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香港街道 来自维基百科,自由的百科全书
干諾道中(英語:Connaught Road Central)及干諾道西(英語:Connaught Road West)是香港島區的其中一組主幹道,位於中西區沿岸,連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道,穿越中環心臟地帶。全線為3線至4線雙程分隔道路,部份路段設有行車天橋及地下行車隧道。
干諾道中曾屬於香港4號幹線,而干諾道西天橋現時仍屬於香港4號幹線,干諾道西天橋雖不是快速公路,但車速限制為每小時80公里,與中環及灣仔繞道同為香港島限速最寬鬆的道路,比同屬4號幹線的東區走廊——香港島唯一一條快速公路的限速(每小時70公里)更寬鬆。
香港政府於1889年起於中環進行海旁填海計劃。1890年英國王子干諾公爵夫婦訪問香港。為紀念此事,當時香港護督傅林明(署理當時離港渡假的香港總督德輔)決定將在中環填海區的新海旁道,以維多利亞女皇的第三子干諾公爵(Prince Arthur William Patrick Albert, Duke of Connaught and Strathearn)命名為干諾道,並於1903年落成通車。其後干諾道被分為兩部份:干諾道中起於金鐘夏慤道,西至上環安泰街;干諾道西起於上環安泰街,西至石塘咀山道,在西區填海工程完成後,再伸延到城西道;香港日佔時期干諾道曾經被改名為住吉通。
道路於落成時本來全為地面道路。根據當局於1970年代規劃東區走廊的交通需求研究,已料到東廊及東區海底隧道相繼通車後,告士打道、夏慤道、干諾道中及干諾道西的行車流量必然會極度飽和,為疏導日益擠塞的交通,1984年路政署決定實行「干諾道改善工程計劃」,大幅重建干諾道並提升為無交通燈阻隔的主幹道路,令車輛能避開地面繁忙路段,連接港島東西兩端,工程亦包括收回急庇利街巴士總站及遷移中環(港澳碼頭)巴士總站。林士街天橋(小巴界因其貼近信德中心而俗稱「信德橋」)、畢打街隧道及夏慤道天橋的工程合約於1986年9月8日批出,1986年11月16日開始興建,1989年10月落成,其中夏慤道天橋及畢打街隧道於11月13日通車,次年1月21日再開通林士街天橋。1997年3月干諾道西天橋(坊間對應東區走廊而俗稱「西區走廊」)落成通車,以便車輛快速地由中環經3號幹線西區海底隧道前往香港國際機場、屯門及元朗。干諾道西天橋接駁林士街天橋,目前通往堅尼地城城西道,並設有預留位連接計劃中的4號幹線堅尼地城至香港仔段的公路,但由于政府於2019年同意发展数码港5期,而选址是4号干线於钢线湾的预留地段(现为数码港公园),进一步引证当局已放弃兴建此段干线,該預留位將會連接港島西至大嶼山東北連接路,經交椅洲人工島通往大嶼山及新界西北。1998年為配合通往港鐵香港站附近的民祥街的地下行車隧道,干諾道中近海港政府大樓的東行線取消,車輛改道新建的民吉街,而西行線則需重新定線繞過民祥街隧道的出口。另外干諾道中往金鐘方向在交易廣場對開路段亦被重新劃線,由干諾道西天橋落橋入干諾道中,只准直入畢打街隧道;前往中環之車輛必須繞經民寶街(國際金融中心一帶)或改由金鐘紅棉路繞回皇后大道中一帶。
現時大部份途經干諾道西的巴士路線皆取道地面路段,故以下只列出途經干諾道西天橋的巴士路線,有關途經林士街天橋的路線,請參考其頁面。
交通路線列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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港島巴士 過海隧道巴士
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畢打街隧道是一條橫跨干諾道中與畢打街交界路口的地下行車隧道,於1989年通車,長約130米,來回方向各有兩條行車線。