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La Ford Motor Company (comúnmente conocíu a cencielles como Ford) ye una Empresa Multinacional d'Estaos Xuníos fabricante d'automóviles con sede en Dearborn, un suburbiu de Detroit. Foi fundada por Henry Ford ya incorporóse el 16 de xunu de 1903. La compañía viende automóviles y vehículos comerciales so la marca Ford y la mayoría de los coches de luxu so la marca Lincoln. Ford tamién tien brasilana SUV fabricante, Troller , y el rendimientu del coche fabricante australianu FPV . Nel pasáu, tamién se produció tractores y componentes de automoción. Ford tien una participación del 8% nel Aston Martin del Reinu Xuníu, y una participación del 49% en Jiangling de China. Tamién tien una serie d'empreses conxuntes, una en China ( Changan Ford ), unu en Taiwán ( Ford Lio Ho ), una en Tailandia ( AutoAlliance Tailandia ), una en Turquía ( Ford Otosan ), y unu en Rusia ( Ford Sollers ). Ta inscrita na Bolsa de Nueva York y ta controlada pola familia Ford , anque tienen la propiedá minoritaria (pero la mayoría de los derechos de votu).[1][2]
| Ford Motor Company | |
|---|---|
productor d'automóviles, negociu, empresa de capital abiertu, marca y holding (es)  | |
 | |
 | |
| Llocalización | |
| Sede | Dearborn |
| Direición | Estaos Xuníos |
| Forma xurídica |
sociedad de Delaware (es) |
| Historia | |
| Fundación | 16 xunu 1903 |
| Fundador | Henry Ford |
| Orixe del nome | Henry Ford |
| Organigrama | |
| Dueñu |
familia de Henry Ford (es) |
| Presidente |
William Clay Ford, Jr. (es) (1r xineru 1999) |
| Direutor executivu | Jim Farley (1r ochobre 2020) |
| Sector | |
| Industria | industria del automóvil |
| Productos destacaos |
camión coche pasaxeros |
| Participación empresarial | |
| Filiales |
ver
|
| Propietariu de |
ver
|
| Forma parte de |
ver
|
| Datos económicos | |
| Bolsa de valores | S&P 500 |
| Parte de |
Bolsa de Nueva York F |
| Emplegaos | 186 000 (2020) |
| Activos totales | 257 000 000 000 $ (2021) |
| Ingresos totales | 176 191 000 000 $ (2023) |
| Beneficiu netu | 4 347 000 000 $ (2023) |
| Beneficiu enantes d'impuestos | 5 458 000 000 $ (2023) |
| Varios | |
| Premios |
|
| Web oficial | |
 | |
Ford introdució métodos pa la fabricación a gran escala de los coches y la xestión a gran escala d'una fuercia de trabayu industrial utilizando secuencies de fabricación ellaborada por inxeniería tipificados por movimientu llinies de montaxe. En 1914, estos métodos fueron conocíos en tol mundu como'l fordismu . Ex filiales britániques de Ford: Jaguar y Land Rover, adquiríes en 1989 y 2000, respeutivamente, fueron vendíes a Tata Motors en marzu de 2008. Ford yera'l dueñu del fabricante d'automóviles suecu Volvo dende 1999 hasta 2010.[3] En 2011, Ford suspendió la marca Mercury, en virtú del cual comercializárase coches de luxu de nivel d'entrada nos Estaos Xuníos, Canadá, Méxicu, y el Mediu Oriente dende 1938.
Mientres la crisis financiera a principios del sieglu 21, tuvo cerca de la quiebra, pero dende entós volvió ser rentable.
Ford ye'l segundu mayor fabricante d'automóviles con sede n'EEXX (precedíu por General Motors) y el quintu más grande nel mundu (por detrás de Toyota , Volkswagen , Hyundai-Kia y General Motors) basáu na producción de vehículos del 2015. A finales de 2010, Ford foi'l quintu mayor fabricante d'automóviles n'Europa.[4] Ford ye la empresa con sede n'América polo xeneral clasificáu n'octavu llugar nel 2010 de Fortune 500 llista, sobre la base de los ingresos globales en 2009 de $ 118,3 mil millones.[5] En 2008, Ford produció 5.532 millones d'automóviles y emplegó a cerca de 213.000 emplegaos n'alredor de 90 plantes ya instalaciones en tol mundu.[6]
La compañía salió a bolsa en 1956, pero la familia Ford, al traviés d'aiciones especiales de Clase B, inda caltienen 40 per cientu de los derechos de votu.[2][7]
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Ford, foi fundada'l 16 de xunu de 1903 con 28.000 dólares apurríos por once inversores, ente los que s'incluyía los sociu que-y dio nome a la compañía, Henry Ford, qu'entós daquella cuntaba con 40 años d'edá. Nos sos primeros años, Ford producía unos pocos coches per día na so fábrica na avenida Mack en Detroit, Michigan.
La familia Ford caltuvo'l control de la compañía mientres cuasi 100 años. Ford foi una de les empreses que llogró sobrevivir a la crisis o Gran Depresión de los años 30.
En 1908, la Compañía Ford llanzó'l modelu Ford T, que la so primer unidá foi fabricada na planta manufacturera de Piquette. La compañía tuvo que treslladar pocu dempués les sos instalaciones de producción a la planta d'Highland Park, más grande que l'anterior, pa poder satisfaer la demanda del nuevu modelu T.
Escontra 1913, la compañía desenvolviera toles téuniques básiques de llinia de producción y producción en masa. Ford creó la primer llinia de producción móvil del mundu esi añu, que amenorgó'l tiempu d'ensamblaxe del xasis de 12 hores y media a 100 minutos.
El primer modelu diseñáu y realizáu pa Europa foi'l Ford Y 8 HP.
Primeros pasos n'Europa
Ford creó una filial británica en 1909 y empezó a fabricar los sos modelos en Trafford Park en 1911. En 1923 creó una nueva fábrica en Dagenham. Depués de la Segunda Guerra Mundial, Ford mercó fábriques en Walthamstow y Langley. En 1961, la Ford Motor Company mercó toles aiciones de la filial británica. Na década de 1960 incorporáronse fábriques en Halewood, Basildon, Swansea y Cork.
N'Alemaña, Ford fabricó automóviles en Berlín dende 1926 hasta 1931. En 1931 empezó a fabricar modelos en Colonia. Los modelos alemanes y británicos pertenecíen ente sigo nos demás países d'Europa.
En 1964, Ford inauguró una fábrica en Genk (Bélxica). En 1965 llanzaron el primer modelu desenvueltu en xunto, la furgoneta Ford Transit. En 1967, les filiales alemana y británica de Ford fundir so la denominación Ford d'Europa, al empar que llanzaron el Ford Escort. En 1976 ingresaron nel segmentu B col Ford Fiesta, ya inauguraron una fábrica n'España.
Na década de 2000, Ford inauguró fábriques en Turquía, Rusia y Rumanía. En 2013 Ford dexó de fabricar automóviles nel Reinu Xuníu, anque caltién fábriques de motores y tresmisiones, y en 2014 cerró la fábrica de Genk.
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El Modelu T
El Ford T apaeció nel mercáu'l 1 d'ochobre de 1908 y presentaba una gran cantidá d'innovaciones. Por casu, tenía los volante a la izquierda, siendo esto daqué que la gran mayoría de les otres compañíes llueu copiaron. Tol motor y la tresmisión diben zarraos, los cuatro cilindros taben encaxaos nun bloque sólidu y la suspensión funcionaba por aciu dos muelles semi-elípticos. L'automóvil yera bien senciellu de conducir y, más importante, bien baratu y bono de reparar. Yera tan baratu que, con un costu de 825 dólares d'Estaos Xuníos en 1908 (el preciu cayía cada añu), para 1920 la gran mayoría de conductores aprendieren a conducir nel Ford T.
Ford tamién s'esmoleció d'instaurar una publicidá masivo en Detroit, asegurándose de qu'en cada periódicu apaecieren hestories y anuncios sobre'l so nuevu productu. El so sistema de concesionarios locales dexó que l'automóvil tuviera disponible en cada ciudá de EE. XX. Pela so parte, los concesionarios (empresarios independientes) fueron arriqueciéndose y ayudaron a espublizar la idea mesma del automovilismu, empezando a desenvolvese los clubes automovilísticos p'ayudar a los conductores y pa salir más allá de la ciudá. Ford taba encantáu de vender a los granxeros, que miraben el vehículu como un inventu más p'ayudar nel so trabayu.
Les ventes disparáronse. Mientres dellos años diben batiéndose los mesmos récores del añu anterior. Les ventes devasaron los 250.000 vehículos en 1914. Pela so parte, siempres a la caza del amenorgamientu de costos y mayor eficiencia, Ford introdució nes sos plantes en 1913 (añu nel que s'instaló n'Arxentina) les cintes d'ensamblaxe móviles, que dexaben una medría enorme de la producción.
Magar se-y suel dar el méritu a Ford por esta idea, les fontes contemporánees indiquen que'l conceutu y el so desenvolvimientu partió de los emplegaos Clarence Avery, Peter Y. Martin, Charles Y. Sorensen y C. H. Wills. Para 1916 el preciu cayera a 360 dólares pol automóvil básicu, llegando les ventes a la cifra de 472.000.[9]
Pa 1920 la metá de los coches en EE. XX. yeren el modelu T de Ford. Ford escribió nel so autobiografía que «cualquier veceru puede tener el coche del color que quiera siempres y cuando seya negru».[10] Hasta la invención de la cadena d'ensamblaxe, na que'l color que s'utilizaba yera'l negru porque tenía un tiempu d'ensugáu más curtiu, sí qu'hubo Ford T n'otros colores, incluyendo'l colloráu. El diseñu foi fervientemente impulsáu y defendíu por Henry Ford, y la so producción siguió hasta finales de 1927. La producción total final foi de 15.007.034 unidaes, récor que se caltuvo mientres los siguientes 45 años.
En 1920 el presidente de EE. XX. Woodrow Wilson pidió personalmente a Henry Ford que se presentara a les eleiciones al Senáu pol estáu de Michigan como representante del partíu demócrata. Anque la nación atópase en guerra, Ford amosóse como un políticu pacifista y defensor de la Sociedá de Naciones. Polo que n'avientu de 1918 Henry Ford pasó la presidencia de la so compañía al so fíu, Edsel Ford. Henry, sicasí, caltuvo la so autoridá sobre les decisiones finales y n'ocasiones modificó dalguna de les decisiones del so fíu. Henry y Edsel mercaron toles aiciones que quedaben del restu d'inversores colo que la propiedá absoluta de la compañía quedó na familia.
Evolución del Logo
1903
1907
1909
1911
1912
1912 (varia)
1927
1976
2003 - Presente
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La Direición Executiva
Los miembros de la xunta de Ford en mayu de 2017 tienen: Stephen Butler, Kimberly Casiano , Anthony F. Earley, Jr., Edsel Ford II , William Clay Ford Jr. (Presidente Executivu), Jim Hackett (Presidente y CEO), James H. Hance, Jr., William W. Helman IV, Jon M. Huntsman, Jr., William Y. Kennard, John C. Lechleiter, Ellen Marram, Gerald L. Shaheen, John L. Thornton , Lynn Vojvodich, y John S. Weinberg.[11]
Resultaos Financieres
En 2010, Ford llogró un beneficiu netu de $ 6.6 mil millones y amenorgó la so delda de $ el 33,6 mil millones a $ 14.5 billón reducción de los pagos d'intereses en $ 1 billón tres el so beneficiu netu 2009 de $ 2,7 mil millones.[12][13] Nos EE.XX., la serie F foi'l vehículu más vendíu de 2010. Ford vendió 528,349 camiones de la serie F mientres l'añu, una medría del 27,7% con al respective de 2009, d'un total de ventes de 1,9 millones de vehículos , o cada unu de cada cuatro vehículos Ford vendió. Camiones cuntes de ventes pa una gran porción de les ganancies de Ford, acordies con EE.XX.[14] Anguaño realineación de Ford tamién incluyó la venta del so filial de propiedá total, Hertz Rent-a-Car a un capital priváu grupu por $ 15 mil millones n'efectivu y l'adquisición de la delda. La venta completóse'l 22 d'avientu de 2005. Un 50-50 empresa conxunta con Mahindra & Mahindra de la India, llamáu Mahindra Ford India, Limited (mIFL), terminó cola compra de Ford a cabo participación restante de Mahindra na compañía en 2005.[15] Ford xubiera primeramente la so participación hasta'l 72% en 1998.[16] ente 2007 y 2012, Ford beneficiar de $ 1,57 mil millones n'incentivos fiscales locales.[17][18]
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Ford compitió oficialmente en carreres d'automovilismu en numberoses disciplines y rexones.
En Fórmula 1, Ford foi provisor de motores dende 1967 hasta 2004 al traviés de la preparadora Cosworth. Llogró 176 victories de la mano de los equipos Lotus y McLaren ente otros. Tamién participó de manera semioficial con Stewart Grand Prix dende 1997 hasta 1999 y con Jaguar Racing dende 2001 hasta 2004.
Ford tamién compitió en IndyCar en collaboración con Cosworth. Llogró seis victories nes 500 milles d'Indianapolis dende 1965 hasta 1971 per parte de los pilotos Jim Clark, Graham Hill, A. J. Foyt, Mario Andretti y Al Unser, y otros dos en 1995 y 1996 con Jacques Villeneuve y Buddy Lazier.
Tamién n'Estaos Xuníos, participó na Copa NASCAR coles sos marques Ford (dende 1955), Mercury (décades de 1950 a 1980), Lincoln (1949 a 1957) y Edsel (1959), de la mano de los equipos Roush, Penske, Petty y Yates ente otros. Tuvo ente los sos pilotos a Buck Baker, Ned Jarrett, David Pearson, Bill Elliott, Dale Jarrett, Alan Efrain, Matt Kenseth.
N'automóviles deportivos, el Ford GT40 ganó cuatro ediciones consecutives de les 24 Hores de Le Mans dende 1966 hasta 1969 colos equipos de Carroll Shelby y John Wyer, y ganó'l Campeonatu Mundial de Resistencia de 1966, 1967 y 1968. En 2016, la marca retornaó al Campeonatu Mundial de Resistencia y el IMSA SportsCar Championship col nuevu Ford GT.
Amás, Ford compitió oficialmente col Ford Mustang na Trans-Am y el Campeonatu IMSA GT. Anguaño produz automóviles veceros pal SCCA World Challenge y el Continental Tire Challenge.
N'Europa, Ford participó en rally dende la década de 1960. Apostó'l Campeonatu Mundial de Rally dende 1973 hasta 1979, resultando campeón de marques y pilotos con Björn Waldegård en 1979, y subcampeón de marques en 1977 y 1978. La marca participó intermitentemente dende 1986 hasta 1996. En 1997 consolidó la so participación oficial cola estructura de M-Sport, adoptando la denominación Ford World Rally Team. Foi campeón de marques en 2006 y 2007, al empar que llogró diez subcampeonatos hasta que dexó de competir oficialmente depués de 2012.
Ford tamién se destacó nel Campeonatu Européu de Rallycross, el Campeonatu Global de Rallycross y los X Games colos pilotos Martin Schanche, Kenneth Hansen, Sverre Isachsen, Toomas Heikkinen, Andreas Bakkerud, Tanner Foust, Ken Block y Brian Deegan.
En turismos, Ford destacar col Ford Sierra nel Campeonatu Mundial de Turismos y el Campeonatu Británicu de Turismos. Na década de 1990, participó col Ford Mondeo (Conocíu como Ford Javierto en Portugal) nos distintos campeonatos de Superturismo. Dende la década de 2000, compitió col Ford Focus nel Campeonatu Mundial y el Campeonatu Británicu, anque'l so sofitu oficial foi esporádicu.
Per otra parte, Ford tien una llarga tradición nel Turismu Carretera arxentín y el V8 Supercars australianu, onde caltién una fuerte rivalidá coles marques Chevrolet y Holden de General Motors. Tamién participó oficialmente nel TC 2000 arxentín y el Campeonatu Arxentín de Rally con equipu oficial.
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| Añu | Modelu | Segmentu | Imaxe |
|---|---|---|---|
Modelos a la venta | |||
| 1996- Presente |
align="center" |Ka |
| ||
| 1976- Presente |
align="center" |Fiesta |
Segmentu B |  | |
| 1998- Presente |
align="center" |Focus |
Segmentu C | .JPG) | |
| 1993- Presente |
align="center" |Mondeo |
Segmentu D |  | |
| 2007- Presente |
align="center" |Kuga |
Segmentu C |  | |
| 2003- Presente |
align="center" |C-Max |
Segmentu C |  | |
| 2006- Presente |
align="center" |S-Max |
Segmentu D |  | |
| 2012- Presente |
align="center" |B-Max |
Segmentu B |  | |
| 1995- Presente |
align="center" |Galaxy |
Segmentu D |  | |
| 2003- Presente |
align="center" |Ford EcoSport |
Segmentu B | _Titanium_wagon_(2012-10-26)_01.jpg) | |
| 1964- Presente |
align="center" |Ford Mustang |
Segmentu C |  | |
| 2010-Presente |
align="center"|Ford Figo |
Segmentu B | | |
Comerciales
- Connect Kombi
- Ford Transit
- Ford Y-Series
N'otros mercaos
- Ford Falcon
- Taurus
- Ford Fusion
- Ford GT
- Ford Prisma (Microbus)
- Ford Festiva seden
Touterréns
- Ford Explorer
- Ford Escape
- Ford Expedition
- Ford Edge
- Ford Flex
- Ford Ecosport
Pickups
- Ford F-100 (Heavy Duty)
- Ford F-150 (Harley Davidson y Raptor)
- Ford F-250 (Super Duty)
- Ford F-350
- Ford F-450
- Ford F-650
Performance
- Ford GT Muscle Car
- Ford Mustang Sedàn
- Ford Focus
- Ford BRONCU
- Conquistador
- Corcel
- Ford Cortina
- Ford Cougar
- Ford Escort
- Ford Falcon
- Ford Fairmont
- Ford Fairlane
- Festiva
- Ford Granada
- Ford Galaxie
- Laser
- Ford Orion
- Ford Pinto
- Ford Popular
- Ford Probe
- Ford Puma
- Ford Rancheru
- Ford Scorpio
- Sierra
- Ford T
- Ford Taunus
- Ford Thunderbird
- Ford Torino
- Ford Windstar
- Ford Iosis
- Ford Cimas
- Ford Vega
- Ford Verve
- Ford Arxentina: Ford Arxentina SCA,[19] General Pacheco, Buenos Aires, Arxentina
- Ford Brasil: Ford do Brasil, São Bernardo do Campo, Brasil
- Ford España: Ford España, S.L. Madrid, España
- Ford Méxicu: Ford Motor Company S.A. Cuautitlán Estáu de Méxicu y Santa Fe Distritu Federal, Méxicu
- Ford Puertu Ricu Ford Motor Company, San Xuan, Puertu Ricu
- Ford Venezuela: Ford Motor de Venezuela C.A., Av. Henry Ford, Zona Industrial Sur, Valencia, Venezuela
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| Llocalización | Ciudá !Nome !Productos
|
Emplegaos | ||
|---|---|---|---|---|
 Estaos Xuníos |
Flat Rock | AutoAlliance International |
|
2.621 |
| Estaos Xuníos |
Buffalo | Buffalo Stamping | Componentes | 823 |
| Estaos Xuníos |
Chicago | Chicago Assembly |
|
2.584 |
| Estaos Xuníos |
Chicago Heights | Chicago Stamping | Componentes | 781 |
| Estaos Xuníos |
Brook Park | Cleveland Engine #1 |
|
|
| Estaos Xuníos |
Brook Park | Cleveland Engine #2 |
|
813 |
| Estaos Xuníos |
Dearborn | Dearborn Engine |
|
911 |
| Estaos Xuníos |
Dearborn | Dearborn Stamping |
|
588 |
| Estaos Xuníos |
Dearborn | Dearborn Truck | Ford F-150 | |
| Estaos Xuníos |
Detroit | Ford Renaissance Global Logistics | ||
| Estaos Xuníos |
Claycomo | Kansas City Assembly |
|
4.684 |
| Estaos Xuníos |
Louisville | Kentucky Truck Assembly |
|
5.154 |
| Estaos Xuníos |
Lima | Lima Engine |
|
730 |
| Estaos Xuníos |
Livonia | Livonia Transmission |
|
1.849 |
| Estaos Xuníos |
Louisville | Louisville Assembly Plant |
|
2.100 |
| Estaos Xuníos |
Wayne | Michigan Assembly Plant | Ford Focus | |
| Estaos Xuníos |
Allen Park | New Model Programs Development Center | ||
| Estaos Xuníos |
Avon Lake | Ohio Assembly | Ford Econoline | 1.821 |
| Estaos Xuníos |
Ypsilanti | Rawsonville Parts | Componentes | |
| Estaos Xuníos |
Romeo | Romeo Engine |
|
1.160 |
| Estaos Xuníos |
Sharonville | Sharonville Transmission | Tresmisiones | 1.478 |
| Estaos Xuníos |
Sterling Heights | Van Dyke Transmission Plant | Trnasmisiones | 1.260 |
| Estaos Xuníos |
Walton Hills | Walton Hills Stamping | Paneles | 607 |
| Estaos Xuníos |
Wayne | Wayne Stamping & Assembly |
|
|
| Estaos Xuníos |
Woodhaven | Woodhaven Forging | Componentes de motor | |
| Estaos Xuníos |
Woodhaven | Woodhaven Stamping | Paneles | 1.359 |
.svg){kind=small} Canadá |
Windsor | Essex Engine |
|
1.359 |
| Canadá |
Windsor | Windsor Engine |
|
1.850 |
| Canadá |
Oakville | Oakville Assembly |
|
3.820 |
 Méxicu |
General Escobedo | Blue Diamond Truck |
|
|
| Méxicu |
Chihuahua | Chihuahua Engine |
|
690 |
| Méxicu |
Cuautitlán-Izcalli | Cuautitlán Assembly | ||
| Méxicu |
Hermosillo | Hermosillo Stamping & Assembly |
|
|
| Méxicu |
Monterrey | IMMSA | Xasis | |
 Brasil |
Camaçari | Bahia Plant |
|
|
| Brasil |
Ipiranga | Ipiranga Assembly | ||
| Brasil |
Sao Bernardo do Campo | Sao Bernardo Assembly |
|
|
| Brasil |
Taubate | Taubate Chassis |
|
|
| Brasil |
Taubate | Taubate Chassis |
|
|
 Arxentina |
Santa Fe | Metcon Casting | Componentes | |
| Arxentina |
Buenos Aires | Pacheco Stamping & Assembly |
|
2.123 |
 Venezuela |
Valencia | Valencia Assembly |
| |
 España |
Almussafes | Valencia Body and Assembly |
|
8.100 |
 Portugal |
Setubal | Setubal Assembly | Ford Galaxy | |
| Portugal |
Azambuja | Azambuja Assembly |
|
|
.svg){kind=small} Francia |
Blanquefort | Bordeaux Transaxle | Tresmisiones | 947 |
 Alemaña |
Rheine | Rheine Assembly | ||
| Alemaña |
Saarlouis | Saarlouis Body & Assembly |
|
1.276 |
| Alemaña |
Colonia | Tekfor Cologne GmbH | 352 | |
| Alemaña |
Colonia | Cologne Body & Assembly |
|
4.141 |
| Alemaña |
Colonia | Cologne Engine | Motor V6 | 1.008 |
| Alemaña |
Colonia | Cologne Forge and Die Cast | Componentes | |
| Alemaña |
Colonia | Cologne Tool and Die Cast | 1.144 | |
| Alemaña |
Colonia | Cologne Transmission | Tresmisiones | 1.590 |
 Reinu Xuníu |
Bridgend | Bridgend Engine | Motores | 2.013 |
| Reinu Xuníu |
Croydon | Croydon Stamping | ||
| Reinu Xuníu |
Dagenham | Dagenham Engine | Motores | 2.047 |
| Reinu Xuníu |
Dagenham | Dagenham Tool & Die | ||
| Reinu Xuníu |
Liverpool | Getrag Ford Transmission | Tresmisiones | 731 |
| Reinu Xuníu |
Halewood | Halewood Transmission | Transmisión | |
 Rumanía |
Craiova | Ford Romania |
|
|
 Eslovaquia |
Kechnec | Kechnec Transmission | Transmisión | |
 Rusia |
San Petersburgu | Ford Motor Company ZAO |
|
1.571 |
 Sudáfrica |
Port Elizabeth | Ford Motor Company of South Africa | Motores | 815 |
| Sudáfrica |
Silverton | Ford Motor Company of Southern Africa, Ltd. |
|
3.752 |
 Turquía |
Kocaeli | Ford Otosan Assembly | Ford Transit | |
| Turquía |
Eskisehir | Ford Otosan Engine |
|
1.676 |
 India |
Tamil Nadu | Ford India, Ltd. |
|
2.100 |
| India |
Gujarat | Ford India, Ltd. | Apertura prevista pa 2014 | |
 Malasia |
Selangor | Ford Malaysia Sdn. Bhd |
|
705 |
 Taiwán |
Chung Li | Ford Lio Ho Assembly |
| |
 China |
Nanchang | Jiangling Motors Corp., Ltd. | Ford Transit | 7.258 |
| China |
Nanjing | Changan Ford Mazda Engine Co. | Motores | 700 |
 Tailandia |
Pleukdang | AutoAlliance Thailand |
|
3.618 |
 Vietnam |
Hai Duong | Hai Duong Assembly, Ford Vietnam, Ltd. |
|
|
 Australia |
Campbellfield | Broadmeadows Assembly |
|
2.088 |
| Australia |
Norlane | Geelong Aluminum Casting | Componentes del motor | |
| Australia |
Norlane | Geelong Chassis | Componentes | |
| Australia |
Norlane | Geelong Engine | Motores | 644 |
| Australia |
Norlane | Geelong Iron casting | Motores | |
| Australia |
Norlane | Geelong Stamping | Paneles | 1.152 |
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