K111/112次列车

K111/112次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至貴州省會貴陽之间的快速列车，自1985年4月1日起開行，现由成都铁路局貴陽客运段上海車隊负责客运任务，是貴州省首班始發進滬列車。列车使用3組25G型客车，運行縱貫滬昆铁路，行程2022公里，途经上海、浙江、江西、湖南、貴州四省一市。其中上海南站至貴陽站运行26小时19分，使用车次为K111次，貴陽站至上海南站运行28小时01分，使用车次为K112次。

K111/112次旅客列车
列车水纸
概述
开行日期	1985年4月1日
所属铁路局	成都铁路局
担当客运段	貴陽客运段
当前车次	K111/112次
曾用车次	151/152次、351/352次、 111/112次
列车等级	快速列车
运行区间	上海南站 ↔ 貴陽站
主要停站	海寧站、嘉興站、杭州南站、 金華站、衢州站、上饒站、 懷化站、鎮遠站、施秉站、 凱里站
运行时间	26小时19分（K111次） 28小时01分（K112次）
发车时间	上海南站：15:04 貴陽站：09:16
终到时间	貴陽站：次日17:23 上海南站：次日13:17
途经线路	滬昆铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

历史

K111/112次列車的前身為上海至貴陽的151/152次直快列車，自1985年4月1日起開行^[1][2]，經滬杭、浙贛、湘黔線運行，自此結束貴州省沒有始發進滬列車的歷史。1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，151/152次列車改車次為351/352次。

1999年10月10日，351/352次列車經滬寧線延長至蘇州站始發終到，同時升級為特別快車，車次改為111/112次^[3][4][5]。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次^[6]，111/112次列車隨即更改車次為K111/112次，同時改回上海站始發終到^[7]。

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，K111次列車提速近2小時，K112次列車提速近2.5小時^[8]。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K111/112次列車改為上海南站始發終到^[9]。

2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K111/112次列車單向提速約6小時，同時列車於向塘樞紐改經向塘直通线运行，不再途經向塘西站^[10]。

列车编组

K111次列车车底于贵阳站

K111/112次列车使用配属成都铁路局貴陽车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中行李車1輛、硬臥车8辆、軟臥车1辆、餐车1辆、硬座车8辆，客車採用直流600V機車直供電。

车厢编号	1	2-9	10	11	12-19
车型	XL25G 行李车	YW25G 硬臥车	RW25G 軟臥车	CA25G 餐车	YZ25G 硬座车

机车交路

配属上海机务段(沪)的和谐1D型电力机车第0136号牵引K112次列车通过莘庄站

K111/112次列车全程由上海鐵路局使用上海機務段的和谐1D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段	上海南 ↔ 貴陽
本务机车 配属 司机更替	和谐1D型电力机车 上局滬段 上海/鷹潭/株洲/懷化司機在鷹潭/株洲/懷化輪乘

时刻表

• 数据截至2023年10月11日。

K111次				停靠站	K112次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	15:04	上海南	13:17	—	次日	2022
—	当日	↓	↓	松江	12:39	12:50	次日	1996
62	当日	15:51	16:05	嘉善	↑	↑	次日	—
80	当日	16:18	16:21	嘉興	11:49	11:54	次日	1942
108	当日	16:39	16:43	海寧	11:28	11:31	次日	1914
188	当日	17:32	17:38	杭州南	10:34	10:40	次日	1834
—	当日	↓	↓	諸暨	09:46	09:52	次日	1762
360	當日	19:22	19:31	金華	08:23	08:34	次日	1662
446	當日	20:21	20:27	衢州	07:15	07:19	次日	1576
557	當日	21:52	21:56	上饒	05:16	05:24	次日	1465
673	當日	23:17	23:30	鷹潭	↑	↑	次日	—
—	次日	↓	↓	株洲	22:47	22:55	當日	897
—	次日	↓	↓	湘潭	22:00	22:04	當日	871
—	次日	↓	↓	婁底	20:46	20:52	當日	772
1343	次日	07:02	07:07	新化	↑	↑	當日	—
1461	次日	08:44	08:49	漵浦	17:55	17:58	當日	561
1565	次日	10:24	10:32	懷化	16:22	16:28	當日	457
—	次日	↓	↓	玉屏	14:29	14:38	當日	337
1746	次日	13:23	13:27	鎮遠	13:15	13:19	當日	276
1785	次日	14:01	14:05	施秉	12:35	12:39	當日	237
1834	次日	14:47	14:52	凱里	11:48	11:54	當日	188
—	次日	↓	↓	福泉	10:48	10:52	當日	128
2022	次日	17:23	—	貴陽	—	09:16	當日	0

参见

• 沪贵高速动车组列车
• 沪六高速动车组列车
• K833/834次列车
• K495/496次列车

注释

1. 贵阳市地方志·交通志. : 278.
2. 铭记历史，展望未来之二 1985年4月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-05-05]. （原始内容存档于2020-02-03）.
3. 杭州市人民政府地方志办公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-17）.
4. 嘉川. ’99旅客列车运行图第二次调整. 铁道知识 (中国铁道学会). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.
5. 铭记历史，展望未来之七.二 1999年10月10日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始内容存档于2017-08-09）.
6. 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日报. 2000-10-14 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-09-28）.
7. 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始内容存档于2019-04-03）.
8. 铁路第五次大提速 贵阳至北京29小时到达. 贵州日报. 2004-03-23 [2017-09-14]. （原始内容存档于2017-12-25）.
9. 铁路上海南站售票处今日开始对外售票. 中国经济网. 2006-06-21 [2016-08-31]. （原始内容存档于2017-09-22）.
10. 贵阳站8对列车缩短运行时间. 贵州都市报. 2007-04-14 [2017-09-14]. （原始内容存档于2019-01-13）.