首尔交通公社2000系VVVF电力动车组

首尔交通公社2000系VVVF电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 2000號帶 VVVF 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，首爾地鐵2號線运营。

首尔交通公社2000系VVVF电力动车组
2000系VVVF电力动车组 (第一批)
2000系VVVF电力动车组 (第三批)
2000系VVVF电力动车组 (第四批)
概覽
類型	电力动车组
原產國	韩国  日本
製造	现代Rotem（第1/2/4批） Dawonsys（第3/5批）
產量	58组
車輛總數	556
車輛編號	201~242、245~248、256~293
製造年份	2005年、2007~2008年、2017年至2022年
投入运营	2005年至今
主要用戶	首尔交通公社
營運路線	首爾地鐵2號線
技術數據
列車編組	4（圣水支线，2M2T）、10（主线，5M5T）
車輛長度	19,500mm
車體宽度	3,160mm
轨距	1,435mm
車體材質	不銹鋼、普通鋼
營運速度	110km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	KTM-ILS-210CA型异步电动机
電動機功率	225kW→210kW[1]
牽引功率	10编组：4,500kW→4,200kW 4编组：1,800kW→1,680kW
傳動比	14:99
控制裝置	三菱電機或現代Rotem製2段式IGBT-VVVF (第1/2批) 东芝製IGBT-VVVF (第4批) Dawonsys製2段式IGBT-VVVF (第3/5批)
制動方式	再生制动、电磁直接制动、空气制动
安全防護系統	ATC、ATO

第1批列车内部

第2批列车内部

概况

2000系VVVF电力动车组是首爾地鐵2號線的第3款列车，是直流用车辆，由现代Rotem和Daewonsys负责生产，在2005年正式使用。运行于首爾地鐵2號線的主线和圣水支线区间。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。另外车厢内部安装有液晶电视，大部分时间转播YTN的节目。目前在主线为10辆编组、在圣水支线为4辆编组，配属于新亭车辆基地和君子车辆基地。本款列车主要用来取代已经老旧的2000系MELCO和2000系GEC列车。值得一提的是，本系列列车在3号线也有服役，型号为3000系VVVF。

列车分布情况

第1批

第1批列车由現代Rotem在日本和韓國負責生產，於2005年投入服務，编号为201-205（主线）、257（圣水支线），取代了部分2000系MELCO列车。本批列车为不锈钢车体，拥有液晶电视和电子线路图，惟車門仍是採用氣動方式驅動。

第2批

第2批列车在日本和韓國生產，於2007年至2008年間投入服務，编号为215-231（主线）、258-260（圣水支线）和261-272（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第1批基础上做了如下改进：不锈钢车体增厚，座位更换为防火材料，另外車門採用電動方式驅動。值得一提的是，车组编号223-231、271、272中的23XX和26XX车厢是由早期的2000系MELCO和2000系GEC列车中经改装后插入使用的。

第3批

第3批列车由Rowin(Daewonsys旗下的列車製造商)在韓國負責生產，於2017年至2018年間投入服務，编号为206-213、239-242、285-292，取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第2批基础上做了如下改进：液晶电视改為設在車門上方（左為動態路線圖，右則播放乘客資訊）；車門兩旁新增開關門警示燈、座位設有間隔，車內設計由JR東日本E235系電力動車組衍生而成。而外觀也有不少創新，車身以白色為主色，車身和車頭設有一條綠色飾帶。而車頭燈採用平行四邊形設計，但車頭不設緊急出口。值得一提的是，本批列車採用Daewonsys製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF。

第4批

第4批列车在日本與韓國生產，於2019年至2020年間投入服務，编号为214、232-238（主线）、256（圣水支线）和273-284、293（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车，本批列車車内及車外設計由東急5000系列車（日语：東急5000系電車 (2代)）及横浜高速鐵路Y500系列車（日语：横浜高速鉄道Y500系電車）衍生而成。本批列车在第3批基础上做了如下改进：車廂連接處改為深綠色，該處設有LED顯示屏顯示乘客信息。本批列車採用东芝製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF，磁勵音猶如5000系第2代列車。

编组

	2000 ←內線方向 外線方向→
10輛編組 (主线)	車廂編號	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	集電弓			◇◇		◇◇				◇◇
	形式區分	20XX (Tc)	21XX (M)	22XX (M)	23XX (T)	24XX (M)	25XX (T)	26XX (T)	27XX (M)	28XX (M)	29XX (Tc)
	动力单元	单元1			单元2				单元3
	其他設備
	安裝機器	SIV,CP,BT	VVVF	VVVF		VVVF	SIV,CP,BT		VVVF	VVVF	SIV,CP,BT
	車輛重量
	載客量
	2000 ←圣水方向 新设洞方向→
4輛編組 (圣水支线)
	集電弓		◇◇	◇◇
	形式區分	20XX (Tc)	21XX (M)	22XX (M)	23XX (Tc)
	动力单元	单元1		单元2
	其他設備
	安裝機器	SIV,CP,BT	VVVF	VVVF	SIV,CP,BT
	車輛重量
	載客量

範例

• VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
• SIV：靜式變流器
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

列车当前配属

• 新亭车辆基地：201~242、245~248（6编组）
• 君子车辆基地：256~260（4编组）、261~293

参考资料

1. 현대로템 견인전동기

参见

• 首爾地鐵2號線
• 首尔交通公社3000系VVVF电力动车组
• 韩国铁道公社361000系电力动车组