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El Fiat Punto ye un automóvil del segmentu B producíu pol fabricante italianu Fiat dende l'añu 1993. Reemplazó al Fiat Uno nel mercáu européu. El Punto ye una tracción delantera con motor delanteru tresversal de cuatro cilindros en llinia. Atópase na so tercer xeneración, llamada Fiat Grande Punto y Fiat Punto EVO.
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| Empresa matriz | Fiat Group Automobiles | |||
|---|---|---|---|---|
| Fabricante | Fiat | |||
| Periodu | 1993-presente | |||
| Fábricas |
Fiat Termini Imarese (Italia) Fiat Melfi (Italia) Fiat Cassino (Italia) Fiat Betim (Brasil) FAS Kragujevac (Serbia) | |||
| Tipu | Automóvil de turismu | |||
| Segmentu | Segmentu B | |||
| Configuración | Motor delanteru tresversal, tracción delantera | |||
| Paecíos |
Peugeot 205 Seat Ibiza Renault Clio Volkswagen Polo Opel Corsa | |||
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| Sitiu web | https://www.fiat.it/auto-fine-serie/punto | |||
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Ye'l vehículu más inseguru qu'entá se produz.[1]
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| Fabricante |
Fiat (es)  | |||
|---|---|---|---|---|
| Periodu | 1993-1999 | |||
| Carroceríes |
Hatchback trés y cinco puertes Descapotable dos puertes | |||
| Llargu, anchu, altor, batalla |
Hatchback: 3760 / 1625 / 1395 / 2450 mm | |||
| Pesu |
Hatchback: 830-1040 kg Descapotable: 1070 kg | |||
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro | |||
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| Sitiu web | https://www.fiat.it/auto-fine-serie/punto | |||
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La primer xeneración del Punto (Proyeutu 176) foi presentada al públicu nel Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993 y llanzada al mercáu esi mesmu añu. Diseñáu por Giorgetto Giugiaro, foi unu de los primeros automóviles modernos que los sos pilotos traseros taben allugaos nos llaterales cimeros, a los llaos de la luneta trasera, lo cual dexaba que la entrada al maleteru nun tuviera nenguna torga. El Punto foi gallardoniáu como Coche del Añu n'Europa en 1995.
El Punto caltién delles carauterístiques que trunfaron nel Uno, como por casu el so aprovechamientu internu del espaciu. Yera de los modelos más amplios de la so categoría. La so aerodinámica yera abondo eficiente, con un factor Cx de 0,31. Vender con carroceríes hatchback de trés y cinco puertes y descapotable de dos puertes, esti postreru fabricáu por Bertone. La so producción remató en 1999.
Los sos motorizaciones gasolina yeren un 1.1 llitros de 54 CV de potencia máxima, un 1.2 llitros en versiones de dos válvules por cilindru de 60 CV o 75 CV y de cuatro válvules por cilindru y 85 CV, un 1.6 llitros de 88 CV y un 1.4 llitros con turbocompresor y 136 CV (depués 130 CV). Toos ellos tienen inyeición multipunto, salvo los dos menos potentes, que tienen inyeición monopunto. El Diésel yera un 1.7 llitros en versiones atmosférica de 57 CV y con turbocompresor y 70 CV.
Les mecániques modifíquense, cola apaición de los motores 16 válvules del FIRE de 1242 cm³.
La versión GT pasa de 133 (136 CV en Bélxica) a 130 CV por motivu de les normes EUROII2, coles mesmes que la versión diésel aspirada foi abandonada. La versión TD pasó a ufiertase en dos potencies distintos.
3 Puertes
5 Puertes
Cabrio
3 Puertes
5 Puertes
Cabrio
En 1998, la gama amenórgase (sume'l GT), presentando nuevos niveles d'equipamientu: Sole (versión básica en sustitución de la S), Star (versión entemedia, sustitúi'l SX), Stile (versión más refinada, sustitúi a la ELX).
3 Puertes
5 Puertes
Cabrio
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| Fabricante |
Fiat (es) | |||
|---|---|---|---|---|
| Periodu | 1999-2009 | |||
| Tipu | Automóvil de turismu | |||
| Segmentu | Segmentu B | |||
| Carroceríes | Hatchback trés y cinco puertes | |||
| Configuración | Motor delanteru tresversal, tracción delantera | |||
| Llargu, anchu, altor, batalla |
Tres puertes: 3800 / 1660 / 1480 / 2460 mm Cinco puertes: 3840 / 1660 / 1480 / 2460 mm | |||
| Pesu | 860-1050 kg | |||
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| Sitiu web | https://www.fiat.it/auto-fine-serie/punto | |||
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La segunda xeneración del Fiat Punto (Proyeutu 188),desenvuelta y diseñada nel Centru Stile Fiat de Turin - Italia-, foi puesta a la venta en 1999. Esta xeneración; estrenó la insinia circular azul conmemorativa del centenariu de Fiat. La nueva insinia de marca, compartiría, a la mesma vegada, espaciu cola insinia corporativa del grupu industrial Fiat.(cinco barras a 45° sobre fondu azul).-Reparar el logo, na parte trasera de los vehiculos-.(06/2003). Foi unu de los primeros modelos del segmentu B en recibir cuatro estrelles de cinco na prueba de proteición a adultos en choques d'Euro NCAP. Les carroceríes de trés y cinco puertes tienen un diseñu traseru estremáu.
La segunda xeneración del Punto ye'l primer vehículu del segmentu B que monta un motor turbodiésel con alimentación direuto por common rail, y l'únicu nel mercáu, con cambéu automáticu de control electrónicu Dual-Logic el cual puede utilizase como cambéu manual y secuencial. Na versión "Sport", dispón de siete velocidaes. Otra innovación, ye'l sistema de direición asistida llétrica Dualdrive, que dispón de dos niveles de servoasistencia.Al traviés de pulsiar el botón de la mesma, camúdase significativamente la entrega de potencia par motor,y l'endurecimientu de la mesma p'afaese automáticamente al modelu de conducción que s'emplegue nesi momentu.
Los propulsores de gasolina son un 1.2 llitros en variantes de 60 y 80 CV,(FIRE), un 1.4 llitros de 95 CV denomináu (FIRE STARJET) y un 1.8 llitros de 130 CV, denomináu (SUPERFIRE), toos ellos de cuatro válvules por cilindru salvu'l menos potente. Los diésel son un 1.3 llitros de 70 CV con turbocompresor ya inyeición direuta Common-Rail2ªxeneración, denomada MULTIJET, que substituyo al 1.9 llitros atmosféricu de 70 CV por cuenta de les estrictes normes anticontaminación EURO 3. Los propulsores diesel JTD de 1.918 c.c y dos válvules por cilindru (8V) con turbocompresor ya inyeición direuta Common-Rail de primer xeneración, denomada UNIJET,y,(Creada Por Fiat), en variantes, de 80 CV (depués 86 CV) y 100 CV.Siguiríen calteniéndose d'idéntica forma, como de primeres.
El Punto recibió en 2003 un rediseño, con logotipos y faros más grandes, paragolpes distintos, una calandra integrada nel capó y nuevos equipamientos. Ta anguaño a la venta con una gama simplificada. N'ochobre de 2005, el fabricante serbiu Zastava llegó a un alcuerdu con Fiat pa fabricar esta versión so llicencia col nome de Zastava 10.
El Fiat Punto de 1999 llogró cuatro estrelles nes pruebes de choque d'EuroNCAP.[2]
| 1,2 llitros 8V (Gasolina) |
1,2 llitros 16V (Gasolina) |
1,8 llitros 16V HGT (Gasolina) |
1,9 Llitros Diésel (Diésel) |
1,9 llitros JTD80 (Diésel) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Potencia | 60 CV | 80 CV | 130 CV | 60 CV | 80 CV |
| Par | 102 Nm | 114 Nm | 164 Nm | 118 Nm | 196 Nm |
| Velocidá máxima | 155 km/h | 172 km/h | 205 km/h | 155 km/h | 170 km/h |
| 0 a 100 km/h | 14,3 s | 11,4 s | 8,6 s | 15 s | 12,2 s |
| Peracabo mistu | 5,7 ℓ/100 km | 6,0 ℓ/100 km | 8,3 ℓ/100 km | 5,7 ℓ/100 km | 4,9 ℓ/100 km |
| Emisiones CO2 | 136 g/km | 142 g/km | 197 g/km | 150 g/km | 130 g/km |
| 1,2 llitros 8V (Gasolina) |
1,2 llitros 8V NaturalPower (CNG) |
1,3 Llitros 16V MultiJet (Diésel) |
1,9 llitros 8V 100 (Diésel) | |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 60 CV | 60 CV | 70 CV | 100 CV |
| Par | 102 Nm | 102 Nm | 180 Nm | 259 Nm |
| Velocidá máxima | 165 km/h | 165 km/h | 164 km/h | 182 km/h |
| 0 a 100 km/h | 14,3 s | 14,3 s | 13,4 s | 9,5 s |
| Peracabo mistu | 5,7 ℓ/100 km | 5,7 ℓ/100 km | 4,5 ℓ/100 km | 5,5 ℓ/100 km |
| Emisiones CO2 | 136 g/km | 136 g/km | 119 g/km | 146 g/km |
Versiones de 1999 a 2005:
Punto, ELX, HLX, ACTIVE, DINAMYC, SPORTING, HGT
Equipamientu principal:
Dempués de 2005 namái tenía una versión posible:
Classic (Classic II dempués de 2006)
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| Fabricante |
Fiat (es) | |||
|---|---|---|---|---|
| Periodu | 2005-2018 | |||
| Carroceríes | Hatchback trés y cinco puertes | |||
| Configuración | Motor delanteru tresversal, tracción delantera | |||
| Llargu, anchu, altor, batalla | 4030 / 1685 / 1490 / 2510 mm | |||
| Pesu | 1015-1040 kg | |||
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro Centru Stile Fiat | |||
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| Sitiu web | https://www.fiat.it/auto-fine-serie/punto | |||
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La tercer xeneración (Proyeutu 199) del Fiat Punto camudó'l so nome a Fiat Grande Punto pa estremala de la segunda xeneración, de menores dimensiones pero cola que convivió n'Europa. El Grande Punto foi presentáu oficialmente nel Salón del Automóvil de Frankfurt de setiembre de 2005 y foi puestu a la venta nesi mesmu añu. Recibió cinco estrelles de cinco na prueba de proteición d'adultos en choques d'EuroNCAP. Les versiones europees fabricar na fábrica italiana de Fiat Melfi. Foi desenvueltu por Italdesign Giugiaro en collaboración col Centru Stile Fiat.
Los motores diésel, son los 1.3 llitros Multijet, de cuatro válvules por cilindru (16V), en variantes de 75 y 90 CV, (premiáu como meyor motor del añu 2003, na categoría Small Global Engine), un 1.9 llitros de dos válvules por cilindru (8V) de 120CV -(Unijet)- **(Common Raíl de primer xeneración) o 130 CV y 16V con inyeición direuta Common Raíl de segunda xeneración del Grupu Fíat -(Multijet-2)-**, toos ellos acomuñaos a un turbocompresor de xeometría variable, salvo'l 1.3 llitros de 75 CV, que ye de xeometría fixa. -En primer fase-. Darréu, estos,** (Sept. 2009 d'equí p'arriba) seríen sustituyíos pol novedosu motor de cuatro válvules por cilindru 1.6 16V Multijet 2, erogando, una potencia de 105CV y 120CV, respeutivamente. Esti propulsores, cola teunoloxía de la que disponen, dexen al Grupu Fiat cumplir holgadamente cola futura norma anticontaminacion Euro 6; - (Sept. 2015 - 2019) - (periodu en qu'entra a valir), ensin la necesidá d'utilizar sistemes SCR nun futuru (Adición de Ad Blue -Urea- nos sistemes d'escape de los automóviles, p'amenorgar los Nox de los motores diesel).
Los propulsores de gasolina son: un 1.2 llitros de 65 CV y un 1.4 llitros de 77 o 95 CV, los dos primeros de dos válvules por cilindru, y, el terceru de cuatro, denomináu esti postreru, como FIRE - STARJET; -(2004)-. El sistema STARJET, denomináu asina por Fiat Powertrain Technologies (FPT), anicia nel desenvolvimientu de la cámara de combustión del motor FIRE, reaprovechando la recirculación de los gases d'escape ensin l'usu de nengún elementu mecánicu esternu como pue ser un turbocompresor, denominándose-y asina, como un propulsor de combustión probe. Cumpliendo asina les rigoroses normes anticontaminacion EURO 5, (2012). Ye l'antoxana a la llegada de la adición a esti propulsores de les culates MULTIAIR, (2009) per parte de (Fiat Powertrain Technologies) ( FPT ), y el so sistema de válvules electrohidráulicas esclusivu (nun confundir col sistema Valvetronic de BMW), cumpliendo d'esta forma coles futures normes anticontaminación Euro VI, non entraes inda a valir (periodu 09/2015 - 2019). En 2007 dotar a esti propulsor d'un turbocompresor de xeometría fixa que desenvuelve 120 CV.
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