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本田F1赛车队(英語:Honda Racing F1 Team)是由日本的汽车制造商——本田公司组建于2006年的一支F1车队,其总部位于英国的布莱克雷。本田车队继承了已经退出F1舞台的英美车队。2006年前,本田公司曾是英美车队的股东和引擎供应商,其拥有英美车队全部股份的45%,后来从2006年开始又100%全资控股了英美车队,并将其改名为本田车队,这是该公司近40年以来第一次完全控制一支F1车队。在1964-1968年期间,本田车队也曾独立出现在F1赛场上,但是整个车队在4年里的35场分站赛中只获得了2个分站赛冠军,最终惨淡收场。自从2006年全新的本田车队成立以来,曾为该车队效力的车手有巴西名将鲁本斯·巴里切罗和英国车手简森·巴顿,其赛车使用的引擎型号是:HONDA RA807E。
2008年12月5日上午,本田公司在日本东京召开新闻发布会,公司CEO福井威夫表示,由于目前困难的经济情况,公司正式宣布将退出F1,2009年3月6日,本田將車隊賣給羅斯·布朗,車隊亦會改名為布朗F1車隊。[1]
1964年,本田作为车队首次参加一级方程式比赛,使用自研的V12一级方程式引擎。直到1968年因为法国大奖赛上车队法国车手乔·施莱瑟因驾驶赛车发生致命事故后,本田决定停止参加一级方程式为止,车队都在使用本田自己引擎。
1983年,本田作为Spirit车队车队的引擎供应商重返一级方程式,不过参加的6场比赛仅收获0个积分。该年晚些时候本田宣布将为威廉姆斯车队独家提供引擎,这也使得Spirit车队失去引擎供应商后错失了该赛季的最后一站比赛;威廉姆斯在该场比赛首次使用了配有本田RA-163的威廉姆斯FW09赛车。1984年的1984年达拉斯大奖赛上,柯克·罗斯伯格获得冠军,这是本田引擎再次重返一级方程式后的首个分站赛冠军。威廉姆斯于1986年和1987年获得年度车队总冠军,1987年赛季后双方结束合作。本田在1987年赛季还为莲花车队提供引擎,直到1988年赛季结束。而1988年起本田开始为迈凯伦车队提供引擎,车队在该年即获得车队总冠军。1992年赛季结束后本田再次退出一级方程式。
2000年,本田第二次回归一级方程式,作为英美车队的引擎供应商,并入股车队,直到2005年9月本田收购该车队全部股份,再次作为厂商车队出赛。在本田作为厂商车队参赛期间,它还在2006年至2008年间为超级亚久里车队提供引擎。
2013年5月,本田确认在2015赛季时本田将作为麥拉倫车队的引擎供应商,时隔6年再次回归一级方程式赛事。[2]从2018年赛季开始,本田结束与迈凯伦的合作,并开始为红牛二队提供动力单元。2019年赛季开始,本田为红牛车队以及红牛二队提供动力单元。2021年赛季,红牛车队的麦克斯·维斯塔潘获得年度车手总冠军,是本田动力单元时隔30年之后再次赢得一级方程式的年度车手总冠军。
2020年10月2日,本田宣布将在2021年赛季结束后,停止作为引擎供应商的角色,再次退出一级方程式。[3] 2021年2月15日,红牛车队宣布将在2022年赛季起从本田接手其一级方程式引擎研发技术产权,并成立“红牛动力总成有限公司”(Red Bull Powoertrains Limited)负责该事务,直到2025年赛事引擎规则解冻为止。而本田的赛车部门本田赛车公司将作为合作伙伴为红牛动力总成、红牛车队和阿尔法托利车队提供技术支持。
2022年12月15日,本田宣佈同意繼續提供技術直至2025年末,因此將會再次成為紅牛車隊及艾法托利車隊的動力單元供應商,而動力單元製造商亦會改為「本田紅牛動力」,同時在兩隊車隊的鼻錐上將會重新貼上本田賽車公司的標誌(HRC),而非本田汽車的標誌(H)。[4] 此外,本田亦以「本田賽車公司」向國際汽聯注冊了2026年動力單元供應商的資格。[5]