World Rally Car

Plantía:Ficha d'automóvil de competición World Rally Car (embrivíu WRC) ye una homologación d'automóvil de carreres automóviles de carreres dictada pola FIA y utilizada nel Campeonatu Mundial de Rally. Los constructores que llogren esta homologación nos sos vehículos tienen de siguir una serie de regulaciones y normes. Esta regulación téunica obliga a qu'un WRC sía tomáu d'un automóvil de cai, del cual fabricárense, a lo menos, 2500 unidaes, con base nun modelu presistente del Grupu A.

Un World Rally Car tien de tener un pesu mínimu de 1230 kilogramos y un motor de gasolina con cilindrada menor a 2.0 llitros. Déxase l'usu de turbocompresor con sistema anti-retardo, tracción a los cuatro ruedes, diferenciales activos, caxa de cambeos secuencial y apéndices aerodinámicos. El marxe de cambeos dexaos ye mayor que nos Grupu A y, a diferencia d'éstos, nun hai obligación de cumplir con ciertes "homologaciones especiales" por que los sos automóviles sían aprobaos. El modelu base nun tien de tener necesariamente les mesmes carauterístiques del WRC: los Peugeot 206, Peugeot 307, Citroën Xsara y Škoda Fabia de serie nun tienen motores de gasolina con turbocompresor nin tracción a los cuatro ruedes. La suspensión y los neumáticos son afechos al tipu de terrén a percorrer, como asfaltu o gravilla, y a la so condición temporal, yá sía que tea cubiertu de nieve o de xelu.

Xeneralmente los World Rally Car usar los equipos oficiales nel Campeonatu del Mundu pero tamién ye posible ver a un pilotu priváu con un WRC d'arriendu y una evolución vieya.

Historia

El Citroën C4 WRC cuenta con 3 títulos del Campeonatu de Constructores, 36 victories, 87 podiu. Semeya : pilotu, Sébastien Loeb.

Los coches WRC nacen a partir de les regulaciones del Grupu A, dempués de que los modelos del Grupu B fueren prohibíos en 1986 pola FIA. Representen los modelos más avanzaos pal rally actual, dende l'entamu de les regulaciones pa la homologación colos automóviles de los sumíos Grupu 1 y 2, según los Grupos 4 y 5, que fueron base pal Grupu B.

El primer añu en que participaron los WRC foi en 1997, siendo'l so estrenu nel Rally de Montecarlu, prueba que ganó Piero Liatti con un Subaru Impreza WRC.^[1] El primer pilotu que tuvo'l dudosu honor d'estrellar un WRC foi Armin Schwarz con un Ford Escort WRC, nel segundu tramu del Montecarlu d'esi mesmu añu.

Dende entós fueron los vehículos más potentes ya importantes del Campeonatu del Mundu, hasta l'añu 2010, el so últimu añu, yá que pal 2011, van ser camudaos polos nuevos WRC, con una homologación basada nos Super 2000. Sébastien Loeb ganó con un Citroën C4 WRC la última prueba na que participaron estos vehículos: el Rally de Gran Bretaña de 2010.

Les marques Subaru, Ford, Toyota, Mitsubishi, Peugeot, Hyundai, Seat,(Suzuki) Skoda y Citroën fueron les marques que tuvieron dalguna vegada un WRC compitiendo nel mundial de rallyes.

WRC 1.6

Los nuevos World Rally Car, cunten con motor 1.6 llitros lo que trai menos par de motor y más revoluciones, cunten con turbo y tracción a los cuatro ruedes, son más anchos y curtios, que los fai más fáciles de pilotar en tramos bien téunicos y llenos de curves, pero con una llixera perda d'estabilidá en tramos rápidos.^[2] Los primeros automóviles en recibir esta nueva homologación fueron el Ford Fiesta y el Citroën DS3, darréu facer tamién el Mini John Cooper Works.

L'equipu Ford pretendía estrenar los nuevos WRC nel Rally Arctic,^[3] prueba puntuable pal campeonatu finlandés de rally, col Ford Fiesta RS WRC, colos pilotos Hirvonen y Latvala, como parte de los test de preparación pal Rally de Suecia, primer prueba de la nueva temporada 2011, pero un accidente de Latvala provocó la suspensión de dicha participación nel rally.^[4]

La primer prueba onde partiparon los nuevos WRC foi'l Rally de Suecia de 2011. Onde compitieron 13 World Rally Cars: cuatro Citroën DS3 WRC y nueve Ford Fiesta RS WRC.^[5]

Carauterístiques

Motor

Pa llindar la potencia de los motores, tolos que tienen turbocompresor son afechos con un restrictor d'aire de 34 mm de diámetru, asitiáu antes de la entrada del turbocompresor, llindando, asina, el fluxu d'aire a cerca de 10 metros cúbicos per minutu. La potencia máxima d'un motor d'un WRC bazcuya ente 300 y 350cv, yá que se sobrentiende que tienen de 280 a 315, pero esta cifra ye mayor. Tienen una cilindrada d'unos 2.000cc, al que se-y afai un turbocompresor modificáu. A 2000 rpm, que ye la velocidá permediu na manera de "etapa", la potencia ye apenes cimera a los 200 CV.^[6]

Cabina

Interior d'un Subaru Impreza WRC. La paecencia con un vehículu de cai ye mínimu.

La cabina ye totalmente modificada. Los preseos de cai sumen. El volante y los pedales sustituyir por unos modelos de competición; esaníciense les bolses d'aire (o airbags). La instrumentación reemplazar por una pantalla de cristal líquidu centralizada y dispónse de testigos (lluces d'avisu) qu'informen de cualesquier desperfecto nel autu. Esta pantalla tien alredor de 12 pantalles, de les cualos namái dos o trés son utilizaes polos pilotos, especialmente aquelles onde s'amuesa la evolución nel prime, l'estáu de los preseos y los tiempos parcial y total. Los distintos interruptores arrexuntar nuna sola consola principal. Pa completar l'equipamientu, amiéstense radios intercomunicadores, cronómetros, un segundu claxon y una palanca de cambeos afecha a competición. Pa efeutos de seguridá y promoción, les cabines cunten con delles cámares de circuitu zarráu nel interior y otres más nel esterior.

Seguridá

Amás de la carrocería reforzada, los WRC tienen tubos y arcos de seguridá que son asitiaos nel interior de la carrocería y fondiaos al bastidor, formando, asina, la xaula de seguridá (rollcage, n'inglés) que protexe a la tripulación. Ésta, pela so parte, va allugada en asientos baquet (asientos deportivos o de canastilla) y asegurada con petrines de seguridá de cinco puntos, que los sos anclajes atópense tamién nel xasis del autu. Los vehículos tán tamién forníos con dispositivos anti-quema de funcionamientu automáticu, depósitos de combustible de seguridá deformables ya indestruyibles y un dispositivu que corta la inyeición del motor en casu d'accidente. Un botón nel salpicadero dexa que'l pilotu corte la corriente llétrica.

Cambeos varios

Skoda Fabia en serviciu mientres el Rally Saxony, en 2005.

• La carrocería ye d'aceru, dispón d'una xaula de seguridá integrada y tien forma idéntica a la orixinal con esceición de los pasos de les ruedes y los paragolpes delanteros y traseros, modificaos por que'l motor y frenos tengan una meyor refrigeración.

• La tresmisión. Al coche añader una exa trasera motriz, lo qu'obliga a modificar el xasis y dotalo d'un diferencial central pal repartu del par motor ente exes. Esti elementu ye controláu electrónicamente. Colos cambeos realizaos na exa trasera, obligar a tresformar tamién la suspensión trasera.

• La caja de velocidaes (o caxa de cambeos) tien de respetar la orixinal, pero les rellaciones ente marches dexar a discreción de cada equipu. El exa delantera nun puede alteriase pero'l amortiguadores y muelles son llibres. Nos WRC auméntase'l percorríu de la suspensión al respective de la del modelu base.

• Los frenos son autoventilados, fabricaos n'aceru, una y bones los discos de carbonu tán prohibíos. Estos son capaces de trabayar a temperatures cimeres a los 750 °C. Pa la competición en gravilla tienen un diámetru de 295 mm y pa les competiciones n'asfaltu lleguen a los 335 mm y pueden trabayar a temperatures ente 400 °C y 700 °C. La refrigeración ye bien importante, yá que si devasar estos llendes, el líquidu de frenos puede ferver y l'eficacia d'éstos menguaría. El sistema ABS y el repartidor de potencia nun pueden esaniciase, pero, usualmente, los equipos desconectar pa evitar allargar el frenáu y dexar bloquiar les ruedes onde sía importante faelo.

• Los neumáticos nun pueden sobresalir de la carrocería y pueden montase plantes d'hasta 18 pulgaes de diámetru. Solo puede modificar el anclaje por aciu los cinco habituales torniellos per unu central, al estilu d'un coche de Fórmula 1.

Clases

Peugeot 307 correspondiente a la categoría principal, A8.

Los World Rally Car tán basaos nes regulaciones de los Grupu A. Esta clase subdividir en cuatro categoríes basándose na capacidá del motor. Hasta 2010, los WRC llevaben un motor de 2.0 Llitros, polo que pertenecíen al Grupu A, categoría 8 (o a cencielles A8).^[7]

Clase	Capacidá Motor (Cm³)
A5	1400 cc o menos
A6	1401 - 1600 cc (S1600)
A7	1601 - 2000 cc (F2)
A8	más de 2000 cc (WRC)

A partir de 2011, los nuevos WRC van cuntar con un motor de 1.6 Llitros.

Automóviles con homologación World Rally Car

Ford Focus WRC pilotáu por Mikko Hirvonen.

2.0 L

• Citroën C4 WRC (2007-2010)
• Citroën Xsara WRC (2001-2006)
• Ford Escort WRC (1997-1998)
• Ford Focus RS WRC (1999-2010)
• Hyundai Accent WRC (2000-2003)
• Mitsubishi Lancer WRC (1997-2005)
• Peugeot 206 WRC (1999-2003)
• Peugeot 307 WRC (2004-2005)
• Seat Córdoba WRC (1998-2000)
• Škoda Fabia WRC (2002-2005)
• Škoda Octavia WRC (1999-2002)
• Subaru Impreza WRC (1997-2008)
• Suzuki SX4 WRC (2007-2008)
• Toyota Corolla WRC (1997-1999)

1.6 L

• Citroën DS3 WRC (2011 - 2016 )
• Ford Fiesta RS WRC (2011 - 2016)
• Mini John Cooper Works WRC (2011 - 2012)
• Volkswagen Polo R WRC (2013 - 2016)^[8]
• Hyundai i20 WRC (2014 - 2016)^[9][10]
• Toyota Yaris WRC (2017 -)^[11]
• Hyundai i20 Coupe WRC (2017 -)
• Citroën C3 WRC (2017 -)
• Ford Fiesta WRC (2017 -)

Victories

El Peugeot 206 WRC, 3 títulos del Campeonatu de Constructores, 24 victories, 65 podiu.

El Citroën DS3 WRC, 2 títulos del Campeonatu de Constructores, 23 victories, 57 podiu.

Victories de los distintos World Rally Car nel Mundial:

Constructor	Vehículu	Periodu	Victories	Total	Notes
Citroën	Citroën Xsara WRC	2000-2006	32	96	[12]
	Citroën C4 WRC	2007-2010	36
	Citroën DS3 WRC	2011-2016	26
	Citroën C3 WRC	2017-	2
Ford	Ford Escort WRC	1997-1998	2	58	[13]
	Ford Focus WRC	1998-2010	44
	Ford Fiesta RS WRC	2011-2016	6
	Ford Fiesta WRC	2017-	6
Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC	2013-2016	43	43	[14]
Subaru	Subaru Impreza WRC97	1997	8	35	[15]
	Subaru Impreza WRC98	1998	3
	Subaru Impreza WRC99	1999	6
	Subaru Impreza WRC2000	2000	3
	Subaru Impreza WRC2001	2001	2
	Subaru Impreza WRC2002	2002	1
	Subaru Impreza WRC2003	2003	4
	Subaru Impreza WRC2004	2004	6
	Subaru Impreza WRC2005	2005	2
Peugeot	Peugeot 206 WRC	1999-2003	24	27	[16]
	Peugeot 307 WRC	2004-2005	3
Hyundai	Hyundai i20 WRC	2014-2016	3	8
	Hyundai i20 Coupe WRC	2017-	5
Toyota	Toyota Corolla WRC	1997-1999	4	6	[17]
	Toyota Yaris WRC	2017-	2

Por vehículu

Nᵘ	Vehículu !Total
1	Ford Focus WRC	44
2	Volkswagen Polo R WRC	43
3	Citroën C4 WRC	36
4	Subaru Impreza WRC	35
5	Citroën Xsara WRC	32
6	Citroën DS3 WRC	26
7	Peugeot 206 WRC	24
8	Ford Fiesta RS WRC	6
9	Ford Fiesta WRC	6
10	Hyundai i20 Coupe WRC	5
11	Toyota Corolla WRC	4
12	Peugeot 307 WRC	3
13	Hyundai i20 WRC	3
14	Ford Escort WRC	2
15	Toyota Yaris WRC	2
16	Citroën C3 WRC	2

Referencies^[18]

Llinia del tiempu

• Evolución cronolóxica de los World Rally Car oficiales presentes nel campeonatu del mundu de rally:

WRC 2.0 CC
	97	98	99	00	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10
Ford Escort WRC
Subaru Impreza WRC
Toyota Corolla WRC
SEAT Córdoba WRC
Ford Focus WRC
Peugeot 206 WRC
Škoda Octavia WRC
Hyundai Accent WRC
Mitsubishi Lancer WRC
Citroën Xsara WRC
Škoda Fabia WRC
Peugeot 307 WRC
Suzuki SX4 WRC
Citroën C4 WRC

WRC 1.6 CC
	11	12	13	14	15	16	17	18
Ford Fiesta RS WRC
Citroën DS3 WRC
Volkswagen Polo R WRC
Hyundai i20 WRC
Ford Fiesta WRC
Hyundai i20 Coupe WRC
Citroën C3 WRC
Toyota Yaris WRC

Ver tamién

• Rexonal Rally Car
• Grupu A
• Grupu B
• Grupu C
• Grupu N
• Grupu R
• Grupu 4
• Grupu 5
• Super 1600
• Super 2000
• Kit Car
• F2
• F3

Referencies

1. Adiós a 400cc: los World Rally Car evolucionen
2. Previa Rally Suecia 2011. Los nuevos WRC
3. El Ford Fiesta RS WRC va debutar nel Rallye Arctic
4. sufriendo-un accidente-latvala/?fid=14046 Ford nun va tar nel Arctic Rallye en sufriendo un accidente Latvala
5. Previu del Rally de Suecia 2011
6. "Subaru Rally Engine - Developing a World Rally Car power plant", páxines 23-30, revista Race Engine Technology, edición 005, 2004 (n'inglés)
7. Web con información (n'inglés)
8. www.volkswagen-motorsport.com (23 de payares de 2011). «Sébastien Ogier become first factory driver at Volkswagen» (inglés). Archiváu dende l'orixinal, el 26 de xineru de 2006. Consultáu'l 23 de payares de 2011.
9. Redaición, www.rallyes.net (10 de setiembre de 2012). «Hyundai va presentar el i20 WRC nel Salón de París». Consultáu'l 11 de setiembre de 2012.
10. Redaición AUTOhebdo SPORT (27 / 09 / 2012). «Hyundai presenta'l i20 WRC en París». Archiváu dende l'orixinal, el 30 de setiembre de 2012. Consultáu'l 27 de setiembre de 2012.
11. Pablo Elizalde. www.autosport.com (13 d'agostu de 2012). «Toyota unveils entry-level WRC Yaris» (inglés). Consultáu'l 11 de setiembre de 2012.
12. «Citroën - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
13. «Ford - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
14. «Volkswagen - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 27 d'agostu de 2013.
15. «Subaru - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
16. «Peugeot - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
17. «Toyota - All-time Teamm Statistics». juwra.com. Consultáu'l 25 novembre 2011.
18. Make and model wins.juwra.com

Enllaces esternos

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre World Rally Car.
• Sitio web oficial Campeonatu Mundial de Rally
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