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223系電聯車，乃西日本旅客鐵道（JR西日本）的直流近郊型電力動車組，此款電力動車組為JR西日本都市網絡（Urban Network）的主力車種。
 | 此條目需要更新。 (2014年1月5日) |
223系是以221系外型為範本，採用不鏽鋼外殼打造並採用VVVF交流電動機為動力之近郊型通勤電力動車組。最初是因應關西國際機場開業而開行的機場至大阪市區聯絡用列車「關空快速」而開發的車輛，一般稱之為223系0番台。為應付機場攜帶大型行李箱旅客的需求，座椅配置為2+1，以便空出空間供擺放行李使用。1999年5月10日時刻表修訂增加大阪市區與和歌山聯絡之直通快速列車「紀州路快速」亦採用本型電力動車組行駛，並與關空快速作連結運行（於日根野進行解编或重联作业）。
之後為強化JR神戶線之輸送能力，1995年以223系0番台機電及外殼為藍本製造的223系1000番台誕生了。與0番台的差異性在於增加座椅配置為2+2，強化軔機性能並提高運轉速度為130km/h，車頭燈由圓形改為方形等。出廠後立刻投入JR神戶線新快速列車的行列。
隨著改善JR西日本近郊通勤網（Urban Network）效率計畫的推展，後繼增備車輛223系2000番台、223系2500番台亦先後投入JR神戶線／京都線新快速的行列，2000年3月11日達成全部新快速班次皆由223系運行的目標。
| 0番台 | |
|---|---|
 0番台HE411編成
（2017年7月15日） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 川崎重工業、近畿車輛 |
| 產量 | 68輛 |
| 製造年份 | 1994年 |
| 營運路線 | 大阪環狀線・阪和線・關西空港線・紀國線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2輛・6輛 → 3輛・5輛 → 4輛・4輛 |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體宽度 | 2,950mm |
| 車體高度 | 3,640mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.1 km/h/s（登場時） 2.5 km/h/s（主電動機交換後） |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.2 km/h/s |
| 牽引電動機 | WMT100B（登場時） WMT102C |
| 電動機功率 | 180 kW（WMT100B・登場時） 230 kW (WMT102C) |
| 控制裝置 | GTO(0番台) /IGBT-VVVF牽引逆變器(改善後) |
| 制動方式 | 再生併用電氣指令式空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATS-SW、ATS-P |
1994年9月4日，關西國際機場開業。是為了行駛關空快速，於1994年2月至3月新製造的2M4Tの6輛編成9列（54輛）及2輛編成7列（14輛）共68輛的首款223系。
| 1000番台 | |
|---|---|
 1000番台V4編成 （2021年01月31日） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 川崎重工業、近畿車輛、日立製作所（只限W3編成） |
| 產量 | 92輛 |
| 製造年份 | 1995 - 1997年 |
| 營運路線 | 琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線・湖西線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4輛（2M2T） 8輛（3M5T） |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體宽度 | 2,950mm |
| 車體高度 | 3,640mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 營運速度 | 130km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.3 km/h/s |
| 緊急減速度 | 5.2 km/h/s |
| 牽引電動機 | WMT102A |
| 電動機功率 | 220kW |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF牽引逆變器 |
| 制動方式 | 再生併用電氣指令式空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATS-SW、ATS-P |
以行駛東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線）之新快速而提速的改良型號，最高營運速度為130 km/h。編成記號方面，8輛編成為W，4輛編成為V。
| 2000番台 | |
|---|---|
 2000番台3次車W35編成 （2021年02月16日） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 川崎重工業車輛公司、近畿車輛 |
| 產量 | 648輛 |
| 製造年份 | 1999 - 2008年 |
| 營運路線 | 琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線・湖西線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4輛（2M2T） 6輛（2M4T） 8輛（3M5T） |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體宽度 | 2,950mm |
| 車體高度 | 3,640mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 營運速度 | 130km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.3 km/h/s |
| 緊急減速度 | 5.2 km/h/s |
| 牽引電動機 | WMT102B |
| 電動機功率 | 220kW |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF牽引逆變器 |
| 制動方式 | 再生併用電氣指令式空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATS-SW、ATS-P |
為替換東海道・山陽線的113系・117系・221系，作為以1000番台藍本的低成本化増備車。
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於2008年1月至7月製造了4輛13編成。全車配屬至宮原綜合運轉所，後成為6000番台。
| 2500番台 | |
|---|---|
 2500番台HE420編成 （2017年7月15日） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 川崎重工業車輛公司（1・2次車） 近畿車輛（3次車） |
| 產量 | 72輛 |
| 製造年份 | 1999年(1次車)・2007年(2次車)・2008年(3次車) |
| 營運路線 | 大阪環狀線・阪和線・關西空港線・紀國線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3輛・5輛 → 4輛 |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體宽度 | 2,950mm |
| 車體高度 | 3,640mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s（4M4T） |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.2 km/h/s |
| 牽引電動機 | WMT102B |
| 電動機功率 | 220kW |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF牽引逆變器 |
| 制動方式 | 再生併用電氣指令式空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATS-SW、ATS-P |
1999年起引入，行駛0番台的運用線區但以2000番台作為基礎，稱作2500番台以便區分。
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2008年3月15日時刻表修訂，為了擴充日根野電車區所屬車車隊及統一至4輛編成，由近畿車輛製造60輛。
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為提升瀨戶大橋線快速「Marine Liner」服務，及替換在來車213系，而引入的番台，於2003年7月由川崎重工業製造2輛編成7列共14輛（P1 - P7編成），隸屬岡山電車區。
為了抵消車輛使用費及路線使用費，所以會與JR四國5000系電車併結行駛「Marine Liner」。本番台與5000系岡山方向2輛的普通車（自由席）車輛共同開發・共通設計，外觀上的差異只有車身貼上的JR標記以及排障器的形狀。
為替換福知山地區使用的113系3800番台・5800番台，於2008年製造。
该系列旨在与221系的性能相匹配。 为了识别，先頭車（クモハ223形・クハ222形）的前側貫通門下部和侧乘员门下部有两条橙色细线。
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|
←天王寺・京桥方向 关西机场・纪伊田边方向→
| ||||
| 0番台 | クモハ223 - #0 (Mc) |
サハ223 - #100 (T1) |
モハ223 - #0 (M) |
クハ222 - #0 (T'c) |
|---|---|---|---|---|
| 2500番台 | クモハ223 - #2500 (Mc) |
サハ223 - #2500 (T) |
モハ223 - #2500 (M) |
クハ222 - #2500 (T'c) |
| 0番台・2500番台 混编 |
クモハ223 - #100 (Mc1) |
サハ223 - #0 (T) |
モハ223 - #2500 (M) |
クハ222 - #100 (T'c1) |
| クモハ223 - #2500 (Mc) |
サハ223 - #0 (T) |
モハ223 - #2500 (M) |
クハ222 - #2500 (T'c) | |
|
←敦贺・近江盐津方向 上郡・播州赤穗方向→
←柘植方向 草津方向→
| ||||||||
| 1000番台 | クモハ223 - #1000 (Mc) |
サハ223 - #1000 (T) |
サハ223 - #1000 (T) |
モハ223 - #1000 (M) |
サハ223 - #1000 (T) |
サハ223 - #1000 (T) |
モハ223 - #1000 (M) |
クハ222 - #1000 (T'c) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クモハ223 - #1000 (Mc) |
サハ223 - #1000 (T) |
モハ223 - #1000 (M) |
クハ222 - #1000 (T'c) |
|||||
| 2000番台 （1次車） |
クモハ223 - #3000 (Mc3) |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ222 - #2000 (M') |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2000 (M) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
| クモハ223 - #3000 (Mc3) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ222 - #3000 (M'3) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
|||||
| 2000番台 （2 - 7次車） |
クモハ223 - #2000 (Mc) |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2100 (M1) |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2000 (M) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
| クモハ223 - #2000 (Mc) |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2000 (M) |
サハ223 - #2000 (T) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
|||
| クモハ223 - #2000 (Mc) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2100 (M1) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
|||||
| 6000番台 | クモハ223 - #7000 (Mc3) |
サハ223 - #6000 (T) |
モハ222 - #7000 (M'3) |
クハ222 - #6000 (T'c) |
||||
|
←大阪方向 篠山口・福知山方向→
| ||||
| 6000番台 | クモハ223 - #6000 (Mc) |
サハ223 - #6000 (T) |
モハ223 - #6100 (M1) |
クハ222 - #6000 (T'c) |
|---|---|---|---|---|
|
←京都・篠山口・东舞鹤 /方向 / 城崎温泉・绫部方向→
| ||
| 5500番台 | クモハ223 - #5500 (Mc) |
クハ222 - #5500 (T'c) |
|---|---|---|
|
←冈山方向 高松方向→
| ||
| 5000番台 | クモハ223 - #5000 (Mc) |
クハ222 - #5000 (T'c) |
|---|---|---|
|
←米原方向 下关方向→
| |||
| U@tech | クモヤ223 -9001 (Mzc) |
サヤ213 -1 (Tz) |
クヤ212 -1 (T'zc) |
|---|---|---|---|
|
←東京方向 新宿方向→
| ||
| R291系 | クモヤR290-1 -1 (Mzc) |
クヤR291-1 -1 (T'zc) |
|---|---|---|
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