上海地铁02A01型电动列车

上海地铁02A01型电动列车（原AC02型）是上海地铁的电动车组车款之一，目前于2号线运营。

上海地铁02A01型电动列车
02A01型207号列车駛離遠東大道站
概覽
類型	A型地铁车辆
型號	AC02 → 02A01
原產國	德国  瑞士
製造	Adtranz、西门子公司
訂單編號	9369
產量	24组 → 16组
車輛總數	144 → 128
車輛編號	201－224 → 201－216
製造年份	2000年－2001年
投入运营	2000年
主要用戶	上海申通地铁集团有限公司
營運路線	上海轨道交通2号线 （曾运行于3号线）
技術數據
列車編組	4M2T → 6M2T
車輛長度	先头车：23,690mm 中间车：22,100mm
車體宽度	3,000mm
車體高度	3,800mm
轴距	2,500[1]mm
轨距	1,435mm
輪徑	全新輪：850mm 磨耗輪：775[1]mm
轉向架	DUEWAG 制（无型号） 或：原南车株洲电力机车制（西门子交通技术来源）（第二次大修及信改前）SF2100[1] 或：原南车株洲电力机车制 ZMA080（第二次大修及信改后）
車體材質	铝合金
車輛定员	310人
設計最高速度	80km/h
起動加速度	3.2 km/h/s
供電制式	DC 1500 V（接触网供电）
受流方式	单臂式集电弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	西门子交通制 鼠笼式三相异步交流电动机 1TB2010-1GA02[2]
電動機功率	190 kW[2]
控制裝置	西門子交通制 VVVF 逆变器 G1500 D1150/580 M5-1[2] 原为GTO-VVVF，后将GTO模块更换为IGBT模块，牵引箱体不变[3]
制動方式	再生制动
安全防護系統	改装前：美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (ATO自动驾驶/GoA2) 改装后：卡斯柯 TRANAVI (CBTC) (DTO/GoA3) + 美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (后备用)

简介

列车内部

AC02型列车共128辆，共16组，由Adtranz和西门子公司负责生产，在2000年~2001年间陆续上线，目前在2号线运营，编号为201~216，配属于北翟路车辆段、龙阳路车辆段与川沙停车场。

列车在两端设有紧急出口，列车客室车门原为氣動内藏门，后于2023年至2024年间改装为电动内藏门。车身外涂装为浅绿色和白色。

部分列车曾在3号线运营过，随着AC03型列车交付投用，列车返回到2号线继续运营；此列车与AC01型列车在外观及性能上一致，仅涂装不同。

该型列车曾于2024年1月29日之前全数退出日常运营，以进行CBTC信号改造工作，首列车201号列车已改装并于2023年12月24日完成试运行。2024年7月17日，第二列完成改装的210号列车试运行，代表该型列车恢复常态服务。

列车编组

共通规格

6节时期

	二号线列车（AC02） ←淞虹路方向 张江高科方向→
单元车	=	0××× 1	-	0××× 2	-	0××× 3	+	0××× 2	-	0××× 3	-	0××× 1	=
受电弓				<				<
列车编组	=	Tc	-	Mp	-	M		Mp	-	M	-	Tc	=
动力单元	单元1							单元2
Mp：带受电弓的动力车；M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车
＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

8节时期

	二号线列车（02A01） ←徐泾东方向 浦东国际机场方向→
单元车	=	0××× 1	-	0××× 2	-	0××× 3	-	0××× 2	+	0××× 3	-	0××× 2	-	0××× 3	-	0××× 1	=
受电弓				<				<				<
列车编组	=	Tc	-	Mp	-	M	-	Mp		M	-	Mp	-	M	-	Tc	=
动力单元	单元1									单元2
Mp：带受电弓的动力车；M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车
＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

列车编号

AC02时期
201: 00071-00082-00093-00102-00113-00121 [a]	202: 00131-00142-00153-00162-00173-00181 [a]
203: 00191-00202-00213-00222-00233-00241 [a]	204: 00251-00262-00273-00282-00293-00301 [a]
205: 00311-00322-00333-00342-00353-00361 [a]	206: 00371-00382-00393-00402-00413-00421 [a]
207: 00431-00442-00453-00462-00473-00481 [a]	208: 00491-00502-00513-00522-00533-00541
209: 00551-00562-00573-00582-00593-00601	210: 00611-00622-00633-00642-00653-00661
211: 00671-00682-00693-00702-00713-00721	212: 00731-00742-00753-00762-00773-00781
213: 01011-01022-01033-01042-01053-01061	214: 01071-01082-01093-01102-01113-01121
215: 01131-01142-01153-01162-01173-01181	216: 01191-01202-01213-01222-01233-01241
217: 01251-01262-01273-01282-01293-01301	218: 01311-01322-01333-01342-01353-01361
219: 01371-01382-01393-01402-01413-01421	220: 01431-01442-01453-01462-01473-01481
221: 01491-01502-01513-01522-01533-01541	222: 01551-01562-01573-01582-01593-01601
223: 01611-01622-01633-01642-01653-01661	224: 01671-01682-01693-01702-01713-01721
备注
a 该列车曾在3号线运行。

02A01时期
201: 00071-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121	202: 00131-00142-00153-01282-01293-00162-00173-00181
203: 00191-00202-00213-01322-01333-00222-00233-00241	204: 00251-00262-00273-01342-01353-00282-00293-00301
205: 00311-00322-00333-01442-01453-00342-00353-00361	206: 00371-00382-00393-01402-01413-00402-00413-00421
207: 00431-00442-00453-01382-01393-00462-00473-00481	208: 00491-00502-00513-01462-01473-00522-00533-00541
209: 00551-00562-00573-01502-01513-00582-00593-00601	210: 00611-00622-00633-01522-01533-00642-00653-00661
211: 00671-00682-00693-01562-01573-00702-00713-00721	212: 00731-00742-00753-01582-01593-00762-00773-00781
213: 01011-01022-01033-01622-01633-01042-01053-01061	214: 01071-01082-01093-01642-01653-01102-01113-01121
215: 01131-01142-01153-01682-01693-01162-01173-01181	216: 01191-01202-01213-01702-01713-01222-01233-01241

曾出现的调换编组，后已复原
201: 00421-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121	206: 00371-00382-00393-01102-01413-00402-00413-00071
214: 01071-01082-01093-01642-01653-01402-01113-01121	205、207: 不明

车厢号的前两位为制造年份（00年为2000年、01年为2001年），中间两位为第几列车厢，最后一位为车厢类别（1为带驾驶室的拖车、2为带受电弓的动车、3为不带受电弓的动车）。

上线时间

扩编前：

• 2000：201-209
• 2001：210-224

扩编后（217-224扩编后转配1号线，并修改车号为130-137，故不在此列出上线时间）：

• 2008：203-206、209、210、213、214
• 2009：201、202、207、208、215、216

列车变动

137号列车为本型号原224号列车

自2008年起，AC02型由株洲电力机车进行自扩编，多余的原217~224的两端控制拖车分配给1号线，与增购的扩编车厢重组。其余车厢自扩编。

217号至224号列车在重组后改为AC01C型，后改称01A04型。车组号改为130~137。

现状

201、205、206、207、214先后调换过部分车厢（205、207不明），使得该型号成为继01A01型之后第二型编组打乱的列车，其原因亦可能与车体裂纹有关。205号车在信号改造工程前全部车厢均已使用南京康尼的电动门。

自2016年起，该型列车先后承接过不少车体广告。由于2号线在全网线路中客流量最大，而02A01型列车与其他车型相比侧面更方便张贴广告，因此使得该型号列车曾为“痛车”的主力车型，直至2024年02A05型列车大规模承接《明日方舟》车身广告为止。

参见

• 上海地铁01A01型、01A02型电动列车
• 广州地铁一号线列车
• 上海地铁01A03型、01A04型电动列车

參考資料

1. First Class Bogies (PDF). 西門子. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-22） （英语）.
2. 崔俊国，陶生桂. 上海地铁2号线车辆交流传动系统仿真分析. 机车电传动. 2002, (1): 34 [2022-01-07]. （原始内容存档于2022-01-07）.
3. 余强，李晓靖，袁登科，陶生桂. 上海地铁车辆主逆变器GTO牵引相模块的IGBT替代研制. 电力机车与城轨车辆. 2008, (3): 29-31 [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-09-29）.

外部链接

• 西门子（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
• 西门子(中國)有限公司（简体中文）
• 南车株洲电力机车有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）