輕石軌道
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輕石軌道(日语:軽石軌道/がるいしきどう[注 1])是一條曾經在北海道內的馬車鐵路。
概要
更多信息 輕石軌道, 停車場·設施·接續路線(廢除一刻) ...
輕石軌道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線長度 | 8.21千米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 762毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停車場·設施·接續路線(廢除一刻) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線名稱是取自輕川(日语:軽川)(日语:軽川/がるかわ)村(現時:札幌市手稻區)與石狩(日语:石狩/いしかり)町(現時:石狩市親船町附近)的首文字而來。但是實際路軌只從起點國鐵函館本線輕川站(現時:手稻站)開始敷設至花畔站(日语:花畔駅)(ばんなぐろえき)(現時:石狩市政廳附近)。而花畔站鄰近石狩川(在1931年改變河道路徑,現時為茨戶川(日语:茨戸川)),乘客和貨物會在此處轉乘船隻。
歷史
- 1920年(大正9年)11月10日:批出軌道特許狀(札幌郡手稻村-同郡石狩町之間)[1]。
- 1921年(大正10年)5月4日:輕石軌道成立[2][3]。
- 1922年(大正11年)10月28日:輕川至花畔之間開業[2]。
- 1928年(昭和3年)5月30日:批出軌道特許狀[4]。
- 1935年(昭和10年)7月:軌道特許失效(原因:在指定期限內工程還未完成)[5]。
- 1937年(昭和12年)9月:暫停營業。
- 1940年(昭和15年)10月23日:路線廢除。
車輛
路線
路線資料
- 路線距離(營業距離):輕川 - 花畔之間8.21公里(5.1英里)
- 軌距:762毫米
- 動力:馬匹
- 運行形態(開業時):1日3個往返班次,單程約40分鐘,1區間收費6錢
- 客量:14,873人(1930年)[6]
- 道內私鐵客量排名:28位(1930年)[6]
- 1日平均上下車人次:20-30人
車站列表
所在地和公司名稱截至暫停營業一刻。所有車站都是在北海道內。
更多信息 中文站名, 日文站名 ...
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 (英里) |
營業距離 | 接續路線 | 所在地 | |
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開業區間 | 輕川 | 軽川 | Garugawa | - | 0.0 | 鐵道省:函館本線 | 札幌郡手稻村 |
新川(日语:新川駅 (軽石軌道)) | 新川 | Shinkawa | 2.1 (1.3英里) |
2.1 | |||
南4線(日语:南4線駅) | 南4線 | Minami-Yonsen | 1.8 (1.1英里) |
3.9 | 石狩郡石狩町 | ||
南7線(日语:南7線駅) | 南7線 | Minami-Nanasen | 1.8 (1.1英里) |
5.7 | |||
南9線(日语:南9線駅) | 南9線 | Minami-Kyusen | 1.1 (0.7英里) |
6.8 | |||
花畔(日语:花畔駅) | 花畔 | Bannaguro | 1.4 (0.9英里) |
8.2 | |||
未開業區間 | |||||||
北7線 | 北7線 | Kita-Nanasen | |||||
北5線 | 北5線 | Kita-Gosen | |||||
北3線 | 北3線 | Kita-Sansen | |||||
基線 | 基線 | Kisen | |||||
石狩 | 石狩 | Ishikari | |||||
石狩川畔 | 石狩川畔 | Ishikarigawaguro |
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運輸業績
更多信息 年度, 客量(人) ...
年度 | 客量(人) | 貨運量(公噸) | 營業收入(日圓) | 營業支出(日圓) | 利潤(日圓) | 其他支出(日圓) | 支付利息(日圓) | 拓殖補貼(日圓) |
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1922 | 1,223 | 0 | 631 | 1,640 | ▲ 1,009 | |||
1923 | 18,430 | 1,907 | 9,928 | 7,796 | 2,132 | 3,608 | 3,762 | |
1924 | 17,111 | 1,410 | 7,773 | 8,157 | ▲ 384 | 4,825 | 5,024 | |
1925 | 21,025 | 1,570 | 9,093 | 9,435 | ▲ 342 | 折舊1,900 | 3,308 | 5,027 |
1926 | 21,328 | 1,347 | 9,530 | 9,615 | ▲ 85 | 2,243 | 5,027 | |
1927 | 17,620 | 1,474 | 8,281 | 9,057 | ▲ 776 | 1,923 | 5,656 | |
1928 | 19,019 | 1,417 | 8,607 | 10,007 | ▲ 1,400 | 1,900 | 5,655 | |
1929 | 14,571 | 929 | 6,074 | 8,971 | ▲ 2,897 | 2,119 | 5,656 | |
1930 | 14,873 | 966 | 6,411 | 11,172 | ▲ 4,761 | 1,812 | 5,681 | |
1931 | 10,845 | 2,052 | 5,143 | 9,801 | ▲ 4,658 | 2,106 | 5,738 | |
1932 | 6,441 | 195 | 2,380 | 5,447 | ▲ 3,067 | 2,039 | 5,738 | |
1933 | 5,451 | 174 | 2,019 | 4,758 | ▲ 2,739 | 雜項損失102 | 2,213 | 5,738 |
1934 | 3,628 | 173 | 1,427 | 5,010 | ▲ 3,583 | 雜項損失158 | 1,979 | 5,738 |
1935 | 1,988 | 29 | 624 | 3,945 | ▲ 3,321 | 雜項損失51 | 991 | 5,594 |
1936 | 1,599 | 40 | 550 | 3,856 | ▲ 3,306 | 雜項損失50 | 2,094 | 5,595 |
1937 | 未收到報告 | |||||||
1938 | 未收到報告 |
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- 資料取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》和《鐵道統計》。
注腳
注釋
參考資料
- 「軌道特許状下付」《官報》1920年11月13日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 《地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 《帝国銀行会社要録. 第20版(昭和7年)》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軌道特許状下付」《官報》1928年6月1日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 「軌道特許取消」《官報》1935年8月7日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- 今尾・原 (2010) (P11)
參考文獻
- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳(日语:日本鉄道旅行地図帳) - 全線・全站・全廢線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7 (日语).
- 今尾惠介・原武史(監修). 日本鐵道旅行歷史地圖帳 1 北海道. 新潮社. 2010. ISBN 978-4-10-790035-7 (日语).
- 濱田啓一「失われた鉄道・軌道をたすねて 軽石軌道」《鐵道畫刊》No.444 1985年3月號
相關條目
- 日本已停用鐵路線列表
- 北海道道44號石狩手稻線(日语:北海道道44号石狩手稲線)
- 石狩單軌鐵路(日语:石狩モノレール)
- 石狩鐵道(日语:石狩鉄道)(札幌臨港鐵道)