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波士頓地鐵站 来自维基百科,自由的百科全书
东部高地站(英語:Orient Heights station)是波士顿地铁蓝线无障碍车站,车站位于麻薩諸塞州东波士顿本宁顿街1000号,服务于东部高地社区。车站曾经为波士顿里维尔海滩及林恩铁路车站,后于1952年重建成为地铁站。2013年3月,车站再次重建,与同年11月26日重新开放。
东部高地站 Orient Heights | |||||||||||
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位置 | 美国 麻薩諸塞州东波士顿 本宁顿街1000号 1000 Bennington Street | ||||||||||
地理坐标 | 42.3871°N 71.0042°W | ||||||||||
拥有者 | 马萨诸塞湾交通局 | ||||||||||
途经线路 | 蓝线 | ||||||||||
换乘交通 | 波士顿公交:120、712、713 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
停车设施 | 434(停车费$5.00) 残疾人车位:2 | ||||||||||
自行车停放设施 | 8 | ||||||||||
无障碍车站 | 是 | ||||||||||
站台 | 2座側式月台 | ||||||||||
股道 | 2 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 火车站:1875年 地铁站:1952年1月5日 [1] | ||||||||||
关闭日期 | 火车站:1940 | ||||||||||
重建日期 | 2013年3月23日至11月26日[1] | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客數量 (2013) | 2,833(工作日日均旅客发送量)[2] | ||||||||||
服务 | |||||||||||
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东部高地站作为该社区最主要的地铁站,可以换乘多条公交。东部高地车辆厂在本车站北方,蓝线工作人员通常在此站报告工作。
1875年7月29日,波士顿里维尔及林恩铁路 (BRB&L)又称 “窄軌”铁路正式开通,列车往返与东波士顿区和马萨诸塞州林恩市,[3]并在此设立了东部站。[3]随后被温思罗普站取代。[4][5]
随后的几十年内,车站名频繁变更,最终与1892年改回东部高地站。[4][6]
1928年,铁路电气化改造完成,车站也改造成拥有预检票候车区的结构,与现代地铁站相类似。[7]受大萧条影响,1940年1月27日,波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。[8]
1941年,波士顿高架铁路公司收购部分铁路使用权,计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线的快速有轨电车服务。然而,受第二次世界大战影响,线路改造计划受阻。[6]1926年的《运输设施改善报告》和1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》并不建议将铁路改造成有轨电车,而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。[9][10]
1947年,大都会交通署决定将地铁延长至林恩,1948年10月,蓝线延长线工程开工。[6] 1952年1月,新的东部高地站、机场站和木岛站开放。[1]
出城方向的轨道段临时施工或轨道维护期间,因为有公交换乘,东方高地站通常作为蓝线的临时终点站。1994年6月25日至1995年6月24日间,地铁蓝线现代化改造项目对比奇蒙特站、萨福克唐斯站、里维尔海滩站和梦幻之地站进行重建,东部高地站作为临时终点长达一年。[1][11][12]
直到2012年,东部高地站是蓝线东波士顿地区车站中唯一一座非无障碍车站。也是因为这个原因,那时候的车站还保留着马萨诸塞湾交通局1967年系统线路图。[13]车站设施老化,分崩离析,站台由2x4的木料支撑。
2011年10月5日,马萨诸塞湾交通局宣布对车站进行重建,预算为5100万美元。[13][14]2012年中旬,开始对车站大部分结构拆除。
2013年3月23日,车站关闭,车站剩余结构开始拆除,新车站开工建设。车站关闭期间,列车停靠在北部的萨福克唐斯站,并有临时摆渡车往返。[1][15]
1F | 天桥 | 过道 |
G | - | 售票大厅、检票口 |
侧式站台,右侧开门 | ||
入城 | 往保丁 (木岛) | |
出城 | 往梦幻之地 (萨福克唐斯) | |
侧式站台,右侧开门 |
共有三条公交线路在此停靠:[16]
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