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橫須賀站(日语:横須賀駅/よこすかえき Yokosuka eki */?)是一個位於神奈川縣橫須賀市東逸見町一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 03。
橫須賀站是為了橫須賀鎮守府等海軍相關設施運輸所設置的車站。第二次世界大戰後也曾是美國海軍橫須賀基地的物資輸送據點。
之後隨著汽車普及化,不僅廢除貨物輸送業務,貨物車站相關設備也已拆除。貨物站大半改建為WellCity橫須賀等公共設施及超高層住宅「天空之街」等,現在道側(山側)與海側仍保留數條側線。現在3號線旁的側線有實會停放東京方向開來的臨時列車與工作用軌道車。
2004年(平成16年)10月16日改點以前,有本站始發(折返)的湘南新宿線(至新宿。使用車輛為215系電車)。
2014年(平成26年)3月15日起,橫濱站、大船站起迄的「成田特快」(使用車輛為E259系電車)部分列車在旺季的周六假日會延駛至橫須賀站[3],該項措施持續至2017年(平成29年)1月為止[4]。
橫須賀站是逗子站管理的業務委託站(委託JR東日本車站服務)[2],為一2面3線地面車站,設有兩座月台。海側月台為1號線,山側月台兩側為2、3號線。現在1號線已停止使用。站內設有綠色窗口。站房位於月台久里濱側,驗票口僅有一處。廁所在月台,付費區外有超商NewDays。站外有橫須賀海軍咖哩官方角色Sucurry模型。
本站是複線區間的末端,往下行方向為單線。能通往衣笠站、久里濱站的線路有3號線以及沒有月台的4號線,但兩線無法列車交會,實際上是單線配置。2號線為港灣式月台,由於只能往上行方向,因此是由本站起訖列車使用。此月台構造不須有天橋,站內也沒有階梯,成為本站的一大特色[5]。過去的車站紀念章也加上「沒有樓梯的車站」字樣。
2號線止衝擋後方有海鷗及錨的符號。海側線路過去可延伸至美國海軍橫須賀基地方向。
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
2019年(令和元年)度的1日平均上車人次為4,845人。
近年的推移如下表。
年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
---|---|---|
1995年(平成 | 7年)7,266 | [* 1] |
1998年(平成10年) | 6,703 | [* 2] |
1999年(平成11年) | 6,512 | [* 3] |
2000年(平成12年) | [JR 1]6,524 | [* 3] |
2001年(平成13年) | [JR 2]6,506 | [* 4] |
2002年(平成14年) | [JR 3]6,294 | [* 5] |
2003年(平成15年) | [JR 4]6,274 | [* 6] |
2004年(平成16年) | [JR 5]6,163 | [* 7] |
2005年(平成17年) | [JR 6]6,159 | [* 8] |
2006年(平成18年) | [JR 7]6,220 | [* 9] |
2007年(平成19年) | [JR 8]6,145 | [* 10] |
2008年(平成20年) | [JR 9]6,092 | [* 11] |
2009年(平成21年) | [JR 10]6,037 | [* 12] |
2010年(平成22年) | [JR 11]5,852 | [* 13] |
2011年(平成23年) | [JR 12]5,710 | [* 14] |
2012年(平成24年) | [JR 13]5,761 | [* 15] |
2013年(平成25年) | [JR 14]5,573 | [* 16] |
2014年(平成26年) | [JR 15]5,518 | [* 17] |
2015年(平成27年) | [JR 16]5,583 | [* 18] |
2016年(平成28年) | [JR 17]5,421 | [* 19] |
2017年(平成29年) | [JR 18]5,289 | |
2018年(平成30年) | [JR 19]5,240 | |
2019年(令和元年) | [JR 20]4,845 |
面東京灣,從月台可眺望橫須賀港與美國海軍橫須賀基地。由於原先是為了軍港連絡而設置的車站,周邊平地稀少,車站用地是使用橫須賀海兵團土地。 由於不在橫須賀市市中心,使用人次遠遠少於市中心的京急本線橫須賀中央站及汐入站。周邊在近年貨物用地再開發下興建數棟公寓,但仍缺乏商店。車站北側沿岸是延伸至汐入站的維爾尼公園。
站前巴士總站與國道16號上的「橫須賀站」是最近的巴士站。全路線由京濱急行巴士運行。
巴士總站在2009年進行整修工程,廢除遊民聚集的連絡地下道。
國道上的乘車處記為「橫須賀站(國道)」。
1945年終戰前,橫須賀~衣笠間曾開設海軍工廠通勤專用站相模金谷臨時乘降場。
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