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空中巴士直升機H175(Airbus Helicopters H175)是一款7噸級中型通用直升機,由空中巴士直升機公司(前稱歐洲直升機公司)生產。在中国大陆,H175由中国航空工业集团生產,名為中航直升机AC352。H175起初推出時稱為歐洲直升機EC175及哈尔滨Z-15,由歐洲直升機公司和哈尔滨飞机工业集团聯合研發,於2008年2月24日,以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會(Heli-Expo)上正式推出。首架EC175於2014年12月投入服務;2015年,歐洲直升機公司更名為空中巴士直升機公司,EC175更名為H175。
项目研發成功后,中法双方各自建立总装生产线,向各自负责的市场区域销售直升机,并且为用户提供售后支援服务。
首批EC175直升机預定于2012年交付。歐洲直升機公司计划在及后20年,销售约800至1,000架EC175[1][2]。2012年AC352/EC175直升机开始由研制转入批产阶段。2008年,在美国休斯敦直升机博览会上,AC352/EC175以1∶1的模型现身,因其安全性、可靠性及舒适度等优势,成为市场上强有力的竞争者,共接到来自北美、亚洲、欧洲13家公司的111架启动订单。按照惯例,一种机型从研制到批产过渡时间在一年左右,而AC352/EC175过渡期只有三个多月。哈飞在2011年10月开始研究批产提速方案。2012年直-15直升机机身正式在哈飞下线[3]。
AC352整机于2016年12月20日进行首飞[4]。
EC175项目于2005年12月5日启动。初步设计评审(PDR)于2006年12月5日完成,关键设计评审(CDR)于2007年12月5日结束。开发费用耗费6亿欧元。[1]并通过客户咨询小组(CAT)与现有的运营商紧密合作,完成设计。[5]
目前已有超过13家客户共订购了超过114架EC175[5][6][7][8]。
EC175于2009年12月17日在法国马赛首飞[9]。计划在2011年完成欧洲航空安全局认证(EASA),并在2012年首次交付客户使用。
第一条生产线预计将建在欧洲直升机公司位于马赛的工厂,第二条生产线大概在这之后的三至四年内完工[10]。
2013年6月,哈飞开始组织Z-15首架机零件投产。2013年12月30日,Z-15首架机结构铆接下架。2014年8月31日,中航工业哈飞制造的首架Z-15直升机机体交付总装[11]。
2015年9月9日,AC352原型机真机亮相天津直博会。2016年12月20日,AC352整机进行首飞[4]。
H175将主要在民用和準公共领域的市场应用,其主要市场是石油和天然气工业、搜索和救援任务的支持。其他适用的角色包括準公共行动、国土安全、空中医疗服务、公用事业和企业的运输任务。
创新的计算工具以及与中航工业的紧密合作节省了大量时间,工作中大量使用了電腦輔助設計/電腦輔助製造,如齿轮和Z15的主齿轮箱(MGB)以及外壳,都已经完全使用CATIA V5进行开发,这在欧洲直升机公司也是第一次[1]。通过应用CAD工具,在欧洲直升机公司和哈飞之间创建一套实体模型,简化两个相距上万公里的合作伙伴之间的协调工作[12],使欧直仅用四年时间便完成了该款直升机的开发工作。2008年11月,第一架EC175机身结构由哈飞在马赛交付给欧洲直升机公司[13]。
欧洲直升机公司负责EC175的主要变速箱、尾旋翼、航空电子设备、自动驾驶仪、液压和电气、门和透明部件的研发和生产,以及完成最后系统集成工作,并建造3架原型机中的两架(第一架和第三架)。哈飞将负责机身、机尾和中间变速箱、主旋翼、燃油系统、飞行控制和起落架的研发和生产[14]。
H175采用两台1,325千瓦(1,775匹馬力)级别,具有全权数字化发动机控制系统(FADEC)的加拿大普惠公司PT6C - 67E涡轮轴发动机。其有5000小时的检修时间间隔(TBO)[15]。AC352則裝備賽峰直升機發動機公司與中國航空工業集團合作研製的Ardiden 3C渦輪軸發動機,中國代號渦軸16;渦軸16同樣配備全權數位化發動機控制系統,且具有模組化設計,輸出功率為1,800匹級別標準。E175/直15發動機驅動五葉弹性主旋翼和三葉尾旋翼。其主变速箱将包括两个附件变速箱,并撤销离合器,从而降低了辅助动力装置(APU)的成本和重量[16]。變速齒輪箱開發由CATIA作為主要設計工具,在空中巴士公司研發過程中為首度嘗試。
根据具体配置,H175最多能够搭载16名乘客。并配有易于使用的宽大推拉门以及超大尺寸的舷窗。H175采用平地板,省略了任何驾驶舱和机舱之间的间隔。该飞机将提供可选的客舱地板下的副油箱[16]。
借鉴了EC225的成功经验,H175的驾驶舱将有4部6x8吋多功能液晶显示器,加上一个可选的中心任务显示器。并配备了一个数字式四轴全双工自动飞行控制系统[16][14]。
EC175预计将超过ESAS CS- 29[17]的耐撞性要求,并将通过Category A双试运行认证。这种飞机将有在6级海况下飞行的能力,以及配备两个超大的12-18人救生筏。欧洲直升机公司指出,EC175的噪音水平将远低于国际民用航空组织的要求[16]。
参考资料:Eurocopter website[來源請求]
基本信息
性能
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