萊辛頓大道線(英語:Lexington Avenue Line),又稱東城線或萊辛頓-第四大道線,是紐約地鐵IRT分部其中一條路線,由布魯克林下城或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市第一條地鐵路線的一部分。此線有4,5,6,與<6> 線等服務路線途經。
幾十年間,萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線,因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用,比舊金山(每日452,600人次)、芝加哥(每日772,900人次)、波士頓(每日569,200人次)的整個交通系統還要多。2007年,萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵[2],以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔[3]。
沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。18街車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄[4]。另外,市政府與沃斯街車站都與布魯克林大橋-市政府車站的布魯克林大橋和杜安街出口太接近而廢棄[5][6]。最後,南碼頭位於滾球綠地車站的步行距離內,而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊[7]。
服務
以下路使使用全部或部分IRT萊辛頓大道線,服務路線顏色為綠色[8]:[9]
時段 | 路段 | |||
---|---|---|---|---|
繁忙時段及日間 | 晚上及週末 | 深夜 | ||
快車 | 慢車 | 全線 | ||
無服務 | 全線(平日) | |||
滾球綠地以北(晚上及週末) | ||||
慢車 | 布魯克林大橋-市政府以北 | |||
慢車 | 無服務 |
車站
鄰里 (大約) |
中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
IRT傑羅姆大道線(4 5 )及IRT佩勒姆線(6 <6> )匯合,軌道開始 | |||||||
萊辛頓大道隧道 | |||||||
東哈萊姆 | 125街 | 125th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | 可連接大都會北方鐵路,哈萊姆-125街 M60選擇巴士服務,拉瓜迪亞機場 | |
116街 | 116th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
110街 | 110th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
103街 | 103rd Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
上東城 | 96街 | 96th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | ||
86街 | 86th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | M86選擇巴士服務 | ||
77街 | 77th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | M79選擇巴士服務 | ||
68街-亨特學院 | 68th Street–Hunter College | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | |||
曼哈頓中城 | 59街 | 59th Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] (1962, express) |
N R W (BMT百老匯線,萊辛頓大道/59街) 使用MetroCard出站轉乘:F <F> N Q R (63街線,萊辛頓大道-63街) 羅斯福島纜車 此站起初為慢車站。供快車使用的下層月台在1962年啟用。 | |
51街 | 51st Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1918年7月17日[10] | E M (IND皇后林蔭路線,萊辛頓大道-53街) 往下城月台升降機關閉至2017年10月以便進行長期維修[11] | ||
大中央-42街 | Grand Central–42nd Street | 全部 | 4 5 6 <6> | 1918年7月17日[10] | 7 <7> (IRT法拉盛線) S (42街接駁線) 可連接大都會北方鐵路,大中央總站 | ||
與IRT 42街接駁線南行慢車軌道匯合(無定期服務) | |||||||
梅里山 | 33街 | 33rd Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | M34/M34A選擇巴士服務 | |
玫瑰山 | ↓ | 28街 | 28th Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | 車站只限南行可無障礙通行,升降機暫停使用 |
格拉梅西 | 23街 | 23rd Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | M23選擇巴士服務 | |
18街 | 18th Street | 慢車 | 1904年10月27日[12] | 1948年11月7日關閉[4] | |||
聯合廣場 | 14街-聯合廣場 | 14th Street–Union Square | 全部 | 4 5 6 <6> | 1904年10月27日[12] | L (BMT卡納西線) N Q R W (BMT百老匯線) 原名為14街 | |
東村 | 阿斯托廣場 | Astor Place | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | ||
諾豪區 | 布利克街 | Bleecker Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | B D F <F> M (IND第六大道線,百老匯-拉法葉街) | |
蘇豪區/小意大利 | 泉街 | Spring Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | 快車軌道之間有廢棄軌道存在,上方設有信號室 | |
華埠 | 堅尼街 | Canal Street | 慢車 | 4 6 <6> | 1904年10月27日[12] | N R W (BMT百老匯線-主線) N Q (BMT百老匯線-曼哈頓大橋線) J Z (BMT納蘇街線) | |
市政中心 | 沃斯街 | Worth Street | 慢車 | 1904年10月27日[12] | 1962年9月1日關閉[6] | ||
布魯克林大橋-市政府 | Brooklyn Bridge–City Hall | 全部 | 4 5 6 <6> | 1904年10月27日[12] | J Z (BMT納蘇街線,錢伯斯街) 原名為布魯克林大橋,後來改名為布魯克林大橋-沃斯街。設站有兩個側式月台,但只能容納5節慢車。同時南面有已關閉月台的延伸。 | ||
慢車軌道不再與快車軌道並排,慢車軌道使用迴圈作短途運行(6 <6> ) | |||||||
市政府 | City Hall | 迴圈 | 1904年10月27日[12] | 1945年12月31日關閉,現時用作慢車短途運行而不停靠。萊辛頓大道線慢車在1904至1945年間除深夜外停靠此站,列車繼續前往南碼頭。[5] | |||
快車軌道繼續(4 5 ) | |||||||
金融區 | 福爾頓街 | Fulton Street | 快車 | 4 5 | 1905年1月16日[13] | A C (IND第八大道線) J Z (BMT納蘇街線) 2 3 (IRT百老匯-第七大道線) 可途經戴伊街行人道連接N R W ,科特蘭街 | |
華爾街 | Wall Street | 快車 | 4 5 | 1905年6月12日[14] | |||
滾球綠地 | Bowling Green | 快車 | 4 5 | 1905年7月10日[15] | M15選擇巴士服務 史泰登島渡輪,南碼頭 | ||
途經傑拉雷曼街隧道(4 5 )分岔往布魯克林,成為IRT東公園道線快車軌道 | |||||||
金融區 | 快車途經兩個迴圈短途運行(5 ) | ||||||
南碼頭 | South Ferry | 兩個迴圈 | 1905年7月10日[15] | 內側月台在1977年2月12日關閉,現時用作快車短途運行而不停靠。萊辛頓大道線列車在1905年7月10日至1918年7月1日及1950年至1977年2月12日期間使用外側月台。外側月台在2009年3月16日關閉,再次容許萊辛頓大道線使用兩個迴圈軌道。 |
參考文獻
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