贵阳龙洞堡国际机场

贵阳龙洞堡国际机场（IATA代码：KWE；ICAO代码：ZUGY），原名贵阳龙洞堡机场，是一座位于中国贵州省贵阳市南明区的4E級民用国际机场，也是贵州最繁忙的机场，中国西南地区第五繁忙机场，仅次于成都双流国际机场、重庆江北国际机场、昆明长水国际机场，成都天府国际机场，目前拥有2条近距离跑道，贵阳轨道交通2号线龙洞堡机场站便捷换乘；距离市区11公里，交通便利，只有10分钟的车程。机场在干线上形成了以通达性能良好的大中型飞机为主；在支线上形成了以小机型、大密度干支结合的航空运输网络。航空运输在贵州省对外开放、旅游、贸易、物资流通中发挥着重要的作用。

贵阳龙洞堡国际机场 Guiyang Longdongbao International Airport
IATA：KWE ICAO：ZUGY
概览
机场类型	商用国际
營運者	贵州省机场集团有限公司
服務城市	貴陽市
離市中心	11千米
地理位置	中国贵州省贵阳市南明区
啟用日期	1997年5月28日
樞紐航空公司	多彩贵州航空
重點航空公司	中国南方航空 中国国际航空 天津航空 华夏航空
海拔高度	3,737英尺（1,139米）
坐标	26°32′19″N 106°48′03″E
地圖
KWE 显示贵州的地图 KWE 显示中國的地图
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 01L/19R 11,482 3,500 混凝土 01R/19L 13,123 4,000 混凝土
統計數據（2019）
起落架次 167063 客流量（人次） 2191万 货运量（吨） 120110.2

2013年机场旅客吞吐量1,000万人次，2018年突破2,000万人次，2019年为2,191万人次，迈入大型繁忙机场行列。目前，贵阳机场共有航线185条，通航城市97个。2020年11月5日，长4,000米的东跑道开始营运，贵阳机场拥有两条近距离跑道（分别为3500米，4000米）。2021年12月15日，贵阳龙洞堡国际机场三期工程竣工，3号航站楼启用，预计2025年吞吐量将突破3,000万人次。

历史沿革

1994年，贵阳龙洞堡机场开工建设，新机场占地面积5,647.41亩，按4D级机场标准设计，总投资12.99亿元人民币，列入“八五”期间重点工程建设项目，是贵州省第一座民航专用机场^[1]。

1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场建成通航，当年旅客吞吐量突破100万人次^[1]。T1航站楼建成投入使用，建筑面积36,868㎡，设计高峰小时旅客吞吐量为1,560人次，5条行李转盘。一期工程建有6个近机位，其中国内近机位5个，国内和国际共用1个近机位^[2]。

2008年的贵阳机场T1候机楼

2003年12月30日，贵州省机场集团有限公司成立。

2004年7月29日，贵州省机场集团与首都机场集团联合重组，当年龙洞堡机场旅客吞吐量突破200万人次。

2005年，龙洞堡机场突破300万人次。同年12月16日，国家民航总局批复同意龙洞堡机场升格为国际机场，贵州航空口岸正式对外国籍飞机全面开放。

2006年1月19日，贵阳龙洞堡机场更名为“贵阳龙洞堡国际机场”，成为中国西南地区第四家国际机场。机场滑行道、停机坪等飞行区改扩建工程于2006年竣工，机场拥有了一条完整的滑行道，并增加停机位10个。

2007年底，贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E级机场。机场主跑道长3,200米，宽60米，平行滑行道与主跑道长度一致。停机位32个，其中近机位为6个，可停放除空客A380外的所有机型。候机楼面积34,000平方米，经过流程改造后新增3,000余平方米，可满足年旅客吞吐量780万人次，高峰小时2400人次的需要。

2008年10月，贵州检验检疫局购置的手持式核辐射监测设备在贵阳龙洞堡国际机场投入使用^[1]。

2010年9月29日，二期扩建工程正式开工。工程本期按照2020年旅客吞吐量1,550万人次、货邮吞吐量22万吨的目标设计，总投资34.5亿元。建设工程包括：扩建站坪26万平方米（新增停机位25个）；新建航站楼面积11万平方米，停车场（楼）10.5万平方米，并对老航站楼进行改造；建设货运站2.1万平方米；配套建设通信、供电、给排水、供冷、供热、供气及生产生活辅助设施等^[3]。

2013年4月22日，T2航站楼正式投入使用，航站楼建筑面积12万平米，内设值机办票柜台56个、自动值机柜台10个、大件行李托运设施1套、安检通道22条、中转柜台2个、行李提取转盘8个、登机桥22部、停机位47个^[4][5]。

2013年12月14日，贵阳机场年旅客突破1,000万，跻身国内千万级大型繁忙机场行列。

2013年12月，T1扩容改建工程动工，主要包括T1扩建，扩建面积约3万平方米，T1陆侧屋面加盖，与T2连成整体，空侧装修改造，与T2风格接近；T1流程及室内外装修改造；机场站前区绿化整治；以及相应的供电、给排水、供暖、制冷和燃气等配套工程。改造后贵阳机场航站楼总规模将达21万平方米，可满足2018年预测年旅客吞吐量1,850万人次的需求^[5][2]。

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼

贵阳龙洞堡机场三期扩建工程以2025年为目标年，按照年旅客吞吐量3,200万至4,000万人次，年货邮吞吐量46万吨，年起降架次25万架次进行设计。工程总投资约207亿元，主要建设内容为新建一条长4,000米、宽45米的近距离跑道，并对现有跑道进行加宽，延长至3,500米；在现有航站楼北侧建设T3航站楼，建筑面积20万平米；新增机位68个，机位总数将达到122个。可满足大型客机直飞欧洲等长航线的起降要求，三期工程在2021年12月建成并投入使用。 ^[6]。

荣誉

2001年1月，荣获民航西南地区“文明机场”称号；

2002年2月，荣获民航总局授予的“全国文明机场”称号；

2003年1月，荣获中央文明委授予的“全国创建文明行业工作先进单位”荣誉称号；

2005年10月，中央文明委授予“全国文明单位”荣誉称号；

2007年，获“全国文明机场”殊荣，同时机场还被评为最佳购物服务机场和最佳候机环境机场。

航點

境內航線

2020年9月4日，贵阳至曼谷航线复航，系贵州首条复航国际航线

航空公司	目的地
中國南方航空	北京/大兴、長沙、重庆、广州、昆明、南京、上海/浦东、哈尔滨、揭阳、深圳、厦门、温州、武汉、郑州、六盘水、大理、海口、张家界、济南、福州、珠海、西双版纳 、宁波、 乌鲁木齐、泉州、义乌、临沂（經停武汉）
多彩贵州航空	珠海、天津、武汉(經停兴义)、铜仁、万州、盐城、石家庄、绵阳、达州、兴义、淮安、西昌、义乌、福州（经停宜春）、南通（经停黃山）、南京（经停万州/兴义）、宁波（经停铜仁）、博鳌（经停北海）
華夏航空	北京/首都、上海/浦东、杭州、南京、济南、合肥、南昌、呼和浩特、温州（部分經停畢節）、大连、鄂尔多斯、桂林、兰州、黎平、泸州、南宁、铜仁、兴义、银川、梅州、湛江、长春、 武汉（經停六盘水）、济宁、永州、包头、西双版纳、北海（經停兴义）、泉州（經停兴义）
山东航空	北京/首都、广州、合肥、济南、昆明、长春、南昌、青岛、武汉、西安、厦门、郑州、珠海、长春、拉萨、大连、湛江、衡阳、泉州、运城、烟台（經停温州）
中國國際航空	北京/大兴、北京/首都、成都/双流、福州、海口、杭州、昆明、三亞、上海/浦东、深圳、哈尔滨、珠海、西安、长春、 丽江 、武汉、拉萨、大连、合肥、泉州、运城、温州
天津航空	海口、南宁、太原、天津、铜仁、西安、郑州、 石家庄、 呼和浩特、榆林、南阳、淮安
四川航空	重庆、銅仁、哈尔滨、徐州、温州、 兰州、西昌、泉州、运城、九寨沟、杭州、西双版纳
成都航空	成都/天府、福州、杭州、温州、珠海、长春、丽江 、呼和浩特、西双版纳
廈門航空	深圳、桂林、厦门、泉州、南昌、福州、杭州、石家庄、博鳌、西安
吉祥航空	杭州、青岛、上海/虹桥、西安、温州、惠州、厦门、丽江、 宁波
中國東方航空	長沙、昆明、南昌、上海虹桥、无锡、上海、西安、南京、武汉、毕节
深圳航空	大连、杭州、沈阳、深圳、郑州、合肥、哈尔滨、無錫
海南航空	北京/首都、广州、海口、南寧、三亞、西安、太原
春秋航空	上海/浦东、石家庄、扬州、石家庄（經停广元）
九元航空	厦门、温州、無錫、盐城、沈阳（經停無錫）
首都航空	北京/大兴、西安、海口、三亚、呼和浩特、宜昌
祥鹏航空	昆明、南京、昭通、 丽江、 徐州、揭阳
河北航空	北京/大兴、温州、厦门、包头、博鳌
昆明航空	昆明、南京、台州、合肥、哈尔滨
西藏航空	拉萨、南京、大连、厦门、南昌
北部湾航空	南充、呼和浩特、洛阳、济南
中国联合航空	北京/大兴、石家庄、丽江
长龙航空	杭州、万州、济南、昆明
东海航空	兰州、南通
金鹏航空	深圳、襄阳
上海航空	上海/虹桥
福州航空	福州
重慶航空	大理

港澳台/國際航線

航空公司	目的地
九元航空	曼谷/廊曼、吉隆坡
天津航空	大阪/關西（2024年11月29日開辦）、新加坡（2024年11月15日開辦）
多彩贵州航空	曼谷/蘇凡納布
海南航空	米蘭/馬爾彭薩 （經深圳）
澳门航空	澳门
越捷航空	芽莊

统计

^[7]

请参阅源Wikidata查询.

年份	旅客吞吐量 排名	旅客吞吐量 （人次）	货邮吞吐量 排名	货邮吞吐量 （吨）	起降架次 排名	起降架次 （架次）
2000	25	1,389,477	30	14,312.3	24	21,286
2001	24	1,529,857	29	17,110.6	26	21,986
2002	24	1,748,848	28	23,308.3	24	25,040
2003	23	1,976,768	26	24,106.0	24	25,972
2004	23	2,719,799	24	30,018.9	23	32,482
2005	23	3,125,390	25	33,311.0	25	35,318
2006	24	3,717,999	24	39,713.1	24	43,205
2007	25	4,248,005	25	39,730.0	23	47,685
2008	26	4,324,085	25	41,967.9	27	46,259
2009	25	5,687,652	25	51,619.0	26	57,354
2010	26	6,271,701	26	61,653.0	27	61,231
2011	25	7,339,228	25	69,130.3	27	67,759
2012	23	8,764,034	25	79,586.5	27	77,173
2013	22	10,472,589	26	77,425.2	23	93,646
2014	22	12,525,537	26	82,063.4	22	113,424
2015	23	13,244,982	26	87,207.0	23	116,914
2016	23	15,105,225	28	95,898.6	22	129,001
2017	22	18,110,000	26	87,207.0	23	116,914

地面交通

目前贵阳机场的对外交通有地铁，公车，出租车，高铁，长途客运。

机场巴士

• 贵阳机场——贵阳北站、金阳客站
• 贵阳机场——贵阳火车站
• 贵阳机场——贵阳东站
• 贵阳机场——花果园候机厅
• 贵阳机场——小河、花溪、青岩

地铁

• 贵阳地铁2号线龙洞堡机场站，于2021年4月28日建成通车，可以通過地鐵直通貴陽市中心以及貴陽新城區觀山湖區。

高速铁路

龙洞堡站入口

贵阳机场也是中国少数高铁与机场直接联通的机场，贵广客运专线在机场设有龙洞堡站，乘坐动车组列车从该站前往市区只需16分钟。^[8]

长途客运

• 机场–遵义 每小时1班
• 机场–毕节 每天4–5班
• 机场–安顺 每小时1班
• 机场–六盘水 每天4班^[9]

市区公共汽车

• 216龙洞堡机场–火车站(广场)
• 254龙洞堡机场–洛平公交枢纽
• 258客运东站–东风大道(经机场)

参考资料

1. 贵阳龙洞堡国际机场历史沿革. 贵州双龙航空港经济区. 2017-12-31 [2022-04-02].^{[失效連結]}
2. 珠联璧合　贵阳机场T1改扩建工程明年初完成. [2014-11-13]. （原始内容存档于2020-02-26）.
3. 贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程于29日开工. [2014-11-13]. （原始内容存档于2020-02-26）.
4. 民航局开展龙洞堡机场二期扩建竣工验收工作. [2014-11-13]. （原始内容存档于2020-08-11）.
5. 数字看贵阳机场T2转场一周年. [2014-11-13]. （原始内容存档于2020-02-26）.
6. 贵阳机场将增建T3航站楼 可以起降空客A380. [2014-11-13]. （原始内容存档于2020-02-26）.
7. 2009年全国机场生产统计公报 2008年全国机场生产统计公报 2007年全国机场生产统计公报. [2010-02-08]. （原始内容存档于2010-02-01）.
8. 龙洞堡高铁站开通 乘客叫好高铁飞机零换乘. 贵阳晚报. 2015-09-22 [2016-03-24]. （原始内容存档于2016-04-06）.
9. 六盘水开通直达贵阳龙洞堡机场的大巴. 六盘水市人民政府. 2017-07-26 [2019-04-11]. （原始内容存档于2019-04-11）.

外部链接

• 贵州省机场集团有限公司-贵阳机场