següents línies de ferrocarril:
Les estacions terminals són Sant Vicenç de Calders, Vilafranca del Penedès, Martorell o l'Hospitalet de Llobregat al sud, i al nord ho poden ser Terrassa o Manresa.[9]
Hi ha vuit estacions de la línia que estan incloses en l'Inventari del Patrimoni Arquitectònic Català:
| Estació | Municipi | Correspondències | Zona | Zona ATM |
|---|---|---|---|---|
| Sant Vicenç de Calders | El Vendrell |        | 6 | 6A |
| El Vendrell | El Vendrell | | 6 | 6A |
| L'Arboç | L'Arboç | | 6 | 5B |
| Els Monjos | Santa Margarida i els Monjos | 5 | 4B | |
| Vilafranca del Penedès | Vilafranca del Penedès | 5 | 4B | |
| La Granada | La Granada | 5 | 4B | |
| Lavern-Subirats | Subirats | 4 | 3B | |
| Sant Sadurní d'Anoia | Sant Sadurní d'Anoia | 4 | 3B | |
| Gelida | Gelida |  | 4 | 3B |
| Martorell Oest | Martorell | 3 | 3B | |
| Martorell Central | Martorell |        | 3 | 3B |
| Castellbisbal | Castellbisbal | | 3 | 2B |
| El Papiol | El Papiol | 2 | 2B | |
| Molins de Rei | Molins de Rei |  | 2 | 2B |
| Sant Feliu de Llobregat | Sant Feliu de Llobregat | | 2 | 1 |
| Sant Joan Despí | Sant Joan Despí | | 1 | 1 |
| Cornellà | Cornellà de Llobregat |    | 1 | 1 |
| L'Hospitalet de Llobregat | L'Hospitalet de Llobregat |     | 1 | 1 |
| Torrassa | L'Hospitalet de Llobregat |     | 1 | 1 |
| Sants | Barcelona |    | 1 | 1 |
| Plaça de Catalunya | Barcelona |        | 1 | 1 |
| Arc de Triomf | Barcelona | | 1 | 1 |
| La Sagrera-Meridiana | Barcelona |   | 1 | 1 |
| Fabra i Puig | Barcelona |  | 1 | 1 |
| Torre Baró | Vallbnona | Barcelona |  | 1 | 1 |
| Montcada Bifurcació | Montcada i Reixac | | 1 | 1 |
| Montcada i Reixac - Manresa | Montcada i Reixac | | 1 | 1 |
| Montcada i Reixac - Santa Maria | Montcada i Reixac | | 1 | 1 |
| Cerdanyola del Vallès | Cerdanyola del Vallès | | 2 | 2C |
| Barberà del Vallès | Barberà del Vallès | | 2 | 2C |
| Sabadell Sud | Sabadell | | 3 | 2C |
| Sabadell Centre | Sabadell | | 3 | 2C |
| Sabadell Nord | Sabadell | | 3 | 2C |
| Sabadell Can Llong | Sabadell | | 3 | 2C |
| Castellarnau | sense servei | |||
| Torrebonica | sense servei | |||
| Terrassa Est | Terrassa | | 4 | 3C |
| Terrassa Estació del Nord | Terrassa | | 4 | 3C |
| Terrassa Can Boada | Terrassa | | 4 | 3C |
| Sant Miquel de Gonteres - Viladecavalls | Viladecavalls | | 4 | 3C |
| Viladecavalls | Viladecavalls | | 4 | 3C |
| Olesa de Montserrat | sense servei | |||
| Vacarisses-Torreblanca | Vacarisses | | 4 | 4E |
| Vacarisses | Vacarisses | | 5 | 4E |
| Castellbell i el Vilar - Monistrol de Montserrat | Castellbell i el Vilar | | 5 | 5E |
| Sant Vicenç de Castellet | Sant Vicenç de Castellet |  | 5 | 5E |
| Castellgalí | sense servei | |||
| Els Comtals | sense servei | |||
| Manresa | Manresa | | 6 | 6C |
Es preveu que la línia deixi de donar servei en el tram l'Hospitalet de Llobregat - Vilafranca - Sant Vicenç de Calders, servei que incorporaria la R2 que passaria a deixar de passar per la costa en el seu tram sud i per tant en la totalitat del seu recorregut passaria per l'interior.
La línia R4 enllaçaria l'estació de Manresa amb Barcelona i finalitzarà el seu recorregut a l'Aeroport.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
