湯島站
日本東京都的地下鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
湯島站（日语：湯島駅／ゆしまえき Yushima eki */?）是位於日本東京都文京區湯島三丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 13。
站內設有電扶梯連通月台與根津側剪票口、新御茶之水側剪票口，根津側階梯的1號線側也設有電梯。3號出入口亦附設電梯，5號出入口則直通站上的東京家具會館大樓。
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
綾瀨側A線（代代木上原方向）與B線（綾瀨方向）之間有一條連通兩線的留置線，會停放綾瀨檢車區出發的回送列車作為隔天往綾瀨方向的始發電車。誤點時也可提供本站折返班次使用。
2017年度1日平均上下車人次為35,880人[2]，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第103位。
近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[4] |
1日平均 上車人次[5] |
來源 |
|---|---|---|---|
| [6]1969年（昭和44年） | 7,507 | 3,571 | [* 1] |
| 1970年（昭和45年） | 9,733 | 4,586 | [* 2] |
| 1971年（昭和46年） | 20,786 | 10,011 | [* 3] |
| 1972年（昭和47年） | 24,440 | 12,106 | [* 4] |
| 1973年（昭和48年） | 27,230 | 13,236 | [* 5] |
| 1974年（昭和49年） | 28,992 | 14,261 | [* 6] |
| 1975年（昭和50年） | 28,149 | 13,803 | [* 7] |
| 1976年（昭和51年） | 28,394 | 14,041 | [* 8] |
| 1977年（昭和52年） | 28,595 | 14,279 | [* 9] |
| 1978年（昭和53年） | 29,061 | 14,640 | [* 10] |
| 1979年（昭和54年） | 30,201 | 15,078 | [* 11] |
| 1980年（昭和55年） | 31,852 | 15,912 | [* 12] |
| 1981年（昭和56年） | 32,785 | 16,539 | [* 13] |
| 1982年（昭和57年） | 33,864 | 16,919 | [* 14] |
| 1983年（昭和58年） | 34,183 | 17,254 | [* 15] |
| 1984年（昭和59年） | 35,869 | 17,824 | [* 16] |
| 1985年（昭和60年） | 36,012 | 18,231 | [* 17] |
| 1986年（昭和61年） | 37,716 | 18,787 | [* 18] |
| 1987年（昭和62年） | 38,863 | 19,333 | [* 19] |
| 1988年（昭和63年） | 39,330 | 19,757 | [* 20] |
| 1989年（平成元年） | 40,840 | 20,355 | [* 21] |
| 1990年（平成2年） | 41,988 | 20,768 | [* 22] |
| 1991年（平成3年） | 42,663 | 21,072 | [* 23] |
| 1992年（平成4年） | 42,807 | 21,196 | [* 24] |
| 1993年（平成5年） | 42,856 | 20,844 | [* 25] |
| 1994年（平成6年） | 41,116 | 20,303 | [* 26] |
| 1995年（平成7年） | 40,073 | 19,625 | [* 27] |
| 1996年（平成8年） | 39,255 | 19,180 | [* 28] |
| 1997年（平成9年） | 37,890 | 18,583 | [* 29] |
| 1998年（平成10年） | 37,287 | 18,196 | [* 30] |
| 1999年（平成11年） | 36,196 | 17,754 | [* 31] |
| 2000年（平成12年） | 35,493 | 17,342 | [* 32] |
| 2001年（平成13年） | 34,140 | 16,958 | [* 33] |
| 2002年（平成14年） | 33,970 | 16,712 | [* 34] |
| 2003年（平成15年） | 33,236 | 16,262 | [* 35] |
| 2004年（平成16年） | 32,712 | 15,953 | [* 36] |
| 2005年（平成17年） | 33,072 | 16,038 | [* 37] |
| 2006年（平成18年） | 33,269 | 16,205 | [* 38] |
| 2007年（平成19年） | 34,924 | 17,085 | [* 39] |
| 2008年（平成20年） | 34,680 | 17,044 | [* 40] |
| 2009年（平成21年） | 33,831 | 16,627 | [* 41] |
| 2010年（平成22年） | 33,515 | 16,441 | [* 42] |
| 2011年（平成23年） | 32,221 | 15,846 | [* 43] |
| 2012年（平成24年） | 32,160 | 15,778 | [* 44] |
| 2013年（平成25年） | 32,807 | 16,136 | [* 45] |
| 2014年（平成26年） | 33,315 | 16,384 | [* 46] |
| 2015年（平成27年） | 34,158 | 16,790 | [* 47] |
| 2016年（平成28年） | 34,750 | 17,096 | [* 48] |
| 2017年（平成29年） | 35,880 |
千代田線計畫時，有考慮到與未來的都市高速鐵道12號線（現在的都營地下鐵大江戶線）轉乘[7]，但在大江戶線於東側開設上野御徒町站後，至今仍未實施連絡運輸。
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