牛込柳町站
日本東京都的地下鐵車站 来自维基百科,自由的百科全书
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牛
「牛込」是指牛込區。牛込區是東京市的行政區,也是現時新宿區的前身。而「柳町」則是指本站實際所在的市谷柳町。該地區在江戶時代有很多柳樹而得名。故「牛込柳町」實際上的意思是「在原牛込區的市谷柳町的車站」。雖然車站辦公室位於市谷柳町附近的原町,但車站主體還是位於市谷柳町的範圍。
在東京都電全盛時期,都電13號系統(新宿站前-水天宮前)曾途徑本站附近地區(牛込地區)。該系統於1970年被廢除後,令牛込地區成為地下鐵未能覆蓋的地區之一。其後當東京都廳遷移到西新宿後,開始著手建設新的地下鐵路線(即現時的大江戶線),該路線在牛込地區的線路規劃就參考了原都電13號系統在牛込地區的走向。之後,本站決定設於原「牛込柳町停留所」所在地下方,初期名為「柳町站」,最終沿用都電時代的站名,即為「牛込柳町站」。
東出入口與大廳之間的電梯是設站前就已建在大樓內。
(來源:都營地下鐵:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
2017年度1日平均上下車人次為20,596人(上車人次10,378人、下車人次10,218人)[2]。
開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。
年度 | 1日平均 上下車人次[4] |
1日平均 上車人次[5] |
來源 |
---|---|---|---|
2000年(平成12年) | 4,909 | [* 1] | |
2001年(平成13年) | 6,156 | [* 2] | |
2002年(平成14年) | 7,022 | [* 3] | |
2003年(平成15年) | 15,039 | 7,508 | [* 4] |
2004年(平成16年) | 15,711 | 7,860 | [* 5] |
2005年(平成17年) | 15,916 | 7,921 | [* 6] |
2006年(平成18年) | 16,181 | 8,090 | [* 7] |
2007年(平成19年) | 17,363 | 8,708 | [* 8] |
2008年(平成20年) | 18,434 | 9,297 | [* 9] |
2009年(平成21年) | 18,380 | 9,261 | [* 10] |
2010年(平成22年) | 18,481 | 9,290 | [* 11] |
2011年(平成23年) | 18,531 | 9,348 | [* 12] |
2012年(平成24年) | 19,134 | 9,573 | [* 13] |
2013年(平成25年) | 19,508 | 9,781 | [* 14] |
2014年(平成26年) | 19,686 | 9,883 | [* 15] |
2015年(平成27年) | 19,863 | 9,982 | [* 16] |
2016年(平成28年) | 20,144 | 10,142 | [* 17] |
2017年(平成29年) | 20,596 | 10,378 |
本站附近地區是閑靜的住宅區,但本站所在的地面為大久保通與外苑東通交界的路口,平日的交通流量較多。
本站所在正上方的地面為市谷柳町路口,是附近地區的最低點,因此容易積聚汽車排放的廢氣。1970年代,民間醫療團體為該區居民檢查時發現他們有疑似鉛中毒的症狀,並推定為長期吸入汽車廢氣造成(當時無鉛汽油尚未普及),引起媒體廣泛報導。但最後進行的其他調查,證明了汽車廢氣與鉛中毒病沒有直接關係。最後,東京都政府安裝交通燈以限制使用該路口的車輛數目,空氣質素才有所改善。
由於從本站往西步行數分鐘即可抵達若松河田站,中途會見到指示兩個車站的路牌。
最接近本站的巴士站是「牛込柳町站」停留所,以下是該站的巴士路線:
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