机场站 (波士顿地铁)
波士顿地铁车站 来自维基百科,自由的百科全书
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机场站(英語:Airport station)位于是马萨诸塞州东波士顿区,90号州际公路和马萨诸塞州1A号公路之间,是最靠近爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场的地铁站,蓝线和快捷公交银线SL3支线均在此站停靠。
地铁蓝线在此站改变供电模式,往西方向列车进入东波士顿地铁隧道,使用第三轨道供电,往东方向在地面轨道行驶,使用高架電纜供电。旧车站为砖砌建筑,于1952年建成。2004年车站重建,全新现代化车站为钢铁建筑,并辅以玻璃檐篷。
1952年1月5日,大都会交通署(MTA)开始里维尔延长线工程一阶段施工,兴建机场站、木岛站和东方高地站。 [1]延长线衔接东波士顿隧道上的马维里克站,一直向东北的里维尔海滩和林恩方向延伸至东方高地站。曾经的东部铁路和大交汇口铁路轨道部分被改造成东波士顿绿道,部分为地铁所用。
从北岸吹来的带有海盐的空气渐渐腐蚀蓝线车站,使车站破败不堪。1968年车站迎来了第一次全面现代化装修。[3]2000年4月,造价2300万美元的新车站项目动工,用于代替旧车站[4]。由于大开掘工程将高速公路匝道改道,新的车站设置与旧车站东部约150米处。全新的机场站于2004年6月3日竣工启用,工程造价为2300万美元。[1][5]现代化的机场站两个侧式站台由一座人行天桥连接,天桥两侧均设有电梯,满足无障碍环境要求。[1]为服务机场旅客,地铁站安装了更加宽阔的足以容纳行李箱的电梯,并且安装有航班信息显示屏供旅客查看。
直到2005年,机场站是从波士顿到机场的主要交通方式。作为大开掘工程环境缓和措施之一,州政府要求快捷公交银线停靠机场航站楼。波士顿南站至机场航站楼的银线支线于2005年6月1日正式开始运营。[1]对很多旅客来说,乘坐银线可以避免在机场站换乘,但是机场站客流依旧很大。
2018年4月21日,银线新增开往切尔西的SL3支线,在机场站停靠。[6]
2015年10月,麻州港务局公布洛根机场E航站楼扩建计划,并计划修建从机场站直达E航站楼的人行天桥。[7]车站于航站楼之间距离半英里,一旦建成将会是世界上最长的人行天桥之一。[8]2018年4月,麻州港务局公布了一份旅客自动输送系统可行性的研究,该捷运系统连接机场四个航站楼、机场站、租车中心和经济停车场,用于替代机场摆渡车和人行步道。工程预计持续10年,造价约为10亿美元。[9]
机场站与洛根机场各航站楼间的机场摆渡车向公众免费开放,由麻州港务局营运:
除了银线SL3以外,乘客可在机场站换乘171、448、449、459路公交,分别开往市中心十字站、达德利广场站、马布尔黑德及塞勒姆市。
G | 地面 | 出入口 |
G 银线 站台 |
侧式站台,右侧开门 | |
入城 | 往波士顿南站 (银线路) | |
出城 | 往切尔西 (东部大道) | |
M | 夹层 | 前往出入口 |
G 蓝线 站台 |
侧式站台,右侧开门 | |
入城 | 往保丁(马维里克) | |
出城 | 往梦幻之地 (木岛) | |
侧式站台,右侧开门 |
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